의 공학적 거동5. 레일의 이음매6. 레일의 용접7. 레일의 체결장치8. 가드레일1. 레일이란?레일이란 노반 도상위에 위치하며 상부하중 하부로 전달시키는 역할을 한다.즉, 하중을 침목 ... 에 의한 분류. 장대레일에 대해 알아보자.이 기사를 보면 정척 레일과 달리 이음매가 없어 고속철도의 안정성, 승차감 향상및 소음발생이 적다. 다른 기사를 보자.마찬가지로 레일을 잇 ... 는 이음새 간격이 짧을수록 소음이 커진다.그렇기에 장대레일의 필요성이 대두되고 있다.자, 그럼 장대레일은 무엇일까? 단순히 레일길이에 따른 분류가 아닌,공학적인 자세로 알아보자.레일
. 2 간격을 40℃에 대하여 1㎜,0℃에 대하여 13㎜ 정도로 하고 있다. 더욱이 터널 내 등에서는 온도 변화가 적은 곳도 있어 대개 2㎜ 정도로 하고 있다.이음매판(레일과 레일 ... 크게 되지 않지만 차륜에 플렛이 생긴 경우나, 레일의 파상마모, 레일 이음매의 이완이나 처짐이 있으면 크게 된다. 또한, 차량의 주행 에 의하여 궤도의 각부에 주파수가 높은 진동 ... 과 내 접촉 피로성이 있으며 용접이 가능하다고 하는 조건에 성분이 결정되고 있다.2. 레일의 이음매 이음매의 조건 : 레일과 레일의 접속부를 이음매라고 하며, 궤도의 최대 약점이
상에 대한 예방책 강구되면서부터이다2) 궤도의 3대 취약부는 이음매부, 분기부, 곡선부이며 이중 최대약점부는 레일 이 음매부라 할 수 있다3) 20∼25m의 정척레일을 이음매판을 이용 ... - 5개 정도의 정척레일과 고탄소강 이음매판과 볼트를 사용한 보통 이음매 구조로2 유간변화를 이용하여 장대레일 단부의 신축량을 배분3 장대레일 사이에 부설하는 정척레일을 완충 ... 하여 연결하는 이음매에서는 차륜과 레일 간의 충격으로 인하여 레일의 끝닳음현상, 소음과 진동, 승차감의 약화 등을 유 발함은 물론 궤도파괴의 주요요인이 되고 있다4) 따라서 가능한 한