"컨테이너 이용"의 검색결과 입니다.

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물류 물류관리사기출 컨테이너 해상 컨테이너 물류관리사 화물운송계약서 각터미널구조 구매자재관리사 해외조달 실무

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"컨테이너 이용" 검색결과 1,681-1,700 / 6,846건

컨테이너 터미널

의 간소화 2) 신속성 1. 컨테이너 운송의 개요 컨테이너 운송의 특성 - Container 가 용기 자체가 견고하고 밀폐되어 있어 하역작업상의 안전은 물론 화물운송 중의 풍랑 ․ 폭우 ... 아두는 곳 ＊스트래들 캐리어 – Matson 방식 ＊섀시 – Sealand 방식 Container Yard (CY) ＊컨테이너를 Stacking, 보관하는 공간 ＊위험화물 , 냉동 ... 화물을 위한 별도의 블록2. 컨테이너 터미널의 개요 컨테이너 터미널의 시설 C.F.S (Container Freight Station) ＊화물 조작하기 위한 구역 ＊ LCL 적입

리포트 | 31페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.12.09

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싱가포르항만의 운영과 마케팅전략

600개와연결되어지고 있다. 2005년에는 2319만 TEU를 처리하며, 당당히 세계 1위 컨테이너항으로부상했다. 또한 세계 최고의 급유항이며, 세계 3번째의 급유센터이다. 세계 ... 항만은 대형컨테이너 터미널 4개와 일반 터미널 3개로 이루어져있다.2. 운영과 특징(1)Tanjong Pagar Terminal터미널에서 가까운 곳에 위치하여 접근성이 좋다.(2 ... , 중국 지역을 대상으로 선사가 싱가포르 항만에 동 지역 화물을 연간 일정물량 이상 보증하면 하역료 할인 혜택을 준다.- PSA의 세계 진출 사례와 성과▲ 중국 복주 다이쟝 컨테이너 터미널

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.12.20 | 수정일 2014.05.26

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shigeru ban,시게루반

Truss는 300mm의 종이 튜브 콘크리트 강도의 80%컨테이너, 전시부스 이용 내부로 자연광 유입PAPER IN ARCHITECTURE_PAPERTAINER ... MUSEUMPAPERTAINER MUSEUM대지면적 454,958m2 건축면적 3,455m2 연 면 적 3,455m2 규 모 지상1층 구 조 컨테이너구조 및 천막구조 공사기간 06.08.02 - 06.9 ... .14 공사비용 38억 원 컨테이너 116개 종 이 750mm 10톤수목과 오솔길로 둘러싸인 올림픽공원 소마 미술관 내 조각공원 산업폐기물이 전혀 없고, 재활용 가능한 종이 사용

리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.03.30

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컨테이너 운송에 대해서

테이너천장 개방형 컨테이너건화물 컨테이너(dry container) : 일반 잡화를 운송하기 위한 표준 컨테이너로 주로 최적상품 및 적합상품을 운송하는데 이용 냉동 컨테이너(reefer ... 컨테이너 운송목차적재량과 선정컨테이너의 종류(선, 화물)컨테이너 운송형태의 비교컨테이너 운송의 장 단점컨테이너 운송의 개념컨테이너 터미널의 개요운송수단의 혼합 이용법컨테이너 화물 ... 운송, 유통경로, 국제협약컨테이너란?Container? 화물의 단위화를 목적으로 하는 운송도구일반화물, 냉장화물, 특수화물을 적재하고 해상, 육상, 철도, 항공 등으로 운송할 수

리포트 | 29페이지 | 11,000원 | 등록일 2009.12.04

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컨테이너 운송물류

도록 만들었다는데 의의가 있음.*컨테이너(Container)란 반복적으로 사용할 수 있는 운송용구로서 신속한 하역작업을 가능하게 하고, 다른 종류의 운송수단간 접촉을 용이하게 하기 ... Containers,1972) 상 컨테이너 충족요건①물품을 보관하기 위한 격실 형성②반복사용에 적합하도록 견고③도중에 화물의 재적재(Reloading)없이 하나 이상의 운송수단 ... )화물의 단위화로 포장 및 장비사용의 효율성을 높일 수 있다.d)노동생산성을 높이며, 창고 및 재고관리비를 절감할 수 있다.e)특수컨테이너를 이용하여 특수화물의 취급이 가능하다.f

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.02.01

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인천내항과 1,8부두의 개방

인천내항과 1.8 부두의 개방L ocation C ontents 인천내항과 1.8 부두의 개방 A bout Harbor of Inchon T he inner harbor of Inchon D evelopment direction C ase investigation 인천내항과 1.8 부두의 개방L ocation 위 치 : 인천광역시 중구 항동 6 가 크 기 : 항내수면적 176 만㎡ 인천내항과 1.8 부두의 개방 인 천 항 - 인천광역시 중구에 있는 항구 우리나라의 수도인 서울특별시로 진입하는 관문 역할을 해오고 있으며 , 국내 최대 공업지대의 하나인 수도권 공업지대와 중부지방을 세력권으로 하는 서해안 제일의 무역항 - 해상면적 : 380㎢( 바다면적 7,551㎢ 의 5%) 하역능력 : 일반 1.2 억 톤 / 컨테이너 163 만 TEU - 여객선 항로 : 연안 14 개 항로 18 척 , 국제 10 개 항로 10 척 내항 남항 갑판 북항인천내항과 1.8 부두의 개방 H istory 1883 1974 2003 2005 2009 2010 2011 A bout Harbor of Inchon 1. 수도권 중심 항만 * 항만물동량 : 147 백만톤 ( 전국의 11.3%, 4 위 ) - 부산 298 백만톤 , 광양 219 백만톤 , 울산 193 백만톤 * 전국 최대의 수입 원∙부자재 처리 - 전국 점유율 : 양곡 50.3%(517 만톤 ), 원목 51.8%(220 만톤 ), 고철 22.2%(200 만톤 ) * 컨테이너 물동량 : 198.6 만 TEU( 전국의 7.4%, 3 위 ) 2. 대중국 교역의 거점 항만 * 대중국 교역액 : 548 억불 ( 부산항 453 억불 , 1 위 ) * 대중국 해상여객 : 104 만명 ( 한중카페리의 67.0%, 1 위 , 부산항 92 만명 ) * 대중국 컨테이너 물동량 : 123.2 만 TEU( 전국의 61.7%) - 한중카페리 : 40.9 만 TEU( 인천항의 20.6%) * 대중국 해상물동량 : 23 백만톤 ( 전국의 14.7%, 2 위 갑문이 있어 파도가 없고 항상 일정한 수심을 유지하기 때문에 자동차 , 정밀기기 등의 하역에 최적의 조건을 갖추고 있습니다 . 갑문을 기준으로 갑문 안쪽에 해당되는 내항은 48 척의 선박이 동시에 접안할 수 있습니다 . 우리나라 최초의 컨테이너 부두 (4 부두 ) 가 있으며 , 자동차 (5 부두 ), 양곡 (7 부두 ), 잡화 (1, 2, 3, 6, 8 부두 ) 등을 취급하고 있습니다 . 남항은 최대 3,000TEU 급 선박이 접안할 수 있는 컨테이너 전용부두 7 선석으로 구성되어 있습니다 . 원목 , 고철 , 사료용 부원료 등 산업원자재 화물을 취급하는 종합항만으로 총 17 선석을 보유하고 있습니다 .T he inner harbor of Inchon 인천내항과 1.8 부두의 개방 월미도 1 부두 8 부두 7 부두 6 부두 2 부두 3 부두 4 부두 5 부두 갑판T he inner harbor of Inchon 인천내항과 1.8 부두의 개방 1. 정온수역의 다기능 부두 , 내항 갑 문을 기준으로 갑 문 안쪽에 해당되는 내항은 48 척의 선박이 동시에 접안 할 수 있습니다 . 우리나라 최초의 컨테이너 부두 (4 부두 ) 가 있으며 , 자동차 (5 부두 ), 양곡 (7 부두 ), 잡화 (1, 2, 3, 6, 8 부두 ) 등을 취급하고 있음 2. 아시아최대 갑 문 갑 문은 1974 년 , 최대 9m 에 달하는 조수간만의 차를 극복하기 위해 만들어 졌음 내항은 갑 문이 있어 파도가 없고 항상 일정한 수심을 유지하기 때문에 자동차 , 정밀기기 등의 하역에 최적의 조건을 갖추고 있음 환경친화적 항만으로의 개발 - 인천내항은 수도권 관문항만으로서의 기능강화와 환경친화적 항만으로 개발 . - 향후 일부 시설은 인천시민들이 즐길 수 있는 휴식공간으로 재개발 될 예정 . 항 구분 이용선박 이용화물 내항 제 1 부두 외향선 잡화 , 산물 , 원목 제 2 부두 외향선 산물 , 철재 , 원목 제 3 부두 외향선 잡화 , 산물 , 철재 제 4 부두 외향선 잡화 , 컨테이너 제 5 부 등 경제자유구역에 설치되는 물류기능 및 업무기능 등을 종합화해서 살펴보아야 하며 , 북항 및 남항 등과의 대체가능성이 사전적으로 검토되어야 할 것이다 . 2. 인천시가 직면하고 있는 구도심 활성화와 연계해서 인천내항의 재개발을 검토해야 함 - 현재 인천시는 내항을 중심으로 경인고속도로 주변에 구도심이 형성돼 있어 , 정비계획에서도 1 거점 ( 내항 ) 2 축 ( 경인고속도로 , 경인전철 ) 개발전략을 추진하고 있다 . 따라서 내항 재정비로 시민 편의시설 확대와 화물수송 부담을 감소시켜 고속도로 주변에 거주하고 있는 시민들의 주거공간에 활력을 넣어 주어야 한다 . 즉 구도심 재생의 또 다른 모멘텀이 될 수 있어야 한다는 것이다 . 3. 항만기능과 도시기능을 조화시키는 상생의 접근방식이 필요함 - 즉 항만공간의 일부를 친수공간 , 문화공간 등의 여유 공간화하고 , 섬들을 연계한 항만관광과 시민개방을 제도화함으로써 주민들이 항만공간을 도시의 일부로 인식하도록 유도하여야 한다 . 이를 통하여 주민들이 항만을 ' 축복의 선물 ' 로서 바라보도록 생산과 생활공간을 조화시켜야 나가야 하는 것이다 .개항의 역사를 담고 있는 인천 도심과 인전해 있는 입지적 특성을 고려하여 근대역사와 문화가 특화된 공간으로 조성 → 해양문화 랜드마크로서 기능과 배후 도심에 산재한 근대 건축물, 차이나타운, 월미공원, 자유공원 등 인천 주요 명소와 내항과의 공간연계로 배후 도심은 물로 수도권의 해양문화 도심공간으로 기능 발휘 인천한 배후 도심 상권과의 조화를 통해 역사,문화를 중심으로 한 여가,관광기능 발휘와 도시재생 사업 (재개발,재건축)과 연예된 활기찬 도심기능 수행이 가능 - 송도지구, 영종지구, 청라국제도시로 구성된 인천경제자유구역의 첨단산업,업구, 허브(Hub)기능 수행이 가능하여 동북아 해양문화 도심공간으로서 인천경제자유구역과 시너지 효과 발휘 가능. 1.8 부두의 도시계획적 가치 T he inner harbor of Inchon / 1.8 부두 인천내항과 1.8 부두의 개방W hy 32.9% 와 32.3% 의 감소세 . - 1,8 부두가 2010 년 대비 약 12% 로 가장 뚜렷한 감소세를 보임 . T he inner harbor of Inchon / 내항의 문제점 인 천항 입출항 선박 실적 ( 단위 : 척 ) 인천내항과 1.8 부두의 개방3. 입출항 선박의 체선유발로 인한 인천내항 경쟁력 약화 전망 - 인천항의 체선은 북항 17 선석 개장 (2008 년 ) 등으로 현저하게 감소하였으나 인천항 전체 체선 중 내항이 대다수를 차지 . 내항 체선척수 ( 인천항대비 비율 ) : 2006 년 1,156 척 (95%) → 2011 년 81 척 (95%) 내항 평균 체선시간 : 2006 년 34.4 시간 → 2011 년 19.5 시간 (14.9 시간 감소 ) - 내항의 선박 체선유발 → 향후 항만경쟁력 약화 → 신항과 남항 , 북항으로의 물동량 이전이 가속화 T he inner harbor of Inchon / 내항의 문제점 인 천항 및 내항 체선척수 현황 ( 단위 : %) 인천내항과 1.8 부두의 개방4. 내항 여객부두 기능쇠퇴 및 상실 내항 , 연안항 2 개 터미널에 10 개 항로 10 척의 선박이 주 26 회 이용중 ( 내항 4 개 항로 , 10 회 ) 이며 , 중국을 오가는 정기 카페리선박 위주로 운영 중으로 여객 및 컨테이너 화물은 지속 증가 추세 ( 여객 8.8%, ' 컨 ' 화물 2.5%) ; 여 객 ( 천명 ) : 767('07) → 737('08) → 713('09) → 922('10) → 1.043('11) ; 컨테이너 ( 천 TEU) : 398('07) → 291('08) → 321('09) → 395('10) → 409('11 ) - 인천항에 크루즈선박의 기항이 급증하고 대형화추세에 있지만 전용시설 부재 및 갑문의 제약으로 인해 선박취항 여건이 제한적임 . T he inner harbor of Inchon / 내항의 문제점 내 항부두의 크루즈 선박 입항 척수 ( 단위 : 척수 ) 증가추세에 있는 8 만 톤 급 이상 선박의 폭하는 부두간 공간적인 상충을 완화할 수 있는 방안을 마련하여 부두의 Clean Cargo 중심의 기능으로 점진적 전환 . ➠ ➠ ➠ D evelopment dire ction 인천내항과 1.8 부두의 개방1. 미국 볼티모어 위 치 : 볼티모어 내항 사업기간 : 1 단계 – 1963~2002 년 2 단계 – 2003~ 계획면적 : 22 만 m2 사업시행자 : 찰스센터 – 볼티모어 항구 법인 ( 민관 합동기구 ) 조선 , 정유의 공업도시 항만사업과 제조업 쇠퇴 , 도시의 교외화 , 인구감소 대폭동 , 마약과범죄 도시 (1950 년대 ) 볼티모어 항구와 주변의 도심 재개발 사업 결정 (1963) 찰스센터 – 볼티모어 항구 법인 설립 (1963) 내항지역 마스터플랜 수립 (1964) 1 단계 사업구역 결정 및 세부실행계획 (1965) 재개발 방향 ① ‘ 페스티브 마켓 플레이스 ‘(Festive Market place) : 문화 + 쇼핑 + 먹거리 + 볼거리 + 이벤트 - 상업문화오락업무주택등으로 복합 개발 ( 공원 , 호텔 , 컨벤션 , 수족관 , 마리나 , 공공시설 등 입지 ) ② 역사적 건축물과 중요시설물 활용 ③ 다양한 수변공간 제공 ➠ ➠ ➠ C ase investigatio n 인천내항과 1.8 부두의 개방2. 호주 시드니 위 치 : 시드니 달링 하버 사업기간 : 1984~2000 계획면적 : 약 534,600m2 사업시행자 : 달링하버 공사 (DHA) 대단위 공업지대 ( 선박터미널 ) 시설 노후화 , 인근 ‘ 보타니 만 ’ 의 성장 빈 창고시설 방치된 철도시설 NSW 주 달링 하버 재개발 사업계획 결정 (1984) 근거 법령 제정 (Darling Harbour Authority Act 1984) 기본컨셉과 방향 확정 (1985 ) ➠ ➠ ➠ C ase investigatio n 재개발 방향 ① 기존 항만 시설을 이용한 상업형 친수공간 ② 배후금융단지 지원을 위한 중심업무공간 ③ 상업과 문화시설이 융합된 공간 창조 ( 오페라하우스 , 국립해양박물관 , 수족관

리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.03.13 | 수정일 2015.04.07

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해양적화보험 협최적화약관(2009)

신협회적화약관 20091. 협회적화약관(ICC) 란?1912년 런던해상보험업자협회(ILU : Institute of London Underwriters)가 최초로 제정하여 해상운송 및 보험환경의 변화에 따라 지속적으로 개정된 적화약관이다. 1978년 런던해상보험업자협회(ILU) 및 로이즈 해상보험업자협회(LUA)가 중심이 되어 신협회 약관을 작성하였습니다.그래서 1982년을 기점으로 1982년 이전을 구협회적화약관, 1982년 이후를 신협회적화약관으로 구분하게 됩니다. 1982년 신협회적화약관을 새롭게 제정된 지 27년 지난 후 2009년에 개정하게 됩니다.2. 구협회적화약관구협회적화약관에는 여러가지 종류가 있으나, 공통적으로 적용되는 기본약관으로 ICC(All Risks), ICC(WA), ICC(FPA)가 있습니다.① All Risk ( A/R 담보조건 )전위험담보(All Risk)는 특정 면책위험을 제외하고는 전위험을 담보하는 조건이다. 전위험담보(A/R)는 보험자가 부담하는 위험범위가 넓은 만큼 보험료도 고율이며 일반적으로 고급잡화제품의 부보에 주로 이용된다.② WA ( 분손담보조건 )분손담보( WA )는 분손부담보( FPA )조건에서 보상하는 손해에 추가하여 악천후로 인한 해수침손(sea water damage)과 갑판유실 등을 추가로 보상해 주는 조건이다. 신협회적화약관 ICC(B)는 그 보상범위가 동일하다.③ FPA ( 분손부담부조건 )분손부담부조건( FPA )는 보험목적물의 전손 및 공동해손과 손해방지비용, 구조료, 특별비용, 특정분손 등의 손해를 보상하는 조건이다. 선박의 좌초, 침몰, 화재, 충돌로 인한 경우 이외의 단독해손 손해를 보상하지 않으므로 단독해손부담보조건이기도 한다.분손부담보( FPA )는 하역작업중에 발생한 포장단위당의 전손을 보상하고 있으나, 신약관 ICC(C)에서는 보상하지 않고 있다.3. 신협회적화약관(1982--->2009년)구협회적화약관과 달라진 점은 총 3가지입니다.첫째, 본문약관, 이탤릭 서체약관 및 난외약관 등을 모두 삭제하고 기존의 보험증권에 기재되어 있던 본문약관 중 필요한 내용은 협회적화약관(ICC)에 포함시킴으로써 해상보험증권은 보험계약성립의 확인문서 기능만 가지게 되었다. 둘째, 약관의 명칭을 종래의 A/R, W.A., F.P.A.을 A, B, C로 변경하게 되면서 용어상의 혼란을 방지하고 ICC(A)와 ICC(B)간의 담보범위를 확대하고, 손해면책비율조항을 삭제했으며, 육상운송시의 담보조항의 명시 등을 포함하고 있다. 셋째, 위험을 보다 구체적으로 열거하고 있다.이들 세가지 적화보험 기본약관은 제 1조와 4조 및 6조를 제외하고 그 내용이 동일합니다.1) ICC(A)(1) 담보위험① 제 1조 Risk( 위험 )보험자의 담보범위를 규정하고 있는 약관이다. 또 약관은 구증권 전위험(All Risks) 담보약관과도 명칭만 변경될 뿐, 내용상에 실질적인 차이는 없다.② 제 2조 Average( 공동해손 )이 약관은 보험자가 공동해손과 구조비를 보상한다는 내용이다.③ 제 3조 Both to Blame Collision Clause( 쌍방과실충돌조항 )선하증권의 쌍방과실충돌약관에 의하여 피보험자가 부담해야 할 금액중 보험증권에서 보상받을 수 있는 손해에 대하여 보험자가 지급해 줄 것을 규정한 내용이다.④ 내용 : 화재 또는 폭발, 본선 또는 부선의 좌초·교사·침몰·전복, 육상운송용구의 전복·탈선, 본선·부선·운송용구의 타물과의 충돌·접촉, 피난항에서의 화물의 하역, 지진·화산의 분화·낙뢰, 공동해손희생, 투하, 갑판유실, 본선·부선·선창·운송용구·컨테이너·리프트 밴 또는 보관장소에의 해수·호수·강물의 유입, 본선·부선에의 선적 또는 양륙작업 중 바다에 떨어지거나 갑판에 추락하여 발생한 포장·단위당 전손, 상기 이외의 멸실·손상의 일체의 위험, 공동해손, 쌍방과실충돌(2) 면책조항( Exclusions )① 제 4조 일반면책조항보험자의 면책사항을 구체적으로 명시한 약관이다. 제 4조는 7개의 세부조항을 가지고 있습니다.제 4.1조는 피보험자의 고의적인 불법행위 이고 4.2조는 통상의 누손, 통상의 중량이나 용적의 감소 및 자연소모, 4.3조는 포장의 불완전이나 부적합, 4.4조는 피보험목적의 고유의 하자또는 성질, 4.5조는 지연이 담보위험에 의하여 생긴 경우라도 해당 지연을 원인으로 하여 생긴 멸실·손상·비용, 4.6조는 선주,관리자,용선자,운항자의 파산 또는 금전상의 채무 불이행, 4.7조는 핵무기 조항( ICC(A)에서는 보험목적물 또는 그 일부에 대한 제3자의 고의적인 손상, 파괴에 대해 담보함 ) 입니다.② 제 5조 불감항, 부적합면책조항선박이 불내항성 및 부적합성으로 인한 사고보험에 대해서 보험자가 책임지지 않는다는 약관이다.③ 제 6조 전쟁위험면책조항전쟁위험에 의해 생긴 손해에 대해서 보험자의 면책을 규정하고 있는 것이다. 담보받기 위해서는 전쟁위험 담보특약인 Institute War Clause(IWC)를 별로로 첨부해야 한다. 약관에 Piracy Excepted(해적행위 제외)라는 단서조건 삽입되어 있으나, ICC(B,C)에는 이러한 조건은 없다. 따라서 ICC(A)는 해적행위 담보, ICC(B,C)는 특약이 없는 한 담보가 안된다.④ 제 7조 동맹파업위험면책조항동맹파업, 폭동 등으로 인한 손해에 대해서 보험자가 면책된다는 것을 규정하고 있다. 2009년에는 테러리스트 관련 행동의 범위를 확대하고 정치적 사상적 종교적인 동기를 포함하고 있다.(3) 보험기간( Duration )① 제 8조 운송조항보험자가 손해보상의 책임을 져야 하는 보험기간에 관한 약관이다. 2009년 약관은 보험기간을 확장하고 있다. 보험기간의 시기는 화물이 움직일때 시작하여, 보험기간의 종기는 양화가 완료된 때, 보관을 목적으로 운송차량또는 기타 운송용구 또는 컨테이너를 사용하고자 선택한때, 양륙 완료한 후 60일이 경과된 때 이다.② 제 9조 운송계약종료조항피보험자의 영향력이 미치지 못하는 사정에 의하여 목적지 도착하기 전에 항해가 종료되는 경우 계속 담보하기 위한 약관이다. 이경우 보험자에게 통지하고 할증 보험료를 내야 한다.③ 제 10조 항해변경조항보험증권상 명시된 목적항이 변경될 경우 보험자의 책임을 중단됨을 규정하고 있다.(4) 보험금청구( Claims )① 제 11조 피보험이익약관보험 체결 전에 운송이 개시된 경우, 손해의 발생시에 피보험이익이 존재하고 손해 발생 사실을 피보험자가 몰랐다면 보험자는 이 손해를 보상한다는 규정이다.② 제 12조 계반비용조항중간항에서 화물이 양륙할 경우 하역비용, 창고보관료, 재포장비, 재선적비 및 처음 약정된 목적지까지의 운반비용 등을 보험자가 보상한다는 규정이다. 특별비용으로 표기한다.③ 제 13조 추정전손조항추정전손이 발생할 경우 피보험자가 보험자에게 위부한 경우에만 추정전손으로 본다는 약관이다.④ 제 14조 증액조항원보험과 별도로 증액보험을 체결한 경우, 보험목적물의 평가액은 증액된 보험금액만큼 증가하는 것으로 간주하고 보험금을 지급 할때 원보험금과 증액보험금 비율관계를 근거로 각각 부담한다는 것이다.

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2017.05.31

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남북통일과 물류체계 구축방안 연구

으로 해상운송에 비해 수송시간은 약 23일이 단축되고 20피트 컨테이너 당 운임은 744달러 절감할 수 있다고 산출된다.따라서 동해선 강릉-제진 구간만 연결되면 우리의 경제영역 ... 고 올라가서 나진-하산을 통해 시베리아 횡단철도를 이용할 수 있다. 이번 평창 동계올림픽을 계기로 개통된 서울-강릉 KTX를 이용하면 수도권 물량도 소화할 수 있다.신의주와 남양 등 ... 을 경유해 대륙으로 연결되는 코스를 이용할 때 3~4회의 국경을 통과해야 하는데 비해 동해선과 맞닿은 시베리아 횡단철도 연결은 부산에서 모스크바로 이어지는 총 11,061km를 북한

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.03.25

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무역실무

이나 시설의 효율적 이용에 한계가 있다.2) 컨테이너의 종류① 건화물 컨테이너(Dry Cargo Container)온도조절을 요하지 않는 일반 잡화를 수송하기 위한 표준 컨테이너이 ... 경우는다.2. 컨테이너 운송화물을 컨테이너(container)에 적입하여 기계로 하역하고 컨테이너선으로 운송하는 방식으로 그 원리는 Unit Load System이다. 이는 화물 ... 다.② 냉동 컨테이너(Reefer Container)육류, 생선, 과일, 채소 등 냉동화물을 수송하기 위한 냉동기가 달린 컨테이너로 ?28까지의 온도를 임의로 조절할 수 있게 되어있

리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.11.23

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INCOTERMS 2000과 2010의 비교분석

에 대해 책임이 없다4. INCOTERMS 2000의 문제점 및 사례 분석4. INCOTERMS 2000 VS 2010 분쟁사례 - FOB VS FCA일본측 자료에는 컨테이너 운송 ... 에는 FOB를 쓸 수 없기 때문에 컨테이너 운송에는 FCA로 변경 주장. 이것이 정당한가? FCA로 바뀔 경우, 일본에서 발생하는 현지 비용 한국 측이 부담해야 한다. FOB 조건 ... 조건은 화물의 해상운송에 의한 거래에 사용되는 조건이므로 항공운송에 의한 거래에는 사용될 수 없지만 실무적으로는 빈번히 사용. 컨테이너 운송에서는 FOB를 쓸 수 있다.일본 무역회사

리포트 | 31페이지 | 3,500원 | 등록일 2016.03.21

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국제 물류 및 운송 서류

국제물류 및 운송 서류FIVE FOUR THREE TWO ONE 01 1 국제물류란국제 물류의 개념 2 개국 이상에 걸쳐 물류활동을 수행하는 것 – 생산지에서 소비지에 이르는 상품의 이동과 취급에 관한 제반 활동을 2 개국 이상에서 수행하는 것 국제교역의 증가 , 국내기업의 생산시설 및 판매시설의 해외진출 증가 , 외국기업의 국내진출 증가 등으로 그 중요성이 증대 국제물류의 합리화를 위해 운송 , 재고 , 포장 , 하역 , 정보 등 각 기능들의 효율적 상호작용이 이루어질 수 있는 최적 물류시스템의 구축이 필요 국제물류는 물자의 시간적 , 공간적 효용 창출이 중요하고 운송부분의 비중이 크기 때문에 각종 운송수단의 효율적인 연결과 각 운송수단의 연결점인 항만 , 공항 , 내륙터미널에서 시간과 비용을 줄이기 위한 노력이 필요국제 물류의 중요성 국제간의 상품의 생산과 소비의 연결로 생산력의 증대 및 국제시장의 발전에 기여 운송시간의 단축 , 조기인도 및 적시인도를 통해 해외고객에 대한 서비스 향상과 신뢰감 증진 및 판매기능의 촉진 제품과 관련된 총비용의 감소로 국제경쟁력 향상에 기여 기업은 수요자로서 물류비의 절감과 서비스의 향상으로 판매증진 및 기업발전에 대한 기대 , 공급자로서 양질의 서비스를 제공하게 되어 기업 기반의 확립 국민경제적 입장에서 수출입물품의 최적 유통과 물류비의 절감으로 국제화에 따른 경제발전과 물가안정에 기여1. 세계화와 국제무역의 증대 2. 소비자의 가치민감도가 날로 증가 3. 운송의 민영화와 자유화 4. 환경보호에 대한 관심 증가 5. 재고에 대한 새로운 견해의 등장 6. 정보통신기술의 지속적 발전 7. 전자상거래의 등장과 팽창 국제 물류의 중요성 국제물류의 중요성 증대 요인국제 물류의 특성 물류환경과 활동의 다양성 장거리 혹은 원거리 서류처리의 양과 복잡성의 증가 문화의 중요성국제 물류의 기능 운송기능 하역기능 보관기능 포장기능 정보기능국제 물류의 기능 운송은 물자의 공간적 거리를 극복하기 위한 장소적 이동을 통해 물자의 장소적 효용을 창출의 기능 하역은 운송과 보관 및 포장 사이에서 수행되는 작업으로 운송과 보관에 종속 국제물류에서 공산품은 컨테이너에 적입하는 과정에서부터 철도역이나 트럭터미널 등의 내륙거점 , 공항 및 항만에서의 하역작업까지 각종 하역차량 및 포크레인을 이용 하 역 기능국제 물류의 기능 보관기능은 물자의 생산시점과 소비시점의 시간적 차이를 극복함으로써 효용을 창출 국내물류에서 창고는 일시적 보관기능이나 유통창고나 유통센터로서 수 , 배송 기지 기능을 담당 . 반면 국제물류에서는 수출자의 창고 및 공장창고나 내륙거점보다는 트럭터미널 및 기차역 , 항구나 공항 등의 보관기능이 더 중요 보 관 기능국제 물류의 기능 이동 중 화물을 안전하게 보호하고 , 적당한 단위로 묶어서 운송 , 보관 , 하역이 용이하게 하는 기능 국제물류에서 포장기능은 국내물류와 비슷 ( 최근 국내물류는 팔레트를 이용하고 국제화물은 컨테이너를 활용하기 때문에 포장의 내장과 외장이 간편하고 비용이 절감 경향 ) 포 장 기능국제 물류의 기능 국내물류에서 물류정보는 수주정보시스템 , 재고정보시스템 , 생산지시정보시스템 , 출하정보시스템 등 물류관리정보시스템에 의해 관리 국제물류의 경우 운송활동의 경제화 및 복합운송의 최적화 , 하역작업의 기계화 및 자동화를 통한 신속화 , 보관 및 배송작업의 신속화와 효율화 , 포장작업의 표준화 및 최적화 등을 통해 총비용을 절감하고 고객서비스를 향상시켜야 하기 때문에 중앙통제방식을 통한 물류정보의 통제 글로벌기업에서는 물류부서에 대한 권한이양과 재고 , 자재 , 운송기능을 통합하여 내국과 수출입물동량에 대한 영역구분이 불분명 정 보 기능국제 물류와 국내 물류의 비교 국제물류가 국내물류보다 광역성과 복잡성을 가지는 이유 1. 원료조달 , 생산가공 , 제조판매활동 등이 국경을 초월 2. 재화의 이동과 관련한 수출입 수속 및 통관절차 , 운송방법의 다양화국제 물류의 전망 전자상거래의 확산으로 국제거래가 증가하여 새로운 배송시스템이 필요 주문과 동시에 상품을 공급받고자 하는 소비자의 욕구 computer network 을 통한 소량물품거래 활성화에 따른 상품배송의 확대로 국제특송 시장이 확대 예상FIVE FOUR THREE TWO ONE 2 02 운송 서류운송 서류란 ? 운송서류는 운송인이 수출상으로부터 화물을 인수했음을 입증하는 서류이다 . 운송서류는 운송계약의 증거이자 , 화물의 수취증이라는 공통적인 특징이 있다 . 또한 선하증권은 유일하게 그 증권으로 유통이 가능한 유가증권이다 .운송 서류란 ? 선하증권 (B/L ; Bill of Lading) 해상화물 운송장 (Sea Waybill ), 항공화물운송장 (AWB ; Air way bill), 운송 방법에 따른 분류 복합운송증권 (MTD ; Multimodal Transport Document)해상화물운송장이란 ? 해상화물운송장은 해상 운송인이 화물의 수령증을 증명하고 운송계약조건을 구현하기 위한 목적으로 송화인에 대하여 발행되는 서류이지만 선화증권과는 달리 물품의 인도 청구권을 상징하는 권리증권이 아니기 때문에 유통성이 없다 . 그러나 이러한 해상화물 운송장은 기존의 선하증권이 가지고 있는 단점을 보완하는 기능을 함으로써 유럽에서는 해상운송에서 선하증권보다 훨씬 많이 이용되고 있는 운송서류이다 .해상운송의 장단점 장점 단 점 ①화물인도의 신속성 ② 서류의 분실에 수반한 위험의 해소 ③ 화물처리 업무의 합리화 촉진 ④경비 절감 등이 있으며 물품의 운송 중 전매 불가권리포기 선하증권 (Surrender B/L) 유통 가능한 유가증권으로서의 기능을 포기하는 선하증권 결제방식이 L/C 가 아닌 송금에 의한 방식 등에 주로 사용 ※ 주로 무신용장 무역거래에서 한국과 일본 , 한국과 중국간처럼 근거리일 때 수입상의 편의를 위하여 사용하는 것이다 .③ 화물 수출지에서 발행한 B/L 원본을 도착지의 수하인에게 팩스나 이메일로 송부하게 됨 수입자의 입장에서는 선하증권 원본 (Original B/L) 없이 수입통관하게 되므로 신속히 수입화물을 수취하게 됨 ⟹ 따라서 수출자는 수입자의 수입통관상의 편의를 위적통지 (Shipment Advice) 를 해 주는 것이 필요함복합 운송 증권 - 복합운송증권 은 복합운송에 의하여 물품이 인수된 것과 계약상의 조항에 따라 물품을 인도할 것을 약소한 복합운송계약을 증명하는 증권복합 운송 증권의 형태 ① 선하증권 형태의 복합운송증권 ▶ 기존의 선하증권에 복합운송을 의미하는 명칭을 붙이 ‘ Multimodal Transport B/L ' , 'Combined Transport B/ L','Intermodal Transport B/ L','Through B/L' 등과 같은 형태의 복합운송증권 ② Combined Transport Document(CTD) ▶ 국제상업회의소에서 1975 년에 제정한 ‘복합운송증권에 관한 통일규칙’에서 사용되는 복합운송 증권 ③ Multimodal Transport Document(MTD ) ▶ 국제복합운송조약에서 창안된 복합운송증권복합 운송 증권의 특징 ① 복합운송증권은 처음부터 끝까지 전 운송구간을 커버하는 서류 ② 어느 구간에서 발생하였든 화물의 멸실이나 손상에 대해 책임을 지는 것을 명시하고 있는 서류 ③ 본선 적재 전에 복합운송인이 수탁 또는 수취한 상태에서 발행되는 서류 ④ 선하증권과는 달리 운송인뿐만 아니라 운송주선인에 의해서도 발행B/L 의 종류 1. 발행시기 선적선하증권 (shipped B/L) 수취선하증권 (received B/L) 2. 외관상 하자 유무 무사고선하증권 (clean B/L) 사고부선하증권 (foul B/L ) 3. 수하인의 표시 기명식선하증권 (straight B/L) 지시식선하증권 (order B/L) 기준 그 외 다양한 B/L 제 3 자 선하증권 (Third Party B/L) 통과 ( 연결 ) 선하증권 (Through B/L) 약식 ( 간이 ) 선하증권 (Short Form B/L) Red B/L, Stale B/LB/L 의 발행 순서 서류 제출 대조 검량 후 증명서 받음 적하 예약목록 작성 통지 선적지시서 교부 본선수취증 수취 제출 선하증권 교부 제반서류 제출 - 상업과실 잠재하자조항 (Latent Defect Clause) 이로조항 (Deviation Clause) 부지조항 (Unknown Clause) 화물고유의 성질 (Inherent Defect) 고가품에 관한 조항 이면약 관선하증권에 관한 설명 중 바르지 않은 것을 골라라 . 1. 화물이 실제 선적된 후 발급되는 선하증권은 선적선하증권이다 . 2. 선적된 화물의 수량이나 상태에 대하여 비고란에 아무런 기재사항이 없는 선하증권은 무사고선하증권이다 . 3. 약식 선하증권이란 선하증권의 앞면에 서명이 생략된 것을 말한다 . 4. 지시식 선하증권이란 선하증권의 수하인 란에 “to order” 라고 기재되어 있어 선하증권이 권리자를 지시에 의해 지명할 수 있는 선하증권이다 . 정답 :3 번 해설 : 약식 선하증권이란 선하증권의 뒷면에 인쇄되는 약관을 생략하고 사무실 등에 공지하는 형식의 선하증권을 말한다 .다음 중 해상화물운송장의 장점으로 적절하지 않은 것은 ? 화물인도의 신속성 서류분실에 수반한 위험의 해소 경비절감 물품운송 중 전매가능 정답 : 2 해설 : 해상화물운송장은 선하증권과 유사한 성격의 서류이지만 권리증권적 기능을 갖고 있지 않기 때문에 이를 소지한 것으로 화물을 소지한 것과 동일한 법적 효력을 갖지 못하기 때문에 단순히 증권의 양도만으로 권리이전이 불가능하여 물품운송중의 전매가 불가능하다 .선하증권에 관한 설명으로 잘못된 것은 ? 1. 해운회사가 선적한 화물에 대해 발행하는 화물대표증권이다 . 2. 해외여행자나 수입업자의 의뢰로 금액ㆍ기간 등의 보증을 위해 은행이 발행한다 . 3. B/L 이라고 표기하는 유가증권이다 . 4. 도착항에서는 수령증의 역할을 한다 . 정답 : 2. 2 는 신용장 (L/ C:Letter of Credit) 에 관한 설명이다 . 선하증권 (B/ L:Bill of Lading) 이란 화환 ( 貨換 ) 어음의 부속서류 중에서 가장 중요한 것으로 , 선주가 자기가 소유한 선박에 화주로부터 의뢰 받은 운송화물을 싣거나 그 화물을 싣ow}

리포트 | 40페이지 | 3,000원 | 등록일 2017.11.26

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연극 햄릿 감상문 (A+작품)

과목: 공연예술의 이해담당교수: 윤진현학점: A+학번:이름:제출일:연극 ‘햄릿’의 줄거리는 햄릿의 숙부인 클로디어스가 덴마크의 왕을 죽이고 그 자리와 햄릿의 어머니를 차지하게 된다. 매일 밤 선왕의 혼령이 나타난다는 소문을 듣고 햄릿은 아버지의 혼령에게서 클로디어스가 자신을 죽였으니 복수를 해달라는 말을 듣게 된다. 그 이후로 햄릿은 고민에 빠지고, 클로디어스가 아버지를 죽였다는 확신이 들고, 미친 척을 하면서 복수를 할 계획을 꿈꾼다. 하지만 햄릿은 재상인 폴로디어스를 클로디어스로 착각하고 죽이고 만다. 햄릿을 사랑하던 여인이자, 폴로디어스의 딸인 오필리어는 그 일로 충격을 받아 미쳐버리게 되고, 결국 강에 빠져 죽고 만다. 아버지와 여동생이 죽었다는 소식을 들은 폴로디어스의 아들, 레어티스가 귀국하고, 햄릿에게 복수하기로 결심한다. 클로디어스 역시 자신을 위협하는 햄릿을 죽이기 위해 일을 꾸민다. 왕비와 왕이 보는 앞에서 햄릿과 레어티스는 검으로 싸움을 하게 되는데 레어티스의 검에는 독이 묻어있다. 게다가 햄릿이 마실 와인 안에도 역시 독이 들어있다. 하지만 그 잔을 햄릿의 어머니인 왕비가 마셔서 죽게 되고, 레어티스와 햄릿 역시 검에 묻은 독으로 죽게 된다.연극 은 ‘속도감 있는 전개와 모더니즘으로 재해석된 고전 명작’이라는 주제를 내걸고 연출했다고 한다. 이 말대로 이 연극 햄릿은 내가 생각했던 것과 전혀 달랐다. 나는 햄릿이라고 하면 중세 유럽이 떠오르는데 이 연극은 셰익스피어의 고전을 현대적으로 재해석해서 그런지 유럽풍의 복장이 아닌, 남자 등장인물은 모두 검정색 정장을 입었고, 여자들은 현대식 원피스를 입었다. 무대도 역시 고전적과 거리가 멀었다. 배경이 21세기인 만큼 현대적 문물을 상징하는 컨테이너 박스를 2층으로 쌓아 이를 배경으로 사용했는데 참신하다는 생각이 들었다. 컨테이너 위쪽뿐만 아니라 1층 컨테이너 박스는 문을 열고 닫을 수 있어서 그 안을 의자들을 배치해 새로운 공간으로 활용할 수 있게 하였다. 1층과 2층이 분리되어 있는 듯했지만 그 점을 이용해 무대 전체가 어둡고 삭막하고 뭔가 어긋나 있는 느낌을 받을 수 있었다. 소품 또한 고전 작품이라고는 믿을 수 없는 것이 등장했는데, 고무공과 휠체어였다. 햄릿은 고무공을 가지고 놀고, 휠체어를 타고 대사를 말한다. 휠체어는 미쳐버린 오필리어 역시 타는데, 나는 왜 이러한 현대적인 소품을 사용했는지 이해가 잘 되지 않았다. 휠체어를 타는 모습은 고민하고 있는 인간의 모습을 표현한 것일까. 아니면 고민하면 할수록 마음의 병이 들어가는 모습을 표현한 것일까. 온전하지 못한 인간의 모습을 표현하려고 한 것 같은데 크게 공감은 하지 못했던 것 같다. 그리고 장면 중간에 햄릿은 온 몸에 물을 뿌린 채 ,젖어버린 정장을 입고 행동하는데 이 부분은 햄릿의 광기를 잘 표현했던 것 같다.대사를 할 때마다 물이 뚝뚝 떨어지는 것을 보고, 오로지 아버지의 복수만을 위해 미친 체하면서 일을 꾸미는 모습이 제정신이 아닌 햄릿의 모습을 잘 나타냈다. 오필리어가 죽는 장면 역시 현대적인 음악과 현대 무용을 결합하여 이끌어 나갔는데 신선했고, 그러한 오필리어의 심정을 음악과 춤을 이용하여 나타낸 것이 좋았다. 하지만 이런 모더니즘으로 재해석한 것이 좋았던 것만은 아니다. 연출가는 고대의 사람이든 현대의 사람이든, 모든 인간은 살아가면서 위기가 닥치고, 고민에 휩싸여 살아가기 마련이라고 생각해서 이러한 시도를 한 것 같다. 하지만 무대 상황이라던지 인물들의 외적인 요소같은 연극의 전체적인 구성에서는 현대적으로 바꾸는 게 가능했을지 몰라도, 대사와 같은 세세한 부분에서는 약간 부족했던 것 같다. 원작이 고전문학인 만큼 현대적으로 바꿀 수 없는 부분이 분명히 존재하는데도 그러한 부분까지 억지로 바꾸려고 한 점이 오히려 더 어색하고 관객의 공감을 얻지 못한 것 같아 아쉬웠다. 그렇지만 2시간 금방 지나갈 정도로 빠른 전개 때문에 몰입해서 볼 수 있었다. 또한 비극임에도 불구하고 대사 중간 중간에 희극적 요소를 가미하여 지루하지도 않았다. 무대나 복장은 현대적으로 바뀌어서 그런지 햄릿의 내적인 갈등과 같은 흔히 알고 있는 것들도 좀 더 새롭게 느껴졌던 것 같다. 게다가 이 연극은 원작과 결말이 다른데, 원작에서는 클로디어스가 죽지만 연극에서는 클로디어스만이 살아남는다. 이러한 결말까지 재해석 한 것 같은데, 이렇게 결말을 다르게 함으로써 고대와 현대의 다른 점을 잘 표현했다. 내가 원래 알고 있던 고전의 햄릿이 아닌, 내가 현재 살고 있는 시대의 시점으로 맞춰진 현대의 햄릿으로 현대의 사람들에게 더 가까이 다가가려는 시도를 한 것 같아 신선한 느낌을 받았다. 하지만 너무 많은 변화로 인해 오히려 어색한 느낌의 역효과를 불러일으킨 것 같아 이 점은 너무 아쉬웠다.

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.06.24 | 수정일 2016.04.30

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컨테이너의 수요와 공급(검수, 검열, 검량)

매입화물의 수령검량증명서의 용도 검량증명서에 기재되는 용적 ㆍ중량은 선사의 운임계산 , 컨테이너에의 화물적부계획의 책정 , 본선 이용선복의 계산 , 적재양륙항에 있어서 항만하역료 및 ... 컨테이너의 수요와 공급 학과 : 학 번 : 성명 :매입화물의 수령 검수업 무 검열업무 검량업무 1 2 3 4 목차매입화물의 수령 3 1 2 1 1 2 세계 컨테이너 물동량 전망 ... 세계 국가별 컨테이너 처리실적 검수업무 검정업무 검량엄무 매입화물의 수령세계 컨테이너 물동량 전망 해상화물 운송선주인 내지는 Freight Forwarder 의 보세창고에 반입

리포트 | 22페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.03.31 | 수정일 2014.04.04

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운송수단별 특징

도로, 영동고속도로 등을 이용하여 컨테이너를 이송하게 된다.바) 도로 2도로2는 내륙화물기지와ODCY간의 이용도로로서 주로 수출화물의 경우 의왕ICD-부산항 ODCY간의 도로 ... 으로 컨테이너 선박을 이용하여 부산항으로 운송되거나 카페리 선박으로 인천항으로 운송되고, 청도ㆍ대련ㆍ천진ㆍ위해 등으로부터는 카페리를 이용하여 인천항으로 운송되고 있다. 또한, 세계 전역 ... 에 따라 철도를 통한 컨테이너운송 수요가 증가하고 있다. 국내 철송영역은 부산항의 경우 부산신항을 포함하여 대부분이 터미널 내부에 위치하고 있고, 광양항의 경우 터미널 외부 항만

리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.06.06

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홍콩의 경제발전

홍콩이 동남아 지역의 허브로 발전하여 번영을 누릴 수 있었던 이유홍콩은 세계적인 무역대국이다. 수출입량으로 세계에서 가장 복잡하고 바쁜 컨테이너 항구 중 하나이고, 승객수와 국제 ... 진출을 허가했다. 홍콩은 편리한 지리 위치 및 깊은 수심과 넓은 항구의 해항을 이용해서, 중계 무역 물류의 메카로 발전하였다. 그러다가 1860년대가 되면서 일본?필리핀?베트남 등 ... 가공 조립하는 전자공업 이였다. 당시 홍콩은 직접 생산해내어 팔기보단 일본으로부터 부품을 수집하여 값싼 노동력을 이용해 조립한 라디오로 많은 이득을 보았다. 이후 80년대부터 제조

리포트 | 2페이지 | 1,500원 | 등록일 2017.05.23

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한중양국간 국제복합운송에 관한 연구

LoLo 방식 (Lift on/Lift off)CY (container yard, 컨테이너 야적장)에 컨테이너만 하역, 컨테이너 선박에 선적하여 운송 → 상대국 CY에 컨테이너를 하역 ... → 컨테이너 차량을 이용하여 목적지까지 운송하는 방식한중간 해륙복합운송 방식의 종류RFS(Road Feeder Service) 방식공항의 환적화물 유치를 위해 도입했던 방식 ... 컨테이너 물동량 중 약 15%가 카페리 이용한중간 카페리 물동량의 약 75%: RoRo 방식인천에서 연태, 영구, 진황도, 연운항간은 LoLo 방식으로 운송하며, 나머지 구간

리포트 | 34페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.04.05

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폴리프로필렌의 분자구조에 따른 물성과 응용사례 및 한계

PolyPropylene의 분자 구조에 따른 물성과 응용 사례 및 한계서론본론2-1. Polypropylene의 구조2-2. Polypropylene 응용 사례2-3. Polypropylene의 물성2-4. Polypropylene의 한계결론4 참고문헌서론오늘날 상업적으로 생산되고 있는 수많은 종류의 수지들 중에서 고밀도 폴리에틸렌(HDPE), 선형저밀도 폴리에틸렌(LLDPE), 폴리프로필렌(PP) 등의 폴리올레핀(Polyolefin)은 기계적 성질이 우수할 뿐만 아니라 가격도 저렴하기 대문에 필름을 비롯하여 파이프, 섬유, 용기 등 가장 널리 사용되고 있는 수지로 자리 잡았다. 그 중에서도 폴리프로필렌은 이들 수지중에서 기계적 성질이 가장 우수하며 가볍고 가공이 용이하기 때문에 그 수요는 급격한 증가추세에 있다. CITATION 장경진10 \l 1042 (장경진, 2010)1930년대 중반에 최초로 합성된 폴리프로필렌(Polypropylene, PP)은 불규칙한 입체 구조로 인한 낮은 결정성이 물성을 저하시켜 섬유 및 산업용 자재로 사용이 되지 못했으나 1950년대에 이르러 중합 system의 개선으로 폴리프로필렌의 결정성을 향상시켜 우수한 기계적, 화학적 성질을 갖는 고분자 재료로 널리 사용하게 되었다. 그러나 이러한 높은 결정성은 오히려 염색성 및 흡수성을 저하시키게 되어 고부가가치의 섬유로는 사용되지 못하고 주로 산업용 재료로 이용하게 되었다. 1970년대 후반에 이르러 촉매 및 중합 공정의 개선으로 인해 규칙적인 분자 구조를 갖는 폴리프로필렌이 개발되면서 섬유뿐만이 아니라 블랜드형 열가소성 탄성체로서의 matrix로도 사용량이 증가하고 있는 추세이며 그에 따른 연국 활발히 진행되고 있다. CITATION 윤무진97 \l 1042 (윤무진, 1997)이러한 폴리프로필렌은 섬유로써 스포츠웨어, 보온성 내의, 신발 및 양말, 니트 웨어 등 다양한 의류 소재에 이용되고 있다. 뿐만 아니라 카펫, 소파 커버, 자동차 시트 커버, 장거리용 가방, 위생 소재 등에pylene이라 칭하고 atactic polypropylene은 이름 그대로 기술하겠다.프로필렌(propylene)은 석유화학 공장에서 나프타를 분해할 때 에틸렌과 함께 생성된다. 지글러-나타 촉매를 핵산 속에서 만들고, 그 속에 프로필렌을 약 70℃, 5atm에서 통하면 쉽게 합성된다. 이렇게 제조된 폴리프로필렌은 결정성이고, 아이소택틱(isotactic) 구조를 가지며, 따라서 Fig 1과 같이 메틸기가 같은 방향으로 정연하게 배열되어 있다.Fig 1. Isotactic polypropylene 구조1953년도에 독일의 Kaiser Wilhelm 연구소의 Ziegler는 유기금속 화합물과 올레핀과의 반응을 연구하던 중금속 알킬 화합물과 금속 할로겐 화합물이 에틸렌의 중합 촉매로 작용하여 저압 하에서 결정성 고밀도 폴리에틸렌이 얻어짐을 발견하였다. 1954년에 Natta가 이 지글러 촉매를 변형하여 폴리에틸렌을 비롯하여 많은 입체 규칙성 고분자의 중합에 성공하였고 이들의 구조를 해석하여 isotactic, syndiotactic, stereo 및 block 등으로 명명하였다. Natta 교수에 의해 개발된 중합법은 특허가 출원되었으나 그 후 Ziegler 박사와 특허를 공유하게 되었다. 이로써 최초의 입체 규칙성 고분자의 분자 구조가 해석되었다. CITATION 조병기02 \l 1042 (조병기, 2002)Fig 2. Zieglar-Natta polymerizationPolypropylene을 생산하는 과정에서 주로 유용한 isotactic형이 생성되나 현재로서는 폐기상태로 이용되고 있지 않은 atactic polypropylene이 함께 생성되는데 이 중에 7~10%의 atactic polypropylene이 부생되고 있다. CITATION 한철82 \l 1042 (한철, 1982) Atactic polypropylene은 일반적으로 사용되는 isotactic polypropylene과 구조상의 차이로 성질이 다르며, 그 자체만으로는 플라스틱이나 합성 섬유 배출하여 증발시키게 되므로 건조한 상태가 유지된다. 또한 발수성도 있기 때문에 외부에서 들어오는 빗물 등의 수분도 차단이 가능하다. 수영복은 물론 축구, 골프, 에어로빅, 스키 등의 스포츠 의류에 활용이 가능하다. CITATION 장경진10 \l 1042 (장경진, 2010)보온성 내의 및 니트 웨어폴리프로필렌은 열전도율이 낮고 촉감이 부드러우며 인체에 대한 반응성이 없기 때문에 보온 내의로 활용할 경우 보온성도 뛰어나고 착용감도 우수하다. 또한 가연이나 권축 등 대부분의 텍스쳐링 공정을 적용 할 수 있어 니트 웨어에도 적합한 섬유이다. 미군에서는 극한지방에 근무하는 군인들의 내의로 활용이 많이 되고 있다. 스키 등의 동계 스포츠 내의나 낚시 등의 야간 스포츠 내의로 적합하다. CITATION 정종석09 \l 1042 (정종석, 2009)장거리 여행용 가방해외 여행 등 장거리 여행시 착용하는 가방 또는 캐리어는 여행자가 크게 고려하는 것 중 하나이다. 그들은 가볍고 튼튼하며 내구성이 좋은 소재의 가방을 원한다. 폴리프로필렌 섬유는 경량성을 지녀 가벼우며, 우수한 견뢰도에 의해 탈염, 이염 등의 염려가 없다. 또한 폴리프로필렌 원착사의 장점을 살린 여러 가지 패턴도 가능하기 때문에 가방지 및 텐트지로 활용할 수 있다. CITATION 장경진10 \l 1042 (장경진, 2010)이 뿐만 아니라 폴리프로필렌은 항공기 복합재료 보강재, 군사용품 및 안전 보호구, 우주 산업 복합재료 보강재, 콘크리트 강화섬유 고강도 복합재, 고충격 경량화 자동차 부품 등 다른 섬유와 복합하여 다양한 분야에서 활용되고 있다.Atactic polypropylene의 경우 그 자체만으로는 플라스틱이나 합성 섬유 등의 원료로 사용이 불가능하다. 그러나 공업적 이용을 위한 많은 연구가 진행되어 왔는데, 대표적으로 접착제로서의 이용에 관한 연구, 금속 가공시의 윤활제로서의 이용 연구 등이 있다. 자체만의 이용이 어려운 Atactic polypropylene을 활용하기 위해 다른 물질과의 bl% 수준으로 경량성이 뛰어나다. CITATION 정종석09 \l 1042 (정종석, 2009) 최근 의류 섬유에 있어서 경량 소재의 요구가 증가하면서 이러한 PP 섬유의 특징은 의류 섬유 시장에서 강점으로 작용하고 있다.섬유비중인장강도()탄성률()내알칼리성폴리프로필렌0.906~73~10O고강도 폴리아미드1.147~104~6O고강도 폴리에스테르1.358~1111~20X폴리비닐알코올1.301537O폴리아크릴로나이트릴1.183~54~9O 합성 섬유의 물성섬유원료는 무게로 거래하기 때문에 섬유가 함유하고 있는 수분의 많고 적음은 그 가격에 영향을 미치게 된다. 따라서 섬유의 거래에 있어서 표준이 되는 일정한 수분율을 국가에서 정하고 이에 따라 거래하도록 규정하고 있는데, 이를 공정수분율이라 한다. CITATION 박병기01 \l 1042 (박병기김찬영, 2001) 표준수분율은 표준상태(온도 20, 상대습도 65%)에서 측정한 수분율로, 폴리프로필렌은 표준수분율과 공정수분율이 모두 0에 근접한다. () 이는 흡습성이 거의 없음을 의미하며, 따라서 폴리프로필렌 섬유로 직물을 제작할 경우 물이 잘 흡수되지 않아 발수성을 가지게 되고, 건조시에도 빠르게 마르는 속건성을 띠게 된다. 또한 수분을 거의 흡수하지 않는 성질을 이용해 그렇지 않은 다른 섬유와 혼방하여 스포츠 웨어 등에 탁월한 기능을 갖게 할 수 있다.섬유표준수분율(%)공정수분율(%()면7-88.50양모14-1618.25마7-912.00레이온12-1312.00폴리에스테르0.40.40나일론44.50폴리프로필렌00.00 섬유의 표준수분율과 공정수분율(KS K 0301)폴리프로필렌은 화학변화를 일으키지 않은 불활성의 재료로서, 산이나 알칼리에 대하여 영향을 받지 않는다. 이는 콘크리트에서, 유리섬유가 알칼리에 의해 품질 기능이 떨어지거나 강섬유가 녹슬고 부식되는 것과 비교했을 때, 사실상 폴리프로필렌으로 만들어진 컨테이너는 많은 화학물질을 취급하는 선박이나 창고에서 유용하게 쓰이며, 연판과 황산으로 만들어지는 자동차 배터으로 사용되고 있는 폴리에스테르 섬유와 유사한 정도의 강한 기계적 특성을 가질 뿐만 아니라 경량성, 속건성, 보온성, 내약품성 등의 우수한 물성을 지니고 있다. 그러나 폴리프로필렌 섬유는 C와 H로만 이루어져 있어 구조 내에 극성기가 없는 극단적인 소수성 물질이다. 따라서 물을 매체로 하는 염색 시스템에 있어서 어떠한 염료를 사용하더라도 염색이 거의 불가능하여 난염성 섬유로 알려져 있다. CITATION 정종석09 \l 1042 (정종석, 2009) 이와 같이 폴리프로필렌이 염색성, 내열성, 태 등의 측면에서 의류용 소재로 적합하지 않다고 판단되어 초기에 비해 많은 기업들이 폴리프로필렌 섬유의 생산을 중단하게 되었다. 현재는 폴리우레탄, 폴리에스테르 등 폴리프로필렌보다 더욱 우수한 합성섬유가 다수 등장하여 의류용 소재로써의 폴리프로필렌 섬유는 거의 사라졌다고 볼 수 있다.결론폴리프로필렌 섬유가 과거에 의류용 소재로 각광 받던 것과는 달리 현대에 와서는 난염성, 내열성 등의 이유로 소외받고 있다. 하지만 이러한 단점만 극복된다면 폴리프로필렌 섬유가 재발견 된 의류 소재로 떠오를지도 모른다. 실제로 난염성을 해결하기 위한 연구가 계속 되고 있으며 그 중에서도 표면 개질에 관한 연구가 대두되고 있다. 의류용 섬유뿐만 아니라 폴리프로필렌의 우수한 물성은 콘크리트에서도 힘을 발휘하는데, 실제로 숏크리트용 폴리프로필렌 섬유의 개발에 대한 연구에 대한 논문이 발표되었다. 이처럼 폴리프로필렌 섬유에 대한 다양한 연구가 계속 되는 것으로 보아 폴리프로필렌 섬유는 미래에 발전 가능성이 있는 섬유로 해석될 수 있다. 또한 폴리프로필렌은 isotactic과 atactic 두 가지의 구조를 갖는 고분자로, 각각의 성질이 상이하다. 따라서 각각의 구조를 갖는 폴리프로필렌을 혼합하여 서로의 단점을 보완하거나 또 다른 고분자 섬유와 혼합하여 더 좋은 물성을 가진 섬유가 개발된다면 이 또한 폴리프로필렌의 상용화에 큰 도움을 기여할 것이라 예상된다.현재 수 많은 고분자 소재가 등장하고 다양한 -

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발음 중심 접근법과 균형적 접근법을 활용하여 계획안을 작성해 보시오

주제: 발음중심 접근법과 균형적 접근법을 활용하여 계획안을 작성해 보시오.Ⅰ. 서론언어교육 접근법에는 발음중심 접근법과 총체적 접근법, 균형적 접근법이 있다. 발음중심 접근법은 행동주의에 기초한 교육법으로 언어교육을 할 때 체계적으로 구성하여 영유아의 읽기, 쓰기 능력을 성인이 원하는 방향으로 지도해 나갈 수 있다고 믿는 교육법이다. 문자교육 시간에 교사가 부과한 동일한 읽기, 쓰기 활동을 유아들에게 반복해서 하게 되는 활동이다. 글의 이해에 필수적인 선수 조건으로 글자와 소리 대응, 정확한 단어 인식과 해독을 중시하고 있으며, 자모 체계에 대한 지식을 가질 수 있도록 한글 차트나 자 모판을 이용하고 있다. 낱자와 음가를 체계적으로 가르치고, 첫 글자가 같은 단어 찾기, 자음 모음을 결합하여 단어 구성하기 활동 등을 가르친다. 발음중심 접근법을 유아들이 교육활동을 원활하게 받아들이면 학습효과도 눈에 띄게 달라질 것이다. 하지만, 어떤 유아는 언어학습을 이해하는 능력의 개인차로 인해 흥미를 잃게 되기 쉬어서 유아의 특성이나 사전 경험 등을 고려하지 않는 획일적인 평가방법이 될 수 있다(이 경화 외 2003).균형적 접근법은 발음중심 접근법의 장점과 총체적 접근법의 장점만을 수용한 교수방법이다. 여기서 총체적 접근법은 발음 중심 언어접근법이 언어지도를 받은 영유아들이 읽기, 쓰기를 지겹고 재미없는 것이라고 여기는 것을 교사들이 관찰함으로써 대두된 실천적 교수법이다. 균형적 접근법은 체계적인 언어학적 특성을 잘 살려 한글지도의 효율성을 높이는 데 매우 효과적인 방법이다. 읽기, 쓰기는 자연스러운 과정이며 듣기, 말하기, 읽기, 쓰기를 통합하여 교육해 나간다. 균형적 접근법은 영유아가 다양하게 문 식성 활동을 할 수 있도록 환경을 조성하고, 영유아가 문자의 의미에 대한 인식을 구성하는 과정을 중요하게 생각하는 교수방법이라고 할 수 있는 것이다. 빠르고 정확한 단어 해독이 가능해 의미 파악이 효율적으로 이루어진다. 개개 유아의 특성에 맞도록 지도하기 때문에 읽기 쓰기 발달 단계에 있는 유아들에게 효과적이다.교사는 영 유아에게 읽기에 대한 흥미를 유발해야 하며, 글자 읽기가 성취되면 의미를 찾기 위해 배경지식을 활용하는 습관 등을 갖도록 해주어야 한다. 언어과제의 특성이나 유아의 발달 특성에 따라 지도 방법을 달리해 교사의 융통성 발휘나 그에 따른 부담감이 크다. 진정한 의미의 균형 있는 언어 지도를 실천하는 데에 따른 어려움이 있다. 발음중심 접근법과 균형적 접근법을 활용하여 계획안을 작성해 보도록 하겠다.Ⅱ. 본론1. 발음중심 접근법을 적용한 계획안활 동 명직업 책 만들기시 간자유선택활동대상연령만 5세생활주제우리 동네와 여러 가지 기관주 제여러 가지 직업활동목표? 여러 가지 직업에 대해 이야기 나눈다.(의사소통>듣기>낱말과 문장 듣고 이해하기)?‘여러 가지 직업’책을 만들고 읽어본다.(의사소통>읽기>책 읽기에 관심 가지기)(의사소통>쓰기>쓰기에 관심가지기)활동형태소그룹 활동활동자료여러 가지 직업 책 만들기, 활동지, 색연필, 연필, 가위, 풀단계?도입1) 나누어준 활동지의 그림을 보며 이야기 나눈다.- 어떤 그림이 보이나요? (요리사, 의사, 선생님, 가수, 국회의원, 대통령, 항공기 조정사, 수의사, 만화가, 화가, 투자분석가, 디자이너, 미용사, 약사 등)- 이 직업을 가진 사람을 본 적이 있나요? 하는 일은 무엇일까요??전개1) 활동을 소개한다. 여러 직업을 가진 사람들의 그림을 색칠하고 글자를 따라 쓴 후, 책을 만들어본다.-가위로 네모 모양을 오리고 풀칠을 해서 책을 만들어볼까요?2) 직업책을 만든다.- 활동지 그림을 색칠한다.- 한 글자씩 소리 내어 읽으며 따라 써본다.- 활동지 그림을 가위로 오린다.-‘풀칠’글자가 적힌 곳에 풀칠을 해 붙인다.- 활동지 표지에 이름을 쓴다.?마무리1) 완성된 책을 읽어본다.- 여러 가지 직업에 대한 책을 읽어본다.- 책에 나온 여러 가지 직업에 대해 궁금한 점을 알아본다.유의점다양한 직업에 대해 유아들이 이해하기 쉽게 동영상으로 보여주거나 책을 읽어주면서 하는 일에 대해 충분히 이해할 수 있도록 한다.2. 균형적 접근법을 적용한 계획안활 동 명해상 교통기관 글자 찾기시 간이야기 나누기대상연령만 5세생활주제여러 가지 교통기관주 제해상 교통기관활동목표? 교통기관의 이름을 듣고 말한다.(의사소통>듣기>낱말과 문장 듣고 이해하기, 말하기)? 해상 교통기관의 이름을 읽고 쓴다.(의사소통>읽기>읽기에 흥미 가지기)(의사소통>쓰기>쓰기에 관심 가지기)활동형태소집단 활동활동자료해상교통기관 글자 찾기, 활동지, 신문, 가위, 풀, 쓰기도구단계?도입1) 활동지의 그림을 보며 이야기 나눈다.- 어떤 그림이 보이나요? 어디에서 다니는 교통기관일까요?바다 위를 다니는 교통기관으로 사람과 물건을 많이 싣고 다니는 배를 해상교통기관이라고 해요. (컨테이너선, 여객선, 예인선, 병원선, 잠수함, 항공모함 등)- 이런 교통기관을 실제로 본적이 있나요??전개1) 신문과 잡지를 보며 이야기 나눈다.- 신문에는 어떤 것이 있나요? (글자, 사진, 그림 등)- 신문에는 내 이름에 해당하는 글자를 찾아볼까요?2) 활동방법에 따라 활동한다.- 해상 교통기관 활동지를 받는다.- 활동지의 교통기관 글자를 따라 써본다.- 한 글자씩 소리 내어 읽으면서 따라 써본다.- 해상 교통기관의 이름 글자를 신문에서 찾아본다.- 신문에서 찾은 글자를 오려서 활동지 뒷면에 붙여본다.?마무리1) 활동을 평가한다.- 활동하며 어떤 느낌인지 알아본다.- 신문에서 찾기 어려운 글자는 무엇이였는지 이야기 나눈다.유의점글자에 관심이 없는 유아들이 있다. 유아들이 신문에서 글자 찾기가 어려울 수 있다. 교사는 미리 글자를 쉽게 찾을 수 있는 신문 면을 준비해 주거나 잡지에서 해상교통 큰 글자를 미리 준비해 주는 것도 필요하다. 글자를 찾고 쓰는데 흥미를 잃지 않도록 개인차를 두어 발달에 맞게 제공해 준다. 자신 스스로 찾아서 붙였다는 성취감을 주도록 한다.Ⅲ. 결론3세에서 5세는 언어발달의 결정적 시기로, 이때 주어지는 교육은 보다 큰 효과를 나타낸다. 유아들이 언어를 체계적으로 배움으로써 올바른 언어습관을 가지게 되고 언어능력도 소유하게 되는 것이다. 이처럼, 유아들이 언어적 자극에 필요한 풍부한 환경에 노출시키고 문자언어의 발달을 위한 체계적인 교육이 더욱 요구된다.발음중심 접근법은 직업 그림책을 만들면서 유아들은 글자에 관심가지면서 글자를 따라 읽고, 쓰는 활동을 해 나간다. 유아들은 이러한 활동이 지속적으로 이루어지게 되면 글씨와 맞춤법 교육이 되며, 점차 어려운 낱자나 단어를 써 나갈 수 있다. 그리고 언어 학습효과를 높이기 위해 쉬운 글자는 받아쓰기가 이루어질 수도 있다. 유아들은 글자를 읽거나 쓰면서. 언어지도 학습 이외의 또래들과의 상호작용이 거의 일어나지 않아 조용히 활동하게 된다. 이러한 계획안은 효과적인 읽기 이해를 위해 필요하며, 학습의 전이 효과가 높고 문자해독 측면에서 효과적인 방법이다. 하지만 유아들에게 지나치게 읽기와 쓰기만을 강조하여 논리, 분석적일 수 있고, 읽기와 쓰기만을 강조하는 지루하고 의미 없는 학습이 될 수도 있음을 유념해야 한다. 그래서 이 계획안은 그 점을 보완하고자 활동지를 가위로 오려 직접 책을 만들어 나갈 수 있도록 지루하지 않도록 구성하였다. 그리고 직업 책을 여러 직업들을 첨부시켜 다른 친구들과 서로 직업 책을 공유해 나갈 수도 있다.

리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.09.06

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[자소서][자기소개서][대입자기소개서][미 발표 자소서][학종자소서] 서울대학교 국어교육과에 응시하기 위해 준비한 자기소개서로 1,2,3,4번을 완벽하게 정리했습니다. 아직 미 응시작으로 이거 하나면 자기소개서 작성에 전혀 문제될 것이 없습니다.

고 아이의 꿈에 대한 질문을 던지자 수줍어하며 “멋진 집을 짓고 싶어요.”라는 대답을 듣게 되었습니다. 온전한 집이 아닌 컨테이너에서 살아가는 이 아이에게 집을 짓고 싶다는 꿈은 제 ... 도 하였습니다.이를 계기로 글쓰기 애플리케이션 ‘씀’을 이용해 일상에서 느끼는 소소한 감정들을 시로 남길 수 있었고 다양한 체험과 활동을 통해 학생들이 문학을 친숙하게 느끼도록 할

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*120(px)/최근 3개월이내 촬영CJ의 파란색 GLS, 이제 해상과 항공 운수를 넘어 대한통운이라는 가장 큰 컨테이너 운송업체이자 하역회사를 합병한 GLS는 내륙운송까지 사업영역 ... 글로벌 비중 30%, 2020년도 70% 목표해상운임 최고급CJ + 대한통운 : 호랑이에 날개 단 격 - 과거 해상과 항공 운수에 강점을 바탕으로 대한통운이라는 가장 큰 컨테이너 ... 고급CJ + 대한통운 : 호랑이에 날개 단 격 - 과거 해상과 항공 운수에 강점을 바탕으로 대한통운이라는 가장 큰 컨테이너 운송업체이자 하역회사를 인수하면서 내륙운송까지 사업영역

자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.12.24

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