"자동차 억제정책"의 검색결과 입니다.

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"자동차 억제정책" 검색결과 1,521-1,540 / 5,408건

피해자 없는 범죄 레포트 입니다

까지 동원된다는 것이다. 즉, 이러한 기업의 "경쟁의 문화" 는 살아남기 위해서 어쩔 수 없다고 받아들여지게 된 것이다. 때로는 경쟁상대의 제거를 전제하게 되어 현재 미국의 자동차 3 ... 하게 계산된 합리적 선택이기 때문에 억제이론의 공리적 가정에 기초한 정책을 통해서 충분히 억제될 수 있다고 보는 것이다. 그럼에도 불구하고, 이들 기업범죄에 대해 법을 엄격하게 집행 ... 적으로 벌하니 않거나 그 처벌이 경미하기 때문이라는 사실이다. 즉, 기업은 자신의 불법행위로 인한 부정적 평판을 가장 두려워하기 때문에 기업범죄에 대해 가장 억제효율이 높은 방법임

리포트 | 18페이지 | 3,500원 | 등록일 2014.11.30

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(커뮤니케이션원론)추적60분 탐사보도 프로그램 분석 검찰의 기소독점권과 검사 동일체의 원칙

다. 이어 사건 당일 목격자들은 그녀와 남자친구의 격렬한 싸움으로 인해 자동차 앞 유리창이 깨 진 광경을 진술했다. 평소 다투기만 하면 감정억제를 못했던 남자친구에 의해 살해됐을 가능 ... 하고 검시제도의 도입을 고민해보게 하는 다큐멘터리였다.강신욱교수는 죽음의 원인을 밝히는 것이 복지국가가 지향하는 정책이며 법치국가의 필수적인 의무라 하였다. 필자 역시 이에 동의하는 바이

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.03.22

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현황 분석을 통한 부동산시장의 전망에 대해

으며, 울산지역의 상승세가 더욱 뚜렷하게 나타나고 있다. 이러한 현상은 울산 동구 및 북구에 걸쳐 있는 중공업, 자동차등 관련 기업과 대기업 호황의 영향을 받은 중소기업의 활황 ... 의 양극화가 심해졌고, 외환위기를 거쳐 분양가 전면자율화, 주택 100만호 추가건설, 주택시장 안정화 방안 등 다양한 주택정책을 발표하면서 주택시장 안정을 꾀하였지만, 2000년대 이후 ... 대책, 10·29 대책 등을 발표하고 종합부동산세를 도입하였다. 이후 서민주거안정과 부동산 투기 억제를 위해 2005년 5·4 대책, 8·31 대책을 통해 종합부동산세를 한층

리포트 | 5페이지 | 2,500원 | 등록일 2013.12.28

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한국자동차산업의 현황

쟁이 치열해지고, 소비자는 추가 가격인하에 대한 기대로 자동차 구매를 미루고 있는 것이다.셋째, 소형차 위주로 중국자동차시장의 재편이 진행되고 있다. 중국정부의 경기억제정책의 일환 ... 목 차제 1 장 서 론제 1 절 연구의 목적제 2 장 한국자동차산업의 현황제 1 장 한국자동차산업의 개요제 2 절 한국자동차산업의 주요정책제 3 절 한국자동차산업의 문제점제 3 ... 장 중국자동차산업의 현황제 1 절 중국자동차산업의 현황제 2 절 중국자동차산업의 전망제 3 절 중국자동차산업의 주요특징과 문제점제 4 장 한국자동차 산업의 대중국 시장진출제 1 절

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.10.14

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이번에 유류세 인하 관련하여 찬성에 대한 주제

했다. 그는 또 최근 배기가스를 배출하지 않는 자동차를 제조하는 업체에 대당 5천달러의 세금을 공제하는 정책을 내놓기도 했다. 매케인의 고유가 대책은 세금을 정책 수단으로서 적극 ... 의 취지에도 맞지 않은 채 서민부담만 가중시키는 결과를 초래- 또한 자가용은 필수품화 되어 가격정책으로 수요를 억제하는 효과가 미미【민주노동당 - 찬성】대기오염으로 인한 조기 사망자 ... 가 연간 11,000명, 이로 인한 비용이 10조원에 이르고 있습니다. 서울 오염물질 배출량 38만여톤의 78%가 자동차 매연에 의해 발생되고 있습니다. 유류세는 석유류 사용으로 인한

리포트 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.07.26

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녹생성장(POSCO의 녹색성장,POSCO, 베스타스 ,Vestas,하이브리드카)REPRT A+

teelGreen product 개발을 통해 사회적 온실가스 절감에 기여한다. 고장력 자동차 강판 사용으로 승용차 경량화 및 연비향상을 하고 고장력 강판 1ton당 10년간 CO2 8톤 ... ㎞의 주행기록을 세웠고, 1리터당 32㎞라는 연비 성능을 입증함으로써 차세대 환경 스포츠카로 자리잡았다. 한편, 국내에서도 2009년 현대자동차의 아반떼 LPI와 기아자동차의 포르테 ... LPI가 출시되었다.(3) 하이브리드 자동차의 개발 동기 및 배경자동차에 의한 에너지 과다 소모와 심각한 공해 발생의 문제로 인해 연료 효율이 높고 배출가스가 적은 “친환경차량

리포트 | 11페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.06.23

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근대, 현대 중국 산업 정책의 변화

(1997) 발표 : 지주산업 관련기업을 포함한 육성대상 기업집단 수 증가 ( 기계 , 자동차 , 전자 , 화학공업 , 건축관련 ) 육성정책을 통한 산업구조 고도화 모색 ... 의 형성 (1998~2001)2. 수요측면에 대한 정책의 중요성 증가 -1998 년부터 내수시장의 확대를 경제 , 사회정책의 주요 목표로 제시 - 주택과 자동차산업 육성과 연결 ... 불균형 해소 (1979~1991)이러한 상황에서 중앙정부의 경공업 · 가공공업 발전억제 시도는 성공하기 힘들었음 가공공업의 과열은 통화정책의 실패와 결합하면서 1988 년 20

리포트 | 32페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.03.26

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보육정책과 아이돌봄정책의 내용과 한계점

에 유리한 인구규모와 구조를 유지하기 위하여 인구현상에 맞는 인구정책을 도입하여 적용하고 있다. 1960년대에 빠른 인구증가가 경제발전에 부담이 되므로 인구억제정책을 채택하여 노력 ... 한 결과 1983년에 출산율이 대체수준으로 감소하였다. 출산수준이 비교적안정된 1996년에 기존의 출산억제정책을 가족ㆍ보건정책으로 전환하였다. 그러나 IMF 외환위기를 겪으면서 결혼 ... 제2차 건강가정기본계획의 자녀양육 및 돌봄지원정책의 실태와 한계점-보육정책과 아이돌봄지원사업을 중심으로-Ⅰ. 서론1Ⅱ. 본론21. 보육사업의 발전과정22. 근거법31) 보육정책

리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.01.16 | 수정일 2020.07.24

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맨큐의 미시 경제학 연습문제 풀이

buy a new car-새 차를 구입하지 않는다면 그 돈을 다른 용도로 사용할 수 있다. 예를 들어 그 돈으로 홈시어터를 산다거나 아이들이 필요로 하는 학원을 보낸다거나 하는 것 ... 그렇지 않을 것이다. 물론 의사들이 의료 서비스를 독점하고 의료 서비스를 제한함으로써 보다 많은 수익을 내는 경우 정부의 제한적 정책은 효과적일 수 있다. 하지만 만약 의료 서비스 ... 지 못하는 현실이라면 제안된 정책으로 인해 형평성은 더욱 더 증대 될 것이다. 더 많은 의료혜택을 누리기 위해선 대신 다른 혜택이 줄어 들 수 있다는 것을 알아야 한다.b. "when

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.10.27 | 수정일 2013.10.31

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탈시설화 정책을 이루기 위한 기본원칙과 등장배경에 대해 설명하시오

탈시설화 정책을 이루기 위한 기본원칙과 등장배경에 대해 설명하시오지역사회 정신건강은 정신장애인들을 탈시설화하는 정책에서 시작되었으며 그 기본원칙과 등장배경인 일반인들이 생활 ... 하는 지역에서 서비스가 이루어져야 함을 설명목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론1. 탈시설화 정책2. 탈시설화 정책의 등장배경3. 탈시설화 정책의 기본목표4. 탈시설화 정책의 기본원칙1) 인간 ... 의 존엄성2) 인간다운 생활3) 자립생활4) 정상화 이념5) 사회통합5. 나의 의견Ⅲ. 결론참고문헌Ⅰ. 서론현실적인 장애인 탈시설화 정책의 추진방안은 크게 두가지 방향에서 추진될 수 있

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.05.28

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청년실업율 감소를 위한 국가간 공조방안

적 원인전세계적 경제 침체 : 신규 채용 억제 기업의 인력 정책 : 경력직 선호와 상시 구조조정 산업구조 변화 : 낮은 고용창출 및 생력화(노동력을 줄이는 일)수요측면의 구조적 원인 ... 이전에 7%대로 떨어졌다는 것은 고용창 출이 적지 않았음을 반증인도의 노동시장 전망통신, 자동차, 생필품의 내수 시장 확대 예상에 따른 관련 분야 대규모 고용 창출 예상 인도 고용 ... 성을 제약할 뿐 아니라 범죄·폭력 등 사회 요인으로 작용할 수 있다고 진단각 국가별 특성에 맞는 청년실업 감소를 위한 선진 정책의 벤치마킹 및 정보 공유각 국가별 특성에 맞는 청년실업

리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.09.04 | 수정일 2014.01.07

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우리나라 무역진흥제도 및 성과

의 강화 강종 법규와 제도의 정비를 통한 수출 진흥 시책의 강구 금융 및 세제상의 수출관련 각종 특혜제공 수입억제정책 임시틀별관세제 수입리스트제의 변화 1. 무역정책과 통상제도 ... 과 성과 섬유 자동차 IT산업 구조의 변화 1975~1985 1986~1990 1991~1995 1996~2000 2001~ 1 섬유 3.4 자동차 3.0 자동차 3.1 반도체 ... 14.4 반도체 19.4 2 식료품 3.2 철강 2.2 반도체 2.9 컴퓨터 및 사무기기 3.8 통신기기 12.0 3 금속제품 2.3 금속제품 2.0 철강 2.6 자동차 3.6

리포트 | 62페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.10.28

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한미 FTA의정책적 효과 분석

미국 측 요구사항은 다음과 같다. 미국은 이번 자동차 부문의 추가협상에서 ‘한국산 자동차의 대미수출을 억제하고, 미국자동차의 대한국 수출을 증가’ 시키는데 초점을 맞췄다. 즉 ... -자동차, 스크린쿼터, 쇠고기5. 한-미 FTA 찬/반 의견6. 한-미 FTA와 한-EU FTA의 비교7. 결론8. 참고문헌1. FTA란?1) FTA의 정의FTA는 자유무역협정(FTA ... 조를 가지고 있어서 자동차, 제약 등 제조업 및 서비스업 분야에서 FTA를 맺기엔 쟁점 사항이 많았다.이와 같이 한국과 미국은 상호보완적인 경제구조라는 통상 측면에서 서로 의견

리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.09.05

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외국의 자전거도로 사례를 제시하고 우리나라의 자전거도로의 현실과 해결방안

외국의 자전거도로 사례를 제시하고 우리나라의 자전거도로의 현실과 해결방안을 서술하시오.이름:학번:학과:과목명:담당교수님:제출일:1. 외국의 자전거도로 사례들1) 네덜란드 암스테르담의 사례네덜란드의 수도인 암스텔담시는 항구도시로서 해상 및 내륙수로가 발달되어 있으며, 철도가 발달되어 있어 지역 간 수송의 거점 도시이다. 또한, 지역 내 교통도 중앙역을 중심으로 방사환상형의 도로와 전철망이 형성되어 있고, 모든 도로에는 자전거도로가 설치되어 운영되고 있으며 특히 시내중심부는 자동차의 통행을 금지시키고 자전거와 보행자의 통행만을 허용하고 있다.암스텔담 시에서 자전거는 도로교통의 보조적 교통수단이 아니라 주요교통수단의 역할을 담당하여 출근, 통학, 업무 등 교통기본목적으로 사용되고 있다. 이러한 자전거이용의 활성화로 도시 어느 곳에서나 자전거도로와 자전거 주차시설, 자전거 이용자를 볼 수 있으며 자전거전용신호등까지 설치되어 있다. 인구 80만 명이 54만대의 자전거를 보유하고 자전거 수송분담률이 약 33%에 달하고 있으며 도심지역에서는 53%의 높은 이용률을 보이고 있다. 자전거를 이용하여 다른 교통수단으로 환승하는 사람들도 약 60%에 이르고 있다.암스텔담시의 자전거도로는 대부분 도로에서 완전히 분리된 별도의 자전거도로가 기본적으로 포함되도록 하고 있다. 또한, 자전거도로 추가 도입에 의해 자동차는 일방향차선으로 제한되었고 트램(전차)이나 버스는 양방으로 통행할 수 있도록 하고 주차장 공간은 넓은 자전거도로를 설치하여 자전거이용을 도모하고 있다.2) 독일의 사례독일에서는 1970년 초부터 정부차원의 자전거도로 정비사업을 착수한 이후, 1990년 초반에는 시내도로의 90%에 자전거전용도로를 설치하여 운영하고 있다.1990년대 초반 독일인은 자전거를 생활필수품으로 간주하여 대부분의 가정에서 가족 수만큼(1.35인당 1대) 자전거를 보유하고 있다.독일에서는 자전거 타기가 편리하도록 자전거도로, 자전거횡단도 등 자전거 이용시설이 잘 정비되어 있고, 지하철, 학교, 쇼핑센터 등 자전거 이용 목적지에는 반드시 자전거 보관소를 설치하여 자전거이용을 위한 교통 환경을 조성하고 있다. 자전거를 가진 해 지하철을 이용할 수 있고, 버스에도 자전거를 실을 수 있는 공간을 별도로 마련하고 있다.3) 영국의 사례영국의 자전거보유대수는 1990대 초반에 1,300만대 이상이며, 매일 약 5백만 명 이상이 자전거로 출퇴근을 하고 있다. 자전거이용자가 계속하여 증가하자, 영국의 철도와 지하철역마다 자전거주차장 마련에 노력을 기울였다.이처럼 영국에서 자전거가 인기를 끌고 있는 이유로는 갈수록 심각해지고 있는 출퇴근 교통정체문제로 시민들이 고통을 받고 있기 때문인 것과 자전거를 이용하면 건강에 좋고, 특히 자동차에 비해 엄청나게 유지비용이 적게 드는 장점이 있기 때문인 것으로 알려지고 있다.이러한 배경에서 영국의 각급 도로교통 관련 행정기관에서는 자전거도로 건설 등의 시설정비에 관심이 높으나, 런던 등의 시가지 중심부의 경우에는 100년 이상 경과한 건축물을 철거할 수 없는 도시여건으로 인하여 자전거도로의 건설이 불가능한 지역이 많게 되고, 이로 인해 자전거의 증가로 인한 교통사고도 급증하고 있어 안전을 제일로 하는 영국의 교통정책에 심각한 문제로 대두되었다.2. 우리나라의 자전거도로의 현실과 해결방안우리나라의 경우에는 자전거이용활성화를 정부시책사업으로 추진한 1993년 이후부터 지자체와 국민들 사이에는 자전거에 대한 관심과 인식이 조금씩 개선되고는 있으나, 아직도 도로교통정책이 지나치게 자동차 중심적이고, 자전거는 교통수단이라기보다는 레저 및 스포츠용으로만 인식하고 있다.우리나라도 네덜란드와 같이 “지속 가능한 사회건설”을 최우선 정책 목표로 책정하고, 교통정책기본방향도 도시교통문제와 환경문제의 원인이 되고 있는 자동차교통을 억제하고, 대체교통수단으로서 자전거교통을 권장하는 정책으로 전환하여, 이를 체계적이고 지속적으로 실천해 나가는 노력이 필요하다.외국의 사례에서 자전거도로활성화사업 중에서 가장 중요한 것은 자전거가 안전하고 불편이 없도록 통행할 수 있는 도로 공간의 정비와 자전거 보관대, 안전시설, 신호체계 등과 같은 자전거 부대시설의 정비 및 확충을 언급한다.이렇듯 우리나라는 자전거도로망 확충과 정비, 및 자전거 보관대 설치, 그리고 가족 및 친구들과 함께 즐길 수 있는 레저용 자전거 이용 공간 정비 및 확충을 출근, 등교, 쇼핑 등의 생활자전거도로망과 병행 추진하여, 자전거 타기 분위기 및 공감대 형성을 도모하는 것이 무엇보다 중요하다.따라서 우리나라의 자전거이용활성화를 위해서는 외국의 성공 사례와 우리나라 기존 자전거도로의 문제점 진단하고, 타도시의 특수시책 우수 수범사례 등을 최대한 반영하여 시민들을 대상으로 자전거 타기 분위기 및 공감대 형성이 가능한 자전거이용시설 위주로 우선순위를 체계적으로 결정하고, 이를 지속적으로 정비 및 확충하는 것이 필수적이다.

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.11.18

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대전시 교통문제와 개선방안

Ⅰ. 대전시 교통문제1.주거지역 주차시설의 절대 부족(1)주거지역 주차수급률 100% 확보 필요주거지역은 자동차가 필히 머물러야 하는 장소로 상업지역, 업무지역 등과 같이 주차수요관리정책을 추진할 수 없는 지역이다. 따라서 주거지역의 주차수급률은 100% 충족되는 것이 바람직하다.(2) 대전시 주거지역 주차수급률 30∼50% 수준현재 대전시 주거지역의 주차수급율은 약 30% 수준밖에 되지 않으며, 주차장으로 설치되어 있지는 않으나 주차가능한 공간을 고려한 보정수급률 또한 50% 안팎으로 주거지역의 주차시설은 절대적으로 부족한 실정이다. 특히 단독주택지 및 다세대주택과 오래전에 건축된 공동주택지의 주차문제가 심각한 상태로 이 지역은 생활공간으로서의 기능을 상실한 상태이며, 교통소통 및 방재 문제, 보행자 안전 문제, 이웃간의 다툼 등 많은 사회적인 문제를 발생시키고 있다.2.중소규모 상업시설의 주차시설 절대 부족(1) 가장 주차문제가 심각한 지역 중의 하나주차문제는 야간의 경우 주거지역에서 발생하고 있으나, 주간 및 활동시간에는 주거지를 벗어나 상업지역 및 업무지역에서 발생하고 있다. 특히 중소규모 상업시설이 집중된 상업지역 및 준주거 지역은 가장 주차문제가 심각한 실정이다.(2) 주차장 설치 제도의 미흡이 지역의 주차문제가 발생하는 가장 큰 원인은 주차시설의 공급이 부족한데 있다. 현행법(대전광역시 주차장 조례)상 제1종 근린생활시설의 부설주차장 설치 기준은 134㎡당 1대로 이 기준으로는 시설물 소유자의 차고지조차도 확보하기 어려운 수준이다. 더욱이 현재 이용되고 있는 많은 근린생활시설은 이 기준의 주차장마저도 확보하지 못하고 있다. 물론 중소규모 시설을 대상으로 주차장 설치기준을 대폭 강화하기는 곤란할 수 있으나, 중소규모 상업지역 주차문제의 근본적인 원인은 주차장 설치제도에서 기인된 것이 사실이다.(3) 시설물 소유자의 관심 및 의지 부족중소규모 상업시설에서 주차문제가 발생하는 다음 이유는 시설물 소유자들의 관심 및 의지 부족에서 찾을 수 있다. 시설물 소유자들 또한 매출증가를 위해 주차장의 설치 필요성을 인식하면서도 비용지불의사 없이 지나치게 공공에 의존하고 있는 실정이다.3.화물차 조업주차장 설치 미흡(1) 조업주차장 부족으로 인한 주차문제상업지역, 업무지역 등 도심지역은 화물차의 조업주차 공간 부족으로 주차문제가 가중되고 있다. 현재 화물차 조업주차장은 거의 전무한 실정이며, 일부 대규모 시설의 경우 시설내부에 조업주차공간을 마련해 놓고 있는 실정이다. 화물차 조업주차의 경우 하역거리를 줄이기 위하여 간선도로 등 도로변과 불법주차차량 들이 많은 곳에서는 차도상 이중 조업주차가 이루어지고 있고, 심지어 보도상에서도 조업활동이 이루어지고 있어 교통혼잡 유발, 보행자 불편초래 등 많은 문제를 야기 시키고 있다.(2) 조업주차장 부족으로 인한 물류의 효율성 저하이미 고밀개발이 이루어진 도심지역은 주차수요가 많아 조업활동을 위해 필요한 주차공간을 찾는데 어려움이 있으며, 조업활동에 있어서도 상하역 시간 증가 등 물류활동의 비효율성으로 인해 물류비 증가의 원인이 되고 있기도 하다.4.주택가 이면도로 주차 공간 정비 및 운영 미흡(1) 주택가 이면도로는 생활공간으로써의 역할 필요이면도로는 간선도로 및 집산도로까지 이동을 연결해주는 소통기능과 소방차량의 통행로 기능 그리고 지역주민들의 생활공간으로서의 기능을 담당하게 된다. 이면도로는 주민들의 생활공간으로서의 의미가 크므로 보행자들이 자유롭게 다닐 수 있음은 물론 대화를 즐길 수 있는 등 사람위주의 장소가 되어야 한다.(2) 현재의 이면도로는 무질서한 주차장으로 전락자동차가 증가하면서 현재의 이면도로는 주차된 차량들과 통행하는 차량들로 보행자들은 주차된 차량들 사이를 피하여 걸어 다녀야 하며, 오히려 차량들의 눈치를 보면서 걸어야 하는 공간이 된지 오래다.5.상업지역 이면도로 주차공간 정비 미흡(1) 무질서한 상업지역 이면도로상업지역(준주거지역) 이면도로의 경우 낮 시간대에 주차문제가 심각하게 발생하고 있다. 상업지역 또한 주거지역과 마찬가지로 주차구획선 정비 및 단속이 이루어지지 않아 무질서한 주차로 인해 보행권 방해 및 교통소통에 지장을 초래하고 있는 실정이다.(2) 주차정비를 통한 질서회복 필요상업지역은 주차수요관리차원에서 이면도로의 정비를 통한 주차질서 회복이 필요하다. 상업지역 이면도로는 교통소통을 원활히 하고, 보행권이 확보될 수 있도록 정비되어야 하며, 근본적으로 상업지역의 주차수요를 억제시킬 수 있는 수단이 필요하다.6.공영 및 민영 주차장 이용률 미비(1) 공영 및 민영주차장 이용 미비일부 상업지역, 준주거 지역 등을 중심으로 공영 및 민영주차장이 많이 건설되어 운영되고 있으나, 이용자들의 비용 지불 인식 부족 등으로 주차장 이용률은 미비한 실정이다.(2) 주변 이면도로는 주차차량들로 포화상태공영 및 민영주차장은 주차된 차량이 거의 없으나 주변 이면도로는 포화상태로 전술한 바와 같이 많은 문제를 야기 시키고 있다. 따라서 주변도로의 주차관리를 통하여 공영 및 민영주차장을 활성화 시키고 주변도로의 주차질서를 회복시키는 것이 필요하다.7.건축물 부설주차장 관리 및 활용 미흡(1) 건축물 부설주차장 관리 미흡일반 건축물 부설주차장은 현재 전체 주차장의 40% 이상을 차지하고 있다. 그러나 이중 상당부분은 기계식 주차장의 고장(미작동), 용도변경 및 제한, 물건적치 등으로 제기능을 못하고 있어 주차문제를 가중시키고 있다.(2) 건축물 부설주차장 활용 미흡또한 건축물 부설주차장의 경우 일반인들의 이용이 어려우며, 야간에는 이용률이 매우 낮은 실정으로 전체적인 활용도는 매우 낮은 실정이다.8.시민의 주차의식 미흡불법주차문제가 발생하는 원인은 정책적으로 불법주차 단속 미흡, 주차수요 관리 미흡 등에 있으나, 근본적으로 비용을 지불하지 않기 위하여 또는 자기 편의를 위하여 간선도로 및 보도, 횡단보도 및 교차로에까지 주저 없이 불법주차를 하는 시민들의 주차의식에 있다. 따라서 불법주차 단속과 병행하여 주차에도 비용이 수반되며, 주차는 반드시 주차장에 해야 한다는 인식이 각인될 수 있도록 주차정책 추진이 필요하다.Ⅱ. 도시교통문제 개선방안1.주차시설 공급 확대(1) 주거지역 주차시설 100% 공급대전시 주거지역의 주차수급율은 약 30% 수준으로 주차시설이 절대적으로 부족한 실정이다. 주거지역은 자동차가 필히 머물러야 하는 장소이므로 차량 1대당 1개의 차고지 확보가 필요하다.아울러 주거지역 이면도로의 경우 생활도로서의 기능회복을 위한 주차구회선 정비가 필요하다.(2) 상업지역 주차시설 적정 공급상업지역은 교통수요 관리차원에서 주차시설을 가급적 제한하는 주차수요관리정책이 필요한 지역이다. 그러나 주차시설은 그 지역의 상업활동과 매우 직접적인 관련이 있으므로 무작정 주차시설의 공급을 제한할 수 없는 것이 현실이다. 따라서 상업지역에 대해서는 상업활동이 원활히 이루어 질 수 있도록 주차수요, 대중교통망의 공급현황을 고려하여 적정한 공급이 이루어져야 한다.또한 상업지역의 이면도로는 무질서한 주차로 인해 보행권 방해 및 교통소통에 지장을 초래하고 있으므로 상업지역 이면도로의 주차구획선 정비를 통해 주차질서를 확립해야 한다.2.주차시설 효율 극대화(1) 거주자 주차면 배정주거지역의 주차문제가 발생하는 일차적인 원인은 주차시설 공급 부족에 있으나, 또 다른 중요한 원인 중의 하나는 주거지역내 상업시설, 근린생활시설 및 인접 상업지역에서 유발되는 주차수요에 있다. 따라서 주거지역내 이면도로의 주차구획선 정비를 통해 주차시설을 공급하고, 거주자의 차고지 확보를 위해 공급된 주차장은 거주자에게 배정되어야 한다.(2) 건축물 부설주차장 관리 강화 및 활용 증대건축물 부설주차장 등 상당부분은 고장 등으로 운영이 안되고 있는 실정이므로 제기능을 다할 수 있도록 관리를 강화하여야 하며, 아울러 이용률을 향상시킬 수 있는 행정적 노력이 필요하다.(3)주차장 안내체계 개선많은 주차장들의 안내체계가 미흡한 실정이므로 주차장에 대한 정보를 쉽게 알 수 있도록 하여 주차효율을 극대화할 필요성이 이다.3.주차수요관리 강화(1) 이면도로 노상주차장 전면 유료화이면도로는 공공시설임에도 불구하고 주거지역, 상업지역을 막론하고 시민들은 소유하고 있는 주택 및 상가 앞의 이면도로를 자기 소유로 인식하고 있는 실정이다. 이면도로의 주차구획선을 정비하게 되면 필수적으로 주차면이 부족해지고 본래 취지대로 이면도로의 질서확립을 위해서는 주차장의 전면 유료화가 필요하다. 이면도로 노상주차장의 유료화는 불법주차를 감소시키고, 공?민영 주차장의 건설을 활성화시킴으로써 주차문제를 완화시킬 수 있다.(2) 불법주차 단속 및 처벌 강화불법주차 단속은 가장 강력한 주차수요관리 정책 중의 하나로 불법주차 단속을 위하여 시청 및 구청을 중심으로 많은 노력을 하고 있으나 성과는 매우 낮은 실정이다. 따라서 불법주차가 근절될 수 있도록 다양한 단속 및 처벌의 강화 정책마련이 필요하다.

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.05.02

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중국경제론 신에너지산업

중국경제론 신에너지산업목차 - 신에너지 개발 풍력 희토류 태양력 , 수력 , 원자력 , 바이오매스 - 기존에너지 기술혁신 대체 연료 스마트 그리드중국성장 발전의 역사 `7 대 전략형 신흥산업 에너지 절약 및 환경보호 차세대 정보기술 바이오 , 신재생 에지 산업구조 고도화 유도 대외 개방수준 확대 외국 R D 중국투자 장려 질적 성장 전환 SOFTWARE SOFTWARE 의 대두100 200 300 400 수력 원자력 풍력 태양력 바이오 09 20 출처 :YTN 뉴스 연 6.1% 연 21.3% 연 17.7% 연 46.5% 연 36.2% 최근 국제유가 급등을 통해 중국 정부는 더욱 원유의존도 비중 축소 따라서 태양광 / 바이오 / 원자력에 대한 설비 투자 확대 계획을 추진중 스마트그리드 , 폐기물처리 및 LED 산업 강조될 것으로 보이며 , 신에너지 및 신소재 산업도 강화될 전망 중국 정부의 입장 SOFTWARE 예시왜 풍력 발전인가 [ 육성배경 ] 7중국 풍력 산업 발전 현황 (1) 8중국 풍력 산업 발전 현황 (2) 9중국 풍력 산업 발전 현황 (3) 10 가 .2004 년 이후 연평균 116% 높은 성장세 - 최근 신규발전 및 설비 부분 세계 1 위 진입 나 . 화북지역의 네이멍 구가 최대규모의 풍력개발 지역 계획 정부는 발전 잠재력이 가장 큰 네이멍구 , 지린성 , 허베이성 , 간쑤성 등을 중심으로 설비 용량을 확대해 나갈 계획 . 다 . 기술 자립을 위한 합작 및 기술 라이센스 등 활용 진펑 , 동펑 등은 독일의 리파워로부터 , 1.5MW 급 풍력 터빈을 개발 . 진펑 은 3MW 급 풍력터빈을 개발 중 . 기업들은 자체 R D 센터를 설립하여 주력 기종인 1.5~2MW 급 터빈 개발을 넘어 3MW 급 이상의 대형 해상풍력 터빈 개발도 진행하고 있다 .중국 풍력 산업 발전 현황 (3) 11 라 . 자국기업의 국내 시장점유율 증가세 지속 외국 기업의 점유율 지속적으로 감소하고 있다 . 화루웨이 , 진펑 , 동치가 총 설비 및 신규설비 용량 기준 상위 3 개 기업 . 마 . 해상풍력 발전으로 분야를 확대 - 육상풍력발전 개발을 더불어 , 해상풍력발전으로 분야를 확대함 . - 이 외에도 상해 푸둥 ( 浦东 ), 산둥 창다오 ( 长刀 ) 등에 해상풍력발전소가 지속적 으로 들어서고 있다 . 장쑤 성 에도 2020 년까지 7GW 의 해상풍력발전소를 건설할 계획 . 중국의 해상풍력 발전은 용량이 2015 년에 15GW, 2020 년에는 30GW 를 넘어설 것으로 예상되는 등 지속적인 개발이 예상됨 .중국 풍력 산업 의 특징 12 1. 해상 풍력 발전 시장의 급성장 - 보하이 만에 1.5mw 풍력 발전기 건설 , 상하이 둥 하이 대교 해역에 3mw 풍력 발전기를 설치함으로써 해상 풍력 발전이 실시됨 . - 장수성 , 광둥성 , 저장성 등이 해상 풍력 발전소 건설이 진행 중 or 계획됨 . 2. mw 급 이상 발전기 생산으로 전환 -2008 년 72.8%,2009 년 86.9% 에 달함 ,1mw 이상의 풍력발전기는 이미 중국풍력발전기의 주류 제품 . 3. 정부의 재정지원이 기술 및 산업발전에 큰 영향 - 성과가 인정되는 풍력 발전기 및 베어링 , 변환기 등 주요 부품의 개발에 대해 장려금을 지급하고 있음 .현황 전망 한국 풍력 산업 현황 13 ㄱ . 작은 규모로 중단기적으로 투자가 크게 증가할 전망 풍력발전 규모를 2,250MW 목표함 . 해상풍력은 2020 년까지 2GW 를 목표로 , 2015 년 해상 30MW 단지조성을 계획하고 있다 . ㄴ . 국내 풍력 산업 위치 - 시장에서 경쟁력 확보 가능성이 매우 큼 . ( 고용효과 높고 , 설비의 대형화 추세는 국내 높은 중공업 기술 및 인프라로 때문 ) - 조선 , 플랜트 및 건설 산업으로 선진 풍력 발전 기술 확보와 추격가능 -1 년간 600~1,000 톤의 석탄을 대체 , 연간 아황산가스 2.6 톤 질소 산화물 1.3 톤 , 이산화탄소 1,700 톤 배출을 억제 .한국 풍력 산업 특징 및 시사점 과 결론 14 1) 국내 풍력 산업 육성을 위한 정책지원이 부족 2) 풍력산업을 통한 부가가치와 고용창출에 한국 인식이 선진국에 비하여 부족 3) 수직 계열화 및 협력 관계 구축으로 인한 납품구조 로 국내 업체의 신규 진입이 어려운 것이 사업 확대의 장애 - 중국은 석탄 비중이 높은 에너지 구조 탈피 , 산업구조 조정 등을 위해 풍력산업 개발을 지속적으로 추진 . - 중국 풍력발전 시장은 대형화 가속화 및 , 해양풍력 발전의 확대에 따라 가능성이 커짐 .희토류산업 - 센카쿠열도 분쟁희토류산업 - 희토류 생산량 , 보유량희토류산업 - 수출 쿼터 , 가격동향미국 , 일본 희토류 분쟁 (3 분 31 초 ) http://www.etomato.com/EtomatoTV/ct_view.asp?no=136109수력 발전 - 현황 □ 중국의 수력발전 규모는 세계 1 위 - 발전정책 □ 2020 년까지 수력발전 규모 3 억 kw 달성 목표 - 문제점 □ 건설비용 에 비해 발전효율은 저조한 - 발전의효과 □ 수력발전은 서부지역의 건설 및 환경보호를 효율적으로 촉진태양광 발전 - 현황 □ 급속히 발전하고 있으며 , 생산규모는 세계 1 위 - 발전정책 □ 2020 년 태양에너지 발전량 180 만 kw 달성 목표 - 문제점 □ 태양에너지 산업의 조정정책을 통해 투자과열과 과잉생산 을 해결하고자 함 . - 발전의효과 □ 태양에너지 개발은 전력소비 및 환경문제 해결에 일조원자력 발전 - 현황 □ 원자력발전 속도는 완만하며 설비용량은 선진국에 비해 낙후 - 발전정책 □ 2020 년까지 원전 70 개 이상 건설하여 8,600 만 KW 를 발전할 계획 - 문제점 내륙 안정성 문제 http://cafe.naver.com/longshort.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=1410 - 발전의효과 □ 원자력 산업의 발전은 중국 제조업 전체 수준을 제고바이오매스 - 현황 □ 응용범위가 다양하지만 아직은 발전 초기단계 - 발전정책 □ 2,000 억 위안 투자로 2020 년까지 바이오매 스 발전 3,000 만 kw 달성 목표 - 문제점 □ 발전 초기단계로 인한 제반 시설 부족 - 발전의효과 □ 연관 산업의 발전을 촉진기술혁신 - 대체연료 1. 필요성 1. 가솔린 자동차는 환경에 유해한 CO2 등을 배출 대기오염 2. 한정된 석유의 대체 에너지 필요 3. 가솔린 자동차의 동력원 효율성이 떨어짐 12. 5 규획 자동차 2015 년 자동차 보유량을 2010 년의 2 배 규모로 확대 이산화탄소 배출량 30% 감축참고 ) 전기자동차 외 대체연료 바이 오 에탄올 바이오 디젤지능형 전산망 이라는 뜻으로 , 기존 전산망에 정보기술 (IT) 을 접목하는 것이 기본 골자다 . 즉 전력공급자와 소비자가 양방향 으로 실시간 정보를 교환해 에너지 효율을 최적화 하는 차세대 전산망이다 . 스마트 그리드는 소비자 입장에서 최적의 요금 시간대 를 찾아 에너지를 사용하는 것으로 일상 생활에서 일대 변혁을 일으킬 것으로 예상된다 . 기존에너지 기술혁신 지능형전산망 ( 스마트 그리드 )중국은 왜 스마트 그리드를 원하는가 ? 중국은 광대한 국토를 가지고 있지만 , 선진화된 전력망 건설은 매우 미흡한 상태 . 전기 공급을 제한적으로 실시하거나 , 단전발생 특히 중국의 산업이 고도화 되면서 이러한 현상들은 심화되고 있다 . 이러한 현상이 반복되는 주된 이유는 중국 전력망이 두 가지 문제점 을 안고 있기 때문이다 .중국은 왜 스마트 그리드를 원하는가 ? 첫째 , 중국은 발전지역과 소비지역의 송전거리가 멀어서 전력 손실이 많다 .중국은 왜 스마트 그리드를 원하는가 ? 둘째 , 중국의 전력망은 전압이 낮아서 송전 효율이 떨어진다 .중국은 송전거리가 멀고 , 송전선이 대부분 500kv 이하의 중저압 전력망으로 이루어져 있기 때문에 전력손실이 많다 . 중국은 왜 스마트 그리드를 원하는가 ? 이를 해결하기 위해서는 스마트 그리드 구축이 절실한 상황이다 .중국의 스마트 그리드 추진 계횎스마트 그리드의 전망과 수혜 높은 시장 잠재력으로 인한 스마트 그리드의 발전 가능성은 무궁무진하다 . 중국 스마트 그리드 투자의 가장 큰 수혜자는 중국 로컬 기업이 될 것 이다 . 한국을 비롯한 해외기업들에도 중국 스마트 그리드 시장에 진입 기회는 있을 것으로 전망 된다 .끝 ?{nameOfApplication=Show}

리포트 | 32페이지 | 4,000원 | 등록일 2011.08.05

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교통안전활동

Ⅰ. 서 론사회구조의 산업화와 다원화로 교통수단도 고도로 발달되고 있으며 교통량의 급증가로 그 복잡성이 매우 다양해지고 있다. 또한 복잡한 교통환경에서는 교통사고 또한 증대하고 대형화하는 추세에 있어 중대한 사회문제로 인식되고 있다. 교통사고는 귀중한 인명피해와 재산손실을 줄 뿐만 아니라 인류복지에 역행하는 기능을 하고 피해당사자는 물론 그 가족들에게 까지도 가정생활의 파멸은 안겨주게 되므로 교통안전이 절실히 요구되고 있으며, 자동차에 의한 사고를 예방하기위한 교통안전활동에 대한 정의, 목적, 교통사고 발생원인 및 활동사례, 교통안전시설물 등 교통사고 예방방법에 대해 살펴보도록 하겠다.Ⅱ. 본 론1. 정의사회구조의 산업화와 다원화로 인간생활에 있어서 교통의 중요성은 더욱 증대되어 가고 있다. 반면에 산업화와 도시화의 진전으로 인한 자동차 대중화는 교통소통난, 교통사고난 등 교통 문제를 갈수록 어렵게 하고 있으며 그중에서 교통사고는 귀중한 인명의 피해와 재산의 손실을 주어 심각한 사회문제로 대두되고 있다.교통사고로 인한 피해는 교통사고 당사자는 물론 그 가족에게까지도 피해를 주어 가정생활의 파멸을 가져와 복지사회실현에 나쁜 영향을 주고 있다. 교통안전이란 교통수단을 이용하여 사람과 물자를 장소적으로 이동시키는 과정에서 위험요인이 없는 것을 뜻하며, 교통안전관리란 교통안전을 확보하기 위하여 계획, 조직, 통제 등의 제 기능을 통해서 각종 자원을 교통안전의 제활동에 배분, 조정, 통합하는 과정을 말한다. 교통안전관리를 대상별로 세분화 한다면, 운전자, 자동차, 운행, 도로환경, 사회 환경관리 등으로 구분할 수 있으며 각 분야의 구체적 관리가 효율적으로 이루어져야 교통안전이 증진된다.2. 교통안전활동의 목적(1) 국민의 생명과 재산의 보호최근들어 교통사고로 인하여 귀중한 인명과 재산의 피해가 크기 때문에 교통안전활동을 통해 교통사고를 줄여, 국민의 생명과 재산을 보호함에 있다.(2) 사회복지 증진교통사고로 인한 인명피해는 피해당사자로 끝나는 것이 아니라, 피해당사자는저하된다. 때문에 교통 사고 자체를 예방하여 이러한 피해자를 남기지 않게 하기위해 교통안전활동을 한다.(4) 경제성의 향상교통사고가 발생하여 이를 수습하고 처리하는데 소요되는 비용보다. 교통안전활동에 관련 된 비용이 훨씬 적게 든다.3. 대상 및 특성교통안전관리의 대상은 사람, 교통수단, 교통환경 등이다. 이들은 상관관계가 복잡하기 때문에 종합적인 접근방법을 동원해야한다. 교통사고는 교통수단을 운행하는 사람의 결함뿐만 아니라 도로, 궤도, 항로 등의 교통환경과 교통수단 자체의 결함 등이 복합적으로 작용하기 때문에 어느 한가지 요소만을 가지고 문제해결에 접근할 수 없다. 그러나 교통사고의 주요원인은 주로 인적요인에 의한 과실이 대부분을 차지하고 있으므로 교통수단을 운행하는 사람에 대한 관리에 초점을 맞추어야 한다. 특히, 사업용 자동차를 운전하는 직업운전자에 대해서는 특별한 관리가 필요한데, 운수회사 차원에서 요구되는 교통안전관리는 종합성 ? 통합성이 요구되며 인사 ? 노무 ? 관리부문의 협조가 필요하고, 교통안전에 대한 투자가 회사발전에 기여함을 인식하고 과학적인 관리기법이 필요하다.4. 교통안전관련법률교통안전법은 육로, 해상, 공로, 철로 등 모든 교통안전에 관한 시책의 기본을 규정함으로써 그 종합적, 계획적인 추진을 도모하여 공고옥리의 증진에 기여함을 목적으로 법률 제 3184호로 제정된 교통안전에 관한 기본법이며, 건설교통부 소관 법률이다.① 도로교통법 ? 도로에서 일어나는 교통상의 모든 위험과 장해를 방지, 제거하여 안전하고 원활한 교통을 확보하기 위한 법이다.② 도로법 ? 도로관리의 적정을 기하기 위하여 도로에 관하여 노선 지정 및 인정,m 관리 시설기준, 보전, 비용에 관한 사항을 규제함으로써 교통의 발달과 공공복리의 향상에 기여함을 목적으로 하는 법이다.③ 교통안전법 ? 육로, 해로, 공로, 철로 등 모든 교통안전에 관한 시책의 기본을 규정함으로써 종합적·계획적인 추진을 도모하여 공공복리의 증진에 기여할 것을 목적으로 제정된 법률로 교통안전에 관한 인해 많은 교통사고를 일으키고 있다. 물론 운전자의 부주의 외에도 차량의 결함이나 도로의 구조적인 결함, 보행자의 위험불감증 등의 원인과 주변상황의 영향 등이 교통사고의 발생 원인이 될 수 있다.6. 교통사고의 요소교통사고를 발생하게 하는 요소에는 인적요소, 차량요소, 도로의 물리적 요소가 있으며, 인적요소에는 사람 개개인의 신체, 생리, 심리, 적성, 습관, 태도 등 운전자 또는 보행자의 신체적 ? 생리적 ? 심리적 특징에 의한 태도가 있으며 차량요소에는 차량의 구조장치, 부속품, 또는 적하에 관련된 사항 등 차량에 관련된 요소들을 말하며, 도로의 물리적 요소는 도로의 선형, 노면, 차선수, 노폭 등 도로구조에 관한 것과 도로의 신호기, 안전표지, 방호책 등 안전시설에 관한 것을 포함한다. 또한 환경의 영향으로 자연환경 및 교통량, 교통상황에 대한 환경과 운전자의 가정, 생활환경, 교통정책 및 행정법적 요인 등을 교통사고의 요소로 볼 수 있다.또한 도로교통체계는 도로, 교통신호등, 안전시설물 등의 환경과 도로사용자, 차량 등으로 구성되는데 이들이 제기능을 다하지 못할 때 교통사고로 연결된다. 따라서 교통사고에는 운전자, 자동차, 환경 등이 복잡하게 조합되어있어, 과속이나 전방주시태만에 의한 사고라 해도 그 배경에는 여러 가지 요인이 혼합되어 있다. 그러나 이러한 혼합된 요인들을 잘 분석해보면 운전자에게 가장 많은 문제가 있음을 알 수 있다. 자동차는 사람이 움직이게 하는 것이며 그 사람이 교통사로를 일으키는 원인을 만드는 경우가 대부분이기 때문이다. 즉 철저한 교통안전관리를 위해서는 운전자의 운전 태도와 심리상태와 사고요소별 배후요인 하나하나에 대한 분석을 통해 교통사고를 예방하려는 노력이 필요하다고 볼 수 있다.7. 교통안전시설물교통안전시설물을 도로구성의 한 요소라고 분류할 수 없으나, 이 시설물은 교통의 흐름을 원활히 하면서 교통사고 발생의 가능성을 최소화시키려는 부산물이다. 교통안전시설물은 사고의 방지와 치명도의 감소를 목적으로 하기 때문에 조건에 대로상에서 통일된 행동이 이루어지도록 통제함으로써 교통소통을 증진시키고, 도로상의 안전을 보장하기 위한 것이다. 따라서 운전자나 보행자가 과거에 경험한 것을 토대로 유사한 교통통제 상황에서 적절히 반응할 수 있도록 크기, 색상, 형태 등이 일관성 있게 설치 ? 운용되어야 한다.이러한 교통안전시설의 종류에는 신호기, 안전표지, 방호책, 미끄럼 방지시설, 시선유도표지 등이 있다.(1) 신호기도로교통에 관하여 문자, 기호, 또는 등화로써 진행, 정지, 방향전환, 주의 등의 신호를 표시하기 위하여 인력 또는 전력에 의하여 조작되는 장치를 말하며, 신호기의 종류에는 교통량의 순간적인 변동과는 관계없이 사전에 정해진 신호등 주기, 현시순서에 따라 계속적으로 신호표시가 반복되는 정주기 신호기와 교통량의 변화에 따라 각 접근로의 신호가 수시로 변하는 전감응 신호기, 통행이 적은 도로로부터 교통수요가 있다고 감지되었을 때, 신호를 변경시키는 반감응 신호기, 지역내의 전체계를 운영 감독 통제하는 전자신호기와 보행자를 위한 신호기가 있다. 신호기는 교통류의 흐름을 질서있게 하고 신호지시를 잘 지킬 경우, 갖가지 충돌사고를 줄일 수 있게 해준다.(2) 안전표지안전표지는 주의, 규제, 지시 등을 표시한 표지와 도로바닥에 표시한 기호, 문자, 선 등이 있으며, 안전표지의 바탕, 테, 문자 기호의 색채는 그림에 의한 것 외에 주의표지, 규제표지 및 지의 문자 기호는 흑색으로, 지시표지의 문자와 기호는 백색으로 하는 것을 원칙으로 도로상태 및 도로교통의 안전을 위하에 규제, 지시를 해주고 보충적으로 거리, 구역, 구간 또는 방향 및 기타 필요사항을 표지해주어 도로에서의 위험을 방지하고 교통의 안전과 원활한 소통을 확보하기 위하여 설치한다.(3) 방호책제어를 잃은 차량이 길 밖으로 이탈하는 것을 방지하는 동시에 충돌차를 정상적인 진행방향으로 복원시키고 승차자의 안전을 확보, 물적 손해를 최소한으로 억제하고, 운전자의 시선을 유도하는 기능을 갖고 있다.(4) 미끄럼 방지시설미끄럼방지시설은 도로선유도를 목적으로 설치하는 시설물이다. 운전자가 도로의 사정을 신속히 파악하도록 하여 쾌적하고 안전하게 차량을 운전하기 위해서 설치하는 것이다.8. 교통사고 예방활동(사례)1) 녹색어머니회사례) 광명署, 녹색어머니회 교통안전교육경기 광명경찰서(서장 이훈)가 22일 청사내 어울마당에서 녹색어머니회 교통안전교육을 실시했다.이날 교육은 녹색어머니 회원들을 대상으로 어린이들에게 많이 일어나는 교통사고 유형을 바탕으로 올바른 교통지도요령, 녹색근무시 유의사항 등으로 진행됐다.백남익 경비교통과장은 “어린이들의 안전을 위해 봉사하는 녹색어머니회 회원들에게 늘 감사하게 생각한다”면서 “어린이 안전을 위해 스쿨존의 범위를 더욱 확대하고 불법·주정차 행위도 근절해 나가겠다”고 전했다.※ 녹색어머니회란어린이 교통안전 지도로부터 시작하여 초등학교 아동이 졸업한 어머니들이 교통과 환경의 중요성을 인지하고 인간과 자연이 공존하는 환경을 조성하고자 어머니와 자녀가 환경보전운동을 함께 실천하며 생활 속에 환경보전운동을 실천함으로 생명의 보금자리인 지구와 환경생태계를 보전하여 인간과 자연이 더불어 사는 쾌적한 환경 조성에 기여함을 목적으로 하고 있다. 또한 주로 자동차 배기가스 절감 및 매연방지운동, 교통안전교육, 음주운전 추방운동 등 교통과 관련된 여러 가지 일들을 하고 있다.2) 당진 교통사고 예방 민·관·경 손잡아다발지역 18개소 점검 논의 과속방지턱 등 설치키로당진경찰서는 관할 파출소장·마을이장·도로관리청 안전시설 담당자와 교통사망사고 현장 18개소를 점검하고 개선대책을 논의했다.사회적 약자보호를 위한 교통안전

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.11.20

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(현대일본경제의이해)2011년판 경제재정백서의 제1장 `대진재 후의 일본경제`의 제1절 `진재의 실체경제에 대한 영향`을 읽고 각 항목 정리

를 들어, 자동차 1대를 생산하기 위해서는 23만개의 부품이 필요하게 되는데, 이번 지진 재해에서는 어느 부품 공급에 문제가 있는지를 파악하기까지 시간이 걸렸으며, 대체가 불가능 ... 등에 영향을 주는 것을 특징으로 한다.타이어·고무 제품, 반도체 등의 전자부품이나 통신기계·동 관련 기기 등은 동북지방에의 의존도가 높다. 또한 자동차 생산에 대체 불가한 필수 ... 부품 공장이 대부분 동북지방이나 키타카토 지방의 동일본에 입지하고 있어 이번 지진 재해 피해에 의해 자동차 생산의 대부분이 일시적으로 전면 정지하게 되었다. 또한 자동차 산업 전반

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