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"토션" 검색결과 121-140 / 187건

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  • 기(氣)란 무엇인가
    (氣)연구는 토션 필드(torsion field)라는 이름으로 계속 진행되었는데 소련의 과학자들은 자연계에는 중력, 약력, 강력, 전자기력 이외에 토션 필드라 불리는 제 5의 힘
    리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.04
  • [기계공학응용실험] 7장 기계시스템 운동의 가시화
    률이 적다. 측력에 대한 저향력이 없다.그러나, 차축에 설치할때는 쇽업쇼바나 링크 기구가 필요하기 때문에 구조가 복잡해지는 단점이 있다.?토션바 스프링(Torsion bar spring
    리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.01.14
  • 2012 생활속의 자동차 개념 족보(2012)
    : 3자. 14주1. 현가장치의 구성요소에 해당 되지 않는 것은?① 판 스프링② 토션바 스프링③ 스테빌라이저④ 스티어링 너클정답 : 42. 차체 진동의 종류에 속하지 않는 것
    시험자료 | 81페이지 | 2,500원 | 등록일 2012.11.18 | 수정일 2013.12.11
  • 국내 3대 강관 메이커, 휴스틸
    은 200억 원을 기록하여 전년동기 대비 무려 759%나 증가했다.건설, 플랜트, 인발강관메이커, 엔지니어링사 등 기존거래처 외에 트윈파이프, 토션프로파일같은 신규시장에도 적극
    리포트 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2010.10.11
  • [대학물리]광학지레를 이용한 두께측정
    부터 20세기초에 걸쳐 “토션밸런스(torsion balance)에 의한 만유인력상수의 결정” 과 검류계코일의 “브라운운동의 발견” 등 고전물리학의 중요한 실험에 사용? 탄성
    리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.04.09
  • [공학]현가장치의 종류 및 특징, 타이어 휠
    마단하고 단위 중량당 에너지 흡수율이 크다.(3) 좌?우의 것이 구분되어 있으며, 쇽업쇼버와 병용하여 사용하여야 한다.(4) 현가 높이를 조절할수 없다.3) 토션바 스프링의 구조라 ... 하는 토션를 위해 급 가감속의 상태를검출한다.5) 중력센서(G 센서) : 감쇄력 제어를 위해 차체의 바운싱(bouncing)을 검출한다6) 전조등 릴레이 : 차고 조절을 위해 전조등
    리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.08.05
  • [자동차 공학] 현가장치
    )은 아래의 그림과 같이 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 암에 의해 바퀴 지지하고 쇽 업쇼버와 코일 스프링 및 토션 바로 구성되어 있다.이 형식은 구조가 간단하고 휠 얼라이먼트 ... 는 래터럴 로드 등 5개의 링크와 코일 스프링 및 쇽 업쇼버로 구성되어 있으며, 주로 차축 고정식에서 사용한다.■ 토션 빔 액슬형(3링크형){토션 빔 액슬형(Torsion Beam ... 로드(Lateral Rod) 및 쇽업소버와 코일 스프링이 있고, 액슬 빔에 장치된 토션 바(Torsion bar)로 구성되어 있다. 이 형식은 차체로 전달되는 진동을 감소시켜 조향
    리포트 | 37페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.09.21
  • 스노우보드의 역사, 장비, 보드설명, 초급 중급 상급 기술 설명
    활주에 적합한 베이스면 그리고 비틀림을 보완하는 토션 박스의 내장등으로 경기력을 향상시키기 위한 제조사들의 고유한 노하우가 집약되어져 있는 데크라 할수 있다.각 경기의 종목에 따라
    리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.10.31
  • 자동차 공학 요점정리
    이 잘 된다. 분해는 위험.* 레버형; 대형차에 사용, 기밀이 쉽고 저점도 오일 사용,5) 스태빌라이저; 차체의 롤링을 제어,일종의 토션바 스프링이다.P207 (2) 현가장치의 분류
    리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.08.17
  • [인간공학]인간공학적 측면을 고려한 운동화 설계
    아디터프를 발 안쪽에 사용했고, 터널형태의 토션 사용하여 안정성과 뒤틀림을 방지한다. 또한 아디프렌+을 사용하여 추진력을 극대화 한다. 그리고 고무성분, 마모가 심한 부위에 내마모성 ... 형태의 토션, 추진력을 극대화하는 아디프렌+ 사용하여 안정성을 높이고 뒤틀림을 방지하였다. 또한 이 제품 역시 고무성분, 마모가 심한 부위에는 내마모성이 뛰어난 아디웨어 사용하였다2.
    리포트 | 28페이지 | 4,000원 | 등록일 2007.04.21
  • [기술]세계 전차의 특성 및 제원
    의 터보를 사용하며 출력은 1,200마력이다. 변속기는 독일의 ZF LSG 3,000 으로 전진4단, 후진2단이다. 현가장치는 토션바이며 1, 2, 6, 7 보기륜에는 완충장치가 장착 ... 에서 전진6단, 후진2단으로 개선하였다. 챌린저2의 현가장치는 ChallengerⅠ에 사용된 볼트온 방식의 독립 유기압식이다. 유기압식은 토션바 방식에 비하여 지형에 대한 적응
    리포트 | 9페이지 | 5,000원 | 등록일 2007.06.14
  • [패션과 의상]레이스에 관한 발표 프리젠테이션
    손수건리버레이스웨딩드레스..PAGE:13레이스의 종류 - 토쳔레이스4) 토쳔레이스(torchon lace)토션레이스머리를 땋는 방법과 똑같은 방법으로 여러 가닥의 실을 회전하면서 기계적으로 땋음
    리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.01.25
  • (유체역학)최적의 펌프동력을 위한 배관의 설계
    )·연결배관으로부터의 축방향 힘(열팽창등에 의한 열하중등), 오토션(비틀림, Torsion), 굽힘 모멘트 등으로써 이러한 라인로드가 클 경우 이들 힘들이 게이트에 집중된다.·만약 밸브
    리포트 | 23페이지 | 3,500원 | 등록일 2009.07.18
  • 센서(sensor)란 무엇인가?
    도전시트(고무), 감압폴리머(중합체), PD(감압다이오드), IC압력 센서, 다이어프램(박막형 압력센서, 확산형 압력센서), 차동트랜스(토크 트랜스듀서), 토션 바(광학 위상식 및
    리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.04.16
  • 판매자 표지 자료 표지
    [A+평가자료] 자동차의 엔진과 시스템 비교[에쿠스, 오피러스, 체어맨]
    Control Suspension System)- 일반적으로 자동차의 현가장치에는 판스프링, 코일스프링, 토션바, 고무스프링, 공기스프링 등의 스프링류와 쇽업소버를 사용해 왔으나
    리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.03.10 | 수정일 2017.04.06
  • SUV 차량에 적용된 신기술
    06 : 인 히비터 스위치 (변속기 레버위치 P,R,N,D,2,L 읽어들임)자동차공학신기술 분석 (성 능)TCU 개념도자동차공학신기술 분석 (성 능)서스펜션 전륜 (더블위시본 토션
    리포트 | 52페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.06.16
  • Shock Absorber Test 실험보고서
    어 내일반적으로 자동차의 현가장치에는 판스프링, 코일스프링, 토션바, 고무스프링, 공기스프링 등의 스프링류와 쇽업소버를 사용해 왔으나 전자기술의 발전과 더불어 자동차의 현가장치를 통하
    리포트 | 15페이지 | 3,500원 | 등록일 2009.03.29
  • [건축가조사] 리차드 로저스
    - 구조는 장스팬을 트러스로 지지하고 지지점을 핀 접합으로 처리 - 외부 대각선 스틸은 건물의 토션에 따른 압축력, 인장력을 받기 위하여 설치 - 통로 존의 하중을 받기 위하여 '지오
    리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.09.26
  • [광고 효과]폭스바겐의 광고효과
    은 웬만한 대형차보다 도 널찍합니다.3 ) 접지성이 뛰어난 토션바- 토션 바 서스펜션을 개발해낸 하 그 차가 바로 폭스바겐입니다. 어떻게 발전해왔는지 는 잘아실 것입니다. 바로
    리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.10.15
  • 현가장치의 기술개발 동향
    으면 회전하지 않는다. 그러나 반대편의 완충작용에서는 가로 연결이 회전하고 이로 인하여 역토크가 생긴다. 스테빌라이저의 토션이 강할수록 롤각은 작아지지만 차륜의 반대 측면 영향은 더욱
    리포트 | 36페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.12.21
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2025년 06월 03일 화요일
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- 작별인사 독후감