"현대자동차디자인모델러"의 검색결과 입니다.

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"현대자동차디자인모델러" 검색결과 1,221-1,240 / 1,900건

기업의 국제 경영 사례

의 브랜드 인지도 측면에서 불리한 점을 가지고 있었다. 따라서 광고의 초점을 현대자동차라는 기업과 제품의 브랜드 인지도 향상에 두었다. 그래서 인도 현지의 최고 영화배우를 CF 모델 ... 한 기후에 맞게 에어컨을 기본사양으로 장착하고, 비포장 도로가 많은 점을 감안해 차체의 지상고를 높인 것이 주효했다고 할 수 있다.둘째로 현대자동차의 건전한 기업시민 활동이다. 현대 ... 을 생각하는 기업의 이미지를 만들어 내고자 노력했다.셋째로 마케팅의 현지화능력을 꼽을 수 있겠다. 인도 시장의 경우 현대자동차가 다른 기업에 비해 후발 주자였기 때문에 경쟁사

리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.12.08

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[경영]현대자동차 쏘나타의 마케팅 성공사례

을 거친 쏘나타는 2004년 8월 NF(Neverending Fame/Faith)쏘나타로 업그레이드됐다.사내에서는 이 차를 두고 “현대자동차가 전력 투구한 작품”이라고 말한다. NF ... 쏘나타가 자랑하는 세타엔진은 현대자동차가 독자 개발한 것으로, 세계적 자동차 메이커인 다임크라이슬러와 미쓰비시가 기술 이전을 요구할 만큼 기술 수준이 뛰어나다. 개발 기간만 46개월 ... 가 주관하는 '올해 운전자의 선택상'에서 경쟁 차종인 토요타 캠리와 혼다 어코드를 제치고 최우수 패밀리 세단으로 선정돼기도 했다시 사 점현대 자동차 이종우 이사는 말한다 “세계적 수준의

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.13

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명품소비자피해

) 중국로 반입되는 경우(사례) 현대자동차 “쏘나타” 경기도 수원 시내의 한 자동차 정비소. '쏘나타' 주인이 헐거워진 타이밍 벨트를 교체하러 왔다. 비용은 공임을 포함해 25만원 ... . “좀 싸게 해달라”고 하니 뜻밖의 대답이 돌아온다. “저렴한 수입 부품도 있는데….” 정비소에서 '싸다'고 소개한 타이밍 벨트 상자에는 '정품' 홀로그램과 큼지막한 '현대자동차 ... 에서 짝퉁으로 판매되는 경우마티즈 짝퉁 'QQ', 원조보다 인기 중국서 저가 공세로 시장 뺏어 GM대우 소송 제기 QQ는 체리자동차의 주력 모델로, 지난해 이 업체가 판매한 총 8만

리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.11.17

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서비스 혁신과 IT

- 새로운 메뉴 아이템, 배달구역의 증대, 기존 서비스의 특성변화 -ex) 맥도날드의 새로운 메뉴개발, 항공사의 Self service technology사용, 현대자동차 ... 는다.PHASE 2 : 평가 / 수정기능적인 테스트를 통하여 견본을 강화하고, 중점을 인간요소와 인간공학에서 엔지니어링으로 전환한다. 여기에서는 디자인뿐만 아니라 기능적 모델의 극 ... 과의 지속적인 접촉이 발생된다. 이 단계를 마무리 지을 즈음에는 완전히 기능을 갖춘 디자인 모델, 데이터베이스, 기술적문서 등을 생산한다. 또한 이 단계에서 정부 규제에 맞추기 위한

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.03.12 | 수정일 2020.07.13

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[소형차]소형차시장 성장과 글로벌 자동차 업체들의 진출전략 - 도요타,GM,포드,혼다,다임러,현대

하는 것으로서 혼다의 수익을 향상시키는 결과를 창출할 것이다.Ⅶ. 현대차 진출전략소형차 부문에선 최고 경쟁력을 갖춘 현대 · 기아차 역시 800cc급 초경량차를 내년에 새로 내놓 ... )가 미국 소형차 품질 평가에서 당당히 1위에 올랐다. 현대차 브랜드도 조사 대상 33개 가운데 7위에 오르며 7년 연속 상위권에 진입하는 저력을 과시했다.미국 최대 시장조사업체인 제이 ... . 포드 진출전략 ……………………………3Ⅳ. 다임러 진출전략 ………………………4Ⅴ. 도요타 진출전략 ………………………5Ⅵ. 혼다 진출전략 …………………………6Ⅶ. 현대차 진출전략

리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.06.19

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[국제 마케팅]현대자동차의 국제마케팅전략 성공분석

‘현대자동차’ 국제마케팅 성공 사례 분석■ 현대자동차의 성장1967년 현대자동차라는 회사가 설립되고 아무런 기술이 없던 그 시절 영국의 포드사와 기술 제휴를 맺고 영국의 포드사의 제품을 생산하는 방식에서부터 시작하였다. 그러나 포드사와의 기술적 제휴가 힘들어지고 70년대 중반 일본의 미쓰비시자동차와 다시 기술적 제휴를 맺게 된다. 연혁으로 따져볼 때 미쓰비시는 현대자동차보다 연혁을 짧지만 미쓰비시는 1870년 창업한 쓰쿠모상회에 뿌리를 두고 있는 일본최고(最古)의 자동차 메이커다. 이미 1917년에 피아트를 모델로 한 일본의 첫 양산차인 `모델A`를 만들어냈다.미쓰비시차는 이미 79년에 연간 생산규모가 100만대를 돌파했다. 당시 현대차의 생산대수가 7만1000대에 불과했다는 점에서 두 회사의 외형이 크게 비교된다. 현대차의 경우엔 회사가 출발한지 근 20년이 흐른 지난 86년에야 누적 생산대수가 100만대를 넘어설 수 있었다. 그러나 현대자동차는 1995년에 이르러서야 가능했다.미쓰비시와 제휴를 바탕으로 성장한 현대자동차는 그러나 JD파워가 최근 발표한 2004년 IQS(초기결함지수)평가에서도 현대차는 102점을 받아도요타에 이어 세계 2위를 차지했다. 반면, 미쓰비시차는 산업평균(119점)에도 크게 못미치는 130점을 받았다. 또한 세계적으로 유명하다는 BMW를 제치고 2위에 올라 섰다는 것을 괄목할 만한 성장이라고 할 수 있는 것이다. 이제는 현대 자동차도 어느 세계적인 굴지의 자동차 회사와 겨루어도 뒤쳐지지 않을 기술력을 가지고 있는 기업이라고 자부 할 수 있는 것이다.■ 회사연혁? 1967년 현대자동차 설립? 1968년 영국의 포드사와 전략적 제휴? 1976년 국산 계발 차량 포드의 수출 실시? 1981년 일본의 미츠비시와 기술 제휴? 1998년 기아자동차 인수? 1999년 현대자동차 서비스와 현대정공 인수합병 실시? 2000년대 크라이슬러와 전략적 제휴 및 계열분리(자동차 전문 그룹으로의 기반 마련)■ 엑센트 미주지역의 마케팅 전략(1) 세계 주요 시장의 현황 파악현대자동차의 ‘엑센트’가 미국시장에 진출하고 또한 진출한 후 성공하기 위해서는 먼저 미주시장에 대한 조사가 이루어 졌다. 당시 미국은 준준형 모델급은 시장수요가 감소한 상황이었다. 이러한 상황에서 현대 자동차는 그때 미국에 수출중이었던 ‘엑셀’과 ‘엑센트’의 수출실적을 비교해 보았다. 물론 이 비교에서는 엑셀과 엑센트 모두 준중형급에 속해있었고 그 시기가 준중형 모델급들은 시장수요가 감소한 상황에서 판매 부진의 기로에 서 있었다. 그래서 현대자동차는 ‘엑셀’과 ‘엑센트’중에서 미주지역의 집중공략 차량을 선정하고 그에 맞는 미주지역에서의 마케팅 전략을 세우게 되었다.(2) Accent Marketing Strategy미주지역에서의 ‘엑센트’마케팅 전략은 우선 4가지로 나눌 수 있다. 그러나 4가지로 나누기 전에 현대자동차는 기본적인 인식을 갖도록 노력을 시작하였다. 마케팅 전략을 수립하기 전 현대자동차의 기본 마인드 변화는 차량을 구입하는 비용에 비하여 더욱 높은 질과 가치를 향상시키자는 것과 현대자동차라는 이미지를 미주시장에서 이미지 업그레이드를 시키자는 것이다. 마지막으로는 고객 만족이라는 기본 마인드를 가지고 미주시장에서의 마케팅 성공을 위하여 4가지 마케팅 전략을 세우게 되었다.① TARGET MARKET타겟 마켓팅은 우선 ‘엑센트’의 실수요자를 파악하고 그 수요자를 집중 공략하 는 방법이다. 이 방법에서는 예전 ‘엑셀’이 미주시장에서의 저소득층 고령자를 대상으로 마케팅을 실시하였다고 한다면 ‘엑센트’에 대한 마케팅은 저소득층과 중산층 계층에서의 젊은 사람들을 위주로 마케팅을 실시하게 되었다. 이러한 마케팅 전략을 세울 수 있던 이유는 우선 ‘엑센트’라는 차량의 디자인에서부터 알수 있다. ‘엑센트’는 ‘엑셀’보다 차량의 차체가 디자인면에서 곡선적인 부분이 많이 들어가고 또한 젊은층에서 선호할 수 있는 부드러운 디자인이 많이 들어간 것이다.② Product Stategy생산 전략에서는 차량의 구입 비용에 대한 소비자가 느끼는 가치에 대하여 실용적이고 경제적이라는 인식이 들 수 있도록 하였으며 또한 한정된 차량 내부 공간을 CAD를 이용하여 동급차종, 경쟁차종중 가장 넓은 실내공간을 확보 할 수 있었다. 또한 젊은이들의 수요에 맞추어 다이나믹한 차량 외부의 디자인과 미래지향적인 부드러운 곡선을 많이 사용함으로써 생산과정부터 소비자에게 맞추어 생산되었다고 볼 수 있다. 또한 흔히 우리나라에서 많이 쓰이는 말중 싸이드 미러(차량 좌우측에 붙어있고 후방에서의 차량 볼수 있는 거울)를 운석석에서의 원터치식으로 접었다 폈다 할 수 있는 그때까지의 차량에서는 볼 수 없었던 고도의 기술이 ‘엑센트’의 차량에 실현되었다. 마지막으로 생산전략에서의 차이는 미주시장은 단일국가임에도 불구하고 지역이 워낙 넓기 때문에 지역적 특성을 고려하여 차 문의 높이를 바꾸는등 지역에 따른 동일차종임에도 불구하고 모델의 차이를 두었다.③ Pricing Strategy우리나라 자동차 회사들의 외국에 자동차를 수출할 때 많이 듣는 말 중의 하나가 “품질은 떨어지더라도 가격이 싸기 때문에 가격으로 수출을 한다”라는 말이었다. 그러나 현대 자동차의 ‘엑센트’는 이전의 ‘엑셀’과 달리 신개념의 고품질 준중형차로서 그때까지의 수출전략중 가장 중요한 가격전략에서 탈피하고 품질경쟁에 의한 판매전략으로 미주시장에서도 ‘엑센트’에 대한 인식의 변화를 가져올수 있었다. (한국자동차는 가격만 싼 자동차가 아니라 세계의 여러 자동차 회사와 견주어도 손색이 없을 그런 수준의 자동차 가치가 있다.) 또한 가격전략에서 탈피함으로써 차량 수출에대한 수익성이 증가한것도 중요한 결과이다.④ Promotion Strategy미주지역에서의 판매 전략은 새로운 방법에의 접근이라고 말 할 수 있다.그때까지의 현지 판매에서의 판매 전략은 단기적인 안목에서 그 때 계발되고 출시된 차량의 광고에만 중점을 두었는데 ‘엑센트’에서의 판매전략은 신차 판매와 함께 ‘엑센트’의 차량의 우수성을 소비자에게 직접알리는 한편 또한 장기적인 안목에서 현대자동차의 이미지를 소비자 사이에서 높이기 위하여 다양한 출시 전략을 사용하게 된다.■ 현지 언론의 반응과거 한국자동자에 대한 현지 언론의 반응은 부정적이었다. 이유는 차 자체가 질이 좋거나 기술력이 뛰어난 것이 아니고 가격이 저렴한 것을 강조하여 많은 수출을 이루어 냈기 때문이다. 그러나 ‘엑센트’가 미주시장에 진출하고 또한 현대자동차의 미주시장에대한 새로운 마케팅으로 미주시장에 있어서 ‘엑센트’의 위상은 해외 메이져 자동차 기업의 다른 차들에 전혀 뒤쳐지지 않는 그러한 성능을 보여주었다고 미주의 자동차 잡지와 타임지는 이러한 내용을 게재하였다. ‘엑센트’의 등장과 함께 해외 언론들은 저렴한 가격만이 아닌 뛰어난 성능까지 집중 조명하면서 해외 시장에 있어서 ‘엑센트’가 준준형차 시장에서 돌풍을 일으킬 것이라는 내용을 게재하였다.■ 현대 자동차의 이미지에 대한 미주지역 소비자들에게의 인식현재 미주시장을 비롯하여 해외 모든 시장에서는 현대자동차에 대한 인식이 상당부분 바뀌어 있는 것을 알 수 있다. 가장 최근의 미주시장에서의 이슈는 현대의 산타페가 미국에서 실시한 조사에서 중형 SUV(스포츠유틸리티차량)부문 1위에 올랐다는 것이다. 미국의 유력 자동차 부문 컨설팅 회사인 오토퍼시픽(AutoPacific)이 지난해 9~12월 신차를 구입한 3만2000명의 소비자를 대상으로 실시한 설문조사에서 수위를 차지해 소비자만족상(VSA)를 받은 것이다. 이 부분에서 중요한 것은 2004년형 승용차 및 경트럭을 대상으로 한 이번 조사는 차량성능 안전도 구매경험 안락성 등 44개 항목으로 구성돼 있다는 것이다.싼타페가 중형 SUV 부문 1위에 오른 것은 2001~2002년에 이어 이번이 세번째다. 한편 이번 조사에서 최고 브랜드로는 포드의 ‘링컨’이 선정됐으며 고급 승용차 부문에서는 도요타의 렉서스 ‘LS430’과 닛산의 맥시마가 ‘프리미엄 럭셔리’와 ‘엔트리 프리미엄럭셔리’ 분야에서 각각 1위를, 소형차에서는 폴크스바겐 ‘제타’가 1위를 차지했다는 사실이 미국에서의 리서치 조사에서 검증되었다. 이 사실은 현대자동차의 차량은 가격만 싼 차량이 아니고 세계의 유명 자동차 기업의 차량들과 어깨를 나란히 하고 경쟁에 참여 하였다는 것을 세계의 모든 소비자에게 이 사실을 알린 것이다.

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.10.19

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[경영전략 사례][경영전략][기업경영][현대자동차][P&G][소니][SONY][아시아지역 은행]현대자동차의 경영전략 사례, P&G의 경영전략 사례, 소니(SONY)의 경영전략 사례, 아시아지역 은행의 경영전략 사례 분석

을 포verending Fame / Faith 이라는 의미로 NF 소나타 브랜드 파워와 장수브랜드 육성을 위한 현대자동차의 의지가 담겨져 있다고 할 수 있다. 현대 자동차는 5세대 ... 한 해외시장에서 현대 자동차의 브랜드 이미지를 한 단계 상승시키고 고부가가치를 창출하여 세계 초일류 자동차 메이커로 성장하는 데 결정적인 역할을 해 줄 것이라 예상된다.2 ... 현대자동차의 경영전략 사례, P&G의 경영전략 사례, 소니(SONY)의 경영전략 사례, 아시아지역 은행의 경영전략 사례 분석Ⅰ. 현대자동차의 경영전략 사례1. STP1

리포트 | 13페이지 | 5,000원 | 등록일 2009.03.15

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페라리 마케팅분석(SWOT, 4P, STP 분석, 전략분석 및 경쟁사 분석 등)

이 10만~30만 달러인 슈퍼카 브랜드가 총 출동하고 현대자동차와 기아자동차도 각각 제네시스와 모하비 등 최고급 모델을 출품했다. 지난해 보스턴컨설팅그룹 조사에 따르면 2006년 ... 는 한 모델 당 4천대만 한정 생산,"일류 차는 일류만이 소유할 수 있다"는 부유층의 특권의식을 교묘히 이용한 것이다. 몬테제몰라는 또 스포츠카 시장의 사각지대인 중상층을 겨냥 ... 으로 디자인하는 도전에 나섰다. 에이서는 HP와 델컴퓨터, 레노보에 이어 세계 4위 PC메이커다. 하지만 레노보의 시장 점유율을 바짝 추격하면서 세계 3위 자리를 노리고 있다. 레노보

리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.06.10

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현대모비스 합격 자기소개서

을 담당하고 있습니다.(2) 부품사업국내외에서 운행중인 모든 현대자동차 및 기아자동차에 소요되는 보수용부품을 공급하는 부품사업은 부품의 책임공급을 위한 물류센터 등의 대단위 인프라 ... '대형화', '전문화', '모듈화'를 목표로 한 수출지향형 성장모델로의 전략적 구조개편과 추진으로 새로운 성장기회를 모색해야 할 것입니다.(회사의 경쟁우위 요소) 2006년 ... 카부품 연구개발 관련 인원도 더욱 확충하기로 했습니다. 당사의 하이브리카 핵심부품 사업 진출에 따라 해당 부문 기술의 빠른 국산화와 기술 및 품질 향상이 기대되며, 이를 통해 현대

자기소개서 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.03.05

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현대자동차의 국제경영 성공전략

2003 고려대학교 대학원 명예경영학 박사 1970 현대건설 입사 1973 현대자동차 이사 1986 인천제철 대표이사 사장 1999 20세기 한국을 빛낸 30대 기업인 선정 ... 현대자동차 성공전략조태익 김일노목차Ⅰ. 기업소개 Mission 조직도 3대 경영방침 5대 글로벌 전략 심볼마크 슬로건 회사연혁 재무현황 생산 및 판매실적 Ⅱ. 환경분석 자동차 ... 에 고객 및 사업파트너의 기대와 믿음에 부응하고자 노력하자“창의적 도전정신을 바탕으로...”출처 : 현대자동차 오피셜 페이지 http://www.hyundai-motor.com조직

리포트 | 47페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.10.11 | 수정일 2015.06.16

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아이리버 기업전략

% 이상의 점유율로 부동의 1위를 지키면서 세계 MP3플레이어 시장도 석권하자 레인콤의 아이리버는 한국제품으로는 현대자동차의 ‘포니’이후 미국시장 최대의 히트작이라는 찬사를 받고 있 ... 은 플레이어 하나로 음악 감상은 물론 FM튜너와 녹음, 다양한 파일 저장할 수 있다. 잠수함을 모티브로 한 혁신적인 디자인으로 전 세계 디지털 오디오시장에서 주목을 끌고 있 ... 와 강렬한 색상의 튀는 디자인으로 각광을 받았다. 아이팟은 MP3 플레이어 후발주자임에도 불구하고,아이툰즈를 통해 저렴한 가격으로 음원을 다운받을 수 있는 방안을마련함으로써 업계의 선두

리포트 | 35페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.06.09

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현대자동차 품질 경영

igma 4. 품질 수준1. 지속적인 품질 향상 운동 2. 장기적 내구성 확보 3. 브랜드 파워 확보2기업의 현황3품질 경영4개선사항 및 나아가야 할 방향Ⅰ. 현대자동차 선정동기현대 ... 자동차 선정동기최근 시장 경제가 하나의 시대로 변화 하는 시점에서 글로벌 기업인 현대자동차의 역사는 그리 길지 않다. 또한 품질 경영 도입 시기도 다른 기업에 비해 뒤쳐진다. 그렇 ... 기 때문에 현대 자동차는 세계 유명 브랜드 자동차 회사들과 경쟁 하기 위해 가격 경쟁은 물론 품질 경쟁도 치열하게 이루어 지고 있는 실정이다. 이런 어려운 상황을 현대 자동차

리포트 | 38페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.06.04

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2011년 서울 모터쇼 보고 + 감상문

2011 서울 모터쇼를 다녀와서현대 VF (i40) VF 는 컨셉카 커브와 함께 메인을 장식하고 있었습니다 . 투박해 보일 수 있는 Wagon 이 현대만의 Fluidic Sculpture 으로 세련돼 보이고 , 트렁크가 상당히 넓어 , 실용카로서 우리나라에서 인기 있을 것 같다는 지극히 주관적인 생각이 들었습니다 . 하지만 사양란에 2.4 GDI / 3.0 GDI / 3.0 LPI 만 표기하고 , 디젤 U2-1.7 이 빠져 있어 많이 아쉬웠습니다 .PEUGEOT ‘ 푸조 ’ 의 차량들 입니다 . 수입 / 디젤 임에도 불구하고 , 비교적 저렴한 가격 때문인지 주위에서 상당히 많이 볼 수 있어 관심있게 보았습니다 . 디자인 면에서 특히 , 헤드램프 모양이 날카롭게 쭉 ~! 찢어진 것이 현대차 스타일과도 비슷해 보이는데 사이드 쪽이 밋밋하여 개인적으로 좀 촌스럽게 보입니다 . 하지만 우리의 승용디젤에서 VW 과 함께 가장 경쟁이 될 차가 아닐까 싶습니다 . 다음은 VF 와 New 508 SW 의 모습입니다 . 308 SW 308VF 와 508SW 외관 현대 VF 푸조 508SWVF 와 508SW SPEC VF 508 SW 엔진 U2 1.7 4 기통 16 밸브 / 1.997 최고출력 ( ps /rpm) 138 / 4000 163 / 3,750 최대토크 ( kg.m /rpm) 33 / 2000 34.7 / 2,000 전장 / 전폭 / 전고 4770 / 1815 / 1470 4,813 / 1,853 / 1,476 휠베이스 ( 축거 ) 2770 2,817 연비 (km/ℓ) 18 18ENGINE SUBARU 의 수평 대향 엔진 벤츠의 친환경 디젤엔진 기술 Bluetec 위의 엔진들과 현대의 R 2.2 LP EGR 엔진 외에는 엔진을 공개해 놓은 회사가 많지 않았습니다 . 벤츠 엔진은 SCR 이 달려 있는 8 기통 엔진을 공개했는데 , 큰 엔진이 참 오밀조밀하게 깔끔하게 공간 설계되어있다는 느낌을 받았습니다 . 벤츠는 레이싱 걸 하나 안두고 , 부담스러운 딜러 상담만 있는 도도한 방식이 인상적이었습니다 .CAMARO MUSTANG 우리나라에 처음 쉐보레의 CAMARO 가 출시 된다고 했을 때 , 현대의 젠쿱과 많이 비교가 되지 않을까 생각했는데 , 까마로의 출시 가격이 약 4700 만원이라고 합니다 . 빨간 머스탱 컨버터블은 신혼여행으로 간 하와이에서 렌트를 했었는데 , 뚜껑이 열린다는 것 외에는 크게 감명 깊지 않았습니다 . 공항까지 타고 간 TG 3.3 에 훨씬 못미치는 수준이었습니다 .AUDI Q5 TDI A3 S4 3.0 R8CONCEPT CAR 쌍용 코란도 EV 르노 eMX 르노 SM7 GM MIRAYCONCEPT CAR KIA NEIMO KIA KV7 KIA NAIMO 현대 커브 현대 블루스퀘어그밖에 … 가장 인기 끌던 부스 중에 하나였던 닛산 CUBE 입니다 . 실내가 운전석과 조수석 좌석이 연결되어있고 , 상당히 넓습니다 . 기아에서 비슷한 박스카를 개발이라고 들었는데 , 어떤 스타일이 될지 궁금합니다 . 타이어만 전시했음에도 불구하고 , A++ 복장을 한 모델을 여러 명 초빙해 인산인해였습니다 . 우측은 외국 모델이 의자가 전혀 보이지 않는데 앉아 있는 묘기 보여주었습니다 . - 끝 SUBARU 의 수평 대향 엔진 금호 타이어감사합니다 .{nameOfApplication=Show}

리포트 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.04.09

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현대자동차 자기소개서와 면접후기

습니다. 저는 어려서부터 유난히 자동차를 좋아했던 저는 처음 제가 접한 차도 현대자동차였고, 지금 저의 마음을 사로잡고 있는 '싼타페'도 또한 현대자동차입니다.* 자동차관심도 및 ... 습니다. 또한 현대자동차의 싼타페가 처음출시 되었을 때 거리에 세워져 있던 은색 싼타페의 디자인이 너무 예뻐서 안을 들여다 보고,차의 주위를 둘러보다가 주인에게 자동차 도둑으로 몰려 ... * 자기소개(성격, 생활신조,취미,특기,학교생활)(500자이내)저의 생활신조는 '실패는 있을 수 있다. 긍정적으로 생각하자' 입니다. 저는 무슨일을하든지 제가 할 수 있는 최선

자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.04.26

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현대자동차 인도시장 진출기

를 보고 쓴 감상문이다.현대자동차의 인도시장이야기를 간단히 요약하면 처음 인도 진출 경험이 전혀 없었던 현대자동차는 인도의 시장잠재력을 보고 대부분의 산업이 국유화 돼 있는 인도시장 ... 과 변속기 공장을 지어 기술이전의 노력을 기울이겠다는 현대자동차의 의지를 인도 정부가 적극 수용한 것이다. 본격적인 인도 시장 공략에 앞서 현대모터인디아는 꼼꼼한 시장조사를 거쳐 중형차 ... 신화창조의 비밀현대자동차 인도시장 진출 편을 보고현대모터인디아는 인도시장 진출 3년 만에 판매 1위를 달성하며 지금까지 계속 유지하고 있다. 이러한 현대자동차의 성공신화 이야기

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.12

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KIA 자동차 SOUL

이나 기 사이트인 뉴오토에서 지난 9월1일부터 9월15일까지 역 구매상담을 통해 차량구입을 한 314명을 대상으로 조사한 결과, 가장 선호하는 차량은 현대자동차의 i30으로 나타났 ... 다.결과적으로, 인상적인 광고를 통해 소비자들에게 제품을 강하게 각인 시킨 현대자동차의 i30와 명확한 타겟 설정으로 적극적 마케팅을 펼친 기아자동차의 세라토 뷰티 모두 우리 ... 에 출시 될 예정이다.소울 시리즈는 소울 서쳐(Searcher), 소울 버너(Burner), 소울 디바(Diva)등 3개 차종이다. 소울 서쳐와 디바는 1.6리터 가솔린 모델

리포트 | 16페이지 | 4,000원 | 등록일 2009.02.18

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현대 자동차의 유럽에서의 소형차 부문 전략

세계 경제와 기업‘현대 자동차의 유럽에서의 소형차 부문 전략‘자동차 시장에 있어 유럽 시장이 폭발적으로 떠오른 것은 91년 이후의 최근 몇 해 동안의 일이다. 이러한 원인에는 여러 가지 경제 환경이 복합적으로 작용했다고 할 수 있다. 우선 북미 시장에서의 한국 자동차의 수출 부진으로 인한 신시장 개척의 일환으로 유럽 시장 진출 필요성, 구소련을 비롯한 동유럽 국가들의 자본주의를 택함으로 인한 유럽지역의 시장거대화의 기대 심리, 정부의 수출 다각화 정책 등으로 유럽 시장은 95년 해외 수출에서 최초로 북미를 제치고 최대 수출 지역으로 떠오르게 되었다. 따라서 유럽 자동차 시장의 특성을 연구하고 이에 따른 향후 장기전략을 수립할 필요성이 대두되고 있다. 그 중에서도 우리나라 최대의 자동차 생산기업인 현대-기아 자동차의 유럽 진출 전략은 그 의미가 매우 크다고 할 수 있겠다.유럽 시장은 미국,일본,유럽의 선진 자동차 메이커들의 각축장이며 개도국의 선두를 달리는 우리 나라의 자동차 업계가 가세함으로써 경쟁이 보다 뜨거워지고 있다. 많은 전문가들이 2000년 대에는 세계10대 자동차 메이커만이 살아남을 것이라고 예측하고 있다. 우리 나라 기업들이 어느 정도의 시장 점유율을 갖는가가 하나의 시금석이 될 것이다.1. 자동차 산업의 특징)①규모의 경제 효과가 크다.규모의 경제 효과란 산출량이 증가함에 따라 장기 평균 총비용이 감소하는 현상을 말한다. 자동차를 만들어 내는데는 대규모의 설비 투자가 필요하다. 따라서 생산량이 많은면 많을 수록 개당 전가되는 비용이 감소된다.②부품산업의 발전이 우선되어야 한다.자동차는 2만여 개의 부품으로 구성된 조립체이기 때문에 자동차의 경쟁력은 주로 부품의 경쟁력에 의해 결정된다고 볼 수있다. 이것은 일본이나 독일 같은 자동차 산업 강국에서 예외없이 강한 부품 산업이 존재하고 있다는 사실에서 입증되고 있다.③기술 집약적 산업이다.자동차 기술은 폭넓은 연관 산업의 기초 기술을 기반으로 하기 때문에 발전에 오랜 기간 의 축적이 반드시 필요하다. 신소재 채택 등 안전성과 편의성이 향상된 하이테크 경향이 두드러 질 전망 이다. 일본에서는 항법장치 장착 차량이 늘어나고 있으며 유럽에서는 연비효율성이 높은 자동차 개발에 대한 움직임이 활발하다.⑥각종 안전 관련 장치 및 시스템의 국제 규격화에 대한 통일 기준을 마련하려는 국제적인 움직임이 계속되고 있다. 미국 등 자동차 선진국은 차세대 기술인 ITS(intelligent transport system)의 구축을 위한 국제 규격화를 추진하고 있으며 관련 기술에 대한 집중투자와 자 국 시스템의 국제 기준화를 위한 움직임이 활발하다.3. 유럽 자동차 산업 분석)1)유럽 자동차 시장 구조 변화①EU 자동차 교역 현황1989년부터 초과 공급 상태를 보이고 있는 EU승용차 산업은 주로 중대형 및 고급 차종 위주로 전체 생산량의 15%를 수출하고 있으나 소형차를 중심으로 전체 수요량의 10%정도를 수입하고 있다. 소형차는 한국 및 일본 등지에서, 대형차는 볼보 및 사브 등을 앞세운 스웨덴 미국등지에서 주로 수입하고 있다.②EU 자동차 생산 전망1979~1982년 EU의 자동차 생산은 감소 추세를 보여왔으나 1983년 이후로는 연평균 4%의 성장세로 반전되고 있다. 국별 측면에서 볼 때 EU회원국들은 극히 미미한 증가 추세만을 보일 전망이지만 영국, 포르투갈, 스페인의 경우는 닛산, 혼다, 도요타 등 일본 현지 업체들의 현지 생산능력 확충으로 자동차 생산량이 크게 늘어날 것으로 전망된다.③EU 자동차 산업의 수요 전망EU전체의 중기 자동차 수요는 1986년에 시작된 상승세와는 달리 1993년 ~96년 기간의 증 가율은 2%에 머물 것으로 전망④주요 메이커들의 시장 점유율 현황EU 자동차 시장 구조를 살펴보면 승용차 생산량의 75%를 VW(Audi), Fiat, PSA, Renault, Ford, GM 등 6대 메이커가 각 10~15%분할하는 과점 구조를 형성하고 있다. 그간 내수에 주로 의존함으로서 높은 내수 시장 점유율을 보여왔던 EU업계는 1990년 이후 미국 일본 업양의 양안지역에 우선적으로 진출하는 것을 말하는데 이 양안지역은 수입차와 소형차에 대하여 비교적개방적인 성향이 있었다.마찬가지로 현대는 유럽 지역에서도 동일한 전략적 마인드를 갖고 있는 것이 확인되고 있다. 즉 우회 전략을 펴고 있는 것이다.유럽 자동차 공업의 심장이라고 할 수 있는 독일에 판매 법인을 세워 유럽 지역 마케팅을총괄하면서 생산기지는 주변지역인 네덜란드, 헝가리, 체코, 터키 등에 걸쳐서 소규모 조립생산을 하고 있다. 조립생산의 규모는 터키가 향후 5만대 수준일 뿐 나머지 지역에서 2천대규모로 한때 캐나다에서의 10만대 규모와 비교해서 현격한 차이를 보이고 있다. 즉 자동차 산업의 경쟁의 강도가 낮은 국가내에서의 점유율 확대가 1차 목표이고 그것을 발판으로 선진국의 시장에서 본격적인 승부가 2차 목표인 것이다.현대는 미국시장에서의 부진으로 뼈아픈 교훈을 얻었다. 지속적인 기술의 뒷받침이 없는 급진적인 단기 시장 침투는 현지 정부로부터의 반덤핑규제를 당하는 것 뿐만 아니라 수익구조도 바람직하지 못하고 현지 소비자로부터 나쁜 이미지만 심어주게 된다는 것이 그것이다. 그래서 현대 자동차의 유럽 진출의 행보는 조심스러운지도 모른다. 제품개발 능력의 향상만큼의 점진적인 시장 확대로 현대는 서유럽 마케팅 강화, 주변국의 생산기지 건설이라는 2원화된 방향으로 세계적 자동차 메이커와의 승부를 장기적으로 가져가는 듯하다.①직접 수출 현황)한국 자동차의 국가별 수출을 보면 가장 비중이 큰 나라는 독일이다. 1994년 유럽 수출의 약 25%를 차지하였으며 그 뒤로 영국, 스페인, 프랑스, 네덜란드, 이탈리아, 등이 커다란 비중을 차지하고 있다. 독일, 프랑스, 스페인은 1992~93년 2년동안 수출이 급성장하였다. 그 반면 영국과 네덜란드는 1990년부터 지속적인 수출 증가를 보이고 있다. 동구권 국가들은 자동차 시장의 규모가 작아 우리 나라 자동차 수출의 13%에 그치고 있으나 점차 수출 비중이 높아지고 있다.가. 독일 시장국내 자동차 업계는 95년 현대자동차가 2격 경쟁력이 서유럽시장에서 무너지고 있다면서 선진업체에 비해 생산성이 떨어지고 있는 상태에서 수출가격을 인하할 수 없는 형편이어서 고민이라고 말하고 있다.다. 동유럽 시장이 지역에서 다른 경쟁지역과 달린 특이한 점이 있다면 한국업체가 일본업체를 누르고 있다는 점이다. 한국업체를 앞지르고 있는 일본업체는 경차 모델로 시장공략을 나서고 있는 스즈키에 불과하다. 동유럽에 있어서 판매 경쟁은 최근 들어 현지 생산거점확보 경쟁으로 이어지고 있다. 당장의 현지 판매도 중요하지만 향후 내수시장 성장 가능성과 서유럽 진출 교두보로서 동유럽이 갖는 의미가 크기 때문이다.②현대 자동차의 현지투자 현황 및 계획한국 자동차 업계의 유럽 시장 공략은 아직 주로 수출에 의존하고 있으며 현지 투자는 미미한 상태이다. 하지만 장기적으로 볼 때 관세 및 쿼터 등 수입 규제 조치를 감안하면 현지에서의 직접투자 즉 현지 생산공장 건설은 불가피한 것으로 보인다. 미국의 GM자회사인 OPEL은 독일사람도 자국 기업이라고 착각할 정도로 현지화가 잘 이루어져 있고 일본기업의 영국 도요타, 영국 닛산, 영국 혼다 등도 현지화에 따르는 가격 경쟁력이나 규모의 경제 효과, 우호적 현지 분위기 등을 십분 이용하고 있다.현대 자동차는 단순 KD(소규모 조립 생산)수출 및 이에 수반한 기술공여 형태로 현재 태국, 말레이시아, 이집트, 파키스탄 7개국에 10만대의 조립능력을 확보하고 있다. 현대는 향후 개도국에서 선진국으로 단순 KD에서 현재 부품 소싱을 통한 적극적 해외생산으로 사업규모를 점차 확대해 나갈 계획이다. 생산규모도 국가별로 5만대 이상으로 확대할 예정이다. 서유럽에 대한 수출 전진기지로서 터키에 연간 생산 5만대 규모의 합작 공장을 세워 오는 2000년까지 20만대로 늘릴 계획이다.③유럽 현지 마케팅 현황 및 전략유럽 현지에서 느낀는 우리나라 자동차 메이커에 대한 이미지는 어떤한 것일까를 밝히는 것은 마케팅 전략에 중요한 근거가 될 것이다. 독일의 자동차 전문지 AMS에서 유럽 각 각 국가별로 47에 달려 있다고 보고 연구개발 부문의 투자를 2000까지 매출액의 5.5%로 늘린다는 계획이다. 특히 해외에 연구소를 설립해 우수한 기술을 현지에서 바로 습득한다는 방침도 세워 놓고 있다.※현대 자동차 국내 연구소 현황연구소설립일소재지규모(평)인력(명)주요연구과제승용1연구소74년 8월경남울산 공장내30만1500제품개발성능실험승용2연구소95년 11월경기 남양103만1100제품개발디자인 성능 시험중앙연구소84년 11월경기 용인10만1500엔진 트랜스미션대체 연료 개발상용연구소95년 10월전북 전주 공장내2만800상용차 개발 디자인성능 시험※현대 자동차 해외 연구소 현황연구소설립일소재지인력(명)주요 연구과제확충 계획현대 아메리카테크니컬 센터(HATCI)86년 5월앤아버치노로스앤젤레스43배기가스 연비안전도 차량테스트엔지니어링 디자인유럽기술연구소(독일 프랑크푸르트 설립중)일본 기술 연구소95년 10월요코하마신차 개발전자시스템 개발차량 평가 및 분석현지 시장 조사2)현대 자동차의 유럽 진출 증대 방안많은 전문가들이 2000년대에는 세계에서 10개의 자동차 메이커만이 살아남는 다고 예측을 하고 있다. 또 자동차 업체들 간의 기업 인수 합병 내지는 경쟁에서 진 업체의 하청기업 전락 등이 가속화된다는 예상이 지배적이다. 우리 나라 자동차 업체들은 현대가 14위(114만4000) 기아18위, 대우 20위다. 따라서 이들 모두가 5~6년 안에 몇 단계 도약, 또는 세계 10위권안에 들겠다는 목표를 저마다 세우고 있다.그렇다면 유럽 시장에서는 어떠한 전략을 세워야 할까? 장기적으로 현지 경쟁 업체에 대해서 경쟁우위를 지니는 것을 목표로 해야 할 것이다. 경쟁우위는 외부의 환경 변화에 빨리 적응하고 기술혁신에 선도적이며 경쟁자가 쉽게 모방할 수 없는 부분을 특화 시킴으로서 이루어진다. 경쟁우위를 구성하는 두 가지 차원은 비용우위와 차별화의 우위이다. 여태까지 우리나라 업체가 걸어온 길은 비용우위 ... 에 근거한 경쟁 우위였다. 이제 그나마 있었던 비용우위마저 심각하게 위협받고 있는 위기상황문이다.

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.04

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현대카드의 분석 및 마케팅 전략 제시

혜택을 핵심으로, 쇼핑, 교통분야혜택을 부가서비스로 제공함)3. 내부환경분석.극심한 경쟁상황에서 현대자동차그룹은 2001년 10월 세계 초초의 신용카드사인 다이너스카드의 한국지점 ... 카드는 기존의 평준화된 시장에서 모기업인 현대자동차와의 연계를 통한 자동차특화 서비스를 비롯한 다양한 특화 브랜드를 선보임과 동시에 기존의 신용카드들과는 확연히 차별화되는 자사 ... 를 쉽게 높일 수 있는 ‘일석이조’의 효과를 얻을 수 있었다.사실 현대카드가 카드 업계 강자로 올라서는 데에는 현대 자동차 할부 서비스역시 큰 역할을 했다는 것을 간과할 수는 없

리포트 | 18페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.02.05

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기아자동차,글로벌시장,해외시장,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

는 기아차 매출의 2% 현재 기아차의 호주시장 점유율은 10 위 점유율 3 위인 현대차를 따라잡는 것이 목표Ⅴ. 시사점 CAGE 분석 결과 문화적 거리를 제외한 세 측면 ... Action KIA 의 본래 뜻은 起 ( 일어설 기 ) 亞 ( 아세아 亞細亞 ) 하지만 영문 뜻은 Killed In Action( 전사자 ) 라는 뜻으로 , 부정적인 이미지가 상당 ... 함Ⅱ. The CAGE Framework - Cultural 럭비와 테니스 , 크리켓 한국의 인기 스포츠가 축구 , 야구 , 농구인 것과는 달리 호주의 인기 스포츠는 럭비

리포트 | 19페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.06.21

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[경영]현대 자동차의 글로벌 인적 자원관리

다 있는 상황에서 현대자동차의 성공적인 투자 성과와 영업 이익등은 타 경쟁사들의 벤치마킹 대상이 되고 있다.?현재 현대자동차가 인도에서 생산.판매하고 있는 모델은 기존 한국내 모델 ... 는 앞으로 세계적인 기업으로 탈바꿈하기 위해 5대 글로벌 전략과 3대 경영방침을 세워 이행하고 있다. 5대 글로벌 전략은 다음과 같다.1. 상품경쟁력 강화현대자동차는 이를 위해 매출액 ... 의 욕구에 부응하고 급변하는 시장 환경에 다른 기업보다 빨리 적응해 나가는 것이다. 현대자동차는 글로벌 연구 및 생산 체계를 통한 최고의 경쟁력을 갖춰 나가고 있다.3. 브랜드 가치

리포트 | 12페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.05.12

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