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"닛산자동차" 검색결과 1,221-1,240 / 2,330건

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    중국 자동차 시장의 성장과 중국 업체들의 진출전략 보고서
    으로 예측했다.현대차는 중국 내수시장 확대에 발맞춰 조만간 베이징 제3공장을 착공하기로 했다. 내년 초엔 쓰촨난쥔자동차와 합작법인을 세워 상용차 시장 공략에도 나선다. 일본 닛산 ... 중국 자동차 시장의 성장과 중국 업체들의진출전략목 차Ⅰ. 각국별 중국 자동차 시장 점유율 ………3Ⅱ. 중국 자동차 내수시장 ……………………4Ⅲ. 중국 완성차 업체의 외형확대 ... …………5Ⅳ. 중국 자동차 업체들의 진출전략 ………61. 상하이자동차의 GM지분 인수2. 선진 업체들의 기술력 흡수3. 연구 개발에 투자4. 해외시장 공략5. 미국과 유럽 진출6
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.11.13
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    현대 VS 도요타 글로벌광고 비교 분석
    북미시장 IMC사례분석 TOYOTA 북미시장 IMC 사례분석 총평북미자동차시장 분석*북미자동차시장GM,포드,크리이슬러 빅3의 하락세 속에 현대자동차가 닛산을 따라잡았다.*북미자동차시장 ... 글로벌광고론 조재현교수님 발표일:5월6일 5조 20050540 이은연 20030435 김대원HYUNDAI vs TOYOTA 글로벌광고 사례분석*목차*북미자동차시장 HYUNDAI ... 디트로이트 모터쇼 '제네시스' 등 총 13대 완성 차 전시제네시스'북미 올해의차'*북미자동차시장*TIMING IS NOWGM등 '빅3' 부진 틈타 현대자동차 공격적광고북미자동차시장
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 60페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.09.09
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    [자동차문화]일본의 자동차 문화
    일본을 처음 방문한 자동차 전문가들은 자존심에 심한 상처를 입기 십상입니다.도착한 공항에서부터 이름 모를 자동차가 줄줄이 늘어서 있기 때문이죠. 혹시라도 옆에 동행한 누군가가 “저 차의 이름이 무엇이냐”고 물을까봐 괜히 가슴이 콩닥거리고 얼굴이 화끈거리기 마련입니다. 물론 저도 그랬습니다.일본인이 아닐 경우 자동차에 제법 관심을 갖고 있는 마니아도 30%이상 모델명을 맞추기 힘들 정도로 일본에는 다양한 자동차가 있습니다.현재 판매되고 있는 승용차종만 100여개에 이르고 과거 차종과 가지치기 모델까지 합하면 1000개는 족히 넘을 것입니다.또 어렵지 않게 튜닝된 차들을 접할 수 있는데 땅바닥에 닿을 정도로 차체를 낮추고 범퍼에 에어댐을 한 것이 특징입니다.이를 통해 일본에는 그들만의 독특한 자동차 문화가 존재하고 그 이면에는 경제력이 뒷받침되고 있다는 사실을 엿볼 수 있습니다.◎그들만의 자동차◎도요타의 경우 45종류의 승용차와 미니밴 SUV 등 승용형 차량을 일본 내에서 판매하고 있지만 이 중 렉서스브랜드를 포함해 약 25종류 정도만 정식 수출하고 있습니다. 대부분의 미니밴과 2박스는 주로 내수용으로 쓰는 것이죠. 도요타에서 가장 비싼 고급승용차인 센트리(5000cc·현지가 1억1000만원)도 공식 수출에서는 제외됩니다.혼다도 31개 승용차종 중 3분의 1정도는 수출하지 않는 내수용이며 다른 업체들도 사정은 비슷합니다. 몇 개 차종을 제외하고 대부분을 수출하는 한국과는 차이를 보이는데 이는 일본 소비자의 독특한 취향과 경제력이 뒷받침되기 때문에 가능한 것입니다.일본인들은 깍두기 모양으로 생기 소형 왜건과 2박스 스타일의 소형 승용차를 유난히 좋아하는데 우선 실용성이 높기 때문입니다. 직선적이고 간결한 디자인이 깔끔함을 좋아하는 그들의 입맛에 맞는 것도 하나의 이유입니다.미국이나 유럽에서는 이 박스형 차들이 인기가 없어 거의 수출은 하지 않습니다. 수출 모델 중에도 내수용으로만 생산하는 고급형 옵션이 많습니다.일본 전체 자동차 업체가 50개 이상의 다양한 내수 전용 차종을 생산하는 것은 일본인들의 자동차 취향이 개성있게 발전했다는 것을 뜻하며 내수 소비만으로도 어느 정도 수익을 낼 수 있기 때문입니다.◎일본의 3多-터보 경차 AWD◎일본에서는 경차의 수요가 많아 10여종이 판매되고 있는데 옵션이 풍부하고 모양도 너무 깜찍합니다. 물론 옵션이 많은 만큼 가격은 만만치 않아서 1000만원에서 1500만원정도 선입니다.특이한 것은 상당수 경차에 터보와 항시 사륜구동(AWD)이 옵션으로 존재한다는 것이죠. 일본은 경차의 기준이 한국의 800cc이하 보다 더 낮은 660cc이기 때문에 출력이 크게 부족합니다. 660cc로는 보통 50마력 정도를 뽑아낼 수 있는데 이것으로는 출력에 대한 갈증이 나기 마련입니다.그래서 업체들은 터보를 장착해 60마력대로 출력을 올리곤 합니다. 혼다 라이프와 닛산 모코의 경우 660cc 경차이면서 터보와 AWD 옵션의 선택이 가능합니다. 한국에서는 아토즈와 비스토에 터보 모델이 잠깐 팔린 적이 있습니다.터보는 경차뿐만 아니라 일본의 스포츠카와 일반 세단에도 많이 올라가는데 닛산 스카이라인, 미쓰비시 랜서에볼루션, 스바루 임프레자STi와 레가시, 마쓰다 RX-7 등이 대표적입니다.한국에서는 1992년 현대자동차가 의욕적으로 스쿠프(한 때 기자도 소유했음)에 터보 옵션을 도입했지만 인터쿨러도 없는 초보적인 수준으로 잦은 트러블이 발생하면서 속을 썩여 이후 터보 엔진을 장착한 스포츠카가 나오지 못하고 있다는 이야기가 있습니다.AWD의 경우 일본 소형차에도 옵션으로 제공되는 경우가 많은데 한 예로 르노삼성 SM3의 베이스모델인 블루버드 실피의 경우 일본 내수용은 AWD모델이 존재합니다.이처럼 일본에 SUV가 아닌 일반 소형 승용차에도 AWD모델이 많은 까닭은 높은 주행성을 원하는 소비자가 많은 데다 홋카이도지역에는 눈이 많이 내려 AWD가 필수이기 때문입니다.또 하나 특이한 점은 11:1이 넘는 고압축비 엔진이 많다는 점입니다. 보통 가솔린 엔진은 9~10:1의 압축비가 대부분인데 압축비가 높을수록 출력이 늘어나고 연소효율이 좋아집니다. 그러나 압축비가 높을 경우 노킹이 쉽게 일어나 엔진파손으로 이어질 가능성도 높습니다. 특히 불량휘발유나 저질 휘발유를 쓰면 고압축비 엔진과 터보엔진은 쉽게 손상되기 때문에 업체에서 기술력이 있더라도 정유회사와 주유소가 이를 도와주지 않으면 생산하기는 힘듭니다. 일본의 휘발유 품질과 옥탄가 및 유통관리는 세계 최고수준이기 때문에 다양한 터보와 고압축비 엔진의 생산이 가능한 것입니다.◎튜닝천국◎일본에는 10여개의 굵직한 튜닝업체와 수 천개의 튜닝숍이 있으며 상당한 규모의 시장을 형성하고 있습니다.또 자동차메이커와 협력업체에서도 튜닝부품을 만들어내는데 △혼다-무겐 △도요타-TRD △미쓰비시-랠리아트 △닛산-니스모 △마쯔다-마쯔다스피드 등이 있습니다. 여기에다 HKS 탑퓨얼 스푼 베일사이드 등 세계적인 전문 튜닝업체들이 즐비합니다.아직 한국에서는 여러 가지 규제와 튜닝에 대한 인식부족, 경제여건 등으로 기술력과 자본력 신뢰성을 갖춘 굵직한 튜닝업체가 없는 것은 안타까운 일입니다.일본의 튜닝은 주로 터보를 이용한 고출력화와 차체를 낮추고 에어댐을 붙이는 로워링이 주종을 이루는데 터보엔진이 장착된 차종이 많기 때문에 터빈의 업그레이드와 관련 부품의 강화로 비교적 쉽게 출력을 올립니다.일본은 불필요한 출력경쟁과 연료절약, 과속으로 인한 사고를 줄이기 위해 속도는 180km/h(경차 140km/h), 출력은 280마력으로 제한하고 있습니다. 즉 일본 자동차는 모두 속도제한 장치가 달려 있으며 계기판은 대부분 180km/h까지만 표시돼 있습니다. 출력도 아무리 강력한 엔진을 올렸더라도 메이커의 발표치는 280마력을 넘지 않습니다.그러나 닛산 스카이라인 GT-R의 경우 280마력으로 표시돼 있지만 실제로는 300마력에 육박한다고 합니다. 이것도 닛산에서 억지로 낮춘 것이어서 에어필터와 소음기 교체 등 몇 가지만 간단하게 손보면 쉽게 320마력대로 올라가고 약간의 하드웨어 교체로 400~500마력까지는 무리가 없습니다.이밖에 닛산 페어레이디, 도요타 수프라 등도 약간의 개조만으로 300마력을 훨씬 넘어섭니다. 300마력을 넘는 차에 180km/h의 속도제한은 답답할 수밖에 없어 상당수가 일본의 카 마니아들이 이 제한장치를 해제하고 추가로 계기판을 달기도 합니다.또 일본의 특이한 튜닝은 극단적으로 차체를 낮춘 로워링인데 최저지상고가 10cm 이하인 경우가 허다합니다. 단단한 스프링과 쇽업소버를 넣어 범퍼가 땅에 닿지 않도록 하고 에어댐을 범퍼와 사이드에 둘러서 마치 차가 노면에 붙어있는 것 같은 느낌을 줍니다. 여기에다 18~20인치 휠과 30~35시리즈의 타이어를 넣어 스포티함을 강조합니다.이런 로워링 튜닝이 가능한 것은 역시 일본 정부의 튼튼한 재정 및 성숙한 자동차문화와 관련이 있습니다. 로워링과 정부의 재정이 무슨 상관이 있냐고요?심하게 로워링한 차는 노면이 거친 곳에는 절대 가지 못합니다. 게다가 서스펜션을 과도하게 딱딱하게 만들어야 하기 때문에 포장상태가 좋지 못하면 승차감은 리어카 수준으로 떨어지며 차가 튀어 위험하기도 합니다.일본 정부와 자치단체는 지나치다 싶을 정도로 도로를 깨끗하게 포장해 운전자들을 흐뭇하게 해줍니다. 고속도로를 달려보면 기차가 레일 위를 달리는 듯한 느낌을 주죠. 또 조금만 패인 곳이 있어도 금방 다시 보수공사를 하는데 이는 정부의 넉넉한 재정이 없이는 불가능합니다. 지저분한 것을 참지 못하는 국민성도 한 몫합니다.
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.09.20
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    전기자동차 발달 배경
    전기차 발달 배경최근 몇 번의 모터쇼에서 GM은 시보레 볼트라는 혁신적 전기자동차를 미래 전략 모델로서 강조해 왔다. 볼트는 일반 가정용 전기로 충전할 수 있는 배터리를 장착 ... 하여 단거리 주행시 전기모터로만 구동할 수 있는 새로운 형태의 자동차이다. 특히 파산 위기에 몰린 상황에서 정부의 지원을 받기 위해 제출한 자구방안에서도 볼트 등이 포함된 그린카 개발 ... 다. 1997년 일본의 교토에서 지구기후변화를 막기 위해 화석연료의 사용을 제한하는 협약서가 체결되었고 미국의 자동차 업체의 평균 연비를 규제하는 CAFE(Cooperate Average
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 20페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.11.16
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    [인적자원]인적자원관리 A+!!(개념적정의 조작적정의)의 도요타 성공사례
    목 차1. 개념적 정의와 조작적 정의2. 우수에 대한 개념적 정의와 조작적 정의3. 어떠한 기업이 우수 또는 성공한 기업인가?4. 우수 또는 성공 기업의 사례 (도쵸타의 성공요인)5. 우수 또는 성공한 기업의 공통점6. 결론1.개념적 정의와 조작적정의1. 조작적 정의(Operational Definition)개념적 정의란 보다 간단한 다른 용어에 의하여 어떤 개념을 정의하는 것을 말한다. 그런데 개념적 정의가 경험적으로 관찰 가능한 것이 아니라면 경험적 세계로의 전이는 어떻게 이루어질까 하는 문제가 생긴다.이러한 이론적, 개념적 수준과 경험적, 구체적인 수준의 갭을 메워주는 것이 조작적 정의이다. 즉, 그 개념에 대한 경험적 해석이 가능해야 하며, 경험적 과학의 용어는 그것이 관찰 내지 실험의 절차에 적용될 수 있는 기준이 되도록 정의되어야 한다. 이것이 조작적 정의의 방법이다. 따라서 조작적 정의는 될 수 있는 한 실행 가능하고 관찰 가능한 조작을 좀 더 명확하게 표현한 용어로 구성된 것이며, 확인이 가능한 정의에 불과하다.예를 들어 지능이란 추상적인 개념을 조작적 정의인 IQ Test를 통해 이론 수준의 지능을 경험적으로 지표화된 지능지수로 전환할 수 있는 것이다.2. 개념적 정의(Conceptional Definition 혹은 재개념화)재개념화란 개념을 보다 명백히 재규정해 보는 과정으로 모호한 개념을 보다 명확히 규정하는 과정이다. 조작적 정의를 하는 이유가 실제 관찰하기 어려운 개념을 관찰가능하도록 하는 것이라면, 재개념화를 하는 이유는 연구의 대상 전체를 놓고 볼 때 개념의 모호성에서 오는 측정의 불일치를 막기 위한 것이다.개념적 정의는 반드시 그것이 정의하는 것에 대해서 특성이나 자질을 지적해야만 하고 다른 것과 구별되는 그것에 의해 처리되는 모든 사물을 포함하여야 하며 그것에 의해 지적되지 않는 것을 배제하여야 한다. 또한 개념적 정의는 순환론에 빠져서는 안되며 분명하고 이중의 뜻을 가지지 않는 용어를 사용해야만 한다.2.우수에 대한 개념적정의/조작적정의-우수:여럿 가운데 뛰어남- 사전적의미는 이렇다 그렇다면 우수에대한개념적정의를 내리게 되면 사전적의미3.어떠한 기업이 우수/성공한 기업인가?1 고객만족이 기업성공의 열쇠라는 인식을 하는 기업2 기업가정신(entrepreneurship)의 의해 함양하는 기업3 유연하고 수평적인 조직구조를 갖추고 있는 기업4 핵심역량(core competence)을 강화하고 있는 기업5 인간을 중시하는 기업4. 우수/성공 의 기업 사례도요타 성공요인? 위기 전승 경영혼다 죽이기와 서비스 사업의 확대는 성숙산업 분야에서 살아남겠다는 도요타의 강한 의지의 표명이기도 하다. 일본 자동차 시장에서 도요타가 차지하고 있는 점유율은 2000년 1월 43.3%, 2월 44.2%에 달했지만 "도요타자동차가 잘 팔리고 있다는 실감이 안난다. 혼다는 아직 무서운 존재고 닛산의 부활 가능성도 배제할 수 없다" 는 것이 경영층부터 현장 노동자들까지 느끼고 있는 위기의식이다. 임원에서부터 현장노동자에 이르기까지 조직 전체가 안고 있는 위기의식의 원류는 지난 49년 도지라인(초긴축 재정정책)을 실시할 때 자금줄이 악화돼 도산 직전까지 갔던 경험까지 거슬러 올라간다. 도요타의 현재 보유자금이 2조엔에 달하는 것은 언제 경영위기에 빠질지 알 수 없으므로 최소한 2개월분의 단기채무 상환과 사원전원에 대한 퇴직금 지불을 염두에 둔 조치다.? 혈연 공동체 경영글로벌 기업으로 성장했다고는 하지만 도요타에는 도요타가문을 중심으로 하 는 혈연적 측면이 아직 남아 있다. 그룹 창시자인 도요타 사키치의 가르침을 정리한 도요타 강령 5조에 명시된 '가족적 미풍'을 신봉하며 우직하게 지키고 있는 '혈연 공동체'인 것이다. 이것이 이 글로벌 기업그룹이 가진 또 하나의 얼굴이다. 그룹내 최고위층이 모이는 '아침의 모임'을 비롯해 그룹내에는 각종 모임들이 이뤄지고 있다. 쥬니어 모임, 고졸자의 모임, 대졸자의 모임, 여직원의 모임, 자위대 경험자의 모임 등 오쿠다 히로시회장은 "비공식적인 모임을 통해 공동체적인 사풍이 생겨나고 있다" 며 이같은 움직임을 매우 긍정적으로 평가한다. 인사도 도요타가문의 혈연 공동체를 중심으로 이뤄지고 있다. 하지만, 이 혈연관계는 오래 지속되지 못할 것이다.? 이질문화 흡수 경영일본식 경영의 대표적 존재라는 평가를 받고 있는 도요타는 사실 물밑에서 최신 경영 기법을 탐욕스럽게 흡수하고 있다. 원래 도요타에는 '일본식 경영'과 '구미식 경영의 명확한 구별이 없었다. 美 펜실베니아 대학의 존 폴 맥더피 교수는 "도요타가 갖고 있는 것은 도요타식 경영뿐"이라고 분석한다. 한때 '기술 닛산', '판매 도요타 '라는 평가가 있었던 것처럼 도요타는 기술자 확보 등에서 오랫동안 후진기업 이라는 핸디캡을 극복하지 못했다. 우수한 학생들은 긴자에 본사를 둔 닛산자동차에 지원했으며, 중앙관료들은 같은 도쿄대학 출신들이 많이 모여 있는 닛산에 기꺼이 정보를 제공했다. 이 같은 갭을 메우기 위해 도요타 기이치로는 외부 인 재의 등용과 사원의 해외유학을 추진해 '이질적 문화'로 핸디캡을 만회하려 했 던 것이다. 이처럼 도요타는 이질적 존재를 받아들이는 데 충분한 시간을 들이고 있다. 면밀히 관찰하고 준비한 후에야 이를 수용하는데, 그것은 이질적 존재를 도요타식으로 만들기 위함이다.? 합리 편집증 경영자동차 메이커의 생산방식 연구부문의 일인자인 도쿄대학 경제학부의 후지모토 다카히로교수는 도요타 생산방식의 지도자로부터 "도요타 생산방식의 강점은 무엇인가. 초급자는 재고가 적다는 점을 꼽는다. 중급자는 문제를 찾아내 생산성 향상 및 품질향상을 강제하는 메커니즘을 지적한다. 그러나 상급자들은 문제를 찾아내 해결하는 작업을 거듭하는 동안 문제가 없는 상황에 불안을 느껴 모든 직원이 열심히 문제를 찾기 시작한다는 점이라고 애기한다."는 말을 들었다고 한다. 후지모토 교수는 "수 만명의 사원들이 이른바 문제해결 중독증에 걸려있는 상태라는 점이 바로 도요타의 장점"이라고 말한다.? 간판방식저스트인타임(Just In TimeㆍJITㆍ간판방식)시스템을 통해 재고량을 거의 제로(0) 에 가깝게 유지한다. 따라서 재고량이 적다는 것은 곧 낭비가 덜하다는 의미이다. 또한 도요타는 실시간으로 소비되는 부품수량에 대한 정보를 협력업체와 공유하고 모든 부품용기에는 그 부품에 대한 정보를 담은 바코드가 부착된 카드를 붙인다. 작업자가 그 부품을 다 쓰면 카드를 떼어 수거함에 놓고 바코드 처리를 한다. 이는 해당 부품이 필요하다는 신호를 의미한다. 이 정보는 곧 협력업체에 전달되고 필요 부품은 다시 도요타로 들어오는 방식이다. 따라서 도요타에는 창고가 없다.? 인간중심 경영美 켄터키주에 위치한 도요타 서플라이어 서포트 센터(TSSC)에는 경영자문을구하는 미국인 경영자들이 꼬리에 꼬리를 물고 찾아오고 있다. 여기는 미일 자동차 마찰이 종식되던 지난 92년 도요타측이 미국에서 자사의 생산방식을 보급시키기 위해 설한 곳이다. 센터의 장을 맡고 있는 오바 히로시 도요타 모터 매뉴팩처링 노스 아메리카사 부사장은 "도요타 프로덕션 시스템(TPS)을 배우기 전에 공장의 생산효율이 올라 잉여인원이 생기더라도 결코 인원감축을 하지 않겠다는 약속을 해달라"고 강조한다. "성공적인 도입을 위해서는 TPS를 단순한 생산성 향상 시스템이 아닌 사람을 육성하고 열심히 일할 수 있도록 하기 위한 체계적인 철학으로 생각해 달라"는 것이 그의 얘기다. 그의 발언은 자동차 업계의 일본대표로서 외국자본의 공세에도 흔들리지 않는 도요타의 비밀을 상징하는 것이다. 앞에서 얘기한 위기감의 전승, 혈연공동체 의식에 가까운 팀워크, 외부의 새로운 생각들을 흡수하려는 열의, 편집광적인 합리화 노력 등은 사람을 지키고 키우고 활용함으로써 완결되는 것이기 때문이다.
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    | 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.04.30
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    변화관리와 조직의 잠재력을 키우는
    변화관리와 조직의 잠재력을 키우는퍼실리테이션 기술Ⅰ. 변화관리1. 변화의 이유2. 변화가 힘든 이유3. 공공기관의 기업혁신4. 퍼실리테이션 리더십 사례Ⅱ. 조직의 잠재력을 키우는 퍼실리테이션1. 퍼실리테이션의 의미2. 퍼실리테이션에 요구되는 지식과 기술가. 프로세스 디자인나. 프로세스 매니지먼트다. 갈등관리3. 퍼실리테이션의 응용Ⅲ. 최고의 조직 창출 기법1. 조직을 변화시키는 3가지 개혁2. 변화관리 8단계 이론3. 우리 조직의 개선점 토의하기Ⅰ. 변화관리1. 변화의 이유가치를 만드는 사람만이 언제나 필요한 사람이다. 그러나 가치의 개념은 언제나 변한다. 변하지 않는 것은 “싫든 좋든 세상은 변하고 있다”는 사실뿐이다. 변화를 생활의 기본적 원리로 받아들이는 것은 그러므로 매우 중요한 깨달음이다. 아울러 그 변화의 방향을 알고, 자신의 욕망과 그것을 연결시킬 수 있다는 것은 바로 기회를 만들어가는 것이다.- 구본형 ‘익숙한 것과의 결별’기술의 발달과 인터넷 정보화로 세계는 점점 국경이 없어지고 있다. 전세계가 하나의 지구적 시장으로 통합되고 자본이 넘나드는 빠른 변화의 시기에 개인과 조직은 변화와 개혁을 필요로 한다. 오늘은 어제와 다르며 미래는 이미 그 앞자락을 끌며 아주 다른 얼굴로 벌써 다가와 있다. 어제와 현재의 연장으로 미래를 인식한다는 것은 곧 실패를 의미한다. 공룡이 사멸한 것은 변화에 둔감하였기 때문이다.개혁은 변화의 한 방법이다. 이러한 노력은 생사를 가름하는 생존의 문제이다. 만일 변화를 이해하고 이에 맞추어 지금을 개혁하는 작업을 ‘생존의 명제(Survival Issue)'로 받아들이지 않고 그저 ‘하면 좋은 것(Nice to Do)' 정도로 생각하면 개혁에 결코 성공할 수 없다.변화의 앞에 서서 새로운 트렌드를 만들어 내는 기업은 번영을 이루었다. 하지만 현재의 성공에 만족하며 안정을 추구한 기업은 도태되고 자멸하였다. ‘변화하지 않으면 주도할 수 없고 주도하지 못하면 다른 사람이 주인이 된다’는 사실을 잊지 말아야 한다. 일반 기업이나관의 딜레마관료주의를 비판하는 사람들은 공공서비스 기관이 혁신에 저항하는 것은 ‘소심한 관료들’, ‘월급값을 못하고 시간만 때우는 사람들’, ‘권력에 굶주린 정치꾼들’ 때문이라고 비난한다. 그러나 이러한 비판은 마키아밸리 시절부터 불렀던 한물간 노래다.개혁주의자들이 말하는 것과는 달리 ‘좀더 나은 사람들’ 이 관료가 되면 해결된다는 식의 생각은 신기루에 지나지 않는다. 아주 기업가적이고 혁신적인 사람도 공공서비스 기관, 특히 정부기관의 경영을 맡고서 6개월만 지나면 가장 철저하게 시간만 때우는 관료, 혹은 권력에 굶주린 정치꾼처럼 행동한다. 왜 그런 것일까?공공기관이 일반 기업보다 혁신하기 어려운 세가지 이유가 있다.첫째, 공공기관은 실적에 따라서가 아니라 예산을 기초로 보상을 받는다. 공공서비스기관은 자신들이 번 돈이 아니라 남이 낸 돈, 즉 납세자, 기부자, 기업들이 낸 돈으로 보상을 받는다. 공공서비스 기관의 성공여부는 달성한 업적이 많고 적음이 아니라 얼마나 많은 예산을 확보했는지에 따라 평가된다. 공공서비스 기관이 더 많은 노력을 하면 할수록 그들이 사용하는 예산은 더욱 커지게 된다. 그러므로 공공서비스 기관의 경우 예산확보를 위한 활동이나 노력을 줄이려는 어떤 시도라도 하게 되면, 그것은 곧 그 기관의 기능을 축소시키는 것이 되고 만다.둘째, 공공서비스 기관은 수많은 이해관계자들에 의존하고 있다. 그래서 이들을 모두 만족시키지 못하면 실패가 된다. 제품을 시장에 내다 파는 기업의 경우 궁극적인 이해관계자인 소비자가 무엇보다 우선한다. 기업은 아주 작은 시장에서 미미한 점유율만 갖고도 성공할 수 있다. 그렇게 해서 이익을 내면 주주, 종업원, 지역사회와 같은 다른 이해관계자들을 모두 만족시킬 수 있다. 그러나 공공서비스 기관은 모든 이해관계자를 만족시키지 않으면 안 되기 때문에 이해관계자 누구라도 섭섭하게 생각할 일을 하기 어려운 것이다.셋째, 가장 중요한 이유는 바로 이것인데, 공공서비스 기관 자체가 ‘선한 일’을 한다고 믿기 때문이다. 이 말은 공이유는 무엇인가?두 번째, 공공서비스 기관은 목표를 현실적으로 표현할 필요가 있다. 예컨대 “우리의 임무는 기아를 없애는 일이다”라고 하는 대신에 “기아의 비율을 낮추는 일이다”라고 표현하는 게 옳다. 공공서비스 기관은 궁극적으로 “우리의 임무는 끝났다”라고 말할 수 있는, 달성 가능한 현실적인 목표에 몰입해야 한다.끝으로, 목표달성에 실패하게 되면 목표가 잘못되었거나, 목표에 대한 정의가 잘못되었다고 생각해야한다. 목표를 달성하는데 실패한 것은 목표의 타당성에 대해 의문을 던져야 할 명백한 이유가 된다. 이는 대부분의 공공서비스 기관이 믿고 있는 것과 정반대다.D. 정부 및 공공서비스 기관의 수행능력 회복 3단계○ 효과가 없는 것들, 효과를 낸 적이 없는 것들, 유용성과 공헌능력이 소멸된 것들을 폐기시켜야 한다.○ 효과가 있는 것들, 성과를 내고 있는 것들, 조직의 수행 능력을 증진시키는 것들에 집중할 필요가 있다. 조직은 성과가 있다고 입증된 것들을 더 많이 회복시켜야 한다.○ 반쯤 성공하고, 반쯤 실패한 것에 대한 분석이 중요하다. 수행되지 않은 분야는 폐기하고, 효과가 있는 부분은 더 많이 수행해야 한다.- 피터드러커의 ‘위대한 혁신’ 중에서4. 퍼실리테이션 리더십 사례A. 제너럴 일렉트릭(GE)의 잭웰치 회장잭웰치는 1981년 45세의 나이로 GE의 최고 경영자의 자리에 오른 후, 업계에서 1,2위를 하지 못했던 사업부들을 전부 매각해 버렸고, 수많은 사람들을 해고시키며 4~5%의 성장을 이루어 냈지만, GE의 크로톤빌 연수원장을 지낸 노엘티치에게 ‘껍데기뿐인 개혁’이라는 이야기를 듣고 충격을 받았다.이에 1988년 10월, 그는 GE를 바꾸어 놓는 그 유명한 “워크아웃”을 시작했다. 뉴잉글랜드 지방의 타운미팅을 모방한 이 워크숍의 형태는 지금의 GE를 존재하게 한 원동력이 되었다.▶ GE의 리더쉽 요건 4E1PEnergy (활력-적극적인 에너지)Energizer (활력을 끌어내는 능력) - 퍼실리테이션Edge (결단력)Excution (실행력)Pas질 및 개발 진척관리 담당④ CMM(Chief Marketing Manage) :마케팅 담당Ⅱ. 조직의 잠재력을 키우는 퍼실리테이션1. 퍼실리테이션(Facilitation)의 의미Facilitation은 ‘촉진하다’라는 뜻으로, 가장 좁은 의미로는 ‘회의를 효과적으로 진행하기 위한 활동’을 의미하며, 원활하게 회의를 운영하고 의사 진행 프로세스를 관리하는 사람을 퍼실리테이터(Facilitator)라고 부른다. 한편 가장 넓은 의미로는 ‘조직에 의한 창조, 변혁, 문제해결, 합의형성, 학습 등을 지원하고 촉진시키는 활동’을 말한다.퍼실리테이션의 여러 가지 응용분야 중 크게 두가지로 ‘무엇인가 성과를 창조하는 것에 중점을 둘 것인가’ 아니면 ‘구성원의 학습에 중점을 둘 것인가’ 로 나뉘는 데, 이것이 바로 「문제해결형 퍼실리테이션」과 「교육연수형 퍼실리테이션」이다.A. 조직의 3요소를 자극하라조직이란 단순히 사람이 모여 있다고 해서 조직이라고 하지 않는다. 조직이라고 부르기 위한 조건이 있어야 하는데, 먼저 동일한 목적을 가진 사람이 모여 공통의 목적을 가져야만 하고, 조직을 위해 힘을 합해 목적을 달성하려는 공헌 의욕이 있어야 하며, 협동작업을 실현하기 위한 효과적인 커뮤니케이션이 필요하다. 퍼실리테이터는 이 ‘조직의 3요소’를 자극하여 문제를 해결하거나 학습을 촉진하는 역할을 한다.B. 부드러운 리더쉽으로 사람을 움직여라사람을 움직이는 시스템 어프로치의 종류에는 여러 가지가 있는데 그중 하나는 권력에 의한 어프로치이다. 부하직원이 상사의 명령대로 행동한다든가 학생이 교사의 가르침을 따르는 것 등, 지위나 강제력을 수반하기 때문에 자극을 받는 쪽이 그에 따를 수밖에 없다. 이에 대비되는 것으로 교환을 바탕으로 한 어프로치가 있다 서로의 이해관계를 거래함으로써 기대되는 행동을 하도록 만드는 것이다. 어머니가 아이에게 ‘심부름을 하면 용돈을 주겠다’고 하는 보수(대가)를 주는 방식이다. 이들 두가지는 긴급한 경우나 저항이 있을때 커다란 위력을 발휘하지만, 이상적인 .5. 해결 아이디어 창조: 문제를 해결하기 위한 아이디어를 창출한다.6. 아이디어의 평가통합: 아이디어를 평가, 통합하여 해결책이 될수 있는 방법을 작성한다.7. 해결책의 결정: 다수의 방법 중에서 하나의 해결책을 선택한다.B. MECE(미시) 사고법으로 추진하라M E C EMutually Exclusive Collectively Exhaustive‘미시’란 무중복 무누락의 뜻을 가지고 있다. 프로세스를 구성할 때 “다양한 지식과 관점을 조합하라”고 쉽게 말하지만, 실제로는 상당히 어려운 작업이다.‘누락없이’라는 것은 전체의 모습을 빠짐없이 파악하는 것을 말하는 것으로서, 이것을 ‘다면적 사고’라고 하며, 위와 같이 사물을 분류하고 정리 했을 때 비로소 확인할 수 있다. 이때 큰 단위의 분류에서 점점 작은 단위의 분류로 정리해 두면 겹치는 부분, 즉 중복되는지 여부도 한눈에 알 수 있다. 이렇게 사물을 구조적으로 파악하는 것을 ‘구조적 사고’라고 한다. 양자가 서로 조화되었을 때 비로소 MECE가 실현되는 것이다.닛산자동차에서는 이러한 MECE를 근거로 최소다양성에 착안한 소수 정예팀을 구성하였는데, 바로 크로스 펑셔널 팀(Cross Functional Team) 이다. 이 팀에는 30~40대 중견사원을 중심으로 각 부서에서 선발된 인재를 모아서 다양한 지식을 조합함으로써 훌륭한 개혁안을 만들어 냈다.C. 조해리의 창브레인스토밍으로 대표되는 발상의 장은 아이디어라는 성과를 창출할 뿐 아니라 구성원이 함께하는 학습의 장이기도 하다. 논의를 통하여 자신이 가진 지식이 어느 한쪽에 치우쳐 있다는 사실을 알게 되거나 자신도 예상하지 못한 묘안을 생각해 내기도 한다. 이같은 자신에 대한 깨달음을 설명하는데 자주 사용되는 것이 심리학자 조 러프트와 해리 잉햄이 고안한 '조해리의 창(The Johari Window)'이다.아래의 그림과 같이 적극적으로 타인에게 자신을 공개하면 ①열린 창과 ③맹목적인 창이 확대되고, 타인의 반응을 통하여 자신에 대해 깨닫게 되면 ①열린 창이다.
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    자동차의 역사에 관한 조사 ppt 자료
    박노정씨는 닛산과 기술제휴로 새나라 자동차가 설립되었다. 이 회사는 한국 자동차 공업의 현대화 기수 역할을 했으며, 1962년 8월 부평(현 대우자동차 공장)에서 준공식을 가지고 블루 ... 자동차의 역사학번이름목차자동차의 발달사 우리나라 자동차의 발달사기원전 6000년경 바빌론의 중요한 도시의 하나인 우르 유적에서 초기의 2륜차의 그림이 발굴 기원전 1700년 ... 경 고대 이집트의 말이 끄는 마차(힉소스 마차)자동차의 발달사[출처] 기원전 바퀴의 역사 |작성자 don0860설계도의 재현레오나르도 다빈치의 태엽으로 가는 자동차(설계도)자동차의 발달
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    | 리포트 | 18페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.12.20
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    르노자동차와삼성자동차의합병 분석
    했다.아울러 1999년 3월 닛산과 자본참여를 비롯한 제휴협력 관계를 구축했고 9월 루마니아 자동차업체인 다시아 인수에 이어 2000년 9월 삼성자동차 자산을 인수하여 르노삼성 ... 의 합작파트너인 일본 닛산자동차가 사업을 인수하는 것도 배제할 수 없는 상황이라고 전했다.삼성자동차는 비용절감, 투자계획 하향조정, 수출확대를 통한 신속한 위기탈출 강구책을 펼칠 수 ... 르노자동차와 삼성자동차의 합병1)인수동기(1) 르노자동차기술혁신과 비용절감, 그리고 세계화를 기본 경영전략으로 삼고 있는 르노자동차는 2000년 기준, 전세계적으로 230만 대
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    | 리포트 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.07.11
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    환율변동과 경제상황의 변화의 상관관계
    의 하락에 대해 미국의 경제전문 인터넷 매체인 마켓워치는 ‘미국의 경기둔화 우려 및 엔화 강세의여파로 닛산자동차, 소니 등 수출기업의 실적이 타격을 받는다는 우려가 주가를 끌어내렸 ... 로 닛산자동차는 9.2% 하락, 도요타자동차는 4.3%, 소니는 6.6% 하락하였으며 일본 3위 해운업체인 가와사키 기센은 7.1% 하락하였다.유사한 사례는 한국과 중국의 주식시장에서도였다.
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    | 리포트 | 33페이지 | 3,500원 | 등록일 2010.10.28
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    POSCO 포스코 - 기업분석, 성공 요인, 마케팅 전략, 나아갈 방향 등등 분석
    Global NO.1< I N D E X >1. 기업소개(1) POSCO STORY(2) POSCO 기업연혁(3) POSCO 비젼과 핵심가치(4) POSCO 기업윤리(5) POSCO CI(6) POSCO 경영실적(7) POSCO 주요 제품 소개2. 철강 산업의 특징3. POSCO 내부 전략 분석(1) 재무, 문화, 윤리경영, 사회공헌,6시그마, 민영화 사업 등(2) 4P 분석(3) SWOT 분석4. POSCO 외부 전략 분석5. POSCO 위기와 극복방안6. 결론Global NO.1 SteelMaker1. 기업소개(1) Posco Story◈ 인류 문명은 철의 발전과 궤를 같이 해왔다.인류 문명이 철의 발전과 궤를 같이 해왔듯이, 포스코가 걸어온 길은 한국 경제 성장의역사에 맞닿아 있다. 일제 강점기 동안 잃어버렸던, 한국 철강산업 발전의 꿈은 1960년대종합제철 건설 계획 수립으로 구체화 되었다. 비록 자본, 기술, 경험도 없는 무의상태였지만, 박태준사장을 비롯한 39명은 1968년 4월 1일 회사 창립식을 갖고 일관제철소건설의 대장정을 시작하였다.- 조상들의 피의 대가를 한푼이라도 낭비해서는 안된다는 사명감 하나로 똘똘 뭉친 임직원들은‘롬멜하우스’로 불리는 건설사무소에서 새우잠을 자고 모래섞인 밥을 먹으며 제철입국의의지를 불태웠다.73년 대한민국 최초로 조강 103만톤의 1기 설비가 준공된 이래, 네 번의 확장사업 끝에83년 조강 910만톤 체제의 포항제철소를 완공 하였다.고도성장기의 급증하는 국내 철강수요를 감당하기 위해, 포스코는 영일만의 신화를 광양만으로 이어가는 새로운 도전을 시작하였다. 85년 광양 1기 착공을 시작으로 92년 종합준공식까지 바다를 메워 제선-제강-압연 공정을 직결하는 최신예 제철소를 건설하는 한편,기술자립을 위해 독자기술 개발 필요성에 따라 포항공과대학교와 산업과학기술연구소,회사를 잇는 산학연체제를 구축 하였다.포스코는 지속적인 설비 효율화와 생산성 향상을 통해 98년 조강생산 기준으로 세계 1위의철강 회사로 발전하였으며, 99년, 해양구조물용, 압력 용기용 후판 및 남극 대륙과 같은 매우 추운 지역에서도 사용 할 수 있는 혹한지역용 후판 등의 제조기술 개발.선 재제 품? 포항제철소에 3개의 선재 공장을 갖추고 연간 190만 톤의 생산.? 선재는 나사, 못 등 우리의 일상생활과 밀접한 제품들을 만드는데 사용되는 소재로서 크게 보통강과 특수강으로 구분.냉 연제 품? 가전, 자동차, 식품용기, 건축외장재 등에 주로 쓰이는 고급 철강재.? 냉연 제품의 신수요 창출에 지속적인 노력을 기울여 스틸캔 등 고부가 가치 제품의 수요를 확대시켜 나가고 있음? 세계 자동차 산업의 선두 주자인 일본 자동차 업계로부터 공급 요청을 받는 등, 냉연 수요시장을 꾸준히 확장해 나가고 있음.스테인레 스스 틸제 품? 철강의 꽃으로 불리는 스테인리스 제품은 크롬이 약 12% 이상 함유된 특수강으로, 녹이 쉽게 슬지 않아 주로 주방 용품이나 파이프, 의료기기, 기계 등의 제조에 사용.? 전기로-정련로-연주-열연-냉연 공정으로 이어지는 일관 생산체제를 포항에 구축하고 열연, 냉연, 후판 등 연간 115만 톤의 스테인리스 제품을 생산.? 지난 89년, 스테인리스 열연코일을 생산하기 시작한 후 자동차 배관용 강판, 전동차 내?외장재용 냉연강판 등 고부가가치강의 국산화 개발을 완료, 관련 업계에 공급하고 있음.전 기강 판?고도의 제조기술을 필요로 하는 전기 강판은 부가가치가 높은 제품으로 전기, 전자 산업의 필수 소재.?현재 포항 제철소에서만 연간 50만 톤 생산?이중 방향성 전기 강판은 발전기 및 변압기 철심으로 사용2. 철강 산업의 특징철강 산업의 주요 특성으로는 전후방 산업연관효과와 규모의 경제효과가 크고, 생산규모를 조절하기 어려우며, 에너지사용량 및 물류 량이 방대하다는 점 등을 들 수 있으며 일반적 특성을 말할 수 있다.1) 일반적 특성첫째, 철강 산업은 전후방 산업연관효과가 매우 큰 산업이다. 철강 산업은 건설, 조선, 자동차, 가전 등과 같은 전방산업의 제품생산에 필요한 핵심 소재를 공급하고 있으며, 이러한 전차별대우 없이 상호 신뢰와 이해를 바탕으로 한 발전적 기업문화를 정착시킨다는 것을 기본으로 하고 있다. 나아가 기업으로서의 사회적 책임, 국제적 협약, 회계기준의 준수까지 그 내용으로 하고 있다.③ 사회공헌활동포스코는 1968년 창립 이래 지역사회와 함께 발전하는 바람직한 공동체 문화를 형성하기 위해 인재양성, 체육문화, 사회복지, 자원봉사 등 각 분야에서 활발한 사회공헌 활동을 펼치고 있다. 이런 사회공헌 활동 덕분에 포스코는 산업의 기초 소재를 제공하는 기간산업의 축이라는 역할을 넘어 국민과 함께하는 기업이라는 위상을 얻게 됐다. 포스코는 우선 1968~1998년 지역사회 지원 중심의 사회공헌 활동을 벌였다. 이 기간은 포스코가 대규모 공장건설과 조업을 병행하면서 철강산업의 기초를 다져야 했던 힘든 시기였다. 1985년부터 1990년까지는 새로 시작된 광양제철소 건설에 다시 한번 회사의 모든 역량이 집중되었기 때문에 임직원의 참여를 통한 자원봉사 활동보다는 회사차원에서 다양한 형태로 지역사회 발전을 위한 지원이 이루어졌다.라. 민영화로 인한 도약① 재무구조 향상민영화를 본격 준비하기 시작한 1998년부터 지난해까지 4년간 순이익은 창사 이후 97년까지 30년간의 순이익 누계보다 1조원 이상 많은 5조1,400억 원을 기록했다. 재무구조도 더욱 건실해져 총 차입금 규모가 97년 6조8,000억 원 대에서 올 8월 4조6,000억 원 대로 크게 줄어 부채비율이 같은 기간 141%에서 53%로 대폭 감소했다. 또 포스코의 지난해 영업이익률(12.9%)은 신일본제철(1.9%)을 크게 앞지르는 등 세계 최고의 경쟁력을 지닌 철강기업의 자리를 굳혔다.포스코가 IMF 외환위기와 과거 20년간의 철강가격 폭락 속에서도 이 같은 경영 성과를 올린 것은 ‘양’보다는 ‘질’ 중심의 경영 패러다임을 구축하고 대대적인 업무 혁신(PI)에 성공한 데 따른 것으로 분석된다. 특히 사외이사로 하여금 이사회 주요 안건을 사전 심의토록 하는 등 이사회의 독립성과 권한을 늘려 경영 감시와 전기 강판 : 방향성 전기강판은 대형(중,소형)변압기, 배전용 변압기, 리엑터,소형 전원용변압기, 대형 회전기 등에 사용무방향성 전기강판 : 대형(중형)회전기, 범용모터, Compressor용 모터, 소형 정밀모터,중소형 변압기리엑터, 소형젼원변압기 등에 사용마그네틱 스위치용 전기 강판 : 마그네틱 스위치 용도로 사용하기 적합한 내마모성 및자기적 특성을 가지는 제품6. 스테인리스 스틸표면이 미려하고 부식에 대한 저항성이 우수한 특수강으로 별도의 처리 없이 다양하게 사용할 수 있는 고부가가치 철강재오스테나이트계 스테인리스강 : 화학공업, 제지공업, 정유공업, 항공기, 식품공업, 섬유공업,태양열온수기, 차량, 주방기기 등 미려함이 요구되는 부분페라이트계 스테인리스강 : 대기중에 사용되는 건축내외장재, 자동차 배기계, 가정주방용 기구,식기류, 전기기기 등에 사용이상(二相)계 스테인리스강 : 저수조, 식품저장 탱크, 화학설비, 해수설비, 식기류, 전기기기나. PLACE포스코는 전국지역중 포항과 광양을 물류유통의 중심지로 삼아 공로운송, 연안 해송, 제품하역을 행하고 있다▷ 공로운송ㆍ포항 : ㈜한진, ㈜동방, ㈜삼일, 대한통운, 천일 화물ㆍ광양 : ㈜유성TNS, 대한통운, ㈜동방, ㈜세방기업, ㈜서강기업▷ 연안해송ㆍ포항 : 광양선박, ㈜동방, ㈜한진, 일신해운ㆍ광향 : 광양선박, ㈜동방, ㈜한진, 일신해운▷ 제품하역ㆍ포항 : ㈜동방, ㈜한진, ㈜대한통운ㆍ광양 : ㈜동방, ㈜세방기업, ㈜성암항운, ㈜대한통운▷ 유통기지인천, 부곡, 평택, 울산, 마산다. PRICE포스코제품의 가격은 파이넥스 공법으로 사용되는 분철 광석으로 그가격이 경쟁사들에 비해 우위를 차지하고 있으며 세계각지에 시설이 많이 설립되어 원가가 절감되어있다.라. PROMOTION▶ 뻥 튀 기아프리카 탄자니아 만야라 지역의 마을에 사는 아이들이 조금씩 가지고 나온 옥수수를 모아 뻥튀기로 튀겨서 나누어 먹으며 즐거워 하는 모습을 통해 “세상은 함께 움직이는 것 입니다” 라는 상생의 메시지를 전달▶ 도 르 래네고 있는 JFE Steel의 역사를 거슬러 올라가면, NKK와 가와사키제철로 양분된다. 두 회사는 한번도 신일철을 이겨보지 못하고, 2인자의 자리를 놓고 각축전을 벌여오던 관계였다. 그러나 2000년 곤 쇼크를 계기로 2002년 10월 JFE Steel이란 이름으로 완전 통합되면서 1년 만에 정상궤도에 올라섰을 뿐 아니라 지금도 승승장구하고 있다. 그러나 현재 사상 초유의 경기침체로 인해 또 한차례의 위기에 직면해 있다.일본 고로업계는 1970년 신일철 탄생을 계기로 고로 5사 체제를 유지하면서, 이후 30년간 거의 일정한 시장점유율을 유지해 왔다. 선두기업인 신일철이 결정하면, 다른 고로 4사는 여기에 따르는 것이 관행이었다. 그러나 2000년대 들어 글로벌 시장환경이 급변하면서 이러한 관행에 변화가 일어났다. 이른바 ‘곤 쇼크’라고 불리는 사건이 계기가 되어 일본 고로업계는 재편의 신호탄을 올리게 된다. 당시 닛산자동차의 리바이벌 플랜을 추진하면서 지금까지 고로 5사에 대해 일정한 수준을 유지했던 구매비율을 깨고, 신일철로 구매선을 집약하게 되었다. 항상 신일철의 명성에 눌려, 2인자와 3인자 자리를 놓고 각축을 벌이고 있었던 NKK와 가와사키제철은 닛산자동차의 구매선 집약 결정에 생존 위협마저 느꼈다. 이러다가는 신일철에 모든 것을 빼앗길지 모른다는 일종의 절박감이었다. 결국 이들이 선택한 것은 독자생존이 아니라 서로의 강점을 활용하여 시너지를 높이는 완전 경영통합이었다. 2001년 4월 포괄제휴로 시작한 양사간 협력은 이듬해 10월 JFE 홀딩스 출범을 계기로 1년 6개월 만에 완전통합에 이르게 된다. 양사간 통합은 예상보다 큰 시너지 효과를 가져왔다. 매출액 영업이익률은 해마다 크게 증가하여 통합 이전인 2002년 6% 수준에서 2005년에는 20%에 육박하게 되었다. 2005년도 연결 영업이익은 5,172억 엔으로 통합한 2002년도의 4배에 달했다. 철강부문의 매출액 경상이익률은 18.5%로 업계 1위인 신일철보다 6% 포인트 높았고, 주가도 통합이다.
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    | 리포트 | 31페이지 | 4,000원 | 등록일 2010.01.13
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    린 생산방식과 JIT 생산방식
    어라. 고객이 생산자로부터 가치를 끌어당기도록 하라. 완벽을 추구하라.린 생산방식의 사례-GM 공장미국의 경우 린 생산방식의 도입은 일본의 자동차 회사들이 미국에서 현지 공장을 세우 ... 기 시작하면서부터라고 알려져 있다. 제일 먼저 미국에 현지공장을 세운 혼다 자동차를 선두로 1989년 기준으로 미국에는 일본 회사들의 자동차 조립공장이 모두 11개가 설립 ... 에 가장 극적으로 보여준 것은 NUMMI공장이었다. NUMMI공장은 생산효율이 낮아서 폐쇄되었던 GM의 프레몬트 공장을 일본의 도요타 자동차회사의 경영진이 들어와서 운영을 한 공장이다
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    | 리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.05.14
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    우리나라의 자동차산업 발전방안
    2위를 기록하고 있는 닛산자동차도 최근 전기자동차를 중심으로 하는 전략을 결정해 전기자동차의 조기보급 진영에 참가했다. 2008 회계연도부터 시작되는 신 중기경영계획에서 닛산자동차이다. ... Ⅰ. 서론경제위기로 인해 각국 자동차 산업이 위기를 맞고 있다. 자동차는 고가 내구재로 불황에 소비가 감소되는 대표적 품목으로 경제위기의 영향을 직접적으로 받고 있으며, 여기 ... 에 90년대 후반부터 주요 메이커를 중심으로 한 경쟁적 설비증설 및 M&A를 통한 몸집불리기의 결과 수요보다 생산설비가 훨씬 많은 과잉설비 문제도 영향을 끼친 것으로 보인다.자동차 산업
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    | 리포트 | 10페이지 | 3,500원 | 등록일 2009.06.24
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    현대 자동차 성공사례 분석
    △폴크스바겐 △제네럴 모터스(GM) △르노닛산 등 4개社만 존재하나, 독일 폴크스바겐은 포르셰를 인수하고 스즈키에 자본 참여를 하는 등 공격적 확장으로 500만대 이상 자동차 생산 ... 기업CASE분석 Team Project현대자동차 성공사례분석환경분석 및 STP외부여건분석고객분석경쟁분석산업분석거시환경분석내부여건분석SWOT 분석기회와 위험분석강점과 약점분석STP ... 참고자료외부여건 분석고객(소비자) 분석외부적 요인 - 문화자동차 보급의 확대는 자동차의 대중화를 이끌었고, ‘자동차 문화’ 새로운 개념을 탄생시켰다. 자동차 문화란 자동차를 생산
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    | 리포트 | 25페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.01.04 | 수정일 2017.12.29
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    광고론 - 인지광고 감성광고 국내 국외 광고 레포트
    들에게 적절하게 어필 할 수 있는 광고이다.국외광고 1 혼다 자동차_2008년 pure sell 자동차 편위험한 것을 물로 대신 하면 어떨까요?혼다 퓨어 셀 자동차오염을 전혀 배출하지 않 ... 의 미지 성립에 탁월한 기여를 한다. 혼다의 광고를 보고 있자면 여느 자동차 기업의 광고들과는 다른 기술력과 창의력이 매우 돋보이는 작품이 많다. 이 작품도 예외는 아니다. 앞 ... 이 자동차인 만큼 그것의 기능을 부각해서 만든 광고로서 소비자들의 이해를 쉽게 할 수 있는 광고이다.2. 감성광고국내광고 1 ‘스무살의 011 컨셉’ TTL_‘토마토’편_모델 임은경
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    | 리포트 | 16페이지 | 8,000원 | 등록일 2010.02.17
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    닛산 VS 도요타
    환경청(EPA)에서 실시한 연비 테스트에서 1위 수상1984 영국 Nissan 자동차제조회사 설립1987 Be-1, 시마 출시1999 프랑스 르노와 제휴(닛산의 주식 36.8% 보유 ... ..PAGE:1TOYOTA & NISSAN..PAGE:2111222Worldwide leader in automobile industryContents1234NISSAN 자동차 ... 의 실패561 조 조 원 소 개80년대 시대적 배경다시 찾아온 엔고09년 엔고현상에 따른 현재 상황과 대응방안TOYOTA 자동차의 성공17해결방안 및 극복전략..PAGE:3
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    | 리포트 | 25페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.07.20
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    전기자동차 발표자료(한글문서)
    0. 전기자동차란?전기 자동차는 넓은 의미에서 모터로 구동되고, 전기를 연료로 사용하는 차량을 통틀어 말한다.1. 역사. 1832년~1839년 사이에 영국 스코틀랜드의 사업가 ... 앤더슨이 전기자동차의 시초라고 할 수 있는 최초의 원유전기마차를 발명하였다.가. 1865년에 프랑스의 가스통 플란테가 축전지를 발명하고 그의 친구 카밀 포레는 더 많은 저장용량 ... 을 가진 축전지를 개발한다. 축전지의 발명 및 발전은 전기자동차가 번창하는데 크게 기여한다.나. 프랑스와 영국은 전기자동차의 광범위한 개발을 지원한 최초의 국가들이다.다. 1881년9월
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    | 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.10.20
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    슈퍼스타K시즌4,슈퍼스타K4,슈퍼스타K마케팅전략,맞춤형서비스사례,서바이벌오디션프로그램,오디션프로그램
    발매상금5억원큐브자동차 top4에게 1대씩 지급데뷔앨범 발매상금5억원닛산큐브 top4에게 1대씩 지급데뷔앨범 발매(5억투자)표 - 슈퍼스타k 시즌별 우승혜택3. 쌍방향 커뮤니케이션 ... 에 대한 혜택이 많아지는 것을 알 수 있다시즌1(2009년)시즌2(2010년)시즌3(2011년)시즌4(2012년)우승자에대한 혜택상금1억원데뷔앨범 발매상금2억원qm5자동차 1대데뷔앨범
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    | 리포트 | 22페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.10.16
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    디퍼런트(DIFFERENT)_윤영미지음_독후감 및 분석
    DIFFERENT(디퍼런트)넘버원을 넘어 온리원으로책을 읽기 전Different 하버드대학교에서 교수로학생들을 가르치고 계시는 ‘문영미’ 교수님의 경영학적인 마케팅관련 서적이다.평상시에 나는 책을 읽는 것을 좋아해서 2011년의 목표는 40권으로 잡고 책을 읽고 있었는데 그 중에 한권이 바로 이 Different라는 책이다.발표를 떠나서 지하철에서 어떤 여성분 이 책을 읽는 모습을 보고 책에 흥미를 느끼고 관심을 가지게 된 책이었다.책의 모습에 대해서 설명하면 예쁘게 생긴 책이다. 하드 커버지에 왠지 모르게 스마트폰의 어플들이 생각나게 하는 책의 겉표지는 더욱 더 책의 내용을 궁금하게 하였고 관심을 가게 하였다.목차.경쟁의 본능진화의 역설카테고리의 평준화경쟁 무리에서 탈출하는 방법역 브랜드일탈 브랜드적대 브랜드디퍼런스거꾸로 읽는 경영학미래의 아이디어 브랜드책의 목차는 이렇게 구성 된다.책은 총 3부로 나뉘어 구성되는데1부는 경쟁의 본능 ~ 경쟁 무리에서 탈출하는 방법까지로 경쟁에 대해서 우리가 잘못 알고 있는 것들, 사람의 심리에 대해서 우리가 잘못 알고 있는 것들, 소비에 대해서, 그리고 경쟁의 무리에서 탈출하기 위해 다른 아이디어 다른 세상을 지배하는 현재 모습에 대해서 알려주고 있고2부는 경쟁에서 벗어난 새로운 브랜드,새로운 광고 마케팅, 다름을 가지고 있는 그러한 기업들에 대해서 말해주고 있다. 이에 대한 예로 역 브랜드, 일탈 브랜드, 적대 브랜드, 디퍼런스 각 주제별에 다양한 예시를 통해 쉽게 읽으며빠르게 책장을 넘길 수 있는 사례들을 설명해놓고 재미있게 묶어 두었다.3부는 이러한 1부와 2부의 내용을 바탕으로 앞으로의 비즈니스 변화, 미래의 아이디어 브랜드, 경영학을 어떻게 생각하고 앞으로 우리가 어떻게 시장을 주도하고 경영해 나가야 되는지에 대해서 적어 놓았다.이 책이 목적은비즈니스의 세계의 사람들은 이제 뭔가 ‘다른’ 것을 만들어내야 한다는 절실함으로 가득 차 있다. 이러한 차원에서 이 책은 오늘날 비즈니스 세계가 필요로 하고 있는 것이 무엇인지, 그리고 앞으로 추구해 나가야 할 ‘다름‘ 이란 과연 어떠한 것인지를 살펴보고 알려주는 책이라고 할 수 있다..1부1부에서 기억이 남는 이야기들은시장조사를 멀리한 기업이 1등이 되는 이유에 대한 글이 기억에 남는다.일반적으로 나도 그랫듯이 고객이 NEED를 알고 그것을 충족시켜주는 기업이 성공한 기업이며 고객의 NEED를 아는 거 첫 번째 방법이 시장조사라고 나는 알고 생각하고 있었다.하지만 이 책에서의 JEEP지프의 사례는 나의 생각을 조금 다르게 바꿔 놓았다.지프는 당시 자신들의 경쟁력을 높이기위해서는 자신들의 약점을 보완해야 된다고 나올 시장조사는 무시하고 닛산과 도요타와는 다른 차별화를 가지고 자동차 시장에서 경쟁하였다.이런 지프의 차별화 된 선택은 다른 분야에서의 포기를 의미했지만 한 분야에서 만큼은 지프를 최고로 만들었는데 이 사례는 굉장히 신선했고 뻔하디 뻔한 마케팅 방법과는 다른 차별화로써 성공하는 인상적인 모습이었다.1부에서는 이러한 사례 이외에도복권당첨자들이 행복하지 못하는 이유, 브랜드 차별화가 어려워 지는 이유,고정관념 뒤엎는 방법 등에 대해 논하고 있으며 최근 스마트폰의 유통과 함께 전 세계적으로 자신을 드러내고 표현하는 SNS(소셜 네트워크 서비스)의 특징과 이를 마케팅과 연관 지어서 설명하고 있다.1부에서 저자가 얘기하고자 하는 주제 들은 자칫 딱딱하고 어려운 용어들로 글을 표현 할 수도 있다. 하지만 적당한 유머와 책을 읽는 사람들이 관심을 가지고 공감할 수 있을만한 사례들을 통해 책을 시작하는 즐거움을 키워 주고 있다.2부나는 이 책의 가장 재미있고 가장 잘 풀어내고 가장 빠른속도로 쉬지 않고 읽을 수 있는 부분이 바로 이 2부라고 생각한다.2부는 우리가 지나가면서 한번쯤 마셔볼만한 음료, 관심 가져 볼만한 차량, 들어 갔을만한 건물, 시청했을 만한 광고들을 가지고 경쟁에서 벗어나서 자기만의 길을 가고 있는 브랜드들을 설명하였다.2_1 ) 역 브랜드소비자가 기업을 찾아오게 하는 브랜드이 책에 소개된 역 브랜드로는구글(Google), 이케아(lkea), 인앤아웃버거를 소개 하였다.구글과 젯블루는 후발주자가 1등의 기업을 뒤집는 비결에 대해서이케아는 불친절의 브랜드로서 전세계 가구시장을 상대로 강력한 브랜드 인지도를 자랑하는 성공 비결에 대해서인앤아웃 버거는 소비자를 스스로 찾아오게 하여 성공한 것을 소개 하였다.이 중 특히 재미있고 관심있게 읽었던 이케아에 대해서 조금 더 자세히 말하고 싶다.발표를 할 때도 이 이케아의 사례에 대해서 중점적으로 다루었는데 이케아는 소비자들이 당연하다고 생각하는 것들에 대해서 처음부터 의도적으로 배제한 상태에서 시작하였다.배송/조립/안내/이 모든게 이케아에는 존재하지 않는다.하물며 이케아는 일반적으로 가구는 오래 쓴다는 생각을 없애고 단순히 소비재에 불과하며 몇 년 지나면 바꾸어야 할 소프트적인 제품이라고 공식적으로 언급하였다.하지만 이러한 이케아의 마케팅은 성공적이었고 일명 DIY(DO IT YOUSELF)를 통해 고객들에게는 성취의 만족감을 주었고 기업은 원가를 절감하여 더 좋은 가격에 가구를 선보였다.이케아는 모순된 가치를 당당하게 주장하는 브랜드로 모순된 가치를 제안하면서도 그것들을 조화시키는 비밀스러운 노하우를 가진 브랜드로 전세계적으로 큰 사랑을 받고 있다.2_2 ) 일탈브랜드새로운 카테고리의 제시일탈브랜드에서 제시한 사례로는소니의 아이보(로봇 강아지)기저귀를 팬티의 이미지로 만든 킴벌리차별화된 포지셔닝의 태양의 서커스단의 사례를 통해 쉽게 일탈 브랜드에 대해, 영역을 확장을 넘어선 새로운 카테고리의 창조를 통한 성공의 사례를 잘 설명해 주었다.2_3 ) 적대 브랜드더 이상 고객은 왕이 아닌다.더 이상 따뜻한 광고가 뜨지 않는 이유와 적대브랜드가 뜨는 이유, 광고들의 뻔하고 흔한 시나리오와는 다른 색다른 광고의 사례들을 소개하고 있다.그 사례에 대표적인 기업으로 MINI쿠퍼를 들 수 있다.MINI쿠퍼 역시 발표 당시 내가 중점적으로 다뤘던 기업이다.나는 작고 귀여운 차를 좋아하지만 미니쿠퍼가 당시 미국사회에 진출했을때에는 미국 운전자들은 큰 차들과 사랑에 빠져 있었으며 SUV와 같은 모델을 선호하였다.
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    | 리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.12.21
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    [국제경영론] 현대자동차 해외시장진출 기업분석
    하지 않다. 게다가 미국의 빅3는 도요타에 추월당하고, 르노는 닛산을 인수하고, 유럽차는 본거지에서 고전하는 등 잠시 숨 돌릴 겨를도 없어 가히 자동차 전장을 방불케 한다. 오직 ... HYUNDAI 생존 아니면 소멸,해답은 해외진출에서-북미시장을 중심으로-목 차서 론1. 들어가는 글본 론2. 현대자동차의 해외진출 추진 배경3. 자동차산업의 시장 환경의 변화1 ... ) 내수시장의 둔화 및 고성장시대 마감2) 시장 환경의 악화3) 국내 자동차산업의 불안정한 노동환경4. 시장환경변화에 대한 대응 - 해외진출로의 전환1) 최선의 선택 인도2) 유럽
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    | 리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.07.03
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    기업 분석 보고서 (현대 자동차)
    1. 연혁2. 기업철학3. 채용관련4. 직무소개5. 2007-2010년 판매량비교6. 2011년 3월까지 판매량 분석7. 2011 차종별 매출실적8. 현대 자동차 주요 추진 사업 ... 9. 현대 자동차 최근 기업 현황10. 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용11. 주식의 종류 및 총수12. 판매전략13. 투자부분 및 연구내용14. 최근 소식(신문스크랩)15 ... . SWAT 분석연 혁? 67년 현대자동차 설립? 68년 코티나 양산 개시? 76년 에쿠아도르 포니 수출? 76년 최초의 한국형 승용차 포니 시판? 84년 엑셀시판? 86년 대형
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    | 리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.05.13
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