"하이브리드전기자동차"의 검색결과 입니다.

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전기자동차 현대자동차 분석 리튬이온전지 친환경 자동차 일본무역 전기차 마케팅 저탄소 자동차

"하이브리드전기자동차" 검색결과 1,201-1,220 / 2,774건

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SL의 기업경영분석,에스엘 VS 현대모비스,산업의 일반적인 특성,자동차부품 산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p

..PAGE:14- 친환경 자동차의 등장 (하이브리드 자동차, 연료전지자동 차가개발, 보급 중)- 기술개발 역량 강화에 따라 부품업체의 특허출원(연구개발 비용 총원가의 7~10 ... %차지 ,독일은 25% 차지)- 전자, 통신업체들이 자동차부품시장에 새로운 경쟁자로 부상(기계적 신호를 전기신호 제어로 대체)해외 시장 동향..PAGE:15기존 경쟁사의 경쟁상태각 ... 가치..PAGE:5연혁..PAGE:62. 산업분석..PAGE:7산업의 일반적인 특성..PAGE:8자동차부품 산업의 특성..PAGE:9자동차부품산업의 특성최근 부품공급의 모듈

리포트 | 58페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.09.24

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녹색지대(최종완성)

솔루션 시장 등 창출 하이브리드 및 전기자동차 산업 성장 촉진그린제품에 대한 막연한 개념 비용에 대한 적절한 효용을 갖지 못함. 하지만 친환경기술 자체는 환영하는 추세  제품 ... 저공해 차량 기술 지능형 교통, 물류 기술그린산업; 그린카* /58구분HEV 전기자동차PHEV 플러그인전기차EV 순수전기차FCEV 수소연료전지차구 동 원엔진+모터모터 엔진(방전시 ... )스포티지,모하비 (기아)Hybrid Electronic Vehicle그린카하이브리드 자동차 두 가지 이상의 동력원을 사용하는 자동차 가솔린 차량에 비해 연료효율증대,배기가스 절감

리포트 | 41페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.09.11

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스마트카 정의및 기술사례조사,서비스종류및 SWOT분석,앞으로의 전망

한다는 방침이다.또한 도요타는 MS와 손잡고 MS의 클라우드 플랫폼인 “Windows Azure"를 활용해 전기자동차 및 플러그인 하이브리드 차량에 우선적으로 텔레매틱스를 구축할 계획 ... 이le전기 자동차에 안드로이드 OS 탑재VerizonGM 플랫폼 Onstar에 인터넷 기반의 페이스북, 화상채팅 등 멀티미디어 서비스 제공ToyotaRIMQNX OS를 탑재 ... 는(Telematics)는 통신(Telecommunication)과 정보과학(Infomatics)의 합성어로서 전기, 전자, 통신 및 자동차 기술을 비롯한 다양한 분야가 기술적인

리포트 | 16페이지 | 4,300원 | 등록일 2012.10.05

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현대자동차 2012년 국내 및 해외 경영 전략

찾기 프로젝트 어린이 교통체험관 키즈 오토파크 오픈 4.1 사회공헌 확대4 . 현대자동차 경영전략 블루 드라이브 하이브리드카 수소연료전지차 블루온 전기자동차 친환경 자동차 개발 ... 이 가능한 전기 자동차 최고속도 130KM/H 4.2 환경경영4 . 현대자동차 경영전략 세계 최대 의 국내 공장 전세계 각지의 공장 세계 최대규모 단일 공장인 울산공장 완전자립 ... 기술연구소 ( 환경규제대응 , 고품질 자동차 개발 ) 일본연구소 ( 최신전자기술 및 하이브리드 첨단기술 ) 인도 기술연구소 ( 자동차 설계 및 해석 지원 ) 남양 디자인센터

리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.04.06

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한국기업 역사-현대,기아차,현대 기아차 기업 철학,현대 기아차 노조 관계,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p

자립 수출기반 확립 단계 1991 년 한국 최초의 독자개발 알파엔진 출시 전기자동차 개발 1994 년 수소연료전지 자동차 개발 , 태양광 자동차 개발 연간 생산 100 만대 돌파 ... 미래 전략 목 차1. 현대 기아차 소개 - 현대자동차 △ 코티나 1600D △ 포 니1. 현대 · 기아차 소개 - 기아자동차 △ K-360 △ 봉 고2 . 현대 · 기아차 연혁 ... - 현대자동차 1967~1975 년 기술 도입 단계 1967 년 현대자동차 주식회사 설립 1976~1989 년 고유모델개발 / 라인업구축 단계 1976 년 최초의 한국형 승용차

리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.08.02

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신재생에너지

할 수 있는 파랑 , 조류 , 조석 , 수온 등의 물리적 에너지를 전기에너지로 전환하는 기술이다 .신재생 에너지 08. 에너지 시스템 응용 1. 하이브리드 자동차 하이브리드 자동 ... 차란 내연엔진과 전기자동차의 베터리 엔진을 동시에 장착하거나 , 차체의 무게를 획기적으로 줄여 공기의 저항을 최소화하는 등 기존의 일반차량에 비해 연비 및 유해가스 배출량 ... 이 부족하여 액체 및 고체저장법을 연구하고 있다 . 수소는 산업용의 기초 소재로부터 일반연료 , 수소자동차 , 수소비행기 , 연료전지 등 현재의 에너지 시스템에서 사용되는 거의 모든

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.06.05

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SiC, GaN 화합물 반도체의 전력소자 응용

화합물 반도체는 결정이 두 종류 이상의 원소 화합물로 구성되어 있는 반도체로, 갈륨-비소(GaAs), 인듐-인(InP), 갈륨-인(GaP) 등의 Ⅲ-Ⅴ족 화합물(주기표의 Ⅲ족과 Ⅴ족의 화합물) 반도체, 황화카드뮴(CdS), 텔루르화 아연(ZnTe) 등의 Ⅱ-Ⅵ족, 황화연(PbS) 등의 Ⅳ-Ⅵ족 화합물 반도체 등이 있다.실리콘이나 게르마늄 같은 단체(單體) 반도체와는 달리, 화합물 반도체는 발광소자(전류를 흘리면 빛이 나는 소자)를 만들 수 있으며, 레이저도 만들 수 있다. 또 전자 이동도가 커서, 화합물 반도체로 만든 트랜지스터는 실리콘으로 만든 것보다도 몇 배나 신속히 동작한다. 이처럼 화합물 반도체는 뛰어난 특성을 갖고 있어, 최근 주목을 받고 있다.[응용과 전망]화합물 반도체는 발광 다이오드로서 램프, 카메라, 계측기 등에 사용되는 외에, 레이저 다이오드, 수광소자(受光素子), 태양전지, 마이크로파 소자, 홀소자, 고속 IC 등에 사용되고 있다. 앞으로도 DAD(디지털 오디오 디스크)용 레이저 다이오드와 태양전지, 마이크로파 소자, 고속 IC 등을 중심으로 연간 20~30%의 수요 신장이 기대되고 있다.● Si를 대체할 것으로 기대되어 개발되고 있는 것이 SiC과 GaN 및 다이아몬드 등 와이드 밴드 갭(WBG:wide band gap, 금지대 폭) 반도체이다. 이들은 Si와 비교하여 결정격자가 조밀하여 밴드 갭이 약 3배, 절연파괴전계가 약 10배, 전자포화속도가 약 2배, 열전도가 약 3배가 되는 등 파워디바이스로서는 빼어난 물성치를 가지고 있다.● 이들의 대표격인 SiC/GaN 반도체를 사용한 파워디바이스는 파워일렉트로닉스기술에 몇 10년에 한 번 일어나는 커다란 변혁(paradigm shift)을 가져오고 있다. 현재까지의 Si를 사용한 Si 파워디바이스를 사용한 파워일렉트로닉스를 제1세대라 하고 SiC 등을 적용하는 파워일렉트로닉스를 차세대(제2세대) 파워 일렉트로닉스라고 부른다.● Yano경제연구소는 2011년 전체 파워디바이스의 세계시장규모 를 156억 7,000만$으로 시산하고, 에어컨, 산업용 모터 용 인버터 등의 신흥국에서의 보급이 확대되면서 2017년에는 261억 2,000만$로 성장할 것으로 전망한다. 이들의 도입으로 전력변환효율이 70%정도 향상되어 에너지소비를 저감시켜 지구온난화를 완화시켜줄 것으로 기대되기 때문이다.● 는 10kV 인버터회로에 사용되는 다이오드와 스위칭디바이스의 소재로 Si를 사용하였을 때와 SiC를 사용하였을 경우의 전력손실량을 실험적으로 측정하여 나타낸 것이다.- 한 쌍의 Si 다이오드와 IGBT스위칭 디바이스, SiC 다이오드와 Si 스위칭 하이브리드, 전압을 얻기 위하여 직렬로 연결한 경우의 All-Si, Si다이오드와 SiC 하이브리드, All-SiC의 경우를 비교하고 있다.- 30kW의 손실이 5kW의 손실로 저감되고 있음을 증명했다. Si와 SiC 파워디바이스에서의 요소별 전력소모량● 는 Si와 차세대 파워반도체인 4H-SiC와 GaN의 물성비교표이다. 대표적인 차세대 파워반도체인 SiC와 Si와의 파워디바이스의 성능차이는 다음과 같이 설명될 수 있다. 각종 전력반도체의 물성 특성- 절연파괴전계가 한 자리 수 크기 때문에 Si대비 두께를 1/10으로 줄일 수 있다. 디바이스 동작시 발생하는 열은 디바이스활성영역의 고유 on저항에 비례한다. 한쪽 pn 단계접합1에서의 간단한 해석으로부터 고유 on 저항은 절연파괴전계의 3승에 반비례하기 때문에 SiC는 Si와 비교하여 2-3자리수 작게 된다.- SiC의 금지대폭은 Si의 약 3배이다. 파워디바이스를 사용할 때 발생하는 열로 고온이 되어도 진성커리어의 발생이 매우 작아 특성변화가 작다. 실온과 동등한 동작특성을 기대할수 있다. 전류밀도도 크게 할 수 있어 작은 디바이스면적으로도 충분하여 전체를 소형화할 수 있다.* k실리콘의 밴드 갭은 1.1eV로 작기 때문에 열적으로 여기 된 커리어수가 불순물농도에 대하여 무시할 수 없을 정도로 커진다. 즉 p형, n형의 구별이 되지 않는 상태가 되어 디바이스로서의 성능을 상실한다. 이와는 대조적으로 와이드밴드 갭 반도체 디바이스는 밴드 갭이 넓어 비교적 고온에서도 커리어 수의 증가가 없어 디바이스로서의 기능을 상실하지 않는다. 은 Si와 SiC DMOS (Doble Diffusion Metal Oxide Semiconductor)의 고온시 off-leak 특성이다. Si의 경우 150℃와 175℃의 off-leak가발생하고 있으나 벤드갭이 3.3eV인 SiC의 경우 200℃이상에서도 off-leak가 발생하고 있지 않다. 열적으로 생성되는 커리어수가 작기 때문이다. Si와 SiC의 DMOS 고온시 off-leak특성비교* on 저항, 스위칭 에너지손실 등에 의하여 발생하는 열도 실리콘에 비하여 작고 열전도율이 커 열발산이 용이하여 디바이스의 온도상승이 실리콘 디바이스와 비교하여 작아진다.* 내압이 크고 전류밀도를 크게 할 수 있어 소형화가 가능하여 이것 또한 열발산을 용이하게 하여 냉각시스템의 소형화를 가능하게 한다.* 고주파화로 피동적 요소인 리악토르와 컨덴서를 소형화 할 수 있어 시스템을 소형화 할 수 있다.* 이러한 특성들은 하이브리드자동차/배터리전기자동차 등 제한된 공간의 고온 환경 하에서 작동해야 하는 인버터 등에 매우 유리하다. Denso/Toyota/Toyota 중앙연구소 등이 협력하여 적극적으로 개발하는 이유이다.- 다수 커리어디바이스인 SBD와 MOSFET에서는 전류를 운반하는 커리어는 전자 또는 정공이다. 스위칭 시에 문제가 되는 스위치 off 시간은 디바이스의 공격층 용량에 축적되는 커리어의 방출시간이 된다.* 현행 Si 디바이스의 핵심인 Si-IGBT는 소수 커리어 디바이스이기 때문에 스위치 off 시간은 on 시에 주입된 소수 커리어가 소멸할 때까지의 긴 시간이 된다.* 또한 디바이스보호를 위하여 스위치 on/off 시의 급격한 전압변동을 흡수하기 위하여 리악토르(코일)와 스너버(저항과 용량)를 필요로 한다. 이들 주변 부품에 의한 전력손실도 크다. 는 SiC SBD와 SiC MOSFET의 구조 개념도이다. SiC소재 SBD와 MOSFET개념도* 은 스위치 off 시의 소멸시간 비교도이다. 스위치-off시의 tail 전류가 Si-IGBT의 경우 비하여 SiC DMOSFET(Double-Diffusion Metal-Oxide Field Effect Transistor, 이중확산 금속-산화물 전계효과트랜지스터)에서는 최대 스위칭 로스가 최대 90% 삭감되는 것을 보여 주고 있다. 또한 on저항의 온도특성을 살피면 SiC DMOSFET에서는 온도의존성을 보이지 않고 고온에서도 on- 저항이 매우 낮음을 볼 수 있다. Si와 SiC의 스위칭손실과 on-저항의 온도의존성 비교* 2010년에 Rohm이 양산을 개시한 SiC DMOSFET는 내압 600V에서 on-저항이 0.4Ω으로 같은 내압, 같은 칩 크기의 Si DMOSFET와 비교하여 1/10이하의 저 on-저항을 실현했다.* 스위칭 시간은 Si 디바이스가운데 on-저항이 상대적으로 낮은 Si-IGBT와 비교하여 약 1/5로 단축하여 실리콘 디바이스에서는 실현할 수 없었던 고속스위칭과 저 on-저항을 실현했다.* 는 디바이스특성차이를 고려하여 가상적인 Si-MOSFET와 이상적인 SiC-MOSFET에서의 특성을 비교한 것이다. 가상적 Si-MOS와 이상적인 SiC-MOSFET 개념과 성능비교- SiC의 열전도율은 금속의 구리(Cu)와 같은 크기의 열전도율을 갖기 때문에 열 방산이 커, SiC 파워디바이스에서는 기기의 냉각이 공냉으로 충분하여 간소화 소형화 할 수 있다.● 현재 사용되고 있는 Schottky Diode, 파워트랜지스터, 사이리스터, GTO(Gate Turn Off 사이리스터), IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor), 파워MOSFET 등 파워디바이스의 대부분은 Si(일부 GaAs)디바이스이고, 보다 혁신적이고 저손실을 실현하기 위해서는 SiC, GaN 등의 와이드갭반도체를 사용한 디바이스가 기대되고 있다.● SiC는 밴드 갭이 Si의 2-3배이다. 이 때문에 절연파괴전계가 한자리 수만큼 크고, 포화전자속도는 2배, 열전도는 3배 크기 때문에 통전상태에서의 저항 값이 Si 디바이스보다 2자리 수만큼 낮아질 것으로 예산된다.

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.10.13

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구글의 소개와 비젼,다양한 기업활동,HRM 및 시사점

는 플러그인 하이브리드 전기차가 없었다. 그래서 몇 대의 도요타 프리우스를 구입했고 새로운 기술 시연용 플러그인 하이브리드 자동차를 만들기 위해 A123 Hymotion배터리를 새로이 ... 이 시장에 나왔으며 구글도 이런 친환경 이동수단 기술을 발전시켜 왔다. 그 결과 구글은 미국에서 가장 큰 전기차 충전 기반시설을 개발하게 되었고 차세대 플러그인 자동차를 Gfleet ... 프로그램에 포함하려고 한다. Gfleet은 구글 직원을 위한 자동차 공유 프로그램이다.구글이 2007년 독창적인 ‘Rechargelt’를 시작했을 때 상업적으로 구매할 수 있

리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.11.02

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하이브리드 자동차

를 감소(페러럴Type)시키는 형태의 작동방식을 하고 있다. 여기서 문제되는 것은, 엔진을 탑재한 하이브리드 자동차가 전기 자동차에 비해 어느 정도의 에너지 절약을 달성해 이산화탄소 ... 를 므로 종합효율은 약 21%정도로알려져 있다.3. 하이브리드 자동차의 역사적 배경-엔진과 전기모터를 조합시켜 동력원으로 하는 하이브리드카의 개발은 각국에 있어서 오래전부터 착수 ... 저공해차 지원책('92년~'97년 6년간 60억불 예상), 1992년 에너지 정책법에 의한 연방에너지성(DOE)의 전기자동차/하이브리드 전기자동차 개발의 조성('93~'97년간 4

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.06.21

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세태크의노하우 및 사례

면제 혜택을 주는 과세특례기한이 올해로 종료되기 때문이다. 갑작스런 부가세 면제 혜택 종료로 차량 구입비용이 늘어남 / 하이브리드 자동차 개별소비세 감면해주는 조치가 연장중소기업 ... 보고서를 추가 제출토록 확대되며 국내에 파견된 고소득 근로자의 경우 해당 파견 근로자를 사용하는 내국법인에 원천징수의무가 부여된다개인택시 기사 –택시용 자동차 구입에 대한 부가가치세 ... 한 성실사업자 요건 완화 / 영농상속공제 한도 5억에서 15억으로 확대현금영수증 의무 발급대상도 증가 – 가구소매업/ 전기용품 및 조명장치 소매업/ 의료용가구 소매업/페인트,유리 및

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.03.12

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기업의 사회 공헌

는 지구촌 환경을 보존할 친환경자동차 개발에 주력하고 있다. 하이브리드 자동차, 연료전지 자동차, 전기 자동차 등의 친환경 자동차 개발에 많은 인력과 비용을 투자하고 있으며, 이 ... 를 위한 환경기술 연구소를 2005년 5월 완공할 예정이다. 또한 2005년 말 하이브리드 자동차의 소량 생산을 시작으로 2006년에는 본격적인 양산으로 친환경 자동차의 시대를 열 ... 현대자동차의 사회 공헌저번과 마찬가지로 이번에도 역시 현대자동차를 대상으로 그 기업의 사회 공헌사례를 알아 보기로 했다.1. 체육 진흥현대자동차는 2002년 한·일 월드컵

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.12.05

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정밀화학소재-2차전지

계 전지는 홍콩의 GPI 에서 최초로 상용화하였으나 대부분의 시장은 일본의 3 사인 Matsushita, Sanyo, Toshiba 에서 점유 대용량의 Ni-MH 전기자동차용 전지 ... 전기 자동차 (EV) 용 전원으로 연구개발 .4 리튬이온전지역사 1980 년에는 Goodenough 교수가 현재에도 활발히 사용되고 있는 LiCoO2 와 LiFePO4 양극재료 ... http://www.youtube.com/watch?v=NFHvaQf8koY ( 리튬이온 응용 ) 동영상 리튬이온전지 특성특성특성 ( 에너지밀도 )응용분야 핸드폰 배터리 전기 자동차 건

리포트 | 47페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.10.07

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태양에너지, 태양에너지의 정의, 사용 원리, 사용 사례, 태양에너지와 기계공학, 현재와 미래

태양에너지 Solar Energy태양에너지의 정의 태양에너지 사용 원리 태양에너지 사용 사례 태양에너지와 기계공학 태양에너지의 현재와 미래 목차태양에너지의 정의 2 . 태양에너지 사용 원리 태양에너지 사용 사례 태양에너지와 기계공학 태양에너지 사용의 현 주소 목차태양 에너지 는 지 구 의 기 후에 힘을 주고 생명을 지탱시켜 주는, 태양으로부터의 열과 빛 형태의 복사 에너지를 말한다. 햇빛으로부터 열이나 전력을 얻는 에너지원, 곧 재생 가능 에너지로 분류하기도 한다. 최근에는 태양 에너지 기술이 재생 에너지에 사용되고 있다. 4 / 14 1. 태양에너지의 정의 출처 : http://ko.wikipedia.org/ (Wikipedia 백과사전 ) 1. 태양에너지의 정의태양에너지의 정의 2 . 태양에너지 사용 원리 2.1 태양광의 사용 원리 2.2 태양열의 사용 원리 태양에너지 사용 사례 태양에너지와 기계공학 태양에너지 사용의 현 주소 목차2. 태양에너지 사용원리 2.1 태양광의 사용 원리 ( 태양전지 – Solar Cell ) 6 / 14 태양광 발전은 태양의 빛에너지를 변환시켜 전기를 생산하는 발전기술 햇빛을 받으면 광전효과에 의해 전기를 발생하는 태양전지를 이용한 발전방식 대표적인 결정질 실리콘 태양전지는 실리콘에 붕소를 첨가한 P 형 실리콘반도체를 기본으로 하여 그 표면에 인을 확산시켜 N 형 실리콘 반도체층을 형성함으로서 만들어짐 . 이 태양전지에 빛이 입사되면 반도체내의 전자 (-) 와 정공 (+) 이 여기되어 반도체 내부를 자유로이 이동하는 상태가 됨 자유로이 이동하다가 PN 접합에 의해 생긴 전계에 들어오게 되면 전자 (-) 는 N 형 반도체에 , 정공 (+) 은 P 형 반도체에 이르게 됨 , P 형 반도체와 N 형반도체 표면에 전극을 형성하여 전자를 외부 회로로 흐르게 하면 전류가 발생됨2. 태양에너지 사용원리 2.1 태양광의 사용 원리 ( 태양광 발전 시스템 구성도 ) 7 / 142. 태양에너지 사용원리 2.2 태양열의 사용 원리 ( 태양열의 시스템 구성도 ) 8 / 14 집열부 태양열 집열이 이루어지는 부분으로 집열온도는 집열기의 열손실율과 집광장 치의 유무에 따라 결정됨 축열부 열 시점과 집열량이 이용시점과 부하량에 일치하지 않기 때문에 필요한 일종의 버퍼 (buffer) 역할을 할 수 있는 열저장 탱크 이용부 태양열 축열조에 저장된 태양열을 효과적으로 공급하고 부족할 경우 보조열원 에 의해 공급 태양광선의 파동성질을 이용하는 태양에너지 광열학적 이용분야로 태양열의 흡수 , 저장 , 열변환 등을 통하여 건물의 냉난방 및 급탕 등에 활용하는 기술 태양열 이용기술의 핵심은 태양열 집열기술 , 축열기술 , 시스템 제어기술 , 시스템 설계기술 등이 있음태양에너지의 정의 태양에너지 사용 원리 3. 태양에너지 사용 사례 3.1 태양광의 사용 사례 3.2 태양열의 사용 사례 4. 태양에너지와 기계공학 5. 태양에너지 사용의 현 주소 목차3. 태양에너지 사용사례 3.1 태양광의 사용 사례 10 / 14 솔라 태양광발전소 설치연도 : 2009 년 설치장소 : 경북 예천군 김천면 용 량 : 1MW 가든 파이브 설치연도 : 2009 년 설치장소 : 서울시 송파구 용 량 : 599KW 고정가 변형 시스템 건물일체형 시스템3. 태양에너지 사용사례 3.2 태양열의 사용 사례 11 / 14 실버홈 노인요양원 설치연도 : 2009 년 설치장소 : 강원도 인제군 용 량 : 227.2 m 2 공장단지 ㈜경농 설치연도 : 2009 년 설치장소 : 서울시 송파구 용 량 : 4089.6 m 2 강제 순환식 시스템 - 급탕용도로 사용 태양열 냉난방 시스템 - 생산라인의 냉난방에 사용태양에너지의 정의 태양에너지 사용 원리 태양에너지 사용사례 4. 태양에너지와 기계공학 4.1 태양에너지와 스마트기기 4.2 태양에너지와 자동차 5. 태양에너지 사용의 현 주소 목차4. 태양에너지와 기계공학 4.1 태양에너지와 스마트기기 13 / 14 태양광을 이용한 스마트기기의 배터리 충전 태양광을 모아주는 렌즈와 투명 태양전지 내장 - 태양광을 이용한 전기 생성 - 스마트기기 충전에 이용4. 태양에너지와 기계공학 4.2 태양에너지와 자동차 14 / 14 도요타 프리우스 하이브리드의 선루프 (Toyota Prius Hybrid’s Sun roof) 차량 지붕에 태양열 전자판 ( 태양열 발전 선루프 ) 설치 - 태양광을 이용한 전기 생성 - 차량 내 냉난방 시스템에 이용태양에너지의 정의 태양에너지 사용 원리 태양에너지 사용사례 태양에너지와 기계공학 5. 태양에너지 사용의 현재와 미래 5.1 태양에너지 사용의 현 주소 5.2 태양에너지 사용의 장단점 5.3 태양에너지 사용의 미래 목차5. 태양에너지 사용의 현재와 미래 5.1 태양에너지 사용의 현 주소 16 / 145. 태양에너지 사용의 현재와 미래 5.2 태양에너지 사용의 장단점 17 / 14 장점 단점 에너지원이 청정 , 무제한 전력 생산량이 지역별 일사량에 의존 필요한 장소에서 필요량 발전가능 에너지의 밀도가 낮아 큰 설치면적 필요 유지보수가 용이 설치장소가 한정적 무인화 가능 시스템 비용이 고가 20 년 이상의 긴 수명 초기투자비와 발전단가 높음5. 태양에너지 사용의 현재와 미래 5.3 태양에너지 사용의 미래 18 / 14감사합니다 이 문서는 나눔글꼴로 작성되었습니다 . 설치하기 자료수집 출처 및 참고 사이트 위키페디아 백과사전 - http://ko.wikipedia.org/ 에너지 관리공단 - http://www.energy.or.kr/ 그 외 - http://motleynews.net/{nameOfApplication=Show}

리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.01.17

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토요타 하이브리드 시장점유 전략

toyota 하이브리드를 통한 자동차 시장 점유 전략 1토요타의 하이브리 드 - 1997 대형 소 형 Price 프리우 스 2토요타의 전략 - 개발단계 목표시장 서비스 / 제품 ... 특징 서비스 / 제품 제공방법 지역적 미 주 시장 개척 일 본 시장 가격적 중고가 시장 신기술 , 신개념의 자동차 전기모터 사용 시장성 테스트를 위해 단일모델 ( 프리우스 ) 진입 ... 시장 가격적 고가 시장 중고가 시장 연비 + 실용 모두 충족 21 세기형 자동차 렉서스로 Hybrid 모델 출시 하이브리드차량의 고가시장 가능성 확인 다양한 차종 출시 Hybrid

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.05.14

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동북아 경제론 REPORT

을 활용한 사회기반 시스템의 효율 개선을 추구하며 사회 전반적인 에너지 절약 효과를 노린다.좀 더 구체적으로 알아보면 저탄소 배출 관련 산업에서 하이브리드 자동차, 전기 자동차 ... ’도요타 하이브리드시스템(HSD)의 특징자료 : TOYOTA혼다의 ‘인사이트 하이브리드카란 기존 자동차의 가솔린 엔진에 전기모터를 결합시킨 자동차이다. 한마디로 기름은 덜 먹고 더 ... 친환경산업인 환경친화자동차 산업은 승승장구를 거듭하고 있다. 최근 전 세계적인 경기 침체의 영향으로 전반적인 소비 시장 위축에도 불구하고, 친환경 상품의 대명사인 하이브리드 차

리포트 | 25페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.06.19

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[현대자동차-최신공채합격자기소개서]현대자동차자소서,현대자동차채용자기소개서,현대자동차지원동기자기소개서,현대자동차지원동기자소서,현대자동차자기소개서자소서

의 길을 이어나갈 수 있었습니다. 전기, 전자와 기계역학의 총체라고 할 수 있는 자동차는 제 전공에 있어서 학문의 최종 목표이자 저의 주된 관심사임은 너무나도 당연한 것입니다. 아울러 ... 미래형 자동차인 무공해 연료전지차로 가기 전 단계의 세대가 될 하이브리드카는 시대의 요구에 부합하는 진화된 자동차의 모습이며, 이것 역시 저의 관심사로 항상 관련기사에 귀를 기울 ... 이고 있습니다.여러 전공과목 중 기초전기전자와 자동제어라는 과목을 통해 현재 자동차 베터리의 개념과 도난방지 센서 및 충돌방지 센서의 개념에 대해 이해할 수 있었습니다. 자동차공

자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.11.09

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연료전지

추진 하이브리드 전기자동차가 개발이 된다면 기존 가솔린자동차를 연료전지 하이브리드 추진 자동차로 대체함에 의해서 다음과 같은 효과를 얻을 수 있을 것이다. 기존의 가솔린자동차를 무 ... 공해의 연료전지 추진 하이브리드 전기자동차로 대체함에 의해서 점차 심각해져 가는 대기 오염을 향상시킬 수 있을 것이다.가솔린자동차에 비해 2배 이상의 상대적으로 높은 에너지 효율 ... 을 갖는 연료전지 추진 하이브리드 전기자동차를 운용함에 의해 수송 분야에서의 커다란 에너지 절약 효과를 얻을 수 있을 것이다. 매장량이 한정된 화석연료에 치중되어 있는 수송분야

리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.06.01

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2030 미래에너지보고서 감상문

나 옥수수가 풍부한 미국 중부와 같은 지역을 제외하고 순수 바이오연료를 사용하는 자동차의 본격적인 시장 확산은 어려울 것이다. (P. 112)14) 플러그인 하이브리드 자동차 ... 가 성공하려면 배터리 기술의 진보가 필수적이지만 충전 인프라 구축과 함께 앞으로 수 년 내에 플러그인 하이브리드 자동차는 시장에서 자리를 잡게 될 것이다 중기적이 관점에서 본다면 플러그 ... 인 하이브리드 자동차는 석유가 아닌 바이오연료 등 다른 에너지를 사용할 수 있는 가장 유망한 구동기관 플랫폼이 될 것으로 예상된다. 장기적으로는 탄소 배출이 본격적으로 제한

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.10.07

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[경영]한국자동차기업 분석

한국의 자동차 역사한국 자동사 산업 동향한국 자동차 산업 최근 동향자동차 생산 동향국내 생산해외 생산자동차 판매 동향연도별 판매 실적업체별 판매 실적내수 판매 실적수출 판매 실적수입 자동차의 국내 시장동향친디아 진출 현황한국 자동차 미래형 자동차 산업 전망하이브리드 자동차전기차수소연료전지차지능형 자동차자동차 부품시장결론(한국의 자동차 산업이 나아가야 할 방향한국의 자동차 산업의 역사역사.2002년 대우자동차는 GM에 인수됨1)1900~1950 자동차 시대의 개막[ Ford - 디럭스세단, 1933 ]자동차가 한국에 처음 상륙한 것은 1903년 고종의 즉위 40년을 기념하는 칭경식 때 미국 공사에게 부탁해 포드 자동차를 들여와 바친 것으로 역사에 기록되고 있으나 이듬해 러일 전쟁중 자취를 감추고 말았다.자동차는 이후 황실용 2대와 총독부 1대가 도입되어 1911년에는 우리나라 보유대수는 3대가 되었다. 이후 부유층의 자가용과 운수사업용으로 들여오기 시작하고 판매와 서비스 회사까지 생겨나 1945년에는 7,386대로 보유대수가 늘어나면서 광복을 맞았다.2)1950~1960 자동차 공업의 태동[ 국제차량공업사 최무성 삼형제- 시발, 1955 ]광복과 한국전쟁을 거치면서 미 군용차를 재생하는 공장으로 1954년 하동환공업사와 신진공업사가 생겨났고, 1955년 국제 차량 공업사를 운영하던 최무성 삼형제가 전형적인 수공업형태로 지프형 승용차 '시발'을 만들어 1955년 8월 광복 10주년 기념으로 열린 산업박람회에 출품, 대통령상을 받으며 등장 우리나라 자동차공업의 시작을 알렸다.3)1960~1970 자동차 공업육성의 기틀 마련[ 신진자동사 - 퍼블리카, 1967 ]1960년대 들어 5.16 군사정부의 강력한 경제정책에 힘입어 1962년 4월 자동차공업 5개년 계획이 발표되고 자동차보험법이 제정되면서 국내 최초로 대규모 자동차 조립공장인 새나라자동차(년 생산능력 6,000대)가 설립되어 같은해 일본 닛산의 블루버드 승용차의 SKD 방식으로 수입하여 조립하여 생산한 최초의 활성화 정책 추진 예정이다. 4개 분야는 핵심부품 기술 개발, 법·제도 정비, 시범생산 및 도로운행 실증사업 지원, 보급 지원이다.- 2015년까지 세계 전기차 시장의 10%를 점유하고, 2020년에는 국내 소형차의 10% 이상을 전기차로 보급하는 등 ‘글로벌 전기자동차 4대 강국’의 위치를 선점한다는 계획을 담고 있다.- 핵심부품 기술 개발 분야는 2010년부터 5년간 4천억 원 투자 계획으로 배터리는 2009년 말까지 리튬이온 배터리를 뛰어넘는 새로운 방식의 기술 로드맵을 확정하고 550억 원을 투자할 계획이며, ‘전기자동차 미래 전략 포럼’을 구성하여 2010년 상반기까지 전기자동차 기술 개발 종합 추진 로드맵을 마련할 계획이다.- 법·제도 정비 분야는 신성장동력산업 및 원천기술분야 연구.개발(R&D) 세액공제 대상으로 인정하여 각각 20%와 25%의 세액공제 혜택을 주는 방안을 추진하기로 하였으며, 현재 고전압 안전성 분야 등에만 국한된 전기차 안전기준도 보완해 감전.누전방지 기준과 전자파 적합성 등을 추가할 계획이다. 전기차 충전기에 대해서는 별도의 안전기준을 마련한다.- 시범생산 및 실증사업 추진 분야는 2010년까지 시범생산 장려를 위해 개발업체에 차량 개발비 지원하고, 2010년 하반기부터 수도권 지역에서 전기차의 실제 도로운행 과정에서 발생할 수 있는 문제점 점검을 위한 실증사업 추진한다.- 보급 지원 분야는 2011년 하반기부터 공공기관이 전기차를 구매할 경우 대당 2천만원 안팎의 보조금을 지원할 계획이며, 전기자동차 구매 시 보조금 또는 세제 지원 검토 중이다. 전기자동차 활성화 방안분 야내 용핵심부품기술 개발- 2010년부터 5년간 4천억 원 투자 (배터리 550억 원)-‘전기자동차 미래 전략 포럼’을 구성하여 2010년 상반기까지 전기차 기술개발 종합 추진 로드맵 마련법· 제도 정비- 기술개발 투자 비용을 세액 공제 대상으로 인정하는 방안 검토- 전기차 안전기준을 보완하고, 에너지 효율 정보 제공을 위해 전기차에도연비를 표시- 내연기관173,4721,04520034,7214,2063,87732920044,3274,3933,3681,02520044,7924,4073,76364420054,6264,6813,6651,01620054,6574,4273,0191,40820065,9005,8644,5011,36320067,4716,2544,5761,67820076,2886,0634,4501,613200711,17510,7648,9181,84620084,8664,8963,7901,106200810,6699,5445,6333,9112009(1～10)3,3353,5432,1541,3892009(1～10)6,1536,1804,3931,787자료 : 한국자동차공업협회현대기아GM대우르노삼성쌍용자동차32,189,78616,382,23112,310,6553,704,4992,495,217- 2008년 매출액기준 자동차 업체별 시장점유율은 현대자동차 48.8%, 기아자동차 24.2%, GM대우자동차 18.4%, 르노삼성자동차 5.5%, 쌍용자동차 3.7% 순이다.- 현대․기아 자동차 그룹의 매출액 기준 시장점유율은 73.0%로 판매대수에 따른 점유율 71.0%보다도 더 높게 나타나고 있다. 이는 현대․기아 자동차 그룹에서 판매하는 차량의 평균단가가 나머지 업체의 차량 단가보다 높다는 것을 의미한다. 연도별․업체별 매출액 추이를 보면, GM대우자동차는 2008년도 소폭 감소하였으나, 2003년 이후 성장세는 타 업체보다 주목된다.3) 내수판매 실적- 연도별․품목별 자동차 내수판매는 2002년을 최고 기점으로 감소하다가 2005년도에 들어서면서 승용차 내수판매 증가에 힘입어 3년만에 회복세를 보이며 2007년까지 증가세를 보이다가 2008년 세계 경기침체로 다시 감소하였다.- 하지만, 2009년도 신차 효과와 정부의 노후차 지원에 힘입어 대부분의 업체들의 내수판매가 증가하고 있다. 2009년 1월~10월까지의 실적은 전년동기대비 10.8% 증가한 약 110만대에 이르고 있으며, 연간 실적은 약 140만대의 실적을 나타냈다 작동시킬 수 있으며, 발전기를 단독으로 갖고 있는 것이 병렬형과는 다르다.-하이브리드 자동차는 구동원의 형식에 따라 각기 다른 장단점을 갖고 있으나, 여러 가지 기술을 구현하여 적용하는데 한계가 있기 때문에 적절한 선택이 요구된다.▣동력원 조합형식별 장단점 비교- 엔진의 부하경감에 따라 배출가스가 저감되며, 저공해 자동차 수준을 달성한 차량도 있음-엔진의 부하저감 뿐만 아니라 엔진 효율이 좋지 않은 저부하시에는 발전으로 에너지 효율을 높여 연비를 향상시킴-직렬형, 병렬형 시스템에는 동력분할기구로 발전, 구동의 분담비율을 제어하여, 높은 효율범위에서 운전시켜 연비를 향상시킴- 회생제동시에는 감속 에너지를 전기로 회수하여 축전지에 충전시킬 수 있고 정차나 정체시에 엔진을 스톱시켜 주어 연비 향상을 꾀함- 엔진 부하의 저감은 소음 저감에도 효과가 있음-기존 서비스 인프라를 활용하여 연료 보급을 할 수 있음▣에너지 사용률에 따른 하이브리드카 분류▣한국의 하이브리드카 개발 동향-현대자동차는 1995년부터 2004년 클릭 하이브리드 자동차를 선보이기까지 총 1,000억원을 투자하였고, 향후 미래형 친환경 자동차 시장이 자동차 업체의 생존을 판가름할 것으로 보고 대대적인 연구개발(R&D)과 설비투자, 마케팅 계획을 펼친다는 전략을 가지고 있다. 연료소모량을 획기적으로 줄여 환경오염을 최소화할 수 있는 하이브리드 및 연료전지 자동차의 개발 및 양산을 최대한 앞당겨 일본과의 기술격차를 줄여 차세대 시장을 선점한다는 것이 기본 목표이다. 2010년까지 3천억원을 투자, 미래자동차 관련 원천기술을 확보한 후 연간 30만대 규모의 하이브리드 자동차 양산체제를 구축한다는 활동계획서를 마련했으며, 2004년 10월 1일 클릭 하이브리드 자동차 50대를 환경부에 인도한 후 본격적인 차세대 환경자동차 시장 진출을 공식 선언하였다.-기아자동차는 2006년말 리오 후속 모델로 각각 하이브리드 자동차를 제작, 상용화하기로 하였으며, 2007년까지 일반 가솔린 자동차에 비해 연비가 100% 이효과가 올해 1600여 명에 달하고 2013년에는 1만2000명까지 늘어난다고 현대ㆍ기아차 측은 설명한다.투자금액도 크게 늘렸다. 2013년까지 고연비ㆍ친환경차 개발과 CO₂ 감축을 위해 총 4조1000억원을 투자하기로 했다. 세부 항목별로는 친환경차 개발에 2조2000억원, 고연비 엔진ㆍ변속기와 경량화 소재 개발에 1조4000억원, 각 공장 CO₂ 감축을 위한 에너지 관련 시설투자에 5000억원을 투입할 계획이다.이 과정에서 친환경차 기술과 미래 신기술 ... 할 수 있게 돼 2차, 3차에 걸쳐 막대한 경제적 효과가 있을 것으로 보고 있다.C. 수소연료전지차-연료전지 자동차란 화학에너지를 전기화학 반응에 의해서 직접 전력으로 변환하기 때문에 ... 자동

리포트 | 71페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.11.24

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현대자동차-수직계열화와아웃소싱

라이브 기아차 : 에코 다이나믹스 1 ) 현대자동 차 미래경영이슈 ; 친환경전략하이브리드 자동차 전기자동차 단점 - 가격↑ 기술 부족 수소자동차 단점 - 수소저장이 어렵고 기술부족 ... 적 계열화 수직적 계열화의 결과현대자동차 미래경영 이슈 4저탄소 녹색 기술 전략 : 바이오 연료차 , 하이브리드차 , 전기차 , 수소연료전지차 등 친환경 자동차 개발 현대차 : 블루드 ... 및 비효율적으로 전기분해 태양열자동차 단점 - 시간↑가격↑에너지 변환율 ↓ 알코올자동차 단점 - 제한적 ( 사탕수수 재배지역에서만 사용가능 ) 1 ) 현대자동 차 미래경영이

리포트 | 47페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.04.22

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