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스마트카 정의및 기술사례조사,서비스종류및 SWOT분석,앞으로의 전망

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최초 등록일
2012.10.05
최종 저작일
2012.10
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소개글

스마트카 정의및 기술사례조사,서비스종류및 SWOT분석,앞으로의 전망에 대해 조사한 보고서입니다.

목차

1. 스마트 카의 현황
1.1 IT기기로써의 스마트카
1.2 기업별 스마트카 사업추진 현황

2. 기술 사례 소개
2.1 텔레매틱스
2.1.1 V2V
2.1.2 V2I
2.2 무인운행시스템
2.2.1 APA
2.2.2 UVO
2.2.3 무인자동차

3. 서비스 종류 별 비즈니스 모델
3.1 무인 자동차의 수익 모델
3.1.1 헬스케어
3.1.2 홈네트워크와 연동
3.1.3 자동차 비서
3.1.4 차내광고
3.1.5 개인화된 자동차 디자인
3.1.6 V2V 메신저
3.2 서비스 아키텍처

4. SWOT 분석 및 ERRC
4.1 SWOT 분석
4.1.1 강점
4.1.2 약점
4.1.3 기회
4.1.4 위협
4.2 ERRC
4.2.1 제거
4.2.2 줄임
4.2.3 증가
4.2.4 창조

5. 전망 및 결론

본문내용

둘째로 안전하고 편리한 주행정보 제공을 위해 자동차에 2G, 3G, 4G(LTE) 등의 네트워크 기능이 점점 더 많이 탑재되고 있다. Atlas조사에 의하면 2015년에 약 1억대, 2020년에 북미, 유럽, 아시아의 모든 자동차가 네트워크에 묶일 것이라 전망하고 있고, 다른 조사기관인 ABI Research에 의하면 Connected Car시스템을 탑재한 차량이 2011년 말 4,500만대에서 2016년 2.1억대까지 증가할 것이라 예상하고 있다. 이렇게 자동차에 네트워크 기능이 탑재되면 PC가 인터넷에 연결되어 많은 가치와 혁신을 창출하였듯이, 자동차에도 많은 새로운 혁신과 가치 창출을 몰고 올 것으로 예상된다. 현재 전 세계 자동차 대수는 10억대가 넘고, 국내 자동차 대수도 1,800만대가 넘는 것으로 파악되고 있는데, 이렇게 많은 자동차가 네트워크에 묶이게 되면, 이들을 대상으로 하는 M2M 등의 새로운 사업모델도 많이 등장할 것이다.

<중 략>

스마트폰, 태블릿PC등에서 각종 가전기기까지 PC화되는 현상이 진행중에 있다. 이런 근황에 따라 자동차와 연동된 스마트 디바이스 및 클라우드 컴퓨팅 등은 긍정적인 반향을 불러올 수 있다. 또한 관련 업계(이동통신사, 제조사, 결제대행사, 금융사 등)과의 협력은 동반성장의 시너지 효과 또한 도모할 수 있다. 특정한 기업이 아닌, 현재 스마트 자동차 시장 전체적 흐름을 두고, 미래에 지향해야 할 점을 파악하기 위해 SWOT분석을 해 보았다. 외부 환경의 분석관점은 소비자 이고, 내부 환경의 분석관점은 스마트 자동차의 제조사 이다.

4.1.1 강점 – 풍부한 기술 보유, 확장성 능력
제조사는 앞다투어 기술을 개발하고 보유하여 풍부한 기술력을 갖고 있다. 또한 기존의 자동차 판매 경험이 있어, 유통, 신제품 홍보 등 영업을 처리할 수 있는 능력이 있다.

4.1.2 약점 - 가치사슬의 관리 문제, 목표가치의 상충
기존의 제조 공장은 수직적 가치사슬을 갖고 약간의 수평적 가치사슬을 가졌지만, 스마트 자동차가 활성화 되면서 그에 참여하는 이해관계자가 많아지게 된다. 수평적 가치사슬 관리 능력이 약점이 될 수 있다. 또한 저렴한 비용 (원가의 절감)과 충분한 테스트(시간과 비용을 들여 품질의 향상) 이라는 두 가치가 상충하여 이를 적절히 조합해야할 과제가 있다.

4.1.3 기회 - 스마트 디바이스 열풍, 기술의 발달 가속, 협력 이해관계자의 증가
최근 스마트 디바이스의 열풍이 불면서 이에 대해 참여하는 기업이 많아졌고, 기술의 발달 속도가 가속화 되고 있다. 발달된 기술은 제품의 수명주기, 라이프 사이클을 빠르게 하면서 경쟁을 심화 시킬 것이다. 이는 소비자에게 있어서, 품질의 상향을 기대 할 수 있다.

4.1.4 위협 - 기술 표준화
스마트 자동차의 컨텐츠가 풍부하기 때문에, 사용자는 이를 선택적으로 수용하게 된다. 그러나, 수 많은 컨텐츠의 기술 표준이 다르면 사용하는 기술 간의 충돌이 빈번할 것이다. 이를 해결하기 위해서는 정부와 국제적 조직의 적극적 개입으로 기술의 표준화를 이루어야 할 것이다. 또한 제조사는 자사의 기술 규격을 적정한 수준에서 개방할 수 있어야 한다.

참고 자료

없음
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