"2013년하반기현대자동차"의 검색결과 입니다.

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"2013년하반기현대자동차" 검색결과 81-100 / 169건

폭스바겐 분석보고서

VW - 2014.5.15.VW - 주식개요 총주식수는 보통주 2.95 억주 , 우선주 1.7 억주 시총은 대략 보통주 78.7 조 , 우선주 45.9 조 = 총 124.6 조원 정도 VW 보통주 VW 우선주VW 총 12 개의 자동차 브랜드 보유 9 개의 승용차 브랜드 , 3 개의 상용차 브랜드VW - VW - 역사VW – 역사 1936 년 히틀러의 국민 자동차 프로젝트에 자동차 천재 “ 페르디난드 포르쉐 ” 가 가담하여 KdF (Kraft durch Freude : strength through joy) wagen 개발 . ( KdF wagen 은 Volkswagen 으로 불리기로 함 ) 1937 년 나치 무역 연합인 German Labour Front (Deutsche Arbeitsfront ) 에 의해 Volkswagen 설립 . 1939 년 니더작센 주 볼프스부르크 폭스바겐 공장에 포르쉐 박사의 아들 페리 포르쉐가 책임자로 부임 . 1939 년 제 2 차 세계대전 발발로 오스트리아인 이었던 포르쉐 박사와 아들 페리 포르쉐는 독일 국적 강요당하고 군용차 개발 . Kübelwagen ( 퀴벨바겐 ) Kübelwagen ( 퀴벨바겐 ) 히틀러와 포르쉐 박사 ( 가장 왼쪽 ) 포르쉐 박사VW – 역사 2 차 세계대전 패배로 군용차를 개발했던 페르디난드 포르쉐 박사와 아들 페리 포르쉐 모두 연합군에 잡혀 프랑스 디종 감옥에 수감 . 석방 후 포르쉐 설계사무소 세워 아들 페리 포스쉐와 딸 루이제 포르쉐가 포르쉐가 포르쉐 사업을 이끌어 감 . 당시 폭스바겐의 기술자들 모두 포르쉐와 밀접한 연관을 가지고 있었으므로 포르쉐는 폭스바겐의 자동차 부품을 같이 쓰면서 성장 . 2 차 세계대전 후 1949 년 1949 년 10 월 8 일 영국 점령군 사령부는 폭스바겐을 독일 정부에 이전하고 실질적인 경영은 니더작센 주에 넘김 1960 년 8 월 22 일 정부는 폭스바겐을 독일 의회가 제정한 폭스바겐민영화법 ( 일명 폭스바겐법 ) 에 의해 유한회사에서 주식회사로 전환 폭스바겐 .VW – 역사 포르쉐 가문은 페르디난트 포르쉐 박사 사망 후 딸인 루이제 피에히와 아들 페리 포르쉐와 각 슬하의 4 명의 자녀들 까지 총 10 명이 10% 씩 포르쉐의 지분을 나눠 가졌음 . 친가 vs 외가 구도로 경쟁 . 그 와중에 에른스트 피에히가 부동산 프로젝트 손해로 인해 자신의 소유 지분 매각 시도 . 각 친가 , 외가 가문 지분 매입 경쟁 벌이며 피에히가문 ( 외가 ) 46.3%, 포르쉐가문 ( 친가 ) 54.6% 로 균형 깨짐 . 경쟁 격화 루이제 피에히의 셋째 페르디난트 피에히는 포르쉐 경영에서 손을 떼고 1973 년 아우디로 옮김 . 페르디난드 피에히는 콰트로 시리즈로 아우디 부흥시키고 1993 년 모기업 VW 의 회장에 취임 . 친손자 볼프강 포르쉐는 포르쉐 회장 , 외손자 페르디난트 피에히는 VW 회장VW – 역사 카이엔의 성공으로 30 억 유로 ( 대략 4 조원 ) 의 현금이 생긴 포르쉐는 폭스바겐의 지분을 매입 시작 . 2005 년 10 월 18.5% 에서 시작해서 2009 년 50.76% 까지 늘렸음 .( 당시 명분은 VW 을 외국계 지분의 적대적 M A 시도로부터 막기 위한 것 ) 2008 년 금융위기로 포르쉐 판매 급감 . VW 인수 과정에서 부채 증가 ( 파생상품 손실 ) 로 포르쉐 부도위기 2009 년 7 월 결국 VW 이 나서서 Porsche SE( 지주회사 ) 로부터 Porsche AG( 사업회사 ) 의 지분 49.9% 를 80 억 유로에 매입 . 이 자금으로 Porsche SE 는 차입금 상환 . 부도 위기 넘김 . 2012 년 7 월 최종적으로 Porsche AG 의 지분 50.1% 를 44.6 억 유로에 인수하여 100% 자회사로 . 외손자 (VW 회장 ) VS 친손자 ( 포르쉐 회장 )VW - VW - 사업현황VW - 주식개요 총주식수는 보통주 2.95 억주 , 우선주 1.7 억주 시총은 대략 보통주 78.7 조 , 우선주 45.9 조 = 총 124.6 조원 정도 VW 보통주 VW 우선주VW – 브랜드별 판매량 2 20% 로 1 위VW – 지역별 , 세그멘트별 비중 판매량의 40% 가 아시아 지역으로 확대되었음 . 유럽 비중은 48% 생산의 36% 가 아시아지역 . SUV 와 세단 비중 확대VW – 2013 년 실적 VW 자체 매출액은 2013 년 YoY 4.4% 감소 . 포르쉐 , 금융의 호조로 매출과 영업이익 소폭 성장 사실 포르쉐는 2012 년 반기만 포함된 것을 생각하면 실질적 역성장 맞음 ( 아우디도 OP 역성장 ) 2013 년말 기준으로 아우디와 포르쉐 합산 매출비중은 32.6% 나 영업이익 비중은 65.2% 이해 편의를 위해 1415 원 / 유로 환율 적용해서 억원 기준으로 맞췄음 . 매출액 ( 억원 ) 전체 VW Audi Porsche 기타 금융 2012 2,726,365 1,470,779 690,110 83,188 229,400 252,889 2013 2,787,649 1,406,468 705,802 202,713 204,057 268,609 YoY(%) 2.2% -4.4% 2.3% 143.7% -11.0% 6.2% 영업이익 ( 억원 ) 전체 VW Audi Porsche 기타 금융 2012 162,697 51,548 75,915 13,343 1,967 19,923 2013 165,145 40,950 71,175 36,493 -6,311 22,838 YoY(%) 1.5% -20.6% -6.2% 173.5% -420.9% 14.6% OPM 전체 VW Audi Porsche 기타 금융 2012 6.0% 3.5% 11.0% 16.0% 0.9% 7.9% 2013 5.9% 2.9% 10.1% 18.0% -3.1% 8.5% 매출비중 전체 VW Audi Porsche 기타 금융 2012 53.9% 25.3% 3.1% 8.4% 9.3% 2013 50.5% 50.2% 28.7% 100.7% 131.6% 영업이익비중 전체 VW Audi Porsche 기타 금융 2012 31.7% 46.7% 8.2% 1.2% 12.2% 2013 24.8% 43.1% 22.1% -3.8% 1VW – 향후 성장 동력 - 중국 시장 현재 VW 은 중국 M/S 1 위 . 중국 JV 로의 지분법 이익이 전체 순이익의 20% 를 상회 .VW – 향후 사업 방향 그룹 전체적으로 2018 년까지 물량증가 폭은 적음 . 결국 현재 OPM 3% 이하까지 빠진 VW 자체 브랜드의 수익성 개선이 핵심 . 회사의 확장은 오직 중국 , 나머지 지역은 마진 확보가 최우선 .VW – MQB 를 통한 원가 절감 원가 절감으로 플랫폼 통합 다음의 MQB 를 제시 ( Modularer Querbaukasten ) 같은 차급내의 플랫폼 통합을 넘어선 레고형식의 모델 생산 . 같은 전륜 생산이면 같은 플랫폼 적용 MQB 방식 2013 년도부터 적용 시작 .(7 세대 골프 ) 현대차 역시 플랫폼 통합 뿐 아니라 다른 차종별로 부품 공용화 추진한다는 걸로 봐서 이것 따라 가는 듯 .VW - VW – 주식에 관하여 ( 우선주 !)VW - 주식개요 총주식수는 보통주 2.95 억주 , 우선주 1.7 억주 시총은 대략 보통주 78.7 조 , 우선주 45.9 조 = 총 124.6 조원 정도 VW 보통주 VW 우선주VW – 우선주의 아웃퍼폼 2008 년 포르쉐의 VW 인수 시도에 따라 보통주 급등 , 우선주 급락 포르쉐 인수 시도 실패로 의결권의 중요성 사라짐 . 금융위기 이후 우선주 보통주 대비 2 배 아웃퍼폼 심지어 지금은 우선주가 주가가 더 높음 VW 보통주 VW 우선주VW - 주주구성 보통주의 50% 가량은 Porsche SE 가 보유 (Porsche SE 는 포르쉐와 페르히 가문의 100% 소유 ) 보통주의 20% 는 독일의 니더작센州가 보유 . 보통주 17% 는 카타르 국부펀드가 보유 보통주의 Free float 는 15% 에 불과하나 우선주는 87% 가 Free floatVW - 배당정책 우선주는 보통주 대비 0.06 유로 추가 배당 실시 작년말 기준으로 우선주 보통주 모두 배당수익률 2% 에 맞게 주가 맞춰짐 ( 보통주 196.9 / 우선주 204.15) 의결권의 가치가 크지 않다 보통주 0.9%, 우선주 1.6%VW - 배당정책 시총은 124.6 조원 정도 보유현금은 30 조원 정도VW - VW – 결론VW 도 자체 범용 브랜드 차량은 수익성 및 매출 하락 중 . M/S Gain 의지 보다는 자체 수익성 향상이 목표 ( 현재 OPM 2.9% 에서 6% 대로 ) 결국 성장의 핵심은 포르쉐와 아우디 인데 현대 / 기아차와는 겹치지 않음 . 우선주의 득세 자체 본주의 성장이 캡이 씌워지고 의결권의 가치가 낮아진 상황 우선주가 보통주와 같은 배당수익률이 나올 때까지 상승했음 .( 우선주주가 보통주주가 ) 우리나라 역시 대형주들의 성장속도가 감속된 상황에서는 우선주가 지속적으로 아웃퍼폼 할 것 . 현대차 우선주의 투자 매력도 높음 . 현대차의 경우 성장의 정도가 VW/ 도요타 대비 나쁘지 않음 . 우선주 아직도 보통주 주가의 60% 수준 ( 현대차 2 우 B 기준 ) VW - 결론VW - VW – 참고VW -VW -VW -VW -VW -VW -VW -VW -VW – 역사 카이엔의 성공으로 30 억 유로 ( 대략 4 조원 ) 의 현금이 생긴 포르쉐는 폭스바겐의 지분을 매입 시작 . 2005 년 10 월 18.5% 에서 시작해서 2009 년 50.76% 까지 늘렸음 .( 당시 명분은 VW 을 외국계 지분의 적대적 M A 시도로부터 막기 위한 것 ) 2008 년 금융위기로 포르쉐 판매 급감 . VW 인수 과정에서 부채 증가 ( 파생상품 손실 ) 로 포르쉐 부도위기 2009 년 7 월 결국 VW 이 나서서 Porsche SE( 지주회사 ) 로부터 Porsche AG( 사업회사 ) 의 지분 49.9% 를 80 억 유로에 매입 . 이 자금으로 Porsche SE 는 차입금 상환 . 부도 위기 넘김 . 2012 년 7 월 최종적으로 Porsche AG 의 지분 50.1% 를 44.6 억 유로에 인수하여 100% 자회사로 . Porsche SE VW Porsche AG 100% Porsche SE VW Porsche AG 100% 50% Porsche SE}

리포트 | 37페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.11.02 | 수정일 2017.03.06

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현대자동차 최종

) 유럽시장은2013년에도자동차수요가부진한가운데유럽, 한국업체들의시장확대가예상된다.현대자동차 Financial Status1월 10일 주가전망개인적인 생각으로 기업분석이 긍정적이 ... 소비자들에게 사랑 받는 브랜드로 자리매김하고자 하는 의지를 밝혔다.11월 14만4987대 … 현대차, 중국서 판매 신기록현대자동차그룹이 중국 내 월별 판매 신기록을 세웠다.12월 5 ... 현대자동차 분석자료 2012 .09. 02현대자동차 8월 글로벌 판매는 하계휴가, 라인정비, 임단협 영향으로 국내공장 부진에도 불구 YoY 5.1% 증가한 30.7만대 기록기아

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.01.11

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사내 벤처 투자 조직

을 키운 후 다시 대기업으로 흡수하는 스핀 온이 아니라, ‘스핀 인(spin-in)’이라 한다. 삼성전자의 사내 벤처 프로그램 'C랩(크리에이티브 랩)'은 2017년 상반기까지 총 25 ... 개 스타트업을 C랩에서 분사시켰다. 현대차 그룹도 사내 벤처 숫자가 38개에 이른다. 이 가운데 창업에 성공해 분사한 기업은 9개다.2. 투자 조직별도 법인으로 벤처캐피탈을 만들 ... : Nexon & Partners Center. 네오위즈: 네오플라이. 포스코: 멤버십 프로그램. 한화 S&C(IT서비스): 드림 플러스. 현대차그룹: H-온드림오디션(1) 101 스타트

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2018.01.19

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착한노조 나쁜노조

협력- 기업과 지역정부와의 협력을 통해 산업클러스터를 형성하여 이를 통해 기업은 경쟁력 강화와 사회적 책임을 달성3) 나쁜 노동조합 사례(강성·귀족노조의 불법파업 사례)○ 선정업체 : 현대자동차 2013년 8월 파업 ... 의 요구를 관철하려고 한다.따라서 노동조합이란 노동시장에서의 노동력 내지 임노동(賃勞動)의 판매자단체라고 할 수 있다. 개개의 노동자가 분산적으로 자신의 노동력을 판매하는 대신 ... 한 한 유리한 조건으로 상대방에 요구하려고 하는 것이다.노동조합의 정치적 활동은 노동자들의 경제적 이익을 증대시켜 줄 수 있을 뿐만 아니라 그 자체로서 노동자의 정치적 · 사회

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.11.28

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성공기업과 실패기업 조사하기

기술 중심의 경영2)노사관계3)경영자의 리더십4)마케팅2-5. 조직도 변화(2008년과 2013년도 조직도).......................101)현대자동차 조직도2)쌍용 ... : 대우버스, 타타대우※ 출처 : 한국 자동차 공업협회 자동차 통계 월보2-3. 위협환경 요인1)현대자동차의 기업환경현대자동차는 2007년 약 50%에 달하는 막강한 내수 시장을 바탕 ... 를 이번 쌍용차에서도 그대로 유지하였다.2-4. 환경의 변화에 따른 기업변화 전략1)품질기술 중심의 경영현대자동차는 정몽구 회장이 1999년 현대자동차 회장으로 취임한 후에 현대차 리콜

리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.04.08 | 수정일 2014.07.23

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자율주행자동차(무인자동차)의 장단점, 동향 및 자율주행자동차의 전망 분석

자율주행자동차(무인자동차)의 장단점, 동향 및 자율주행자동차의 전망 분석■ 목차1. 자율주행자동차(무인자동차)란?2. 자율주행 자동차의 도입3. 자율주행자동차의 구조1) 주행정보 수집 센서2) 주행정보 가공3) 주행정보 맵핑4. 자율주행 자동차의 발전단계1) 자율주행 0단계2) 자율주행 1단계3) 자율주행 2단계4) 자율주행 3단계5) 자율주행 4단계5. 자율주행자동차 도입의 장단점1) 자율주행자동차의 장점2) 자율주행자동차의 단점6. 자율주행자동차 개발 현황1) 미국 2) 유럽 3) 일본 4) 한국7. 자율주행자동차의 전망참고자료1자율주행자동차(무인자동차)란?최근 자동차와 정보통신기술(ICT : Information & Communication Technology)의 융합에 따른 다양한 형태의 자동차 용어들이 등장하고 있다. 커넥티드카(connected car), 인포테인먼트 시스템(infotainment system), 무인 자동차 (driverless car), 자동운전 자동차(autonomous car), 스마트카(smart car), 자율 주행 자동차(self-driving car) 등이 그것이다.이러한 용어들은 아직 개념이 명확히 정의되지 않은 상태로 무인 자동차, 자동운전 자동차, 자율 주행 자동차는 사실상 모두 “운전자의 조작 없이 자동차 스스로 주행환경을 인식하여 목표지점까지 운행할 수 있는 자동차”라는 동일한 의미를 가진 용어이지만 기사나 매체에 따라 각기 다른 용어가 사용되고 있다(공영일, 2013).커넥티드 카는 자동차에 통신기능을 탑재하여 통신기기 또는 외부 인프라(클라우드 등)와의 연동을 통해 자동차의 안전과 편의성을 향상시킨 차라고 할 수 있다. 최근에는 인포테인먼트 시스템(infotainment system)이라는 용어도 사용되고 있다(김아현 외, 2011).인포테인먼트 시스템은 정보(Information)와 오락(Entertainment)의 합성어로, 정보 전달에 오락성을 가미한 시스템을 의미한다. 인포테인먼트 시스템은 내비게이션 관련 정책방향을 제시하였다. 이에 맞춰 2015년 8월 11일 개정되어 2016년 2월 12일 시행된 「자동차관리법」제2조 제1호의3에서 자율주행자동차의 정의규정을 마련하고, 동법 제27조 제1항 단서, 시행령 제7조 4항 및 시행규칙 제26조, 제26조의2 등에서 임시운행허가 등의 관련 규정을 마련하여 자율주행자동차의 발전을 도모하고 있다.이후 2017년 2월까지 국토교통부의 임시운행허가를 받은 사례는 13건에 이르고 최근에는 IT업체인 네이버까지 자율주행자동차 개발에 참여하여 현대자동차 등과 같은 제조업체 및 학계에 이어 개발의 다변화를 가져오고 있다. 또한 국토교통부에서는「자율주행자동차의 안전운행요건 및 시험운행 등에 관한 규정」을 고시하였고, UN 산하 유럽경제위원회 자동차 안전기준 포럼(UNECE/WP29)과 함께 사이버보안기준 가이드 라인 설정에 참여하여 자율주행자동차 관련 발전을 위하여 다양한 노력을 기울이고 있다(최순진, 2017).3자율주행자동차의 구조이 자율주행의 핵심인 센서 기술은 라이더를 이용한 차량 주변 도로정보와 전방 적외선 센서를 이용한 선행 차량 간 차간거리 측정, 차량부착 된 전후방카메라를 통한 주변 보행자 상황과 주행 여건을 스스로 파악하고 이 정보를 차량 컴퓨터로 보내 차량지도와 종합적인 데이터를 처리 목적지까지의 주행정보를 계산하는 원리로 작동하는 구조를 가지고 있다. 또한 차량이 수집한 정보뿐만 아니라 외부와 연결된 정보망을 통해 교통상황과 교통사고, 날씨정보 등 정보를 수집 처리함으로써 운전자에게 편리하고 쾌적한 운전환경을 제공할 수 있게 되었다. 하지만 자율주행 자동차는 많은 정보를 수집하고 처리하는 과정에서 여러 가지 정보기기와 소프트웨어가 점점 더 많이 개입하게 되고 인터넷을 통해 외부망과 연결되어 있어 인터넷을 통한 보안문제가 발생하며 자율주행자동차도 CAN통신과 마찬가지로 어떠한 보안 조치없이 수많은 센서 데이터가 온라인 상태로 차량 내에 유통되고 있다. 이는 악의적인 목적의 차량공격을 전제로 한 불법센서 부착무를 단독적으로 지게 되지만, 탑재된 ADAS의 기능에 따라 가·감속을 위한 발사용 혹은 조향을 위한 손사용 중의 하나는 하지 않게 된다. 이로 인해 제어에 대한 책임은 상황에 따라 운전자 혹은 자동차 시스템으로 유동성을 가지지만 아직까지 주행에 대한 책임은 운전자에게만 있다고 볼 수 있다.자율주행 Level. 1 단계 : 특정 기능의 자동화운전자시스템제어(운전대 및페달 조작)인지(운전 환경모니터링)오조작시대비책임발(가감속)손(조향)눈(전방주시)사용/미사용사용/미사용사용Some drivingmodes운전자/자동차시스템운전자운전자운전자3) 자율주행 2단계레벨 2 단계는 대부분의 주행 상황에서 여전히 운전자가 자동차를 제어하지만, 2개 이상의 자동화 시스템이 차량에 대한 일부 통제 권한을 공유하는 것으로 복합 기능의 자동화(Combined Function Automation)라고 할 수 있다. 최근 출시되고 있는 차량들에는 레벨 2단계에 해당하는 선행 차량과의 차간 거리나 주행 속도를 일정하게 유지해 주는 적응 순항 제어 장치(ACC)에 차선을 감지해 주행 차선을 유지하거나 변경하는 차량 자동 차선유지(LKAS, Lane Keeping Assist System)가 기능적으로 결합되어 출시되고 있다. 이 때문에 레벨 2단계부터는 자동차 시스템이 운전자와 함께 차량에 대한 제어 권한을 공유하게 되는 것으로 보고 가감속, 조향과 같은 제어에 대한 책임은 운전자에서 자동차 시스템으로 넘어가게 된다. 이로 인해 운전자는 자동 기능 결합으로 가·감속과 조향을 위한 발과 손의 사용은 하지 않으나, 여전히 전방 주시를 통한 운전 환경 모니터링으로 인지의 의무를 가지고 주행에 대한 책임은 갖고 있다(안경환 외, 2013).자율주행 Level. 2 단계 : 복합 기능의 자동화운전자시스템제어(운전대 및페달 조작)인지(운전 환경모니터링)오조작시대비책임발(가감속)손(조향)눈(전방주시)미사용미사용사용Some drivingmodes자동차시스템운전자운전자운전자4) 자율주행 3단계현재 개발 단이는 사회적 비용을 획기적으로 감소시킬 것으로 보이는데, 예를 들면 통근시간 1시간동안 자율주행자동차의 승객은 운전에 집중하지 않고 자신의 업무를 처리할 수 있다면 자율주행자동차의 이용자 입장에서는 매우 큰 이점이 될 것이고 사회적으로는 엄청난 비용감소를 만들어 낼 것이다.또한 기존의 자동차는 장애인, 노약자, 어린이 등 자동차의 운전에 제한되었던 자들이 자동차를 이용할 수 있게 되는 장점을 가진다. 이들에게 기존의 자동차를 이용하는 것은 법적으로 허용되지 않았고, 이용하고자 한다면 별도의 운전자를 필요로 하기 때문에 많은 자들이 이용에 상당한 제한이 가해져 왔다. 하지만 자율주행자동차는 이들에게 자동차를 이용할 수 있는 가능성을 부여함으로서 그들 자신과 사회에 상당히 많은 이점을 가져다 줄 것으로 보인다.그 다음 장점으로 자율주행자동차의 이용은 교통체증과 연료비용을 낮추는 장점을 가진다. 자율주행자동차는 효율적인 경로를 취함으로서 전체적인 교통체증을 감소시키고 이는 연료비용을 감소시키게 되는 것이다. 또한 최적의 주행비율로 운행함으로서 연료비용을 감소시킬 수도 있을 것이다. 또한 교통체증의 25%는 자동차의 사고로 인한 것이라는데 자율주행자동차는 사고확률을 감소시킴으로서 교통체증을 감소시키는 효과를 보게 되는 것이다. 지금까지 나열한 장점을 요약해 보자면 ‘안전성’, ‘효율성’, ‘이동성’의 증가로 요약할 수 있을 것이다.2) 자율주행자동차의 단점자율주행자동차의 도입을 위해서는 사회의 많은 분야에 변화가 필요하다는 사실에서 단점이 발생한다. 예를 들면 교통시스템의 변화뿐만 아니라 노동시장의 변화, 개인정보보호 영역의 변화, 자동차 사고 원인의 변화와 조사방법, 각종 행정절차의 변화를 필요로 한다. 이렇게 많은 분야에서 변화를 필요로 하는 것은 그만큼 변화에 따른 부작용도 클 것이라는 알 수 있다. 아래에서는 비교적 직접적으로 드러나는 단점에 대해서 살펴보도록 하겠다.자율주행자동차는 자동차자체만으로 작동하지 않고 통신시스템을 이용하여 작동하게 될 것이다. 그렇020년 또는 2021년 이라는 구체적인 연도까지 제시하며 수년 내에 고도의 자율주행자동차를 상용화하겠다는 계획을 발표했다. 이처럼 유수의 자율주행기술 개발 관련 회사들은 서로 협력과 경쟁을 통하여 자율주행자동차 상용화 개발을 가속화하고 있다(한국자동차산업협회, 2016).1) 미국구글(Google)은 일찍부터 자율주행개발에 집중하여 세계에서 가장 긴 자율주행 거리를 보유하고 있는 회사이기도 하다. 구글은 「무선(Wireless)에서 무인(Driverless)」이라는 모토로 스탠퍼드대의 인공지능 전문가인 스런 교수의 주도 하에 자율주행자동차 개발에 앞장서고 있다. 구글은 2009년부터 개발에 착수해서 최장 시험운행거리 기록(2016년 상반기까지 42만 4천 331마일)하였고 100마일 당 최소 자율주행 해제횟수를 보유한 자율주행기술의 선두주자이다. 자율주행 해제횟수란 안전운행을 위해 시스템이 해제된 횟수로 수치가 낮을수록 시스템 ... 년 ... 년

리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2017.12.12

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현대자동차(플랜트운영)파트 대졸공채 합격자 자기소개서(자소서)

. 이뿐만 아니라 고객들도 중요한 자산으로 여겨 함께 기뻐하고 함께 아픔을 나누는 현대자동차의 인재가 될 것을 약속드립니다.거절을 못 하는 경향이 있습니다. 거절할 때 상대방 ... 현대자동차(플랜트 운영=생산관리)울산,아산,전주인재상현지문화를 이해하고 새로운 방식으로 고객에게 다가가는 현대자동차현지의 정책을 이해하고 새로운 방식으로 고객에게 다가가는 현대 ... 자동차기존의 생각을 비우고 새로운 것에 도전하는 현대자동차고객의 입장에서 생각하여 새로운 가능성을 여는 현대자동차고객의 아픔을 함께 나누고 새로운 희망을 만드는 현대자동차1. 현대

자기소개서 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.04.14

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자동차산업분석보고서

를 기록할 것으로 예상된다. 다만 프랑스와 이탈리아의 수요 확대를 위한 정책적 지원이 보류 중이어서 시장 전망은 낙관적이지 않다. 다만 2013년 하반기부터 시작된 수요 증가세로 볼 때 ... 약화와 더불어 엔저 현상에 의한 반사이익을 얻고 있는 일본차업계와 경쟁해야함에 따라 가볍게 여길 수 있는 리스크는 아니라고 예상된다. 현대차 및 기아차 모두 원화 강세시 국내공장 ... 하고 있으며 2013년 8,030만 대를 기록하고 앞서 지속된 완만한 성장세를 유지하며 4% 성장한 8,350만 대를 기록할 것으로 예상된다. 현재 미국의 양적 완화 조치의 지속 여부

리포트 | 8페이지 | 2,500원 | 등록일 2016.06.08 | 수정일 2019.03.29

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현대자동차의 영업전략과 기업문화,SWOT분석 및 서류전형방식,면접전형분석

현대자동차목차사업내용 및 제품분석 영업전략 인재상 및 기업문화 SWOT분석 서류전형방식 및 공채특이사항사업 내용구분2013년 반기2012년2011년금액비중금액비중금액비중차량 부문 ... ,72443,166,11942,778,555(단위: 백만원)제품 분석美 2013년 내구품질조사 중형차부문 1위 쏘나타밀리언셀링카로 달려가는 아반떼현대자동차의 플래그쉽 세단 에쿠스 ... 캠페인 – “live brilliant” 현대자동차와 함께하는 특별한 이야기를 통해 사랑 받는 브랜드로 도약현대 자동차의 마케팅 영업 전략Part 2 – 마케팅 영업전략

리포트 | 26페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.27

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현대건설의 인적자원관리

반기 공개채용을 통해 신생 인력 채용공개채용..PAGE:15_인재상확보_모집분야2013 하반기 공채 모집 분야..PAGE:16학력-4년제 정규대학 졸업예정자단, 기졸업자 중 당해년 ... 으며 ‘hillstate’의 ‘H’와 ‘S , T’를 상징적으로 담고 있다.BI..PAGE:9기업소개_기업연혁1947.5현대토건사 설립1950.1현대주식회사 설립(현대자동차공업사,현대토건사 ... 수주,현대자동차그룹으로 편입2011.12현대건설 총괄사장에 정수현 사장 임명2억5천만달러 규모 코트디부아르 아지토 발전소 증설공사 수주20112012.3현대건설 대표이사에 정수현

리포트 | 37페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.07.13

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[국제경영][전략경영] 현대자동차의국제화 진출 전략 - 중국 내 전기자동차 시장 진출 방안

고 앞으로 현대자동차가 나아갈 방향에 대해 연구해보고자 한다.2. 기업선정 이유현재 현대자동차는 친환경기술 관련 자동차 조기 실용화를 목표로 미국, 유럽 중국 등에 해외 연구·개발 ... 1830만대였으며 2020년에는 4000만대에 이를 것으로 예측되는 것으로 보아 현대자동차가 중국시장의 진출을 집중적으로 준비하는 것은 올바른 방향이라 전망되며, 나아가 이 ... 현대자동차의국제화 진출 전략[중국 내 전기자동차 시장 진출 방안]Ⅰ. 서론1. 연구 목적2. 선정이유Ⅱ. 본론1. 기업 내부환경, 외부환경 분석1-1. 기업현황1-2. 산업현황1

리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.09

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유성기업(13년)

주력 제품과 완성차 업체의 발전방향과의 관계는 ?당사의 제품 발전 방향 현대차 맞춤형 OEM 기술 개발당사의 제품 발전 방향 출처 : 유성기업 반기보고 서 중1. 현대차 ( 매출 ... 점유율특정 제품의 독점화 당사의 종속회사인 Y T Powertech 의 Spiny 실린더 같은 경우 현대차와 공동 제작을 하였기 때문에 현대 , 기아차에 독점 납품 중 ( 특허 ... 도 투자계획현대차 14 년도 투자계획현대차의 현 경영전략 현대차의 메인 매출처 : 판매비중에 따라 중국 , 미국 , 한국 순 개발도상국 관련 시장 선점에 주력당사의 투자계획에 시설

리포트 | 76페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.03.06 | 수정일 2017.01.03

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글로벌 마케팅의 전략적 대안에 대한 연구(삼성전자,현대자동차,애플,나이키)

가 없고 , 물류비, 유통비 등이 절감됨.2008년 하반기부터현대자동차 글로벌 전략 개편으로,앨라배마 공장이미국의 글로벌 생산거점이 됨...PAGE:48031986 “Cars ... ..PAGE:1글로벌 마케팅의 전략적 대안에 대한연구..PAGE:201 글로벌마케팅 전략적 대안이란02 삼성전자03 현대자동차04 애플INDEX05 나이키..PAGE:301글로벌 ... 초상권 추가 활용9.프리 시즌 투어 타이틀 스폰서쉽..PAGE:33현대자동차03..PAGE:3403서론 1. 현대자동차 2. 경영이념 3. 해외 시장 연혁 4. 해외시장본론 1

리포트 | 103페이지 | 10,000원 | 등록일 2013.09.13

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대한민국 최고의 CEO, 최악의CEO 사례 (Best CEO, Worst CEO 사례)

를 맛보았습니다. 하지만 그는 포기를 모르는 도전정신으로 무직생활에서도 큰 야망을 품으며 다시 일어나 1946년 ‘현대자동차공업사’라는 간판을 걸며 현대라는 상호를 최초로 사용 ... 하였고 이후 현대 자동차의 시초가 되어 1974년 전쟁의 폐허 속에서도 순수 국산자동차 포니를 만들어 내는 기적을 일으켰습니다.자동차와 건설에서의 성공을 바탕으로 자신감을 얻은 정주영 ... 에 올랐고, 2006년 고 조수호 회장이 작고한 이후 최은영 회장(고 조수호 회장의 부인)의 후견인 역활을 하며 전문경영인으로서 2013년까지 한진해운 대표이사직을 수행

리포트 | 5페이지 | 4,000원 | 등록일 2015.04.28 | 수정일 2023.08.08

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한미 무역구조 변화(최근자료 기초)

다. 특히 80년대 후반 미국시장에서 일어난 현대자동차의 소형승용차 ‘엑셀’ 붐은 세계 자동차 업계를 깜짝 놀라게 했다.(5) 세계 무역환경의 변화 (90년대는 반도체가 주도)95년 ... 품목에 너무 의존한 우리나라 수출산업 구조는 지난95년 하반기부터 반도체 가격이 급락하면서 어려움에 봉착하기 시작했다. 그러나 한국경제는 시장개방화에 휩쓸려 섣불리 추진했던 규재 ... 적인 증가 추세를 보여, 2011년에 562억 달러로 500억 달러를 돌파했고, 2013년에 620억 달러로 600억 달러를 돌파했고, 다시 2014년에 702억 달러로 700억

리포트 | 18페이지 | 3,500원 | 등록일 2017.06.05

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2015년 상반기 현대자동차 인턴 서류 합격 자기소개서

2015년 상반기 현대자동차인턴 서류합격 자기소개서본인이 지원한 부서가 왜 본인과 적합하다고 생각하는가?(3000자)저는 차량평가 부서에서 전자시험팀이 저에게 적합하다고 생각 ... 하기로 한 것입니다. 프로젝트 과정에서 크게 두 가지 문제점이 있었습니다. 먼저, 8051키트 상에 디스플레이 오류였습니다. 2013년을 표시하려고 하는데 시뮬레이터에서는 잘 작동 ... , 소자, 통신, 컴퓨터 과목들을 골고루 수강하였기 때문에 전자공학이 필요한 어떠한 분야도 크게 낯설지 않게 다가갈 수 있습니다. 비록 현재 학부생에 불과하지만 공부를 쭉 해보면서 전자

자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.05.28 | 수정일 2016.08.24

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현대자동차 재무팀 서류합격 자소서 입니다. 가장 공들여 써온 자소서이므로 많은 참고 하시기 바랍니다.

현대자동차 재경 재무관리 부문 지원 2013.09.05현대자동차 지원동기와 지원하신 부문/직무에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 이유 및 근거를 기재해 주세요.[글로벌 시장 ... 를 대표한다는 생각으로 업무에 열정적으로 임했던 이러한 경험은 현대자동차에서 제 역량을 발휘하는 데 큰 자산이 될 것입니다.다른 사람들과 협업을 하며 보여지는 자신의 강점 및 약점 ... 의 리스크, 현대자동차 스스로 관리하자!]지난해 여름 Deloitte Anjin의 재무자문 본부(FAS)에서 2개월 간 인턴사원으로 근무했던 경험이 있습니다. 저는 구조조정팀에 속해있

자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.02.16

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현대로템 공모가 적절성 평가를 위한 법안, 재무분석 내용 그리고 판단

)신용등급 강동효, 「현대로템, 한기평서 신용등급 상향」, 서울경제. 2012.09.13A2+(비교적 안정적인 원리금 지급)사업 분야철도ㆍ중기ㆍ플랜트계열사수현대자동차에 귀속(총 ... 에게는 쓸데없는 질문일 수 있어도 나에겐 그 순간만큼은 깨달음으로 끝나기 때문에 소중하게 여긴다. 이번에는 이런 질문을 해본다. 현대로템은 왜 상장을 했는가?2013년 9월 현대로템이 상장 ... 매출이 대규모 발생하면서 매출액이 3조원을 넘어서고 있다. 2013년 반기의 경우 전년 동기 대비 플랜트사업부문의 매출액이 약 38% 증가하는 등 전체적으로 약 7.6%의 매출액

리포트 | 18페이지 | 2,500원 | 등록일 2014.03.09

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경영대 발표 자료 / SK Innovation 신사업 기획 / 소재 관련 발표자료

 2020 년경 세계 시장 규모가 400 억 달러 수준 . 시장규모 경쟁구도 자사와의 연관성 [ 국내 ] 현대자동차 , 기아자동차 등의 대기업 + 부품 , 주변기기 분야에 중소기업 ... ,347 억 원 을 달성 배터리 및 IT 신소재 사업 전극 및 분리막 제조기술기반으로 독일 다임러 그룹 , 메르세데스 벤츠 , 현대자동차 그룹 등과 전기차용 배터리 공급업체로 협력관계 ... 원 달성 2013 년 5 월 기준 국내 총 4,074 개의 주유소 보유하고 있다 . ( 내수 판매 점유율 32.0%, 1 위 ) 석유화학 및 윤활유사업 2012 년 매출 12 조

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.12.06 | 수정일 2015.02.20

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현대자동차 2012년 국내 및 해외 경영 전략

해 전기차 대중화에 앞장 2014 년 상반기에 , 현대차는 2015 년 하반기에 각각 성능이 대폭 향상된 준중형급 전기차를 출시해 전기차 분야에서 글로벌 선두주자로 자리매김 세계 ... ’ 처럼 고급 브랜드로 키워 현대차의 브랜드를 이원화하기보단 브랜드 성장에 치중5. 미래 전략 및 비전 5.2 고효율 신차 및 환경차 개발 레이로 전기차 시대 2013 년부터 민간에도 판매 ... 현대 자동차 국내외 마케팅 전략 분석 HYUNDAI목차 현대자동차 소개 1.1 국내자동차시장 개요 1.2 현대 자동차 연혁 현대자동차의 현재 2.1 현대자동차 국내 사업 현황 2

리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.04.06

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