"풍직각방향 풍하중"의 검색결과 입니다.

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"풍직각방향 풍하중" 검색결과 61-80 / 127건

트러스교 설계

: 동륜하중의 25%복선이상의 경우에는 복선재하 상태에서 검토한다. 여기에서 충격은 모두 고려하지 않는다.(6) 풍하중1) 풍하중은 교량에 대하여 1방향으로 수평 및 직각으로 작용 ... 이 가능하여 이용이 편리하고 쾌적한 환경이 될 것이다.(가) 구조적 차이점① Gerber형 구조의 취약부인 Suspended Span의 지점부에 사재를 보강하여 횡방향 하중에 저항 ... 에 직각이고 수평으로 작용하는 것으로 한다. 그 크기 Q는 L하중의 1동륜축중의 15%의 값으로 한다.② 복선이상의 선로를 지지하는 구조물인 경우, 차량횡하중은 1궤도에 대한 것

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 28페이지 | 4,000원 | 등록일 2009.09.02

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토목 구조물의 설계기준 ( 시방서 )

정한다.W=Wc/N≤3.6m④ 차도부분에서 DB하중이나 DL하중은 ③항에서 계산된 설계 차로폭 W의 크기에 따라 교축 직각방향으로 설계 차로폭마다 차로를 침범하지 않는 범위내 ... 콘크리트에서 크리이프의 영향(PCR)6. 프리스테레스 된 콘크리트에서 건조수축의 영향(PSH)부하중 7. 철근콘크리트 슬래브와 강형과의 온도차(TD)8. 풍하중(W)9.온도변화의 영향 ... 의 활하중① 차도부분에는 DB하중(표 2.1.2)을 재하한다. DB하중은 한 개의 교량에 대하여 종방향으로는 차로당 1대를 원칙으로 하고, 횡방향으로는 재하 가능한 대수를 재하

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 22페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.05.31 | 수정일 2020.02.03

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바람에 의한 교량의 사고와 대처방안

력의 작용 - 일반적으로 구조물에 작용하는 바람의 문제 - 설계기준에 자세히 언급되어 있음 - 구조물의 형상에 따라 하중의 크기가 달라짐 ▶ 교량에 작용하는 풍하중 항력 : 교축 ... 직각방향 ( 수평방향 ) 으로 불어오는 힘 양력 : 교량 주형에 수직으로 작용하는 힘 피칭모멘트 (Pitching Moment) : 거더 (Girder) 를 비틀리게 하려는 힘 2

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| 리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.10.27

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구조물의 하중

하는 동적 풍하중은 그 바람의 흐름에 따른 구조물의 변형에 의해서도 생긴다.모든 동적인 현상은 복잡하다 설계자는 그러한 작용을 잘 알아야 하며 기본법에서 제시된등가정하중까지도 신중 ... 과 같은 근대 구조재료는 어느 방향으로나 고른 성질, 즉 등방성을 가진다. 다시말해 그것의 저항은 응력을 받는 방향에 달려 있지 않다. 한편 목재는 나뭇결의 방향과 그것에 직각 ... < 건 축 의 구 조 >Ⅰ. 구조물의 하중2.1 구조물의 목적구조물의 주요한 목적은 공간을 둘러싸고 한정하는데 있다. 건축구조물의 유용성은 한정된 공간의 전부 또는 일부를 날씨

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| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.02.23

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[일반구조] - Marsorny (조적조에 관한 상세 디테일) -PT자료

바닥 , 지붕 벽돌벽의 특징 벽돌벽의 특징11.1 벽돌 벽의 특징 11.1 벽돌 벽의 특징 조적조에서의 벽 = 내력벽 풍하중과 지진하중에 저항하는 힘이 약해 다음과 같은 제한 존재 ... 를 쌓아 완성하는 건축물 유럽이나 우리나라와 같이 지진이 적어 연직하중만 처리 하면 되는 경우에 적당함 지진이 많은 나라에서는 철근과 콘크리트로 보강한 형식이 많다 . 대표적 철근 ... 을 삽입한 다음 그라우트로 채워 만들어 진다 . 저단계와 다단계 두 가지 방법이 강화벽돌벽을 그라우트하기 위해 이용된다 . RBM 벽은 수직하중 , 바람이나 토양압력에 의한 휨하중

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| 리포트 | 76페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.09.14

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[일반구조] - Marsorny (조적조에 관한 상세 디테일)

에서의 벽 = 내력벽ㆍ 풍하중과 지진하중에 저항하는 힘이 약해 다음과 같은 제한이 있다.ㆍ 조적재에 의한 건축물 높이를 13m 미만으로 제한한다. (처마높이는 9m)ㆍ 2층 또는 3층 ... 에서부터 벽과 지붕의 구분이 모호해지는 굴곡표면에 이르기까지 어떠한 형태라도 만들어 낼 수 있다.ㆍ 조적은 소규모 사업자를 위한 재료이다.ㆍ 유럽이나 우리나라와 같이 지진이 적어 연직하중 ... 벽은 수직하중, 바람이나 토양압력에 의한 휨하중 및 전단하중에 훨씬 강력하다.※저단계 그라우팅 방법ㆍ 각 단위조적의 높이가 1200mm를 넘지 않아야 한다.ㆍ 중공속으로 모르타르

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| 리포트 | 31페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.09.14

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콘크리트댐 설계

저수지 제원설계홍수량, 설계홍수위, 저수용량, 퇴사량의 추정*..PAGE:63.1 댐에 작용하는 힘3.기본설계중력댐은 안정성을 확보하기 위하여 댐의 자중, 정수압, 동수압, 풍하중 ... , 온도하중, 양압력, 파압, 빙압, 퇴사압, 지진력(크기 및 작용방향) 등에 의해서 댐에 작용하는 힘을 고려하여 설계해야 한다. 설계진도는 지반지진도의 2배로 한다.댐의 자중, 정수 ... 에는 적절한 모형실험을 해석의 불완전성을 보완해야 한다. 특히, 다음 상황에 대해서는 모형실험으로 안정성 검토를 해야한다.(1) 댐 높이가 150m 이상의 높은 댐이 댐 축에 직각방향

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| 리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.10.04

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현수교 보강형 단면

, 일종의 공명현상 ), Galloping ( 바람의 방향과 직각인 방향으로 구조물이 거동하는 현상 ) 등 풍하중에 의한 구조물의 거동 현대의 현수교에서는 Fairing ... 보수 간단 단점 : 공기역학적으로 불안정 (Flutter 발생 및 풍하중에 의한 정적 ∙ 동적거동 ) 1 세대 : I 형 플레이트 거더 ( )정적거동 - Torsional ... 형 풍 하중의 70% 가 작용하므로 항력계수가 1/3 인 것 은 탑 설계시에 큰 영향을 준다 . ② 상자형 단면이므로 비틀림 강성이 크다 . ③ 유선형 단면의 경우에는 기존의 현수교

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| 리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.06.17

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세계 초고층 건물 구조시스템 및 시공사례

)가속도 값을 기준으로 하고 있다.여기서 사용성 문제가 되고 있는 건축물의 바람에 의한 진동에 대해서는 풍방향 (Along-Wind direction), 풍직각방향 (Across ... 에 비례한다.」라는 가정하에 실제에 가까운 값을 예측하고 있다. 한편 풍직각방향과 비틀림 모멘트방향에 대해서는 건축물 자체에 의해 만들어지는 후류의 과에 의한 변동풍압력이 유력한 진동원이 ... 2 (23,000,000sf)? Height : 세계 최대, 451.9m(88층)의 쌍둥이 타워 중2층, 옥상의 기계실, 지하 포함해서 전체 98층▲ 구조시스템의 개요? 풍하중

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| 리포트 | 37페이지 | 4,000원 | 등록일 2008.04.15

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풍력저항시스템

Corners Chamfered Corners 02-2 모서리건물 모서리를 변형시킬 때 진동이 줄어드는 원리 건물은 바람이 불어온 방향과 직각으로 흔들린다 . 바람이 건물 모서리 ... ton/m 타워동 무게 : 약 200,000 ton 전체 하중 : 약 380,000 ton 횡력저항 : 초속 30m/s 지진규모 : 6.0 풍하중 46m/s 최상부 수평변형 ... 이나 지진과 같은 활하중 이 구조설계에 큰 영향을 끼치는 건물 . 1900 년대 초의 사람들은 높은 건물을 인간의 정신을 높인다는 뜻으로 마천루 ( 摩天樓 ) 라고 칭함 . 초고층건물

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| 리포트 | 35페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.01.15

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건축 용어사전

구조 등이 이에 속하며, 구조 역학상 트러스와 라멘으로 나뉜다.가로 보 (floor beam, cross beam)[바닥틀]의 한 요소로서 [주형]의 직각방향으로 설치되는 [보]가로 ... 보 (floor beam, cross beam)[바닥틀]의 한 요소로서 [주형]의 직각방향으로 설치되는 [보]가로 줄눈 (transverse joint, horzontal ... joint, bed joint)일반적으로 수평받향의 [줄눈]. 특히 도로에서는 도로 중심선에 대하여 직각방향으로 만든 [콘크리트 포장] 슬래브 줄눈 의 총칭. 기능에 따라 수축줄눈

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| 리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.11.18

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내진구조설계기준

풍하중에는 안전하더라도 지진하중은 구조물의 지진응답특성과 지반특성에 따라 구조물에 미치는 영향은 크므로 구조물에 큰 피해를 낼 수가 있다.그러므로 우리나라에서도 적절한 내진설계 ... 정형구조물은 다음과 같다.(1) 정형 구조물1. 질량, 강성, 횡력저항의 층간전단력 분포가 크게 변화하지 않는 것.2. 횡력적용선과 강성 중심간거리가 해석방향과 직각인 층치수의 8 ... %를 넘지 않는 것.3. 건물의 수직방향으로 너무 급격히 변하지 않는 것.(2) 비정형 구조물위의 항에 해당하지 않는 건물은 비정형이라 한다.4. 등가정적 횡력해석정형구조물로써 6

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| 리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.03.27

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[공학]교량 바닥판의 설계

으로 배근한다.사교는 지지거더에 직각으로 주철근을 배근하거나 사각에 평행하게 배근. 이 경우 주철근이 배근되는 방향으로 지간길이를 산정할 수 있다.설계지간 방향을 결정한 후 고정하중 ... 에 분포한다는 개념으로 활하중 모멘트 산정.주철근이 차량 진행방향에 직각인 경우 차량의 후륜하중이 방호벽 혹은 연석내측 단부에서 300mm 이격된 부분에 작용한다고 보고 모멘트 산정 ... . 평행한 경우 차량 접지폭 200mm를 고려하여 캔틸레버 끝단에서 100mm 이격된 부분가지의 거리를 활하중 지간으로 하여 모멘트 산정.구분주철근과 차량진행방향이 직각주철근과 차량

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| 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.03.29

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구조 시스템(강성골조,밸트트러스,엇갈림, 플랫플레이트와 슬래브)

의 엘리베이터 코어, 그리고 연성모멘트 골조와 벽체가 함께 구성된 이중골조 등에서 찾아볼수 있다. 전단벽체는 슬래브로부터 전달되는 축력 뿐 아니라 외부 장막벽으로부터 전달되는 풍하중 ... 다. 수평하중을 주로 수직방향의 켄틸레버형 트러스에 골조부재의 축강성으로 지지시키는 방식으로 주로 40~50층 규모의 건물에 모멘트저항 골조시스템과 함께 사용된다. 가새골조는 중심 ... 는 하중과 부등변위를 재분배하는 역할도 하여 벽체응력을 균등화한다. 가새가 기울어진 기둥 역할을 하므로 일반적으로 인장력은 발생하지 않으며 경사 부재의 방향은 45도 정도가 바람직

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| 리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.12.07

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인천대교 과제

NPWS (New Parallel Wire Stand)로 NPWS의 최대장점은 강선과 피복사이에 공간이 전혀 없어서 단면의 크기가 작기 때문에 풍하중이 작게 작용한다는 점이다. 특히 ... 의 경관적 일관성을 확보할 수 있도록 교각의 교축직각 방향 폭원을 5.0m까지 계획하였다. 교축방향 폭은 기초상면에서 상부구조 하면으로부터 6.75m까지 4.0m로 일정하고 상부구조 ... 다. 국내 최초로 교량의 하부구조 및 상부구조 설계에 하중·저항계수설계법(LRFD)을 적용한 것을 비롯하여 세계적 수준의 최신 토목기술을 총동원하여 건설하였다.인천대교의 완공으로 인천

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| 리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.10.09

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[건축공학과]우리나라의 내풍설계 방법

하였다. 이렇게 얻어진 시간에 따른 불규칙적인 풍하중의 결과는 FFT(Fast Fourier Transform) 분석을 통하여 주파수 영역에 대한 풍방향, 풍직각방향 그리고 비틀림 ... 하게 되었다. 그리고 비틀림 모멘트를 일으키는 변동풍하중은 변동풍압뿐만 아니라 건축물의 표면에 작용하는 순간적인 풍력분포의 불균형, 풍방향이나 풍직각방향의 풍하중이 중심에 작용하지 않 ... 는 경우, 기계적 연성 등으로 주로 생기게 된다는 사실과 풍직각방향 변동풍하중과 서로 상관관계가 높다는 사실이 알려지면서 역시 경계층 풍동실험에 의존하게 되었다.1968년

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| 리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.07.12

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교통신호(교통신호등)의 종류, 기능, 교통신호(교통신호등)와 LED교통신호, 교통신호(교통신호등)와 교통편익 비용분석, 가로망설계모형, 교통신호(교통신호등)와 신호최적화모형 분석

한 교 신호등두(1) 신호등두는 설치(구성요소 교체 포함) 후 36개월 동안 광학적, 기계적 요건을 보증하도록 설계되어야 한다.(2) 신호등두는 지주 설계시 고려되는 풍하중을 견딜 수 ... 움직임을 취하도록 지시하거나 경고하는 것이다. 도로교통법 제2조에는 “신호기라 함은 도로교통에 관하여 문자, 기호 또는 등화로서 진행, 정지, 방향전환, 주의 등의 신호를 표시하기 ... 에서는 교통처리용량을 증대시킴.- 교통사고, 특히 직각 충돌사고를 줄임.- 적절한 조건하에서 도로를 따라 규정된 속도로 계속적으로 교통류가 흐를 수 있는 신호연동화가 가능함.- 특정교통

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| 리포트 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.01

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하중과 표시 반력과 그의 산정법에 관한 문제 풀이

. 적설하중(snow load)건축물에 내려 쌓인 눈의 중량으로 “건축물 하중기준” 제 6조에 규정하고 있다.4. 풍하중(wind load)바람에 의하여 건축물에 작용하는 힘 ... 을 풍압이라 하며 풍압은 건축물의 면에 직각으로 작용하는 것으로 취급한다. “건축물 하중기준” 제 7조에 규정하고 있다.5. 지진력(seismic force)지각내부의 급격한 변화 ... 하여 구조물의 지점에서 반작용으로 일어나는 일종의 외력이다.지 점반력의 반향반력수해 설이동단(roller support)수직반력1개지지대 직각방향회전단(hinged support)수직

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| 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.04.01

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거더 재료에 따른 단면비교

하여 원심하중을 고려하지 않는다.⑤ 풍하중 (도.설 p16)ㆍ풍압 (Pw) = 3.00 kN/m : 활하중 비재하시ㆍMw = 3.00 × 1.100 × 1.100 / 2 = 1.82 ... kN·m5.2.2 바닥판 중앙부1) 최소 두께 검토 (도.설 P 114) - 차량진행 방향에 직각인 경우L = 2.108 mT = 30×L + 130 = 30 × 2.108 ... 에 강봉을 연결하여 거치한 뒤 강봉을 수직 긴장하여 합성전 슬래브 하중에 대한 모멘트를 단경간에서 라멘교 형태로 형성하도록 유도한 공법이다. 합성라멘교의 장점과 특징은 다음과 같

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| 리포트 | 39페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.03.12

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내진구조설계기준

풍하중에는 안전하더라도 지진하중은 구조물의 지진응답특성과 지반특성에 따라 구조물에 미치는 영향은 크므로 구조물에 큰 피해를 낼 수가 있다.그러므로 우리나라에서도 적절한 내진설계 ... 다.(1) 정형 구조물1. 질량, 강성, 횡력저항의 층간전단력 분포가 크게 변화하지 않는 것.2. 횡력적용선과 강성 중심간거리가 해석방향과 직각인 층치수의 8%를 넘지 않는 것.3 ... . 건물의 수직방향으로 너무 급격히 변하지 않는 것.(2) 비정형 구조물위의 항에 해당하지 않는 건물은 비정형이라 한다.4. 등가정적 횡력해석정형구조물로써 6층이상에서 20층이하인

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| 리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.05.24

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