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"현대자동차사례" 검색결과 361-380 / 7,517건

[마케팅]국제 마케팅 사례 `현대자동차`

핵심역량 강화 전략현대·기아자동차는 회사 성장의 기본적인 핵심역량을 품질에 두고 있다. 품질경영은 ‘5년 무고장차 개발’이라는 방침 하에 현대·기아자동차가 사활을 걸고 있는 부문, 품질, 생산성, 기술력과 협력업체 역량 강화를 통한 부품 품질 및 원가개선으로 2007년까지 세계 10위 이내의 품질을 달성한다는 목표다. 2005년까지는 부품 모듈화율 36% 달성을 통해 30$ 생산성 향상을 이룰 계획이다. 특히 현대자동차의 기술력 부문에 대해서는 미국과 유럽의 환경규제 강화에 대비한 하이브리드카와 3리터카의 개발이 완료단계이며 IFC, 발라드 등과 공동개발 중인 연료전지차 개발에도 상당한 성과를 거두고 있을 만큼 세계 자동차 명문기업으로 성장하기 위한 역량을 갖춰 나가고 있다. 또 협력업체를 ‘대형 모듈업체’, ‘전문 기술업체’, ‘업종 선도업체’ 등으로 특화하여 대형 부품업체로의 성장을 지원하고, 글로벌 소싱과 경쟁입찰에 의한 부품 구매를 확대해 경쟁력 강화에 힘쓰고 있다.권역별 전략차종 개발 전략미국 FV시장을 강타한 싼타페에서 인도 자동차문화의 신기원을 이룩한 상트로, 유럽을 들끓게 하는 쏘렌토와 겟츠까지 각 지역의 문화와 환경을 고려해 투입한 이들 차량은 현대·기아자동차의 권역별 차종개발 전략이 매우 주효했음을 보여주는 예라 하겠다. 현지 시장특성을 반영한 디자인 정책이 주요 성공요인이었다는 분석을 토대로 볼 때 글로벌 기업으로서 시장기반을 확대하기 위해서는 시장특성에 맞는 ‘권역별 전략 차종’ 개발이 필수다. 현대·기아는 북미 사장에 중형차급과 SUV, 유럽 시장에는 신형 리터카 모델과 소형차, 개도국 시장에는 국가별 시장 여건에 맞게 현지화한 보급형 세단 등 각 시장특성에 맞는 전략차종 모델을 개발해 권역별 시장에 지속적으로 투입할 예정이다. 이와 함께 승용 세단을 변형시킨 컨셉트 모델과 친환경 디젤승용차, 하이브리드카 등 차종 운영범위를 확대해 세계 시장에서의 고객 기반을 확대해 나아갈 방침이다.브랜드 가치 증대 전략경기 변동에 따른 영향을 최소화하에 알릴 수 있는 좋은 기회가 되고 있다. 현대와 기아는 고객층 중복 및 간섭 현상을 최소화하고 차별적 고객기반을 형성하는 브랜드 차별화를 위해 스타일과 차량 크기를 달리하는 상품 차별화를 추구, 양사의 브랜드 가치를 높여 나가고 있다.차별화된 현지화 전략현대·기아자동차의 현지화 전략은 점진적으로 현지진출을 확대하는’ 권역별 현지화 전략’으로 추진되고 있다. 즉 북미와 유럽 등 안정적인 수요 기반을 갖췄다고 판단되는 지역에서는 현지생산시장 지향적(MARKET-ORIENTED)인 현지 진출 전략을 고려하고, 개도국 시장에서는 성장성과 투자 리스크 등을 고려하여 현지 업체와의 제휴나 합작, CKD 등 무역장벽 극복을 위한(TRADE-ORIENTED) 현지 진출 전략을 전개하고 있다. 이러한 전략 하에 현대자동차그룹은 지난 2002년 4월 미국 앨라배마주에 연 30만 대 규모의 생산공장을 착공했으며 같은 해 12월에는 중국 둥펑위에다 기아기차와 베이징 현대기차를 통해 천리마와 쏘나타를 각각 출하시킨 바 있다.글로벌 판매 네트워크 구축 전략안정적인 내수시장을 기반으로 지속적인 성장을 해온 한국 자동차산업은 90년대 후반 한반도를 강타한 경제위기를 기점으로 급속한 하강국면을 맞이했다. 여기에 세계 자동차업계에 불어 닥친 인수합병과 전략적 제휴 열풍이 가세해 한국자동차의 미래는 그야말로 한치 앞도 내다볼 수가 없는 상황이었다. 현대자동차와 기아자동차의 합병은 당시의 위기를 오히려 ‘규모의 경제’를 실현시키며 세계시장을 향해 성큼 다가설 수 있는 대역전의 기회로 삼았던 것. 현대·기아자동차는 무한경쟁시대의 생존전략은 오직 해외 시장으로 판로를 확대하는 길 뿐이라는 판단 하에 세계 최고의 품질 확보에 기업의 사활을 걸었다. 이와 함께 수출 확대를 위한 해외현지 밀착경영에 본격 나섰다. 이는 세계 자동차업계가 치열한 판매경쟁에서 살아남고 회사가 지속적으로 성장하기 위해서는 수출증대가 필수적이며, 반드시 현장을 중시하는 경영을 통해서만 가능하다는 정몽구 회장의 경영방침에 따른 아시아태평양 지역을 관할하는 지역본부를 각각 마이애미, 두바이, 쿠알라룸프르에 설립한 데 이어 2000년 초 폴란드에 동구지역 본부를 설립함으로써 전 세계 6개 권역의 판매활동을 책임 관리하는 명실상부한 수출지역본부 체제를 구축했다. 이와 함께 해외 시장 판매 독려와 수출 확대를 위해 수출업무에 정통한 직원을 해외주재원으로 파견, 장기간 현지에 상주하면서 주요 수출시장을 본격적으로 관리하도록 정비했다. 현대·기아자동차는 해외주재원을 통해 현지 국가의 시장상황과 판매동향을 정밀 분석하여 수출 물량을 확대해 나가고 가격정책, 상품전략 등 현지 상황에 적합한 마케팅 및 판촉 전략수립에 관해 대리점 측과 긴밀한 협조관계를 이뤄나가고 있다. 해외 현지에 지역본부를 통한 판매망을 구축함으로써 해외판매력을 강화하는 한편, 수출상품력을 배양하고 기업 및 브랜드 이미지 제고를 통해 안정적인 수입기반을 마련하는데 총력을 기울이고 있다.한편, 해외 수출 차량에 대한 정비 및 품질지원을 대폭 강화하기 위해 지난 99년 12월부터는 24시간 해외품질상황실을 가동하고 있다. 해외품질상황실은 해외 각국과의 시차로 인해 한계가 있었던 수출차량의 품질문제에 즉각적으로 대응하기 위해 마련됐다. 이 밖에도 해외 품질, 정비 네트워크를 전세계의 딜러, 나아가 실수요 고객에까지 확장함으로써 고객불만 사항에 대해 보다 신속, 정확하게 대응할 수 있는 기반을 마련했다. 여기에 세계 자동차정비 기능올림픽과 통합 정비교육망 등을 활용해 해외 고객에게 더욱 밀착된 고급 정비기술을 펼쳐 보이고 있다. 전세계 정비 네트워크를 구축한 현대·기아자동차는 보다 원활한 부품공급과 A/S를 위해 미주지역에 이어 유럽 전역을 관할하는 유럽 통합 물류센터를 준공함으로써 수출 양대시장인 미주와 유럽지역에 물류망을 확보하였다. 이어 중국에도 최상의 정비시설과 순정부품을 공급하기 시작했다. 전 세계적이며 현지화된 지역본부와 판매법인, 정비네트워크를 통해 현대·기아자동차는 해외판매 증대와 신뢰형성은 물론 한국의 자동차 업체가 과도 기대된다. 고부가가치 차종인 싼타페와 EF쏘나타의 후속차종을 생산, 미국 현지 시장에서의 판매는 물론 캐나다 등 북미 인근 국가로의 수출도 계획하고 있다.둥펑위에다 기아기차미국에 이어 최대 자동차 시장 격전지로 급부상한 중국은 현대·기아가 반드시 선점해야 할 글로벌 경영의 요충지이다. 기아자동차가 중국 3대 자동차회사인 둥펑기차와 합자회사를 설립해 지난해 11월 천리마를 출시한 데 이어, 12월에는 현대자동차와 베이징기차가 합자설립한 베이징 현대기차에서 쏘나타가 첫 선을 보였다.기존 프라이드를 생산하던 옌청공장에 증산체제를 갖추고 본격 가동하기 시작한 둥펑위에다 기아기차는 올해 5만대 생산, 판매를 목표로 하고 있으며, 연내에 새로운 공장 건설을 위한 준비에 착수할 예정이다. 2004년부터는 신모델을 토입하고 장기적으로 30만 대까지 생산규모를 늘려나갈 방침이다.베이징 현대기차베이징 현대기차는 2002년 12월 쏘나타를 시작으로 아반떼XD 등 승용 전차종에 걸쳐 중국실정에 맞는 제품을 생산하고 향후 합자기업이 자체 개발한 승용차를 생산, 판매할 계획이며 올해 3만 대 규모에서 2010년까지 50만 대 생산체제로 확대해 나갈 계획이다.현대모터 인도공장1998년에 완공한 현대자동차 인도공장은 현대자동차 글로벌 경영의 가능성을 열어준 대표적인 사례. 인도의 남부 최대 도시 첸나이에 위치한 인도공장은 65만 평의 대지 위에 100% 단독투자로 설립한 자족형 종합자동차공장으로 상트로와 엑센트, 쏘나타 등 3개 차종을 생산하고 있다. 현대모터 인디아는 지난해 총 11만 1,045대를 판매해 인도 전체 자동차 수요의 20%에 해당하는 시장점유율을 기록했는데 특히 상트로, 엑센트, 쏘나타 등 모든 생산 차종이 동급 판매 1위에 올랐다. 세계적인 소비자 조사기관인 제이디 파워가 최근 발표한 2002 인도자동차 초기품질연구에서 상트로는 100대당 106건의 품질불만 건수를 기록해 인도 최대업체인 마루티 알토(11건)보다 훨씬 좋은 평가를 받았다. 현대모터 인도공장은 현재 쉽게 유럽시장에 진출할 수 있는 장점을 갖추고 있다.이노콤(INOKOM)현대자동차는 지난해 3월 말레이시아 이노콤사(현대차 합작사로 15%지분 보유)와 기술지원 계약을 체결하여 10월부터 아토스 양산을 시작, 말레이시아에서 3번째 국민차로 지정되어 특별관세 혜택을 받아 생산되고 있다. 아토스는 말레이시아에서 기존 국민차 업체인 프로톤(미쓰비시 기술) 및 페로두아(다이하츠 기술)가 독점해 오던 소형차 시장에서 우수한 제품력 및 가격 경쟁력으로 구형 모델에 식상한 현지 소비자들의 수요를 충족시킬 수 있을 것으로 기대된다. 현대자동차는 올해 1만 5,000대를 목표로 하고 2005년에는 3만 대 이상을 판매해 말레이시아 시장에서 10% 이상 점유율을 목표로 하고 있다. 한편, 현대자동차는 동남아 최대 승용차 시장인 말레이시아에 아세안 자유무역협정(AFTA) 시행을 위한 교두보 건설을 완료했으며 향후 인근 국가에 수출을 실시 2005년부터는 12만 대 이상을 판매할 계획이다.[Comment]성공적인 글로벌 마케팅을 수행하기 위해선 무엇을 가장 먼저 해야 할까? 어떤 장사를 하던지 가장 우선시 되어야 할 것은 소비자(고객)이다. 그리고 장사를 해야 할 시장환경에 대해서도 알아야 할 것이다. 마케팅 전략의 출발은 소비자와 시장이라는 것은 불변하기 때문이다. 현대자동차는 마케팅 전략의 출발을 제대로 했기 때문에 오늘날의 성공이 있지 않았을까? 가장 구매율을 높은 유럽과 북미 지역을 살펴보면, 북미 사람들이 여가시간이 많다는 점을 간과하여 돌파한 SUV 시장과 소형차를 선호하는 유럽사람들의 특성을 잘 파악하여 소형차 시장을 파고들었다. 다른 환경요인들 역시 현대자동차의 글로벌 마케팅 ... 자동차 ... 함으로써 현대

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| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.02.02

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[자동차]현대자동차 중국진출 사례 및 분석

현대자동차의 중국진출1.현대자동차 회사소개1967년 창립된 현대자동차는 1976년 국내 최초로 독자모델 '포니'를 개발, 첫 해외 수출을 시작한 이래 북미, 유럽, 중국, 일본 ... 다. 현대자동차는 국내 자동차 시장을 선도하는 국내 최고의 자동차 산업 기업으로 꼽을 수 있다.2. 중국 자동차 시장 중국 자동차 시장의 최근 변화 첫째, 자동차 총수요가 급속히 증가 ... 부분에 외자가 개방 ⑤ 중국 자동차 업계의 재편 가속화4. 현대자동차의 국제화 현황 및 실적 분석 -국제화 현황 ■중국생산법인(북경현대기차) ■북경경현기차 유수복구공사 ■현대자동차 북경

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| 리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.27

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현대자동차,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp

의 기업을 사례로 선정하였다.Why Hyundai Company?몇 년 전만해도 조잡한 저가 자동차로 조롱받던 현대자동차가 품질을 중시하는 변화를 통해 미국시장에서의 높은 평가를 받 ... 다는 판단 때문이다.현대자동차 EF소나타 브랜드마케팅 사례외부환경분석시장분석자동차 시장 분석IMF이후 자동차 산업은 다른 어느 산업분야보다도 더 힘들다 못해 빈사상태라 해도 과언 ... 목 차현대자동차 소개연혁주요실적경영목표현대자동차 선정동기Why Moter Company?Why Hyundai Company?변화하는 현대자동차의 위상현재상황 분석 및 평가SWOT

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| 리포트 | 24페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.05.01

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국내 기업의 국제 마케팅 실패 사례와 개선방안 [현대자동차 사례]

REPORT국내 기업의 국제 마케팅 실패 사례와 개선방안 [현대자동차 사례][목 차]1. 현대 자동차의 미국 진출 초기 성공 요인 분석2. 현재 미국의 자동차 시장 분석3. 미국 ... 시장 내 현대 자동차의 마케팅 전략에 관해4. 개선 방안◎ 현대 자동차의 미국진출기와 문제점, 그리고 개선방안흔히 자동차는 한 국가의 경제력과 기술수준을 가늠하는 척도로 꼽힌다 ... 단계로 이어졌고, 특히 1986년 1월 ‘포니 엑셀’을 앞세워 세계 최대 자동차 시장인 미국에 진출한 현대자동차는 진출 첫 해 모두 30만대를 수출함으로서 대량생산·대량수출의 양

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.07.20

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국제경영,글로벌경영,현대자동차마케팅,현대차경영,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

International Management Presentation Analysis of successful overseas companyIntro – 현대자동차 기업 소개 현재 ... 기술과 혁신 기술의 조화 CONTENTSsuggestion Intro Analysis Strategy Suggestion 출처 : 현대자동차 5 년 연속세계 100 대 브랜드 ... 에 선정된 글로벌 자동차 메이커 현대자동차는 ? 2011 상반기 점유율Intro Analysis Strategy Suggestion 1967 년 현대자동차주식회사 설립 출처 : 현대자동차 CEO

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.05.18

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[덕성여자A+_국제경영]현대자동차의 인도시장 진출 성공사례분석

배경03. HMI의 인도 진출 전략04. 상황분석06. 토의과제07. 참고자료INDEX05. 최근 동향2000년대 후반 인도 자동차 시장의 환경2000년대 후반 현대자동차 판매 ... 전략2000년대 후반 현대자동차 판매 현황인도 자동차 산업 전망인도 자동차 산업 위협 요인..PAGE:301. 기업소개1967. 현대자동차주식회사 설립주요사업: 승용차, 상용차 및 ... , 행정 편의 등을 제공하여 현대자동차 공장 건설적극 지원투자지 : 타밀나두 첸나이단독투자 진출 선택..PAGE:703. HMI의 인도 진출 전략Product인도형 소형차 'Santro

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 21페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.04.13

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현대자동차,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp

현대자동차0. 일반 정보. 회사 개요- 회사명: 현대자동차(주)- 설립일: 1967년 12월 29일- 상장일: 1974년 6월 28일- 대표이사: 정몽구, 김충호, 윤갑한- 대표업종: 자동차 제조업- 자본금: 1,488,993 (백만 원)- 자산총계: 50,236,010 (백만 원)- 본점주소: 서울시 서초구 현릉로 12(양재동)- 대표전화: 02)3464-1114가. 기업 연혁0) 본점 소재지현대자동차(주)는 1967년 12월 서울시 무교동을 시작으로 2000년 12월 현재 서울시 양재동으로 이전을 하였다.주 소기 간서울특별시 중구 무교동 92서울특별시 종로구 종로3가 55서울특별시 서대문구 서소문동 55-4서울특별시 종로구 세종로 178서울특별시 종로구 계동 140-2서울특별시 서초구 현릉로 12(양재동)1967. 12. ~ 1968. 09.1968. 10. ~ 1973. 01.1973. 02. ~ 1976. 01.1976. 02. ~ 1978. 01.1978. 02. ~ 2000. 11.2000. 12. ~ 현재 본사 이전 현황1) 사업 사항- 창업의 첫걸음· 1967. 12월 현대 자동차(주) 설립- 고유모델 탄생· 1976. 1월 포니 시판- 생산능력 확충과 미국 진출· 1985. 2월 엑셀 30만대 생산 공장 준공, 4월 미국 현지법인 (HMA) 설립· 1986. 1월 전차종 생산누계 100만대 돌파, 엑셀, 프레스토 미국 수출· 1989. 1월 『엑셀』 단일차종 수출누계 100만대 돌파- 대량생산체제 구축 및 기술 축적· 1991. 1월 국내 최초 독자엔진 (α-엔진) 및 트랜스미션 개발· 1997. 9월 터키공장 준공· 1998. 10월 인도 공장 준공12월 상용차 국내 최초 미국 시장 진출- 글로벌 기업 도약· 1999. 3월 현대-기아 통합 연구 개발 본부 발족· 2002. 5월 현대자동차-다임러크라이슬러-미쓰비시 승용차 엔진 합작법인 설립· 2004. 4월 해외 3大 생산기지『인도, 중국, 터키』월 최다판매 신기록 수립· 2005. 5월 현최상의 이동성을 구현하여 삶을 더욱 편리하고 즐겁게 영위할 수 있는 새로운 공간을 제공한다.1. 시장 분석. 자동차 산업자동차산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 크며 국민경제에서 차지하는 비중도 매우 높다. 2008년 기준으로 자동차산업의 총 생산액은 전년대비 0.5% 증가한 118조 3천억 원으로 제조업의 10.5%를 차지하는 수치이다. 수출에서 차지하는 비중도 매우 높다. 2009년 자동차와 자동차 부품의 수출액은 전년에 비해 24.2% 감소한 371억 2천만 달러였는데, 이는 전체 수출액의 10.2%에 해당된다. 고용효과도 매우 높은데 2008년 기준으로 자동차산업에 종사하는 종업원 수는 25만 9천 명으로 전체 제조업 종사자의 10.6%에 해당된다.자동차산업의 성장은 정부의 산업정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌다. 한국 자동차산업은 최초의 고유모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2009년까지 총 6,223만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 47.2%인 2,935만 대를 내수시장에, 나머지 52.8%인 3,288만 대를 해외시장에 판매했다.지속적인 성장을 거듭해 오던 자동차산업은 외환위기의 발생으로 1998년에 자동차판매가 전년도의 절반 수준인 78만 대로 격감하면서 일부 완성차 업체가 실질적인부도 상태에 빠지는 등 붕괴될 위기를 겪기도 했다. 그러나 이후 한국 경제의 빠른 회복을 바탕으로 내수가 증가했고, 수출도 미국, 유럽 등을 중심으로 빠르게 증가했다. 그 결과, 2000년 한국의 자동차 생산은 300만 대를 돌파했으며, 2002년에는 내수 판매가 1996년에 이어 사상 두 번째로 160만 대를 초과했다. 그러나 2003년 이후 내수는 신용카드 버블 붕괴와 고유가로 정체가 지속된 반면, 수출은 국산차의 품질과 브랜드 이미지 개선, 신차 투입, 신흥시장의 적극적인 개척 등에 힘입어 2007년까지 계속 증가하다달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타난다. 자동차 보급이 성숙되기 전인 1994년 이전에는경기변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 성숙 단계에 들어선 1995년부터는 경기변동에 민감한 영향을 받고 있다. 특히 경기 침체기에는 대표적인 내구재인 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있다. 지난 1998년에 자동차 내수가 절반 이하로 위축된 것은 이러한 특성에 기인한다.자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치산업이라는 특성 때문에 일정 규모의 양산설비를 구축하는데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입결정 이후 제품 출시까지 최소한 4-5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 대기업이라도 진입에 성공할 가능성이 매우 낮다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 부실 경영이 장기화되는 경우에도 국민 경제적 파장을 고려해 쉽사리 퇴출을 감행하지 못하는 특성을 가지고 있다.자동차산업의 핵심 경쟁요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁우위를 가질수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 하여 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 된다. 비용 경쟁력은 신제품 개발비용, 양산차 제조생산성, 간접인력의 생산성, 금융비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있다.이 세 가지 경쟁요소는 산업환경의 변동에 따라 상대적 중요도가 변화하는 특징을 보이고 있다. 경제 호황기에는 제품력을 위주로 고부가가치를 추구하는 반면, 경기침체기에는 비용 경쟁력과 마가계지출 삭감 차원에서1차적인 소비억제 대상이 됩니다. 뿐만 아니라 자동차를 구입하는 고객은 지불가격에 상응하는 다양한 서비스를 받기 원한. 이 때문에 자동차 업체들은 까다로운 고객 요구에 부응하기 위해 복잡하고 다양한 서비스 제공 시스템을 구축하고 있다.2. 사업 현황. 재무 현황3. SWOT분석. Strength0) 압도적인 국내 시장 점유율국내 자동차 메이커별 시장점유율을 보면 현대자동차는 48.8%로 1위이며, 기아자동차는 23.9%로 2위를 차지하고 있다. 현대자동차와 기아자동차를 합산하면 전체 시장의 3분의 2 이상을 차지한다. 시장전체의 3분의 2이상의 압도적인 국내 점유율은 Leading brand로서의 규모의 경제 등의 여러 가지 이점을 누릴 수 있다.1) 선진국, 개도국에서 현지완결형 생산체제 구축경기침체로 인한 소비심리 위축으로 내수시장은 더 이상의 성장은 기대하기 어렵고, 전 세계적으로 자동차 시장이 통합이 되어 소수의 기업이 주도하는 과점시장이 될 것이라고 예상되며 이를 주도하는 소수의 기업이 되지 못한다면 규모의 경제에 밀려 도태되는 현상이 나타나기 때문에 해외시장 진출을 통한 시장의 확대 및 규모의 경제를 통한 생산비용의 절감과 같은 효과를 얻기 위해서 해외진출에 발 벗고 나서고 있다. 현대자동차는 해외시장공략의 일환으로 4곳의 주요 해외생산 공장을 비롯하여 조립공장, 판매법인, 현지법인, 지역본부, 연구소 등 총 32곳의 해외 사업 망을 구축하고 있으며 해외 투자 시 지역별 사정을 고려하여 단독으로 직접투자를 하거나 현지 합작회사형태로 진출을 하고 있는데 미국과 인도의 경우 단독법인의 형태를 띄는 반면에 중국의 경우 합작회사 형태로의 진출을 통해 관세나 세제 혜택 등의 이점을 얻고 있다.2) 강력한 리더쉽경영자의 결단은 회사의 성패를 결정하는 매우 파급효과가 큰 중요한 요소이다. 현대자동차 정몽구 회장의 강력한 리더십은 회사의 흐름을 빠르게 하고 대처성을 높여 비대한 기업의 단점으로 꼽히는 느린 대처능력을 배제할 수 있는 현대자동차접투자를 하지 않아도 되는 이익 부분(기회요인), 수입규제 완화로 인한 위협요인이 모두 존재한다. 하지만, 자동차는 FTA의 최대 수혜업종 중 하나로 손꼽힌다. 원화가치 상승으로 미국시장에서 한국산 자동차의 수익성과 가격경쟁력이 급격히 떨어지고 있는 가운데 2.5%의 미국 관세가 없어지면 수익성 개선에 큰 도움이 될 것으로 전망된다. 자동차 부품산업도 혜택을 입을 것으로 보인다. 지난해 기준으로 한국 차의 대미 수출은 69만3124대, 금액으로는 87억1000만 달러에 이른다. 반면 미국 차의 수입은 5024대, 1억4207만 달러에 그친다. 한국 자동차업체의 상대적인 이득이 훨씬 큰 것이다. 또한 미국 자동차업체로서는 8%인 한국 관세가 없어지면 5% 이상의 가격인하 요인이 발생한다. 그러나 미국산 자동차에 대한 한국 소비자들의 선호도가 높지 않아 그 효과는 제한적일 것이므로 FTA는 현대자동차에게 기회요인으로 작용할 수 있다.1) 고객의 욕구 다양화세계적으로 고객의 욕구가 다양화되는 추세에 있어서, 상용차, RV차량, 스포츠카와 같은 풀 라인업을 갖춘 현대자동차는 소비자의 변화하는 욕구에 따라 모든 모델에 대해서 지속적인 후속모델을 생산하는 풀 모델 체인지를 주기적으로 하는 것이 가능해, 다양해진 고객의 욕구는 현대자동차에게 기회요인으로 작용한다.2) 새로운 시장의 부상자동차 시장에서 신시장으로 손꼽히는 BRICS 시장뿐 만 아니라, 동유럽시장 역시 2001년 -15.9% 이었던 자동차 판매전망이 2006년 7.3%라는 꾸준한 증가 추세를 기록해, 현대차 역시 동유럽시장을 새로운 기회로 엿보고 있다.다. Threat0) 고유가 시대고유가 시대는 현대자동차에게 위협요인으로 작용한다. 제한된 자원의 양으로 인해 앞으로도 유가는 세계적으로 점차 상승할 것으로 보여 현대자동차가 잘 대처해야 할 대표적 위협요인이다.1) 통상압력 강화최근 여러 가지 국가 간 협약들은 자국의 이익을 추구해 상대국가에게 가하는 통상압력의 강화가 이루어지고 있다. 현대자동차는 세계각지로 다.

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[경영]현대자동차 쏘나타의 마케팅 성공사례

쏘나타의 성공사례2006. 3. 10회사 및 제품 연혁회사명 : 현대자동차주식회사설립연도 : 1967년 12월주소 : 서울시 서초구 양재동 231번지연락처 :02-3464 ... -11141967-12 현대자동차(주) 설립1974-06 주식상장1985-11 승용차 쏘나타 출시1993-05 승용차 쏘나타 2 출시1996-02 승용차 쏘나타III 신제품 개발1998 ... -03 EF 소나타 신제품 개발1998-12 기아자동차 합병1999-03 현대자동차서비스(주) 흡수합병1999-07 현대정공(주)의 자동차사업부문을 분할 합병2000-08 현대

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[A+] 현대자동차 마케팅 성공사례 분석 / 경쟁사분석 / SWOT분석 / 4P분석 및 전략 / 향후과제 및 발전방안 / 해결방안 / 우리나라 임금구조 / 현대자동차 파업

현대자동차 마케팅 성공사례 분석Contents Step 1. 현대자동차 선정 동기 Step 2. 현대자동차 소개 ( 연혁 , 로고 뜻 , 비전 , 경영 방침 , 현황 ) Step ... 3. 현대자동차 경쟁사 분석 ( 르노 삼성 , 기아자동차 , GM 대우 ) Step 4. 현대자동차 SWOT 분석 및 전략 4P 분석 및 전략 Step 5. 현대자동차 향후 과제 ... 및 해결 방안Step 1. 현대자동차 선정 동기1. 우수한 품질과 디자인으로 국내시장 선점 . 2. 고객의 욕구를 재빨리 파악하고 효과적으로 대응 . 3. 국내를 넘어 글로벌

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현대차 사업동향,현대차 경영성공사럐,CEO 정몽구 회장의 경영철학,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p

..PAGE:1HYUNDAI..PAGE:2서론본론결론사업 소개 및 최근 동향경영방침CEO 정몽구 회장의 경영철학기업문화인적관리 시스템목차..PAGE:3HYUNDAI 사업 소개차량부문금융부문기타부문자동차와 자동차부품의제조 및 판매, 차량정비등의 사업을 운영차량할부금융 및결제대행업무 등의사업을 운영철도차량 제작 등의사업을 운영..PAGE:4HYUNDAI 최근 동향글로벌 기업 순위2013년 포브스 2000대 기업 선정에서 89위 차지작년 96위보다 7단계 상승STEP1현대자동차 브랜드 가치글로벌 브랜드 컨설팅 업체인 ‘인터브랜드’가 발표한 ‘2012 글로벌 100대 브랜드’에서 53위자동차부문에서는 아우디를 제치고 7위를 차지STEP2자동차 구매율 1위(미국)미국 JD파워가 발표한 ‘2012 브랜드 재구매율 조사’에서 현대차가 1위(재구매율 64%)미국시장에서 고객 충성도가 가장 높은 브랜드로 인정STEP3서비스 부문에서도 뛰어난 성적국가고객만족도조사에서 승용차 4개 부문, RV부문에서 1위 자동차서비스부문에서 종합대상 수상미국 브랜드 조사업체인 ‘브랜드 키즈’가 브랜드 충성도를 조사한 결과 현대자동차가 자동차 부문에서4년 연속 1위STEP4..PAGE:5HYUNDAI 인적관리시스템-모범적인 멘토링 시스템 운영-공식적 멘토 기간 1년, 멘티 2인당 멘토 1인으로 구성.-동호회 활동을 기업차원에서 적극 지원함으로서 사내 구성원들 간의 친밀감을 향상시키고 단결심과 조직적 유대관계 향상을 유도하고 있음.멘토링 SYSTEM핵심인력양성프로그램H-H 포상제도-근로자의 직업능력 개발 등을 장려하고 촉진하는 정부 정책과 평생학습에 대한 사회적 분위기를 반영하고 직원들의 창의성과 역량 향상을 지원하기 카마스터 및 직원 교육체계- Hyundai-Hero 대내/외적으로 회사의 명예와 위상을 높이는 기여한 우수 직원, 스스로 회사를 대표하는 우수 직원이라는 자부심을 갖게하고 그에 걸 맞는 보상을 실시함- 성과주의 포상 문화 정착을 꾀하고 직원사기 진작 및 동기부여를 위하여 회사의 상시 포상 제도를 공식화하여 운영함...PAGE:6HYUNDAI 경영방침- 자동차용 강판 및 핵심 부품에 대한 기술력, 품질 수준 지속적 향상- 자동차 산업 전문 인재 양성 지원- 수익성 향상을 위한 질적 성장 추구내실 경영생활화- 무역장벽 극복 및 적극적인 현지화 전략- 세계 각국 다양한 소비자 계층에 맞는 차종 개발- 해외 시장 공략을 위한 생산기지 확충글로벌 경영 체제 정착- 환율, 유가인상, 원자재 가격 상승 등 비상경영 대응체제 구축- 생산성 향상을 위한 노사관계 구축- 글로벌 위기 상황의 데미지를 최소화 하여 극복하고 이후 시장에서 형성되는 니즈에 대한 주도구조 잡을 수 있는 상대적 효율적 마진 구조 중요비상 관리 경영 역량- 경영혁신 추진을 통한 윤리경영 체제 확립- 협력업체와 상생 노력- 전사적 사회공헌 활동으로 기업의 사회적 책임 완수투명경영과 윤리경영..PAGE:7CEO 정몽구 회장의 경영철학

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[국제마케팅]현대자동차 마케팅사례_중국진출성공요인

현대자동차 Case study 중국 진출 성공 요인1. 중국의 자동차 산업 현황 2. 자동차업계의 중국 사업 전략 3. 현대자동차의 중국 진출 4. 북경현대자동차의 성과 및 전망 ... 5. 북경현대자동차의 성공 요인목 차1. 중국의 자동차 산업현황경쟁 난립의 시기(1978~1993) : 1978년 개혁개방정책 이후 지방정부의 경쟁적인 자동차산업 육성 노력 ... 및 전망 (2001∼2007)(단위 : 만대)수요 정체3. 현대자동차의 중국 진출 – 글로벌화 필요성Source: 한국자동차산업연구소② 해외 거대 시장의 기회 활용세계 수요 상승세

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| 리포트 | 34페이지 | 3,500원 | 등록일 2008.10.15

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[경영경제]현대자동차 국제경영 사례연구

현대자동차의 국제경영 사례연구현대자동차의국제경영 사례연구교재 p.194 현대자동차 : 인도진출교재 p.246 현대자동차 : 미국시장에서의 재도약? 개 요교재의 Case 토의과제 ... 시장의 국제경쟁전략에 관한 내용은 사례분석 절차에 따라 분석하고 해결방안을 찾는다.? Case 토의과제? 현대자동차 : 인도진출? 현대자동차의 인도진출 성공요인을 살펴본다.첫째 ... 를 수행하는데 있어서 최대한 교재의 내용만을 가지고 답하고 현대자동차의 인도, 미국 진출의 성공요인을 분석한 후 앞으로 현대자동차가 앞으로 나가야 할 방향을 제시한다. 특히, 미국

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| 리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.05.11

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현대자동차마케팅사례,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

New street iconi30현대자동차의 마케팅 성공사례Contents1. 선정이유 2. 환경분석 3. SWOT분석 4. STP전략 5. 4P 6. 차별화전략 6. 투자전략 ... 앨라배마 주 – 쏘나타. 싼타페 생산조지아공장 – 소형차 생산 예정환경분석시장환경분석기업분석현대 자동차 기술 수준 평가자동차 업계에서 품질의 절대적인 기준인 미국 J. D 파워 ... 나 LEXUS와 같은 럭셔리세단과 비교를 통해 소비자로 하여금 현대자동차의 이미지를 업그레이드 시킴“BMW 7시리즈 보다 실내공간이 넓고 가격은 3시리즈와 같습니다”광고전략

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| 리포트 | 33페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.04.27

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현대 자동차의 해외진출 사례 분석,연구 (인도, 러시아 진출을 중심으로)

전문럼 현대 자동차는 시장의 기존 실패 사례를 거울사람 성공의 바탕을 마련하는 Second Mover's Advantage 갖게 된다.☞ 인도의 국민성인도는 IT와 핵, 우주 항공 ... 목차§. 서 론Chapter1. 현대자동차Ⅰ. 연혁Ⅱ. 경영이념Ⅲ. 사업현황Chapter2. 인도시장 진출 이유Chapter3. 현대자동차 인도진출 배경§. 본 론Chapter4 ... . 인도 시장환경Ⅰ. 인도 경제성장의 배경Ⅱ. 인도 소비시장의 특성Ⅲ. 인도 비지니스Ⅳ. 인도 자동차 시장Chapter5.현대자동차 인도 시장 진출 ProcessⅠ. 인도 시장

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| 리포트 | 38페이지 | 3,500원 | 등록일 2009.03.19

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현대자동차,글로벌경영,마케팅전략,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례

현대자동차 인도법인＊ 리콜로 인한 이미지 하락 ＊파업문제 ＊생산량 ＊ 높은 관세정책 ＊높은 물류 비용 ＊ 레드오션 ＊강한 노조 활동 ＊ 가격대비 성능 ＊풍부한 해외 시장 진출 경험 ＊부품업체와의 동반진출 ＊많은 인구 ＊인지도 높은 한국 제품 ＊규제완화 추세 ＊소비자 니즈에 부족한 기존제품 SWOT 분석STRENGTH STRENGTH 부품 업체의 현지 화 전략을 통한 가격우위와 우수한 엔진 기술을 토대로 경쟁업체 마루티에 비해 값싸고 우수한 소형차 출시 중국 미국 시장의 성공을 통해 습득된 노하우 인도의 내수시장 보호 정책에 내구성을 가질 수 있음 EX ] 인도의 부품값 인상 정책에 타격을 받지 아니함 .OPPORTUNITIES시장 점유율 낮음 높음 시장 성장율 높음 낮음 BCG 성장 매트릭스 상트로별 (stars) : 별 사업단위는 i20 를 포함시킬 수 있다 . 별 사업단위는 시장 성장율과 시장점유율이 모두 높은 사업이나 제품으로 , 이곳에 속하는 제품으로는 i20 차량을 포함시킬 수 있다 . 자금젖소 (cash cows) : 자금젖소 사업단위는 낮은 시장성장율과 높은 시장 점유율의 사업이다 . 현재 인도시장에서 상트로와 i10 차량은 높은 인기와 더불어 시장점유율 또한 우수한 상태이다 . 물음표 (question mark) : 이 사업부는 점유율 확대는 고사하고 , 기존 점유율을 유지하는 데 많은 자금을 필요로 한다 쏘나타 모델이 속한 중형급은 인도시장에서는 고급시장으로 , 아직 소형시장보다는 적은 점유율을 보이고 있다 개 (dog) : 이들은 자체 사업을 유지하는 데 드는 현금은 창출하지만 , 충분한 규모의 현금을 창출할 가능성이 없다 BCG 성장 매트릭스기업과 제품 목표 고객 혜 택 가 격 가치제안 ( 포지셔닝 ) 현대자동차 상트로 , i10, i20 서비스와 가격에 민감한 중류층 고급 이미지 AS 서비스 성능에 대한 만족 1 위 업체에 비해 약 10% 정도 저렴 저렴한 가격에 고품질의 차량 제공 세분화 분석 : 총괄폭우로 인해 빗물에 차량이 잠겨 엔진 이상 - 사고 빈번 - 물에 잠겨도 시동 걸리는 방수형 엔진 개발 세분화 분석 : 판매 전략 처음출시 예정이었던 아토즈는 뒷모습이 서민택시 오토릭샤와 유사 - 지상고와 차천장이 높은 톨보이 스타일 의 상트로 개발가족을 아끼는 것으로 유명한 인도의 국민배우 샤루칸을 광고모델로 캐스 팅 하여 ‘ 패밀 리 현대 ’ 라는 이미지 메이킹 전략 사용 . 세분화 분석 : 이미지 마케팅세분화 분석 : 혜택세분화 분석 : 가격현대자동차 인도법인은 고품질의 차량을 저가에 공급하고 판매 이후에도 철저하고 고객을 위한 AS 로 고객만족을 실현하고 있다 . 세분화 분석 : 포지셔닝{nameOfApplication=Show}

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| 리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.05.21

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[경영]현대자동차 인도진출사례 발표 ppt

현대 자동차의 인도시장 진출의 성공적인 4P전략국제마케팅 전략현대 자동차의 인도시장 진출 성공 사례목차1.현대 자동차의 인도 시장 진출과정 -인도 시장분석2.현대 자동차의 대규모 인도시장 단독투자3. 현대자동차 인도시장진출 4P 분석4. 향후과제현대자동차의 인도시장 진출과정 (인도시장분석)(1)인도시장의 성장 잠재력 ①1947년 영국으로부터 독립이후 지속적으로 성장 -20세기 초 0.7% → 1970년대 연평균 3.5%로 성장 -1991년 라오 정권이후 대외개방 적극 추진 → 경제성장율 6~7%로 크 게 성장, 소비 시장 급성장 경제지표참고②서남아시아와 중동지역 수출거점으로서 저임노동력이 풍부, 영어를 공용어로 사용인도의 주요 경제 지표47.0244.9443.0641.2636.3135.43평균환율(루피/$)5.24.04.713.27.29.0소비자물가상승율(%)5.96.17.26.15.07.3실질경제성장율(%)20*************819971996자료 : EIU,2001년 5월(2)인도의 주요산업 -산업 대부분이 국유화, 민간경제활동 정부의 통제 多, 정부 산업의 자국화정책 강력히 시행 -1인당 GDP300$ 정도이지만 구매력으로 환산의 경우 1,500$정도 됨인도시장 분석(3)시장규모 -유럽수준의 부유층 전체인구의 15%정도 (약 1.5억 명) : 상위 생활수준영위 인구수 상당, 그 규모가 점차 확대됨에 따라 시장 잠재력이 크다.인도시장 분석(4)인도 도로사정 -3백만 Km도로 보유, 그러나 급속히 늘어나는 자동차 증가세를 따라가지는 못함. -인도정부 1998년 '도로국가 개발계획'시행 , 세원확충 위해 디젤 1리터당 1루피의 세금 부과 : 큰 성과를 거두지 못했음(5)항만시설 -중소항구 148개, 중앙정부 운영 항만 트러스트 대형항구11개 : 이들 항구만으로 경제개혁으로 늘어난 수출입 물량을 감당하기 어려움 -체선 기간은 2~6일, 물류비용의 증가는 안도 경제발전에 장애요소 -인프라 부족으로 인한 물류비의 증가는 자동차 수입의 큰 방해 요인인도시장 분석인정, 가격은 중간수준, 선진국 수준 -한국제품의 호의적 반응인도시장에서의 대규모 단독투자인도시장 진출계획 2~3만대 소규모 합작투자 방식으로 진출하려고 함 , 그러나 예상파트너들 무리하게 51%의 지분을 요구함단독투자로 투자계획변경!!단독투자조건 10만대 이상의 대규모 투자 현지화율 4년이내 70%이상 적극적인 기술이전, 국민차단독투자 허가 받음인도시장에서의 대규모 단독투자현대 자동차 100%투자비율총 2,544명(관리직400,생산직2,100 ,주재원44)종업원수상트로 77.5%, 액센트 59.5%(2002년 7월 기준)현지화율년 12만대(1일 3교대 기준):상트로 8만대, 액센트 4만 대,생산능력총투자비 457 백만 달러: 투자소요(투자비 393, 운영비 64) 자금조달(자본금 212, 차입금 245)투자(M$)인도 타밀라두 주 첸나이, 부지 총 65만평(건평 3만 7천평)공장위치내용구분HMI 개요현대자동차 인도시장진출의 4P ?(1)Product(제품) ①1995년 시장 진출시 시장상황 -중산층의 비율 15~20%차지(연평균 소득 5000$이상) -승용차 수요 : 1996년 약 37만대 → 2005년 약81만대 예상 -소형차 위주의 시장으로서 마루티가 거의 독점 : 타경쟁업체들 중형차 시장 공략 → 중형차의 공급과잉②현대 자동차의 Product전략은? ⅰ. 중형차시장의 공급과잉으로 소형차 상트로(아토즈 인지모델)로 생산 모델 변경 ⅱ. 인도형 모델 개발 : 인도 도로사정에 적합한 현지모델 개발에 전력투구함제품전략 인도형 모델 개발인도형 현지 모델개발 ①인도 소비자들의 고유한 디자인 취향을 고려하여 시필러와 라디에이터 그릴 등을 새로 디자인. ②고온 다습한 인도기후 고려하여 에어컨 기능강화, 전기배선의 내수성을 보완 ③평균 6명 이상 탑승하는 가족 이용형태 고려하여 서스펜션을 보강하고 지상고를 높임 ④단거리 중저속 운행에 적합하게 파워트레인 적용 ⑤최신 유행스타일 톨 보이와 최신 기술 MIFI엔진 채택 ⑥경적장치와 브레이크 내구성 강화경쟁사 마루티 젠과의 구형스타일링(Conventional) 뒷좌석 공간 넉넉치 못함 비교적 낮은 마력최신기술(MPFI엔진) 최신 유행 스타일링(Tall Boy) 비교적 여유있는 뒷좌석 공간 강력한 에어컨 기능 비교적 강력한 가속 성능마루티 젠현대 상트로현대자동차 인도시장진출의 4P ?(2)Price(가격) 인도인들의 라이프 스타일이 반영될수 있도록 가격 고려함인도인들의 특성 ①한번 차량 구매 후 재구매까지 걸리는 시간 7년 이상 ②경제적 이유로 중고차 선호①시장특성상 중고차량 판매가격을 높게 유지하는 것 중요 ②관세비율이 높은 편 → 신모델의 잦은 출시는 부담으로 작용현대 자동차 상대적으로 부담감이 덜했음 → 차량 품질에 합리적인 가격이라는 것에 총력을 기울임.저가 정책으로 소비자 확보 → 고객 충성도 형성후 점차적으로 가격을 높임현대 자동차의 '가격 전략'1)매출 증대를 위한 상트로 목표 : 단기간 대량 판매를 통해 공장 가동율과 제품 인지도 향상, 경쟁 차종인 '마루티 젠'을 타겟으로 삼고 가격 경쟁경쟁사 대비 낮은 가격 책정 인도인들의 심리 가격 저항선이 300,000루피선 고려, 마루티 젠 보다 5% 낮은 가격 결정주요 부품 업체들의 현지화 단가를 낮춘 부품 활용현대 자동차의 '가격 전략'2)수익성 극대화 추구를 위한 엑센트 목표 : 현대의 인지도와 고객 충성도를 바탕으로 해서 수익을 극대화하는 것, 상트로보다 높은 수준의 상우 차종으로 자연스러운 확장 시도신형 액센트 도입 수익성의 극대화추구경쟁사보다 높은 가격 책정 신모델에 대한 자신감현대자동차 인도시장진출의 4P ?(3)Place(유통)전략 1)현지에서의 차량을 생산할 공자의 입지 선정 → 현지 종합자동차 공장 건설 인도 주요 지역의 입지 요인 비교뉴델리를 제치고 첸나이로 공장 입지 선정함인구와 수요 밀집지역에서 원거리인프라의 상대적 우위 항구 및 국제공항 이용가능 부품산업 발달 주정부의 적극적인 인센티브 기술인력 풍부 밒 온순한 노동문화첸나이남부항구에서 200Km내륙, 고지가 전기와 용수 불안금융중심, 수요집중, 부품부 불완전한 노동문제인구집중, 항구캘커타동부내륙(항구이용 불가) 용수 및 전기 부족수도권(인도 및 수요집중) 주정부의 적극적인 인센티브 제공뉴델리북부단점장점거점도시지역인도 주요 지역 입지 요인 비교현대 자동차의 '유통 전략'2)지역 판매망과 유통 경로 확보①지역 판매망 구축 → 인도의 동서남북 4개의 지역거점을 세우고 이를 중심으로 자동차의 판매가 이루어 지도록함.②메가 딜러 방식 채택 → 거점별로 비교적 규모가 큰 딜러를 중심저긍로 육성해 나가는 것이 유리할 것으로 판단③딜러 모집방식 → 판매 능력이 있는 사람을 딜러로 선정 젊고, 열정적이고, 보다 참신하게 적극적으로 고객 서비스를 만들수 있는 분위기를 만들고자 함 : 딜러간 경쟁 치열현대자동차 인도시장진출의 4P ?(4)Promotion(촉진)전략진출당시 인지도 경쟁사에 비해 낮은 편 제품경쟁력과 가격 경쟁력의 확보이상으로 효과적인 판매촉진이 절대적으로 필요한 상황판매촉진 방법중 PR과 광고로 나누어 보자!판매 촉진 전략 “ PR” 전략1)PR전략인도경제, 지역사회 발전에 이바지하고 있다는 기업차원의 이미지각종사회활동 : 기부행사, 의료봉사활동, 학교지원 환경보호활동 실시 → 환경과 공익을 생각하는 기업이미지 창출첫번째신기술과 고품질의 이미지최신기술을 적용한 우수한 품질을 지닌 제품생산판매 촉진 전략 “ PR” 전략두 번째세 번째고객과의 관계증진, 정직. 신뢰.투명의 경영 이미지소비자 위주의 사고방식 Delivery Time Tag True Friendship 프로그램현대 자동차의 다양한 서비스 프로그램현대 자동차의 다양한 서비스 프로그램여름동안 에어컨디셔너, 정비 캠페인 몬순 대비 정비 캠페인, 공해 체크 캠페인서비스 프로그램더러움 방지 매트제공, Delivery time tag, “we advice” “get more 포스터기타 사항Mile Smile rally, Hunt on wheels rally, 고객미팅, 이 달의 럭키현대인(딜러대상), Face to face 프로그램고객과의 관계정립활동연료절감객 불만사항을 담은 뉴스레터 발송, 자동차 부품 정품사용 교육, True Friendship 프로그램고객 교육 프로그램서비스 상기 카드, 상트로와 엑센트의 구입 기념일 카드, 긴급구조 서비스 스티커Customer Follow-up 프로그램판매 촉진 전략 “ 광고” 전략현대자동차 광고의 초점은?현대자동차 기업과 제품의 브랜드 인지도 향상초기광고에 예산 집중적으로 투자 제품력을 강조하는 기존의 방식을 탈피해 흥미유발형 스타 마케팅판매 촉진 전략 “ 광고” 전략광고효과 : 짧은 시간에 인지도의 급격한 향상판매 촉진 전략 “ 광고” 전략인도 상트로 TV – CM판매 촉진 전략 “ 광고” 전략인도 엑센트 TV – CM향후 과제(1)성장과정 HMI는 1988년 양산 이후 32개월만에 자동차 생산 32만대 돌파 , 예상보다 빨리 흑자경영달성인도 공장 프로젝트를 위한 선발대 파견 HMI 설립 공장 기공식 공장완공 및 상트로 시험차 생산 상트로 신차 발표 및 판매 개시 액센트 신차 발표 및 판매 개시 수출개시(알제리에 상트로760대 수출) 20만대 생산 돌파 (양산후 32만대)1996.1 1996.5 1996.12 1998.5 1998.10 1999.10 2000.7 2001.6내용연도향후 과제(2)새로운 시장 개척프리미엄 고급차 시장성장 가능성과 시장 중요성이 더욱 커질 것으로 예상중형급과 최고급 승요차 사이 틈새시장에 소나타 투입, 고급차 시장을 개척, 향후 발생될 잠재 수요층 선점해 나감소비자에게 기술력과 품질에 대한 믿음, 전체적인 이미지 상승효과향후 과제HMI 지속적으로 성장하기 위해 해결해야 할 과제①시장규모가 적은 상태에서 경쟁업체들의 대거 진출로 공급과잉이 우려②안정적인 성장기반을 구축하기 위해 새로운 차종의 지속적인 공급, 현지 경영체재 확립, 생산규모의 확장 필요현대 자동차의 인도시장진출 성공현대 자동차 인도시장 진출의 성공의 열쇠는?인도인들을 위한 차를 만들고, 그들의 삶에 여유와 풍유를 가져다 주고, 인도 의 기업으로서 인도와 하나가 되는 전략감 사 합

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| 리포트 | 31페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.02.25

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차 생산량 Hyundai MotorsHistory When What happen 1967.12 현대자동차㈜ 설립History When What happen 1976. 1 월 포니 ... 1) 피라미드 구조 2 ) 4S SHOP 1) 정부에서 모두 관리 , 상하구조 2 ) Sale, Service, Spare, Survey현대 자동차의 시장 진입 - 2003 년 2 ... 월 , Beijing Hyundai 설립 노동시장에 대한 이해 부족 , 글로벌기업들의 사전 진출 , 현대차의 낮은 인지도현대 자동차의 대응 전략 [ “ 3D 정책 ”] [ “ 4

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| 리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.06.21

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, 국제감각 http://www.hyundai.com/kr/index.do▶ 1990 년대 말 자금난으로 1998 년에 현대자동차 그룹에 편입 ▶ 현재 미국 , 중국 , 유럽

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| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.07.24

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노사분규 개념과 현대자동차의 노사분규 사례와 해결방안

현대자동차노사분규Ⅰ.노사분규의 개념과 문제점1.노사분규의 개념노사분규는 노동관계에서 생기는 분쟁 일반을 가리킨다. 협의의 노동쟁의 개념은 노동조합과 사용자 또는 사용자단체 간에임금·근로시간·복지·해고 기타 대우 등 근로조건의 결정에 관한 주장의 불일치로 인하여 발생한 분쟁상태를 말한다.2.노사분규의 문제점○ 노사관계 민주화를 위한 것이 아니라 신자유주의 세계화 편입을 위한 개혁 방안우리나라 노사관계의 개혁이 필요한 근본이유는 먼저 노사관계가 민주적이지 못하기 때문이다. 정부의 노사관계 개혁 방안은 이점을 간과하고 ‘국제경쟁의 심화’, ‘지식기반경제의 도래’등 노동환경변화에 대한 적응여부에 우선적으로 관심이 가 있음. 이는 달리보면 신자유주의 세계화 추세에 따른 세계경제 질서에 맹목적으로 편입을 하기 위한 것에 다름 아니다.○ 노사관계 현실에 대한 왜곡된 인식정부는 우리경제의 국제경쟁력이 떨어지는 원인으로 대기업?공공부문, 강성노조의 전투적 투쟁방식을 들고 있으며 또한 그 때문에 취약근로자의 삶이 더욱 열악해지면서 격차가 심화되고 있다고 보고 있음. 그러나 이것은 노사관계 현실을 대단히 심각하게 왜곡하여 인식하고 있는 것이고 전혀 민주적이지 못한 노사관계 현실에서 그나마 대기업노조, 힘있는 노조만이 최소한의 기본적 권리들을 확보할 수 있으며 그마저도 강력한 투쟁이 동반되지 않으면 언제라도 되돌려 지는 상황임. 단지 노동조합 활동을 했다는 이유로 수 천명의 노동자들이 감옥에 갇혀야 하고, 부당해고, 부당징계 등 사용자들의 부당노동행위에 속수 무책 당할 수 밖에 없으며, 그나마 투쟁을 하더라도 용역깡패를 동원하여 폭력적으로 파괴하는 현실에서 힘있는 노조만이 버텨 낼 수 있는 것이다.또,취약노동자들의 삶이 더욱 열악해지고, 격차가 심해 진 것은 대기업노조의 이기적 노동운동때문이 아니라, 기업이 경쟁력 강화를 명분으로 비정규노동자, 이주노동자, 여성노동자, 장애인노동자 등 온갖 차별을 악용하여 노동비용 줄이기 경쟁을 한 때문이다.3.현대자동차 노사분규의 문제점 문제점 및 발생원인○분규를 통한 문제해결방식의 관행화노사간의 문제가 대화와 타협을 통해 해결되기보다는 일단 분규를 거친 후 조정이 되는 기존의 악성적인 관행에서 벗어나지 못한다.○개별기업 차원의 교섭에 전체 노사관계의 문제와 부담이 과도하게 전가현대자동차라는 개별기업에서의 교섭임에도 불구하고 다른 수준(국가, 업종, 지역 등)에서 풀어야 할 여러 노사관계의 쟁점과 문제가 전가됨으로 인해 교섭의 원활한 진행에 어려움을 준다.○노사간의 불신의 벽이 높은 상황에서 이루어지는 경영참여가 기업의 효과적인 경영활동을 방해할 위험성.많은 이들이 금번 합의에서 노조의 경영참여가 과도하게 보장되어 경영활동이 위축될 것을 우려하고 있으나, 실제로 문제는 경영참여 그 자체가 아니라---노사간의 생산적 파트너십 속에서 이루어지는 경영참여는 매우 바람직하다.노사간의 불신이 여전히 높은 상황에서 경영참여가 보장되고 있다는 점. 이 경우 경영참여는 주로 노조의 경영에 대한 제어와 견제기능이 중심이 되면서 경영활동을 방해할 가능성이 높다.○비정규직 문제의 심각성금번 교섭과정에서 비정규직 처우개선 문제가 주요쟁점이 되었고, 사내하청근로자를 중심으로 독자적인 비정규직 노조가 구성된 것은 비정규직 문제가 향후 현대자동차 노사관계에 상당한 영향을 미칠 것임을 시사해 주는 것임.○근로자의 회사에 대한 불신과 실리,노동도구주의 인식의 팽배근로자는 여전히 회사를 불신하는 한편 장기적인 이해보다는 당장의 경제적 실리를 확보하는데 높은 관심을 가짐.○ 현장계파조직의 선명성과 주도권 경쟁이 노조의 강성행보를 촉진현대자동차에 결성되어 있는 10개의 현장조직은 노조 및 현장의 주도권을 둘러싸고 상호 경쟁관계에 있으며 그 속에서 올해 있을 노조선거는 노조가 교섭 및 쟁의과정에서 더욱 강성행보를 하도록 촉진하였음.Ⅱ.현대사태의 발생과정투쟁을 통한 문제해결을 바람직한 것으로 보는 노동운동의 고식적 관념, 현장계파조직의 선명성과 주도권 경쟁이 노조의 강성행보를 촉진, 분규발생 이전에 대화와 양보에 소극적인 회사의 태도와 중층적 노사관계의 미정립과 노사관계 관련법제도의 미정비(주5일제, 비정규직보호법제 등)로 말미암아 개별기업 노사관계에 과도한 부담을 줬다.정규직과 비정규직간의 지나친 근로조건 격차, 정규직 인력활용의 경직성과 비정규직의 과도한 유연성, 정규직 중심의 노동운동과 1998년의 고용조정 이후 현대자동차 근로자의 회사에 대한 불신감이 커졌고 장기적 비전보다는 현실적,경제적 이해에 대한 집착(일할 수 있을 때 최대한 많이 벌어두자)이 강해져서 회사의 생산,투자,인사관리와 노사관계에 지속적으로 어려움을 줘서 있이 현대 자동차의 노사분규가 일어났으며 다음은 전개과정이다.현대자동차 노조는 임금 12만 4,989원 인상(기본급 대비 11.01% 인상), 임금삭감 없는 주 40시간 근무, 경영참가, 비정규직 처우개선 등을 임단협 요구안으로 제시하였다.노조는 단체협약과 관련해 94개의 요구안(단협개정요구 82 + 별도부문요구 12)을 제시했는데, 그 중에서 주40시간, 경영참가(자본이동시 노사공동결정), 비정규직 차별철폐가 3대 핵심요구안 이었다노조는 경영측을 압박하기 위해 6월 20일부터 잔업 및 특근을 거부하고 6월 25일부터는 쟁의행위(부분?전면파업)에 돌입하였으며 전체 조합원 3만8,9117명 가운데 3만5,232명(90.54%)이 참여해 2만1,319명의 찬성(60.54%)으로 쟁의행위를 가결하므로 기존의 쟁의행위 찬성률에 비해 상당히 낮은 수치로 쟁의행위에 대한 조합원의 지지가 높았다고 보기 힘들다 .회사는 노사분규로 인한 생산손실액을 1조3,852억(생산대수로는 10만4,895대)으로 추정했다.교섭기간 중 산별노조로의 전환투표가 실시되었으나 부결되었고, 금속노조가 주5일 근무제를 도입하는 단체협약을 체결했으며, 사내하청근로자들로 구성된 현대자동차 비정규직 노조가 설립되었다.금속산업연맹과 현대자동차 노조가 상당한 준비와 노력을 했음에도 불구하고 산별 전환투표가 부결(62% 찬성으로 2/3 획득에 실패)된 것은 기업별 노조체제에서 기득권과 교섭력을 확보하고 있는 대기업 근로자들이 산별 노조의 현실적 유용성에 대해 충분히 공감하고 있지 않다는 사실을 보여준 것이다.금속산별노조(금속산업연맹 산하의 산별노조)는 100여개 사업장이 참여한 산별교섭에서 임금삭감 없는 주5일제를 도입하는 단체협약을 체결해서 주5일근무제에 합의한 사업장 중에 40%가 자동차부품회사들로 이 합의는 현대자동차에서의 주5일제 협상에 영향을 주었고 현대자동차의 정규직에 비해 근로조건에서 상당한 격차가 있는 사내하청근로자들이 비정규직 독자노조를 설립함. 노조 설립과정에서 현대자동차 노조는 정규직과 함께 비정규노조가 건설돼야 한다고 주장하며 비정규직 독자노조 설립에 반대하여가지고 비정규직, 사내하청근로자 관련협상에 영향을 주었다현대자동차 노사분규가 장기화되며 국민경제에 많은 부담을 주자 정부는 7월 30일 긴급조정권 발동을 검토할 수 있다고 밝혀서 노사 양측에 일정한 압박요인으로 작용하였다4월 18일 상견례 이후 28차의 본교섭과 수많은 실무교섭을 진행한 끝에 8월 6일 합의안을 도출함.Ⅲ.현대사태의 영향○1개월 만에 다시 추락한 생산·소비·투자마이너스를 기록했던 산업생산과 설비투자 증가율(전년 동월 대비)이 지난 6월 플러스로 반전하고 도·소매 판매 역시 감소세가 둔화돼 경기 회복의 기대를 갖게했다. 그러나 이는 월드컵 축구경기 등으로 생산과 투자가 급감했던 지난해 6월과 비교해서 나타난 ‘반짝 경기’였던 것으로 판명났다.지난달 8.7%의 높은 증가율을 보였던 산업생산 증감률은 자동차와 섬유제품 등의 생산 감소로 인해 7월에 0.7%로 추락했다. 7월의 0.7%는 올 들어 지난 5월(－0.9) 다음으로 낮은 기록이다.산업생산은 특히 내수가 부진했던 것으로 조사됐다. 생산자 제품 출하를 보면 수출은 10.7%로 두 자릿수 증가를 유지한 반면 내수는 지난달 3.8%에서 마이너스 3.4%로 급락했다.

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| 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.23

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현대자동차 PYL로 본 광고캠페인 기획과정과 성공사례 (IMC,4P,swot,광고,매체,전략,경영,인터넷,마케팅)

마케팅 목표 광고캠페인 기본전략 표현 계획 매체 계획 사례 : 현대자동차 PYL 광고마케팅 프로젝트를 마치며광고캠페인의 정의 광고경영론 광고캠페인 기획 ? - 특정한 광고 목적 ... 의 가치를 제공 3. 유니크한 세 차종이 만나 하나의 브랜드가 되었음을 알림 현대자동차의 커뮤니케이션 브랜드 YOUNIQUE = YOU + UNIQUE 의 합성어 남과 뚜렷이 구분 ... 마케팅 전략 광고경영론 Promotion ATL 과 BTL 을 혼합한 광고 중장년의 기존 고객의 유지 및 젋은 고객들을 끌어 들임 현대차의 새로운 슬로건 공개 및 다양한 이벤트

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| 리포트 | 35페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.09.03 | 수정일 2013.09.05

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