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현대자동차 독후감 - 현대자동차 관련 독후감 2건 제공

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"현대자동차" 검색결과 3,421-3,440 / 18,705건

[기업환경론] 현대자동차

자동차 산업 현황회사 소개SWOT 분석전략결론※ 목 차 ※자동차 산업의 현황★ 최근 동향 - 경기 회복에 대한 기대감, 신차 출시,특소세 인하 등에 따라서 내수가 꾸준한 증가세를 유지 - 세계 자동차 시장 침체로 인해 수출 대수는 감소 - 중대형 승용차의 수출 증대로 인해 수출액 감소 미미★ 기업현황 및 성과 - 현대 자동차는 2002년 3월 기준으로 자본금 1조 476억원과 종업원 48,831여명을 지닌 최초의 자동차 전문 회사회사소개기업현황대표이사 : 사장 김동진 설립일자 : 1967년 12월 29일 사 훈 : 근면, 검소, 친애 경영방침 : 고객최고, 기술최고, 품질최상, 인간최상 21세기 기업비전 : 세계일류의 자동차기업, 삶의 보람을 주는 기업 세계 속에서 신뢰 받는 기업 자본금 : 1조 476억원 종업원 : 48,831여명(일반직 : 13,601, 생산직 : 28,673, 영업직 : 6,557 주요사업장 : 본사, 원효로사옥, 울산공장, 전주공장, 아산 공장, 남양연구소, 파워트레인연구소제품정보- 승용차 : 아토스, 클릭, 베르나, 아반떼XD, 투스카니, 티뷰론, EF소나타, 그랜저XG, 다이너스티, 에쿠스 - RV : 트라제XG, 갤로퍼, 싼타모, 스타렉스, 싼타페, 테라칸, 라비타 - 버스 및 트럭 : 카운티, 뉴에어로타운, 대형버스, 뉴포터, 마이티, 중대형트럭, 리베로, 특장차매출액 및 당기순이익판매실적강 점1.높은 시장 점유율과 강력한 유통구조지배 2. 높은 브랜드 인지도 및 품질 3. 다양한 차종 보유 4. 고객가치 프로그램약 점1.각종 Recall 문제 2. 노사문제 3.중소 부품업체의 부도 4.생산량기 회1.중국시장의 개방 2.고부가가치 차에 대한 수요의 증가위 협1.세계 경제에 보호무역주의가 확산 2.중남미 수출타격 3. 환경규제 4.일본경제, 위기설 확산 및 엔저 현상 5.미국의 통상압력 및 수입차 시장 개방 6.PL (제조물 배상책임)제도의 시행SWOT 분석★ 강 점1. 높은 시장 점유율과 강력한 유통구조 지배 - 2001년 말 47%의 국내자동차 시장점유율 - 강력한 시장점유율을 바탕으로 유통체제를 구축2. 높은 브랜드 인지도 및 품질 - 현대자동차의 브랜드 인지도는 해외에서도 높은 비율 - 북미 및 유럽에서 현대자동차는 각종 테스트로부터 호평3.다양한 차종 보유 - 중대형 승용차 및 스포츠카와 최근 수요가 폭발적으로 늘고 있는 RV 시장 트럭등 다양한 생산라인을 보유 → 생산라인을 다양화 시킴으로서 다양한 소비시장에의 진출과 위험분산이라는 효과를 얻음4 고객가치 프로그램 - 철저한 사후 서비스로 인한 높은 고객만족도 → 2002 한국산업 고객만족도 9년 연속 1위 - 자동차 판매 후 사후 관리 보증 수리기간중의 관리 사고, 고장으로 인한 파손차량의 복구관리 위급상황시의 긴급 출동 서비스★ 약 점1. 각종 Recall 문제 - 국내시장에서의 소비자들의 불만과 recall 문제 꾸준히 증가 → RV카에서 발생하고 있는 각종 결함 문제는2. 노사문제 - IMF사태 이후 임금삭감과 명예퇴직, 정리해고 등으로 노사문제 더욱 악화 - 공장가동 중단한 98. 5. 27 노조 1차 전면파업이후 파업기간 총 30일 - 99. 7. 20 부터 휴무 파업 반복되면서 한달 간 제대로 공장 돌리지 못함 - 생산라인 가동 중단으로 지금까지 모두 8387억원의 생산손실 - 생산하지 못한 차량 : 9만 3079대 - 수출주문을 받았지만 선적을 하지 못한 차량 : 6만여대 (4억달러) - 경제적 손실, 협력업체에 피해, 수출에 차질, 회사 전체적 불리하게 작용3. 중소 부품업체의 부도 - 기아 사태이후 계속 이어진 연속 타격으로 중소부품업체 부도 속출 - 1997. 7 기아사태이후 98년까지 1차 부품업체 183개 도산 - 1차 협력업체 371개사 가운데 47개사 부도 - 2차 협력업체 2500여개사 가운데 10%가량 문을 닫음4. 생산량 - 현대와 기아의 통합으로 양사의 생산규모는연 2백88만대 수준으로 확대 - 연간 4백만대 이상의 6대 메이저만이 21세기에 생존 - 생산량 연간 4백만대 수준에 도달해야 함★ 기 회1. 중국시장의 개방 - WTO 정식 회원국이 되면서 글로벌 스탠더드 확립 - 중국 경제에 대한 불확실성이나 체제 전환국으로서 중국 리스크 대폭 감소. - 세계적으로 소비둔화상태에 있는 자동차시장에서의 위협을 피할 수 있는 기회를 제공2. 고부가가치 차에 대한 수요의 증가 - 2002년 들어 자동차 내수가 기대이상의 호조 보임 - 1~2월간 내수판매대수 24.2만대로 전년동기대비 25.1% 증가 - 중대형급 및 스포츠카 그리고 RV카에 대한 수요 눈에 띄게 증가 - 북미 지역에서 이들 차종에 대한 수요 급격히 상승★ 위 협1. 세계 경제에 보호무역주의 확산 - 자국 철강산업 보호하기 위한 수입규제 움직임이 전세계 확산될 것으로 전망 - 30%의 관세 부과하면 2만달러짜리 자동차에 525달러의 가격인상 요인 발생2. 중남미 수출타격 - 브라질 등 중남미 전체 수출에 부정적인 영향 예상 - 아르헨티나 경제 당분간 마이너스 성장 불가피 - 아르헨티나 위기의 여파로 주변국들도 경제성장이 둔화될 가능성 - 당분간 신규수출 계약이 급감, 기존 수출에 대한 대금회수 어려울 전망 - 현지 투자 기업은 내수 침체에 따른 판매부진, 자금조달 애로 등에 직면3.일본경제, 위기설 확산 및 엔저 현상 - 일본 경기 빠른 시일 내에 회복되지 못할 것으로 예상됨 → 엔화 약세 당분간 지속될 전망 - 2002년 엔/달러 환율 연평균 132∼135엔 선이 될 전망 - 일본과의 경합도가 높은 자동차, 조선 업종의 수출이 타 업종에 비해 큰 타격을 받을 것으로 우려됨4. 미국의 통상압력 및 수입차 시장의 개방 - 수입차 관세 철폐 및 시장의 개방에 대한 압력 끊임없이 요구 - 국내 소비자들의 수입차에 대한 수요도 폭발적으로 늘고 있는 추세5. 환경규제 - 환경관련 규제 점차 강화 - 배기가스 배출량 대폭 감축하는 방향으로 규제 강화 - 미국 캘리포니아주의 경우 :2003년부터 전체판매량 중 저공해차량 75% , 초저공해차량 15%, 무공해차량 10%의 비중을 맞추지 못하는 업체에 대해서 판매를 제한6. PL (제조물 배상책임)제도 시행 - 세계적으로 자동차의 안전에 대한 관심이 높아지고 있는 가운데 시행 - 제품을 제조하거나 판매한 기업이 제품의 결함 때문에 신체상 재산상의 손해를 입은 소비자에게 배상해야 하는 제도 - 소비자와 자동차업계, 한국자동차의 산업 국제경쟁력에 커다란 영향전 략★ SO 전략 - 방대한 잠재시장을 지닌 중국의 WTO가입과 함께 본격적으로 시장을 개방하면 이는 현대자동차의 수출전선 다양화의 기회 부여 및 매출의 극대화를 가져다 줄 수 있다. - 국내에서 시행되고 있는 여러 다양하고 차별화된 고객서비스를 바탕으로 중국시장 공략에 나서야 할 것이다.★ ST전략 - 최근 급상하고 있는 국제적인 보호무역주의 분위기 →자동차시장에 상당한 압박 - 일본시장의 불황과 엔저 현상으로 인한 우리나라 제품의 수출가격 경쟁력의 상실, 수입차의 국내시장 진입확대 등은 상당한 위협요소 - 그동안 쌓아왔던 강력한 브랜드 인지도와 딜러망의 서비스 역량 강화와 대형화 유도, 중대형 승용차와 SUV 등 고부가가치 차종 위주의 마케팅 전략, 국제 자동차 랠리 등 주요 국제대회에서의 스포츠 마케팅 강화 등 다양한 전략을 병행해 브랜드 가치를 꾸준히 높여나가는 전략이 필요★ WT전략 - PL제도의 실행과 수입차 시장의 개방 등의 위협 → 자체의 엄격한 품질테스트의 시행과 불량품 비율의 감소 등을 통해 최고의 품질을 유지함으로써 극복. - 외국 선진 자동차, 전략적 제휴를 통해 신기술 개발에 첫발을 내민 한국자동차는 선진업체와의 경쟁과 환경기술 개발의 노력 필요 - 세계적으로 일어나는 보호무역주의에 대응하기위해 현지화 전략을 추구★ WO 전략 - 내부 약점으로 지적되어온 노사문제는 점차 안정을 찾고 있는 상태 - 노사간 커뮤니케이션의 확대, 고용 및 임금에 대한 합리적인 문제해결추구 - 생산성 향상의 문제 : 장차 개방될 중국시장의 현지공장 설립 및 전략적 제휴 등을 통해 극복 - 수출전성의 다양화 모색해 경기변동에 따른 피해를 최소화 하는 전략추구결 론- RV차량이나 SUV 및 대형 고급차 시장은 소비의 양극화 현상으로 인해 상당한 잠재수요 - 시장의 기회와 위협에 적절하고 신속히 대응 - 고부가 가치 자동차분야에 대한 꾸준한 R D -기존의 수출 노선을 중국 및 유럽쪽으로 다양화할 필요 -높은 품질로 경쟁력을 기르고 브랜드 가치 증진에 역점을 두고 끊임없는 쇄신{nameOfApplication=Show}

리포트 | 22페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.04

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현대자동차 미국진출 마케팅 SWOT,STP,4P전략분석과 새로운 글로벌 마케팅전략제안

현대자동차 마케팅전략 들어가며1. 회사소개현대 자동차는 1967년 12월 29일에 설립된 이래 국내 최대의 자동차 회사로서 국내 최초로 독자모델 ‘포니’를 개발, 첫 해외 수출 ... 입지를 굳혔다. 2000년 9월에 현대그룹의 다른 계열사 9개사와 함께 그룹에서 분리되어 현대자동차 그룹을 형성하였다. 2003년 3월 현대 모비스(주) 및 일본 미쓰비시 자동차(주 ... 최단기간 수출 누계 1000만대를 돌파, 명실상부 자타가 공인하는 글로벌 기업으로 자리매김 하고 있다.이러한 현대자동차의 글로벌 기업으로서의 위상은 세계에서 가장 까다로운 미국시장

리포트 | 20페이지 | 6,000원 | 등록일 2012.04.04

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인적자원관리-현대 자동차 교육훈련

REPORT현대 자동차 교육훈련인적자원관리2*************052005200520052005목 차1. 요약52. 현대자동차 소개82.1 현대자동차 개요82.2 회사현황82 ... .3 경영이념82.4 비전92.5 경영방침92.5.1 신뢰경영92.5.2 현장경영92.5.3 투명경영103. 현대자동차의 인적자원관리113.1 현대자동차 임직원113.1.1 현대 ... (4) 한국연수 프로그램123.1.4 신입사원 후견인 제도123.2 현대자동차 인사시스템133.2.1 기본133.2.2 글로벌 인재상133.2.3 글로벌 인사전략143.2.4 해외

리포트 | 65페이지 | 6,000원 | 등록일 2007.10.10

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[위기관리]장수기업의 위기관리 사례연구 현대자동차

1967년 현대자동차주식회사의 설립, 조립생산을 위한 공장건설 계획등으로 구체화된다. 현대자동차의 출범은 국내 자동차업계의 독점시대가 막을 내리고 새로운 경쟁시대가 도래하는 계기 ... 다.-[위기 대응] 포드와의 자본협력 계약 결렬로 인한 위기를 기회로현대자동차는 포드와의 자본협력에 실패하고 독자적인 자체모델 개발과 종합자동차공장 건설에 착수하였다. 1973년 ... 시장 공략과 글로벌 생산체제의 ‘트라이앵글’완성현대자동차가 브루몽의 악몽을 넘어 글로벌시장 진출을 다시 본격적으로 추진하기까지는 오랜 시간이 필요했다. 그만큼 첫 진출 실패의 상처

리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.05.23

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현대자동차의 내부환경분석을통하여 핵심역량을 도출

제목 : 현대자동차 미래산업의 이론과 실체과 목 명 : 경영전략 팀 명 : 디조 (이호진외 5명)목적 : 현대자동차의 가치사슬(Value Chain)분석을 통해 차별화 요소 ... (공장)중심의 조직구조기술도입단계현대차의 조직구조 발전과정제 5 장 결론 및 시사점현대자동차는 2010년까지 자동차 업계에서 세계 5위의 목표를 가지고 노력하고 있다. 이러한 목표 ... - 현대자동차 http://www.hyundai-motor.com/index.html 2008. - 정혜승, “신기업문화탐방-현대자동차”, 2003, 문화일보 http://news

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.14

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현대자동차, 현대중공업, SK에너지 기본현황

현대자동차 기본현황현대자동차(세계차) 기본 현황1. 현대자동차 일반현황○ 설 립 일 : 1967. 12. 29○ 종업원수 : 56,025명(비정규직 12,000명 포함)○ 총 자 ... ,1311,0321,076＊자료출처 : 금감원 공시자료, 한국자동차공업협회, 현대자동차 홈페이지? 국내사업장 현황구 분울산공장아산공장전주공장부지(만평)1505540건평(만평 ... 100만대1995 버스공장 준공1996 상용엔진공장 준공＊자료출처 : 현대자동차 홈페이지(www.hyundai-motor.com)? 현대자동차 울산공장 현황 ▶ 단일공장으로 세계최대

리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.08.28

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현대자동차의 중국 해외직접 투자현황

목 차Ⅰ. 서론해외직접투자의 정의와 동향Ⅱ. 본론현대자동차의 중국 해외직접 투자1. 중국의 현대자동차 시장 현황1) 생산현황2) 판매현황3) 현대자동차의 성과2. 현대자동차 ... 이후 해외투자의 변화 추이를 살펴보고, 그 변화의 원인에 대하여 자세히 알아보자.Ⅱ.본론현대자동차의 중국 해외직접 투자선진국의 자동차 시장이 성숙기에 진입하면서, 큰 수요를 창출 ... 들로 인하여 중국의 자동차 시장은 지속적으로 성장할 것으로 예상된다.이러한 가운데, 94년 9월 현대자동차는 ‘무안기차공업총공사’와 총투자금액 6백만불 규모의 미니버스 조립공장 계약

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.02.12

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A+ 현대자동차와 자동차 노조관계!

의 현황과 문제점제2절 한국자동차 산업의 특성(p4~7)1. 전반적인 특성제2장 현대자동차 노사관계의 특성(p7~18)제1절 기업소개(p7~8)1. 현대자동차제2절 사용자측의 특성(p8 ... ~12)1. 현대자동차 노사관계 특성2. 노사대립의 정점 IMF3. 현대자동차 고용조정의 시사점제3절 현대자동차 노동조합의 특성(p12~18)1. 노동조합의 시작2. 노동조합 ... (p23~24)1. 제도화된 시스템으로 안정성과 합리성을 추구하는 독일자동차산업노사2. BMW제4장 결론(p24~34)제1절 현대자동차 노사관계 파행의 진실과 오해(p24~26)제2

리포트 | 36페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.11.30

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현대자동차와 우리나라자동차에 대한 생각

“현대사회와 기업” 감상문 -현대자동차편-건축공학과 XXXGM 대우, 르노 삼성, 쌍용, 기아... 그리고 현대자동차 대한민국을 대표하는 자동차 브랜드! 불과 몇 년전까지만 해도 ... 한국이라는 조그만 나라에서 중공업, 즉 자동차기계부문에 우뚝 섯었던 기업들이다. 하지만 현재, 지금이라는 세계에서 유일하게 현대자동차만이 남을 수 있었던 이유... 이번 수업시간 ... 에 본 비디오를 통해 “현대사회와 기업(현대자동차)”이란 단어에 대해 어느 정도는 알 수 있었던 계기가 된 것 같다. 아직 기업경영에 대해 발톱의 때만큼도 알지 못하지만, 전략

리포트 | 1페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.11.28

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현대자동차,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp

현대자동차0. 일반 정보. 회사 개요- 회사명: 현대자동차(주)- 설립일: 1967년 12월 29일- 상장일: 1974년 6월 28일- 대표이사: 정몽구, 김충호, 윤갑한- 대표업종: 자동차 제조업- 자본금: 1,488,993 (백만 원)- 자산총계: 50,236,010 (백만 원)- 본점주소: 서울시 서초구 현릉로 12(양재동)- 대표전화: 02)3464-1114가. 기업 연혁0) 본점 소재지현대자동차(주)는 1967년 12월 서울시 무교동을 시작으로 2000년 12월 현재 서울시 양재동으로 이전을 하였다.주 소기 간서울특별시 중구 무교동 92서울특별시 종로구 종로3가 55서울특별시 서대문구 서소문동 55-4서울특별시 종로구 세종로 178서울특별시 종로구 계동 140-2서울특별시 서초구 현릉로 12(양재동)1967. 12. ~ 1968. 09.1968. 10. ~ 1973. 01.1973. 02. ~ 1976. 01.1976. 02. ~ 1978. 01.1978. 02. ~ 2000. 11.2000. 12. ~ 현재 본사 이전 현황1) 사업 사항- 창업의 첫걸음· 1967. 12월 현대 자동차(주) 설립- 고유모델 탄생· 1976. 1월 포니 시판- 생산능력 확충과 미국 진출· 1985. 2월 엑셀 30만대 생산 공장 준공, 4월 미국 현지법인 (HMA) 설립· 1986. 1월 전차종 생산누계 100만대 돌파, 엑셀, 프레스토 미국 수출· 1989. 1월 『엑셀』 단일차종 수출누계 100만대 돌파- 대량생산체제 구축 및 기술 축적· 1991. 1월 국내 최초 독자엔진 (α-엔진) 및 트랜스미션 개발· 1997. 9월 터키공장 준공· 1998. 10월 인도 공장 준공12월 상용차 국내 최초 미국 시장 진출- 글로벌 기업 도약· 1999. 3월 현대-기아 통합 연구 개발 본부 발족· 2002. 5월 현대자동차-다임러크라이슬러-미쓰비시 승용차 엔진 합작법인 설립· 2004. 4월 해외 3大 생산기지『인도, 중국, 터키』월 최다판매 신기록 수립· 2005. 5월 현최상의 이동성을 구현하여 삶을 더욱 편리하고 즐겁게 영위할 수 있는 새로운 공간을 제공한다.1. 시장 분석. 자동차 산업자동차산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 크며 국민경제에서 차지하는 비중도 매우 높다. 2008년 기준으로 자동차산업의 총 생산액은 전년대비 0.5% 증가한 118조 3천억 원으로 제조업의 10.5%를 차지하는 수치이다. 수출에서 차지하는 비중도 매우 높다. 2009년 자동차와 자동차 부품의 수출액은 전년에 비해 24.2% 감소한 371억 2천만 달러였는데, 이는 전체 수출액의 10.2%에 해당된다. 고용효과도 매우 높은데 2008년 기준으로 자동차산업에 종사하는 종업원 수는 25만 9천 명으로 전체 제조업 종사자의 10.6%에 해당된다.자동차산업의 성장은 정부의 산업정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌다. 한국 자동차산업은 최초의 고유모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2009년까지 총 6,223만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 47.2%인 2,935만 대를 내수시장에, 나머지 52.8%인 3,288만 대를 해외시장에 판매했다.지속적인 성장을 거듭해 오던 자동차산업은 외환위기의 발생으로 1998년에 자동차판매가 전년도의 절반 수준인 78만 대로 격감하면서 일부 완성차 업체가 실질적인부도 상태에 빠지는 등 붕괴될 위기를 겪기도 했다. 그러나 이후 한국 경제의 빠른 회복을 바탕으로 내수가 증가했고, 수출도 미국, 유럽 등을 중심으로 빠르게 증가했다. 그 결과, 2000년 한국의 자동차 생산은 300만 대를 돌파했으며, 2002년에는 내수 판매가 1996년에 이어 사상 두 번째로 160만 대를 초과했다. 그러나 2003년 이후 내수는 신용카드 버블 붕괴와 고유가로 정체가 지속된 반면, 수출은 국산차의 품질과 브랜드 이미지 개선, 신차 투입, 신흥시장의 적극적인 개척 등에 힘입어 2007년까지 계속 증가하다달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타난다. 자동차 보급이 성숙되기 전인 1994년 이전에는경기변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 성숙 단계에 들어선 1995년부터는 경기변동에 민감한 영향을 받고 있다. 특히 경기 침체기에는 대표적인 내구재인 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있다. 지난 1998년에 자동차 내수가 절반 이하로 위축된 것은 이러한 특성에 기인한다.자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치산업이라는 특성 때문에 일정 규모의 양산설비를 구축하는데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입결정 이후 제품 출시까지 최소한 4-5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 대기업이라도 진입에 성공할 가능성이 매우 낮다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 부실 경영이 장기화되는 경우에도 국민 경제적 파장을 고려해 쉽사리 퇴출을 감행하지 못하는 특성을 가지고 있다.자동차산업의 핵심 경쟁요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁우위를 가질수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 하여 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 된다. 비용 경쟁력은 신제품 개발비용, 양산차 제조생산성, 간접인력의 생산성, 금융비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있다.이 세 가지 경쟁요소는 산업환경의 변동에 따라 상대적 중요도가 변화하는 특징을 보이고 있다. 경제 호황기에는 제품력을 위주로 고부가가치를 추구하는 반면, 경기침체기에는 비용 경쟁력과 마가계지출 삭감 차원에서1차적인 소비억제 대상이 됩니다. 뿐만 아니라 자동차를 구입하는 고객은 지불가격에 상응하는 다양한 서비스를 받기 원한. 이 때문에 자동차 업체들은 까다로운 고객 요구에 부응하기 위해 복잡하고 다양한 서비스 제공 시스템을 구축하고 있다.2. 사업 현황. 재무 현황3. SWOT분석. Strength0) 압도적인 국내 시장 점유율국내 자동차 메이커별 시장점유율을 보면 현대자동차는 48.8%로 1위이며, 기아자동차는 23.9%로 2위를 차지하고 있다. 현대자동차와 기아자동차를 합산하면 전체 시장의 3분의 2 이상을 차지한다. 시장전체의 3분의 2이상의 압도적인 국내 점유율은 Leading brand로서의 규모의 경제 등의 여러 가지 이점을 누릴 수 있다.1) 선진국, 개도국에서 현지완결형 생산체제 구축경기침체로 인한 소비심리 위축으로 내수시장은 더 이상의 성장은 기대하기 어렵고, 전 세계적으로 자동차 시장이 통합이 되어 소수의 기업이 주도하는 과점시장이 될 것이라고 예상되며 이를 주도하는 소수의 기업이 되지 못한다면 규모의 경제에 밀려 도태되는 현상이 나타나기 때문에 해외시장 진출을 통한 시장의 확대 및 규모의 경제를 통한 생산비용의 절감과 같은 효과를 얻기 위해서 해외진출에 발 벗고 나서고 있다. 현대자동차는 해외시장공략의 일환으로 4곳의 주요 해외생산 공장을 비롯하여 조립공장, 판매법인, 현지법인, 지역본부, 연구소 등 총 32곳의 해외 사업 망을 구축하고 있으며 해외 투자 시 지역별 사정을 고려하여 단독으로 직접투자를 하거나 현지 합작회사형태로 진출을 하고 있는데 미국과 인도의 경우 단독법인의 형태를 띄는 반면에 중국의 경우 합작회사 형태로의 진출을 통해 관세나 세제 혜택 등의 이점을 얻고 있다.2) 강력한 리더쉽경영자의 결단은 회사의 성패를 결정하는 매우 파급효과가 큰 중요한 요소이다. 현대자동차 정몽구 회장의 강력한 리더십은 회사의 흐름을 빠르게 하고 대처성을 높여 비대한 기업의 단점으로 꼽히는 느린 대처능력을 배제할 수 있는 현대자동차접투자를 하지 않아도 되는 이익 부분(기회요인), 수입규제 완화로 인한 위협요인이 모두 존재한다. 하지만, 자동차는 FTA의 최대 수혜업종 중 하나로 손꼽힌다. 원화가치 상승으로 미국시장에서 한국산 자동차의 수익성과 가격경쟁력이 급격히 떨어지고 있는 가운데 2.5%의 미국 관세가 없어지면 수익성 개선에 큰 도움이 될 것으로 전망된다. 자동차 부품산업도 혜택을 입을 것으로 보인다. 지난해 기준으로 한국 차의 대미 수출은 69만3124대, 금액으로는 87억1000만 달러에 이른다. 반면 미국 차의 수입은 5024대, 1억4207만 달러에 그친다. 한국 자동차업체의 상대적인 이득이 훨씬 큰 것이다. 또한 미국 자동차업체로서는 8%인 한국 관세가 없어지면 5% 이상의 가격인하 요인이 발생한다. 그러나 미국산 자동차에 대한 한국 소비자들의 선호도가 높지 않아 그 효과는 제한적일 것이므로 FTA는 현대자동차에게 기회요인으로 작용할 수 있다.1) 고객의 욕구 다양화세계적으로 고객의 욕구가 다양화되는 추세에 있어서, 상용차, RV차량, 스포츠카와 같은 풀 라인업을 갖춘 현대자동차는 소비자의 변화하는 욕구에 따라 모든 모델에 대해서 지속적인 후속모델을 생산하는 풀 모델 체인지를 주기적으로 하는 것이 가능해, 다양해진 고객의 욕구는 현대자동차에게 기회요인으로 작용한다.2) 새로운 시장의 부상자동차 시장에서 신시장으로 손꼽히는 BRICS 시장뿐 만 아니라, 동유럽시장 역시 2001년 -15.9% 이었던 자동차 판매전망이 2006년 7.3%라는 꾸준한 증가 추세를 기록해, 현대차 역시 동유럽시장을 새로운 기회로 엿보고 있다.다. Threat0) 고유가 시대고유가 시대는 현대자동차에게 위협요인으로 작용한다. 제한된 자원의 양으로 인해 앞으로도 유가는 세계적으로 점차 상승할 것으로 보여 현대자동차가 잘 대처해야 할 대표적 위협요인이다.1) 통상압력 강화최근 여러 가지 국가 간 협약들은 자국의 이익을 추구해 상대국가에게 가하는 통상압력의 강화가 이루어지고 있다. 현대자동차는 세계각지로 다.

리포트 | 15페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.05.01

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생활과 차문화] 생태적 관점에서의 현대 차문화

차 문화의 역사적 고찰을 통한 생태적 관점에서의현대 차 문화 공간목 차1. 서론

리포트 | 12페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.12.12

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현대자동차의 인도시장과 미국 시장 진출

Ⅰ. 기업 소개31. 기업 소개32. 선정 이유3Ⅱ. 현대 자동차 해외 진출31. 인도시장 진출 전략3(1) 상황 분석31-1 시장 상황31-2 인도자동차 시장 분석51-3 소비 ... 에 의해 설립되었다. 이 회사가 출범할 당시만 해도 우리나라는 자동차를 생산할 수조차 없었고 생산하더라도 경제성이 없다는 의견이 지배적이었다. 그러나 현대자동차는 이에 아랑곳하지 않 ... 어 질 수 있도록 했다.실질적인 자동차의 판매는 딜러를 통해서 이루어졌는데 현대자동차는 타 기업과 차별화된 메가 딜러 방식을 채택했다. 메가 딜러 방식은 이미 현대가 북미 시장을 공략

리포트 | 41페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.11.16

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[경영]현대자동차 쏘나타의 마케팅 성공사례

쏘나타의 성공사례2006. 3. 10회사 및 제품 연혁회사명 : 현대자동차주식회사설립연도 : 1967년 12월주소 : 서울시 서초구 양재동 231번지연락처 :02-3464 ... -11141967-12 현대자동차(주) 설립1974-06 주식상장1985-11 승용차 쏘나타 출시1993-05 승용차 쏘나타 2 출시1996-02 승용차 쏘나타III 신제품 개발1998 ... -03 EF 소나타 신제품 개발1998-12 기아자동차 합병1999-03 현대자동차서비스(주) 흡수합병1999-07 현대정공(주)의 자동차사업부문을 분할 합병2000-08 현대

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.13

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국제마케팅 - 현대자동차 해외진출 성공 요인 분석(미국 인도)

현대자동차의 소개현대 자동차의 역사출시 모델로 살펴보는 현대자동차의 역사1960년대1967현대자동차주식회사 설립1968미 포트사와 해외조립자계약 체결1969포드 20M 발표 ... 라고, 베라크루즈, 대형버스 유니버스 출시2007그랜드 스타렉스, 제네시스 공개2009아반떼하이브리드 출시현대자동차의 소개A. 현대, 기아 자동차 글로벌 생산거점현대자동차는 08년 4월 ... ,001년에는 쏘나타를 생산하였다. 인도진출 3년만에 시장점유율 2위로 도약하며 세계적인 경쟁사들의 전의를 상실케하는 등 맹력한 성장에 성장을 거듭하고 있는 HMI는 현대자동차 글로벌

리포트 | 13페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.02.22

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[자기소개서][현재직자] 현대자동차 R&D연구개발 11년 하계인턴 자기소개서 (최종합격 현 연구소 재직중)

1. 지원동기와 현대자동차 인턴을 통해 얻고자 하는 점에 대해 서술하여 주십시오. (10라인 500자 이내)[ 꿈이 현실이 되는 그곳 현대자동차 ]이제 자동차는 고객에게 이동수단 ... 그 이상의 가치와 가능성을 주어야 하며 현대자동차는 세계의 선봉에 서서 그것을 실현하고 있습니다. 결국 이러한 고객만족 실현의 바탕에는 기술혁신이라는 근본전제가 만족되어야 하 ... 며 이는 전문적이고 창의적인 엔지니어로부터 시작됩니다. 바꿔 생각하면 현대자동차에서 엔지니어로써 일할 수 있다는 것은 그 어느 곳보다 엔지니어로써의 역량을 최고로 발휘할 수 있고 큰

자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.10.05 | 수정일 2017.08.03

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2008년 하반기 현대자동차 서류합격 자기소개서

현대자동차 자기소개서현대자동차 자소서 항목 (글자수로 카운트, 글자도 한칸 띄어쓰기도 한칸)* 지원서의 모든 내용은 한글작성을 원칙으로 합니다.1. 자기소개(성격, 생활신조 ... 한 인재로, 현대자동차에 입사하여 전문인재가 되기 위해 노력할 것입니다. 지속적인 글로벌 감각과 외국어 능력을 키우기 위해 끊임없는 자기개발과 혁신을 통해 스스로를 쇄신하여 시대 ... 가 변해도 그에 발맞추어 발전하는 글로벌 인재로서의 위치를 확고히 하겠습니다. 현대자동차에서 실패를 두려워 하지 않으며 열심히 배워 저의 꿈을 펼치고, 귀사가 글로벌 리더로 거듭나는데 한

자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.11.10

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현대차 사업동향,현대차 경영성공사럐,CEO 정몽구 회장의 경영철학,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p

..PAGE:1HYUNDAI..PAGE:2서론본론결론사업 소개 및 최근 동향경영방침CEO 정몽구 회장의 경영철학기업문화인적관리 시스템목차..PAGE:3HYUNDAI 사업 소개차량부문금융부문기타부문자동차와 자동차부품의제조 및 판매, 차량정비등의 사업을 운영차량할부금융 및결제대행업무 등의사업을 운영철도차량 제작 등의사업을 운영..PAGE:4HYUNDAI 최근 동향글로벌 기업 순위2013년 포브스 2000대 기업 선정에서 89위 차지작년 96위보다 7단계 상승STEP1현대자동차 브랜드 가치글로벌 브랜드 컨설팅 업체인 ‘인터브랜드’가 발표한 ‘2012 글로벌 100대 브랜드’에서 53위자동차부문에서는 아우디를 제치고 7위를 차지STEP2자동차 구매율 1위(미국)미국 JD파워가 발표한 ‘2012 브랜드 재구매율 조사’에서 현대차가 1위(재구매율 64%)미국시장에서 고객 충성도가 가장 높은 브랜드로 인정STEP3서비스 부문에서도 뛰어난 성적국가고객만족도조사에서 승용차 4개 부문, RV부문에서 1위 자동차서비스부문에서 종합대상 수상미국 브랜드 조사업체인 ‘브랜드 키즈’가 브랜드 충성도를 조사한 결과 현대자동차가 자동차 부문에서4년 연속 1위STEP4..PAGE:5HYUNDAI 인적관리시스템-모범적인 멘토링 시스템 운영-공식적 멘토 기간 1년, 멘티 2인당 멘토 1인으로 구성.-동호회 활동을 기업차원에서 적극 지원함으로서 사내 구성원들 간의 친밀감을 향상시키고 단결심과 조직적 유대관계 향상을 유도하고 있음.멘토링 SYSTEM핵심인력양성프로그램H-H 포상제도-근로자의 직업능력 개발 등을 장려하고 촉진하는 정부 정책과 평생학습에 대한 사회적 분위기를 반영하고 직원들의 창의성과 역량 향상을 지원하기 카마스터 및 직원 교육체계- Hyundai-Hero 대내/외적으로 회사의 명예와 위상을 높이는 기여한 우수 직원, 스스로 회사를 대표하는 우수 직원이라는 자부심을 갖게하고 그에 걸 맞는 보상을 실시함- 성과주의 포상 문화 정착을 꾀하고 직원사기 진작 및 동기부여를 위하여 회사의 상시 포상 제도를 공식화하여 운영함...PAGE:6HYUNDAI 경영방침- 자동차용 강판 및 핵심 부품에 대한 기술력, 품질 수준 지속적 향상- 자동차 산업 전문 인재 양성 지원- 수익성 향상을 위한 질적 성장 추구내실 경영생활화- 무역장벽 극복 및 적극적인 현지화 전략- 세계 각국 다양한 소비자 계층에 맞는 차종 개발- 해외 시장 공략을 위한 생산기지 확충글로벌 경영 체제 정착- 환율, 유가인상, 원자재 가격 상승 등 비상경영 대응체제 구축- 생산성 향상을 위한 노사관계 구축- 글로벌 위기 상황의 데미지를 최소화 하여 극복하고 이후 시장에서 형성되는 니즈에 대한 주도구조 잡을 수 있는 상대적 효율적 마진 구조 중요비상 관리 경영 역량- 경영혁신 추진을 통한 윤리경영 체제 확립- 협력업체와 상생 노력- 전사적 사회공헌 활동으로 기업의 사회적 책임 완수투명경영과 윤리경영..PAGE:7CEO 정몽구 회장의 경영철학

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.09.23

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[레포트]자동차산업과 현대자동차에 대한 분석자료

하고 경형 및 대형차급 비중이 증가하는 양극화 현상이 본격화될 전망이다.Ⅰ. 기술적 분석1. 현대자동차 현 시점 및 전망상승 추세선이 둔화되고 있다(5번,6번,7번)주가 고점 상승(1전 ... 는 4.9% 상승해 올해 2·4분기에도 현대자동차의 실적 호조세가 지속될 것이다. 고유가로 국내 소비심리가 위축될 전망이지만 현대차는 쏘나타 트랜스폼, 아반떼, i30 등의 연비 ... 하고 있다. 내수는 122 만대로 과거의 호황기 150 만대 내외에 크게 미치지 못하고 있지만 안정적인 흐름이 계속되고 있는 상황이다. 1 월 산업동향에서는 현대차의 더욱 강화

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.07.28

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[경영]현대자동차의 수직계열화

경영전략현대자동차의 수직계열화1. 회사연혁① 창업기 선진기술 도입단계(67~75)1967. 12. 현대자동차(주)설립1975. 12. 종합자동차공장 준공② 고유모델개발/라인업구축 ... . 현대그룹으로부터 분리되어 현대자동차 그룹으로 발족2001. 다임러-크라이슬러와 전략적 제휴2002. 다임러크라이슬러, 미쓰비시와 승용차 엔진합작법인 설립2003. 모비스 ... 의 독자적 제품개발→ 하청기업에게 제품개발 능력을 요구3. 현대자동차의 협력업체① 현대자동차 그룸 계열사- 현대모비스 : 모듈시스템, ESP, 에어백 등- 현대파워텍 : 자동트랜스미션

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.01.31

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해외직접투자(FDI) - 현대자동차의 인도 진출

현대자동차의 인도 진출현대자동차의 인도 진출 배경현대자동차는 지난 1980년대 캐나다 진출 사업에서 뼈아픈 실패를 맛본 이후, 해외 진출 사업이 상당히 위축되어 있는 상황이 ... 었다. 하지만 세계 자동차 시장은 점차 치열한 글로벌 경쟁 구도로 접어들고 있었고, 국내 자동차 산업의 리더인 현대자동차도 이를 결코 간과할 수 없는 입장이었다. 현대자동차의 가장 큰 ... 수출 대상은 역시 미국이지만 언젠가는 한계에 도달하게 될 그 시장에 현대자동차의 운명을 전적으로 맡길 수는 없는 일이었다. 따라서 현대자동차는 해외 수출 시장을 다변화할 필요가 있

리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.03.13 | 수정일 2022.02.07

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