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"왕복통행" 검색결과 301-320 / 492건

  • 부산의 경제발전에 대하여..
    일방통행만을 생각해왔던 이제까지의 관습에서 탈피하여 왕복통행 즉 수출 .수입을 아울러 생각해야함.4. 부산경제의 발전전략강서 첨단 운하·물류·산업도시 건설신항만과 국제공항이 있
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.01.28
  • 수준측량
    답사를 실시한다. 거리측량 장비들을 확인한다.* 주의 : 레벨 설치장소를 결정할 때는 측점 간에 시준을 충분히 고려하고, 레벨 설치 장소는 차량통행을 고려하여 도로 옆에 설정 ... 에서는 100~120m가 적당하다.수준 측량에서는 일반적으로 후시와 전시의 거리를 같게 함으로써 여러 종류의 오차를 없앨 수 있으며 또 반드시 왕복측정을 하여 오차를 검토해야 한다
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.04.28 | 수정일 2017.12.04
  • 오피스빌딩 대지분석(site analysis) 실례
    SITE ANALYSIS관점 - 교통체계 - 보행자 통행 - 주변 건물, 토지대지 모습site주변 교통체제 분석5050M 왕복10차선40M1231번 도로 사진 불법 주차로 통행 ... 에 지장2번 도로 내리막방향 체증있음3번 도로사진공사관계로 체증이 있음 반대편 차선에서의 진입에 문제보행자 통행체제 분석주변 건물 층수 분석5층이하6~10층11~12층24층site
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.04.05
  • [글쓰기]청계천
    에서 이름을 딴 세운교의 특징은 다리 중앙 바닥에 약 1미터 너비로 강화유리를 설치하여 아래를 볼 수 있도록 만들어 놓은 것이다. 한대 도리어 이것이 치마를 입은 여성들의 자유로운 통행 ... 이 다리에서 떨어져 숨지는 사건이 발생했다. 왕복 6차선 도로의 중앙분리대 역할을 하고 있는 하나의 빛 이란 조형물의 사이에 작품성을 살릴 목적으로 가로 1미터, 세로 1.47미터
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 1페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.11.12
  • [도시관련] 밀턴케인지(Milton keynes)
    에 들어온 차량에 우선권이 주어짐. 보통 땐 왕복 2차선 이지만 통행량이 늘어날 경우 언제라도 도로 확 장가능.레드웨이: 폭 3m 자동차와 사람이 만날 수 없도록 설계 보행자와 자전거
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 21페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.10.17
  • [사회학]버스 중앙차선 개편, 그 이후
    매일 왕복 출퇴근을 하면서 적지 않은 돈이 더 나가고 있는 게 현실이다. 조금 더 생각하자면 출퇴근수단을 자가용으로 바꾸어도 버스 요금과 별 차이가 없는 시민도 늘어나고 있 ... 를 이용한 출퇴근이 약간 빨라진 것도 사실이다. 하지만 강남대로 등 몇몇 버스 수가 많은 곳들은 출퇴근이 전보다 더욱 느려졌고, 한 차선이 줄어들면서 승용차 운전자들은 더욱 통행
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 1페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.08.21
  • [도시관련] 밀턴케인지(Milton keynes)
    이하인 경우만 가능.오른쪽에 들어온 차량에 우선권이 주어짐. 보통 땐 왕복2차선 이지만 통행량이 늘어날 경우 언제라도 도로 확장가능.레드웨이: 폭 3m 자동차와 사람이 만날 수 없
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.10.17
  • 도시교통문제에서 하이패스의 역할
    년n-Stop) 요금소 통과로 시간절약이 가능하다- 지/정체 도로통과 및 출퇴근 시간 단축이 가능하다- 하이패스 구간대비 일반 요금소 통행시간 평균 3분 이상 소요한다예를 들 ... 어 연봉 7천만원 사용자 기준으로 보고 경비 [3분(소요시간)× 2회(왕복)×20일(월)×12개월(년)× 600원(분당인건비)]를 계산 했을 경우 약 86만원 절약이 가능하다.2. Hi ... 을 살펴보자. Hi-pass 사업을 시행하게 되면 운영자는 기존에 유인수동요금 방식에서 지출된 인건비와 통행권 및 영수증 제작비를 포함한 유지비를 절약할 수 있다. 또한 Hi-pass
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.12.11
  • 부산 해운대 답사 보고서
    멋진 광경을 볼 수 있다고 한다. 광안대교는 부산광역시 수영구 남천동과 해운대구 우동의 센텀시티를 연결하는 2층 복층 구조의 왕복 8차로의 다리로, 1994년 8월에 착공해 2003 ... 욕장의 야경과 함께 부산광역시의 명소로 자리 잡았으며, 통행료는 소형차 1,000원, 대형차 1,500원이라고 한다. 이 다리는 인적-물적자원을 교류시켜주는 인문적 환경의 역할
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.05.18
  • 영국의 자동차 문화
    에서 최저다.영국은 우리와 다른 좌측 통행 즉 핸들이 오른쪽에 달려 있고 중앙선 왼쪽을 달리게 되어있다.그리고 4거리에는 신호등이 없이 회전하게 되어 있는데 일명 라운드 어바웃이 ... 보니 길들이 좁고일방통행이 많다.그런 좁은길에 옆에는 주차가 되어 있고 보통 중앙선이 없이 점선으로 되어 있으니 적당히 넘나들며 다닌다. 하지만 그리 심한 정체는 없다.우리 ... 한다 최고 속도는 112km(70마인)도로 사용료는 기본적으로 무료이다A도로- M도로 이외의 간선도로로서 일반 국도에 해당한다. 편도2차선,왕복 4차선 부분에서는 최고속도 96km(60마일)이며 그 외의 지점에서는 96km로 제한되어 있다
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.04.20
  • 단지계획, 송도신도시 사례분석, 장단점 및 대안제시
    site)1. 제3경인고속도로와 제2연육교의 연결, 인천지하철 연장으로 인해 위치적으로 불리한 점을 극복.2. 철저한 계획도시로서 직사각형 슈퍼블럭으로 구성되어진 단지는 일방통행 ... 에도 지하철로 인해 소음이 예상됨.3. 위치적으로는 북서쪽으로 대규모 공원을 접하고 있지만, 왕복 6차선 도로를 접하고 있기 때문에 이용자들의 실질적인 이용 면에서는 접근성 이 떨어짐
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.06
  • 국제결혼 이주여성(다문화가정)을 위한 프로포절 프로그램 [공동모금회양식]
    137.68Km기준 -(통행료 6,200+주유비 16,462)X2(왕복)X2회 +보험비(2,000X24명)X2회=186,648합 계1,653,314총 계1,653,314대안선택 2 무
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 37페이지 | 4,500원 | 등록일 2010.06.16
  • 은평뉴타운 1지구 3단지 분석/답사 레포트
    -> 단위주거)◎ 단지○ 휴먼스케일의 내부 도로 내부 도로 내부 도로왕복 2~3차선으로 된 내부 도로는 분리까지는 아니지만 확실하게 보차가 구분된 보차 병행 도로 방식을 취하고 있 ... 공간이 단순한 통행의 공간으로서가 아니라 거주자들의 일상생활을 담을 수 있는 생활공간화 할 수 있게 된다.") 저층부에 상가를 두는 방식은 국내에도 많은 사례가 있지만, 은평
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    | 리포트 | 15페이지 | 4,000원 | 등록일 2010.06.22
  • 한반도 대운하와 관광사업
    들을 써 보았다.2. 한반도 대운하란?1) 운하란? ; 운하(Canal)란 선박의 통행이나 농지의 관개, 배수를 위해 육지를 파서 만든 인공적인 수로(Waterway)를 포함해서 ... 을, 왕복하면 경부간 고속도로에서 7,200대의 트럭 운행효과, 이는 100m 안전거리 확보해서 고속도로를 주행 한다면 서울-부산 돌아서 다시 대전까지 서 있는 거리이다.(720
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.05.27
  • 비산재 용출 실험 보고서
    에 기인하였으며, 자동차 통행량의 증가는 대기 중 납의 농도를 증가시키는 가장 큰 요인으로 작용하였다.② 구리 : 구리의 화합물은 사람이나, 동식물의 체내에 극히 미량으로 존재 ... 아짐.? 폐기물의 성질 : 폐기물의 pH? 교반방법 및 교반속도 : 왕복진탕, 상하회전? 교반시간 : 평형에 도달하는 충분한 시간이어야 하며, 실험하는 사람의 근무시 간을 고려
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 33페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.09.19
  • 저가항공의 사례와 전망
    와 마찬가지로 번잡하고 통행료 비싼 공항 미취항.- 복잡하지 않은 도시 외곽의 공항 이용④ 예약의 80%는 인터넷으로 받아 운영경비의 절감.- 조기 예약 적극 권장으로 출발 한 달 이전 ... 30편(15회 왕복)을 운항하고 있다. 또한 기존 항공운임을 시간과 요일별 시장경제논리에 맞게 책정하여, 가격경쟁력을 내세워 시장을 확장하고 있다. 그리고 기존 항공사 및 외국
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.05.11
  • [보건교육]초등학생들의 등, 하교 길 도로 횡단법
    - 횡단보도는 차가 보행자 기준 왼쪽에서 오므로 오른쪽으로 간만큼 안전거리가 확보돼 보다 안전하다.- 비록 횡단보도 우측 통행이 반쯤 지날 경우 차와 가깝지만 이미 그 차는 멈추어 있 ... 고 서로 보면서통행함으로써 사고위험이 줄어든다좁은 길에서 차가 내 앞으로 오면 어떻게 할까?우선 멈춘 후 차를 보면서 벽 안쪽으로 붙은 다음 차가 지나간 다음 가도록 한다.급하 ... 을 실습함.- 각 조 별로 2번씩(왕복 1회) 실시하며 도로횡단 모습을 점수화 하여 잘하는 조에 선물 및 칭찬을 해줌.- 먼저 선생님이 안전한 도로횡단 방법의 시범을 보인 후 2
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 7페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.10.23
  • 청계천 복원사업
    로 설치2. 대중교통 수송능력 제고1. 기존 청계고가, 청계천로 이용 승용차에 대한 대책① 청계천로 주변 통행체계 개선② 두무개길 연결로 정비① 불법 주정차 기획단속② 도심주차요금 상향 ... 조정을 통한 진입교통량 억제3. 도심 교통수요관리③ 대중교통이용 시민참여 유도4. 청계천 상가 및 이용고객 교통대책① 청계천로 왕복 4차로 확보② 청계천로 화물차 및 조업주차
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.09.26
  • 강화지역의 교통실태와 새로운 관광루트방안
    부분 왕복 2차선의 시골 도로의 모습을 취하고 있는데 이 도로를 4차선으로 또 바꾼다면 그 비용과 시간이 만만치 않고 이 자체에서 버스가 통행 할 수 있도록 최대한 노력해야 하는 것 ... 이다.(사진1) 강화 시내의 4차선 도로이 문제의 해결책은 기존의(사진2 참조) 왕복2차선의 도로에 폭만 늘리고 적당한 거리마다 한쪽에 버스가 들어 갈 수 있는 도로만 건설 하고 그필요성
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 29페이지 | 4,000원 | 등록일 2008.06.06
  • [사회과학]청계천 복원사업의 경제적 비용, 편익분석
    당 2.1명이 암 유발을 일으킬 확률이 있는 것으로 나타났다. 이는 근본적으로 차량의 통행이 억제되고 초목(草木)이 있는 수변공간의 존재 등 환경을 개선하지 않고서는 해결될 수 없 ... 산출① 청계고가도로 및 청계천로 교통 현황? 청계천로 통행 속도청계천로(동아일보사~청계6가 구간)의 전일 평균통행속도(2000년)를 살펴보면 전체적으로 약 20km/h로 운행 ... 되어 매우 열악한 교통 환경임을 알 수 있다. 특히, 청계 4가→5가→6가 방향의 통행속도는 15km/h에도 미치지 못하고 있는 실정이다. 청계고가도로(청계고가광교램프~신답초교
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    | 리포트 | 18페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.12.29
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2025년 10월 26일 일요일
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