"대한항공의 대응전략"의 검색결과 입니다.

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대한항공 대한항공 SWOT 조직행동론 대한항공 마케팅 기업 분석 ppt 대한항공 여객 국가정보 승무원 면접

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"대한항공의 대응전략" 검색결과 281-300 / 958건

한미관계에 따른 중국의 한반도 인식변화

하고 있다. 또한, 친미 외교정책을 펼치고 있는 한국과 미국과의 외교정치를 살펴보고, 그에 대응하는 중국의 한반도에 대한 외교정책과 인식을 살펴보고자 한다.ⅰ. 북·중 관계중국과 북한 ... 은 북한을 통해 미국, 한국, 일본과의 외교 전략에서 중국이 주도권을 잡으려는 의도로도 볼 수 있고, 동시에 기조정책이 북한을 비판하는 것인 동시에 중국이 자신의 과거를 비판하고 부정 ... 로서의 역할을 전환하게 된다. 더욱이 미국은 9.11테러와 그에 따른 테러전쟁을 치르며, 양국 간의 전략적 필요와 수정이 불가피하게 되었고, 그 결과 현재 중미관계는 이전보다 훨씬 협력

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2017.07.23

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대한항공 기업분석과 항공산업과 서비스의 중요성

을 핵심 전략으로 적극 추진하고 있다.?스카이팀대한항공은 2000년에 탄생한 글로벌 얼라이언스 “스카이팀”의 창립 멤버이다. 현재 18개 회원사로 구성된 스카이팀은 전 세계 186 ... ?고유가 대응대한항공은 2004년부터 고유가 상황에 대비하여 연료관리팀을 신설해 운항?정비 등 관련 부문에서 연료절감 과제를 시행, 상당한 성과를 거두고 있다. 보유 항공기도 B ... ● 대한항공 소개회사명(주)대한항공주소서울 특별시 강서구 공항동 1370번지 대한항공 빌딩창립일1969년 03월 01일사업부문여객, 화물, 항공우주, 기내식, 기판, 호텔

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.03.19

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아시아나항공 경영,마케팅전략 케이스연구 : (아시아나항공 기업분석과 SWOT분석및 아시아나항공 경영전략과 마케팅사례분석)

사 가운데 기내 와이파이 서비스를 제공하는 항공사는 독일의 루프트한자가 유일하다. 대한항공과 아시아나항공은 전체 노선에서 당분간 기내 와이파이를 도입하지 않는다는 방침이다.4 ... 수, 취항 노선 수 등에서 아직까지는 대한항공과는 많은 차이가 있다.④ 자원의 높은 해외 의존율: 주요 원재료의 해외 조달 비율은 항공유가 47%, 기내식이 44%에 이른다. 특히 ... (Threat)5. 아시아나항공 주요 경영전략(1) 전략적 제휴전략(2) 틈새시장 공략6. 마케팅전략(1) 서비스마케팅(2) SNS마케팅(3) 마케팅믹스 4P전략7. 결론< 참고자료

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 17페이지 | 5,000원 | 등록일 2015.11.19 | 수정일 2022.03.05

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현대카드 마케팅전략 케이스연구 : (현대카드 기업분석과 SWOT분석,혁신전략분석과 현대카드 마케팅 4P,STP전략분석)

점, 온라인 쇼핑몰 최고 5% 할인 및 놀이공원, 영화관 할인을 제공하는 M Lady의 혜택은 기본이며 항공권과 주요 면세점 할인이 추가된다.- HyundaiCard K2대한항공 SKYPASS ... 회원을 위한 실속형 프리미엄 마일리지 카드이다. 마일리지 적립, 항공권과 면세점 할인 등 여행에 꼭 필요한 혜택을 제공한다.- HyundaiCard K2 VIP대한항공있다. ... -목차-1. 현대카드 기업소개2. 신용카드 시장동향분석3. 현대카드 혁신전략(1) 혁신전략(2) 전략실행4. 현대카드 마케팅계획5. 현대카드 STP분석(1

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 21페이지 | 5,800원 | 등록일 2015.10.07 | 수정일 2022.03.05

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전략적 제휴

R E P O R T.전략적 제휴목 차Ⅰ. 전략적 제휴의 배경 3pageⅡ. 전략적 제휴의 개념 3pageⅢ. 전략적 제휴의 유형 3pageⅣ. 전략적 제휴의 동기 4pageⅤ. 전략적 제휴의 장점 및 단점 5pageⅥ. 전략적 제휴의 사례 7pageⅰ) 제주한라병원-대한항공 의료관광 업무 제휴ⅱ) 멤버쉽 하나로 3개의 특급호텔 서비스ⅲ) 美 TLC, 새만금 카지노사업 진출 타진Ⅰ. 전략적 제휴의 배경오늘날 기업들은 세계경제의 지구화 및 블록화, 세계 소비자들의 기호의 동질화, 급속한 기술 혁신 및 기술의 신속한 확장, 대규모 기술 개발 투자와 설비 투자로 인한 막대한 고정비의 증가 등 급격히 변화하고 있는 경영환경 속에서, 과거와는 다른 새로운 경영환경을 맞이하게 되었다. 특히 다국적 기업들은 막대한 고정비용을 광범위한 시장에서 신속하게 회수하기 위하여 지구적 ? 세계적 전략을 추구하고 있다. 이 과정에서 전략적 제휴라는 새로운 대안이 등장하게 되었다. 전략적 제휴는 국제합병투자나 매수 ? 합병 등과 같이 공동투자에 의한 기업의 설립을 목적으로 하는 지분적 국제기업형태와는 달리, 협력기업들간에 보다 유연한 비 지분적 동맹관계를 기반으로 하고 있으므로 지구적 전략을 수행하는 데 있어서 보다 효과적인 대안이라는데 특징이 있다.Ⅱ. )전략적 제휴 (strategic alliance) 의 개념전략적 제휴란 경쟁관계에 있는 기업이 일부 사업 또는 기능별 활동부문에서의 경쟁기업과 일시적인 협조관계를 갖는 것을 의미한다. 대부분의 전략적 제휴들은 상당히 구체적이고 명확히 제시된 목적을 수행하기 위하여 설립된 것이다. 전략적 제휴의 가장 근본적인 원리는 상호성(reciprocity)이다. 즉 파트너끼리 상호이익을 위하여 경영자원들을 공유, 교환, 통합하는 조직적 접근을 의미한다. 따라서 기업구조상으로 보면 전략적 제휴는 항상 제휴관계회사와 어느 정도 수평적 또는 수직적 통합을 가져온다. 전략적 제휴는 둘 또는 그 이상의 기업들이 자신이 보유하고 있는 핵심 역량을 바탕으로 이러한 상황에서 기업이 계속 기업으로서 유지 ? 존속되기 위해서는 다른 기업과 연계하는 전략적 제휴가 불가피한 것이다. 오늘날의 기업들은 특히 기술의 고도화와 복잡화, 연구개발 비용의 증가에 따라 모든 분야에서 기술 우위를 유지한다는 것은 거의 불가능해졌으며, 또한 기업들은 연구개발, 생산, 판매 등 경영활동상에서 얻은 오랜 경험과 노하우뿐만 아니라 유명 브랜드, 인적 자원 등 기업 특유의 경쟁 우위 요소를 갖고 글로벌 시장에서 경쟁하려고 하거나 타 기업의 경쟁 우위 요소를 이용 또는 획득하려고 한다면 기업의 세계화 전략 차원에서 전략적 동맹 내지 제휴가 바람직한 방법 중의 하나이며, 이는 생존을 위한 방어 본능이나 경쟁우위를 위한 공격적 욕구에 의해서 발생한다고 볼 수 있다.ⅰ) R&D비용 및 위험의 분산기업은 시장에서 경쟁우위를 지키기 위해 계속 기술 개발 또는 연구대발에 박차를 가하고 있다. 기술의 고도화에 따라 기술개발비나 연구개발비가 많이 소요됨으로써 기업 단독으로 이를 담당한다는 것은 매우 어려운 입장이며 또한 격변하는 글로벌 시장에는 많은 위험이 발생할 수 있으므로 전략적 제휴를 통해 타 기업과 연구 개발 비용이나 시장에서의 각종 위험을 공유하는 것이 바람직하다.ⅱ)규모의 경제 실현고정 생산비나 연구개발비, 투자액, 판매비용 등의 대규모화는 단독기업의 입장이나 능력에 비추어 큰 부담이 되므로 전략적 제휴를 통해 제휴기업 간에 분업을 통해 이를 담당한다면 전체적인 규모의 경제효과를 올릴 수 있다. 제휴를 통해 파트너 기업이 이미 확보하고 있는 시장에 참여할 수 있게 됨과 동시에 제품 차별화를 통해 규모의 경제를 실현할 수 있게 된다. 특히 여러 기업이 컨소시엄을 형성하여 참여하는 제휴는 연구개발 업무의 공유를 통해 연구개발 비용의 부담, 위험 분산 및 대규모 연구개발 수행을 통한 규모의 경제의 실현에도 기여하게 될 수 있다.ⅲ) 신기술의 신속한 개발 및 확보소비자의 기호변화가 빠르고 제품수명 주기가 단축되는 시대에 있어서 기업이 이에 효과적으로 대ⅳ) 시장 진입의 용이 및 확대글로벌 경쟁시장에서 단일 기업의 입장에서 신규시장에 진입하거나 기존 시장을 방어 ? 확대한다는 것은 용이한 일이 아니기 때문에 복수의 기업이 제휴를 통해 공동 진출하거나 기존 시장을 방어내지 확대한다는 것은 기업의 마케팅 전략 차원에서 매우 고무적인 것이라 할 수 있다. 또한 상대국 정부의 정책에 의해 조성된 무역장벽이나 각종 비관세 장벽을 극복하기 위해 현지 기업과 제휴를 맺는 것도 바람직한 방안 중 하나라고 간주된다.ⅴ) 경쟁방식의 조정전략적 제휴에 의해 특정제품이나 기술에 대한 표준 규격을 설정함으로서 기업의 경쟁전략을 바꾸게 되든지 또는 제품의 상품화와 관련하여 상품화 이전 단계에서는 일단 협력하지만 상품화단계에 들어가서는 서로 경쟁하기로 합의하는 것 등이 이에 속한다.ⅵ)유연성 확보현재의 시장 경쟁 구도에서 기업이 생존하기 위해서는 제휴를 통해 자신의 핵심역량은 더욱 배양하고, 여타 주변 업무나 기능은 외주처리 하는 것이 바람직하다. 이렇게 함으로써 기업은 자신의 막대한 설비투자를 줄이고 보다 유연한 비용구조를 가질 수 있는 것이다.ⅶ) 보완적 기술의 이전전략적 제휴는 기술이나 숙련 및 기타 보완적 기술의 이전을 통해서 제휴 당사자들에게 이익을 가져다준다.ⅷ) 경쟁구조 형성전략적 제휴는 제휴 관계에 있지 않는 기타 경쟁적인 기업에 대해 영향을 줄 수도 있을 뿐만 아니라 경쟁구조의 기반에 영향을 미칠 수도 있다. 제휴를 통해 잠재적인 경쟁상대와 동맹함으로써 다른 경쟁기업의 공격이나 반격능력을 감소시킬 수 있다. 따라서 전략적 제휴는 단일 기업으로서는 도저히 감당하기 어려운 위험을 벗어날 수 있는 유효한 수단으로 작용한다.Ⅴ. )전략적 제휴의 장점 및 단점(Ⅰ) 전략적 제휴의 장점전략적 제휴에 진입하는 기업들은 보통 한 가지 또는 그 이상의 방향에서이익을 기대한다. 국제기업들을 우해 전략적 제휴로부터 얻을 수 있는 잠재적 이익은 대체적으로 네 가지가 있다. 즉, 시장진입의 용이, 리스크의 분담, 지식과 전분가 의견의 공유 및담이다. 오늘날의 산업들은 새로운 시장에 진입하거나 새로운 제품을 개발할 때 어느 정도 성공을 보장할 수 없을 만큼 대단히 경쟁적이다. 전략적 제휴는 개개 기업들의 리스크를 감소시키거나 통제하는데 이용될 수 있다.ⅲ) 지식과 전문가 의견의 공유전략적 제휴를 위한 또 하나의 일반적 이유는 부족한 지식과 전문가의 의견을 얻는데 있다. 기업은 무엇을 어떻게 생산하고, 특정 자원을 어떻게 확보하고, 현지 정부의 규제에 어떻게 대응할 것인가 또는 상이한 환경에 어떻게 대처할 것인가에 관한 다른 파트너가 제공할 수 있는 정보를 획득하기를 원한다.ⅳ) 상승작용과 경쟁적 우위기업들은 상승작용과 경쟁적 우위를 얻기 위하여 전략적 제휴에 들어갈 수 있다. 이와 관련된 이점들은 기타 이점들과 결합되며, 그리고 시장진입, 리스크 분담 및 잠재적 학습의 결합을 통해서 각 제휴 기업은 단독으로 새로운 시장이나 사업에 진입하기를 기도하는 것보다 더운 성취할 수 있고, 또한 더운 효과적으로 경쟁할 수가 있다.(Ⅱ) 전략적 제휴의 단점흔히 전략적 제휴의 활성화를 위협하는 문제들의 기본적인 원천은 다섯 가지가 있다. 즉, 파트너간의 부조화, 정보에 대한 접근의 어려운, 소득의 배분, 자율성의 상실 밑 환경의 변화이다.ⅰ) 파트너간의 부조화전략적 제휴에 있어서 파트너 간의 부조화는 그러한 협정의 실패를 가져오는 1차적 원인이 된다. 때때로 부조화는 빈약한 성과를 가져올 뿐만 아니라 파트너간의 대립을 초래하기도 한다. 이러한 갈등의 예는 Siemens의 기술 지향적 경영과 General Electric의 재무 지향적 경영간의 대립에서 볼 수 있다. 이러한 부조화는 기업문화, 국가문화, 목표와 목적, 또는 실질적으로 양쪽 파트너를 결부시키는 어떤 차원으로부터 일어난다.ⅱ) 정보에 대한 접근의 어려움정보에 대한 접근의 어려움은 많은 전략적 제휴의 또 다른 장애이다. 효과적으로 수행하기 위한 공동연구를 위하여 한 파트너(또는 양쪽)는 비밀로 지켜지기를 원하는 정보를 다른 파트너에게 제공하지 않으면 안들의 50대 50의 유럽 조인트 벤처로부터 생긴 이익을 배분한다. 물론 이러한 협력적 장치는 사전에 인식하고 원래 협정의 부분으로서 포함된다. 그러나 부조화의 원인이 될 수 있는 소득의 기초적 배분을 넘어선 다른 재무적 고려들이 있다. 예를 들어, 파트너들은 사업에 재투자하는 것과는 반대로 그들 자신들에게 배분될 공동 소득의 비율이나 이익을 계산하는데 사용될 회계 절차 및 어떻게 이전가격을 취급할 것인가에 관해 역사 합의 하지 않으면 안 된다.ⅳ) 자율성의 상실전략적 제휴의 또 하나의 단점은 자율성의 상실이다. 기업들이 리스크와 이익을 분담하는 것과 같이 통제도 분담하게 되며, 그럼으로써 각자가 할 수 있는 것을 제한한다. 새로운 제품과 서비스를 도입하고, 제휴가 수행하려는 사업의 방향을 변화시키거나 또는 첫째로 어떤 기타 중요한 조직변경을 기하려는 대부분의 시도는 토의되거나 협상되지 않으면 안 된다. 예를 들어, General Mills와의 계약의 한 부분으로서 Nestle는 그 조인트 벤처가 종결될 시에, 최소한 10년간은 북미 곡물시장에 진입할 수 없다는 데 합의하지 ... 들에 의한 환경의 변화는 전략적 제휴의 단점으로 작용할 수 있다.Ⅵ. 사례ⅰ) )제주한라병원-대한항공 의료관광 업무 제휴제주한라병원은 24일 오후 제주KAL호텔 ... 에서 대한항공과 의료관광상품 공동 개발을 위한 업무협약을 체결했다.양측은 종합검진 프로그램 및 의료와 관광을 연계한 '의료관광 패키지상품'을 공동으로 개발하고 판매하며 응급환자

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.09.11

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대한항공의 성공요인 (아시아나항공과 비교)

Excellence in Flight , Korean Air 글로벌 항공사를 주도하는 대한항공의 경쟁우위전략 200832988 김지연 200933609 이상필 201031093 ... 5. 연구 지식 집약적 종합 기계 산업 6. 국가 위상 및 자주 국방과 직결되는 전략적 중추 산업대한항공 소개 대한항공 주소 서울 특별시 강서구 공항동 1370 번지 대한항공 빌딩 ... 5 백만달러 증가 )대한항공 의 미래 대한항공의 미래 방향 1 4 기업환경 대응능력 강화 체질개선을 통한 경쟁력 제고 신 성장시장 개척 경영자원의 효율적 운영 글로벌 경제위기 상황

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 23페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.11.22

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동북아 물류 중심지 전략

을 갖추고 있다. 이미 부산항은 컨테이너 화물 처리량으로 세계 제3위, 대한항공(KAL)은 항공화물운송량이 세계 제2위를 차지하고 있다.3) 세계 최대 잠재 시장인 중국을 배후시장 ... Ⅰ. 서론최근 각종 연구기관에서 발표된 자료에 따르면, 한국의 국가 경쟁력이 지속적인 하락세를 보이고 있다고 한다. 국가 경쟁력의 하락은 국가발전 전략에 허점이 있음을 나타내 ... 는 것이기도 한데, 이 문제의 해결책으로 제시되고 있는 것이「동북아 물류 중심지 전략」이다. 국가 경쟁력과 국가 전체의 경제를 위한 효율적인 물류서비스의 전략적 중요성은 지난 수년간

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.05.05

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대한항공의 시장 지배적 사업자 지위남용행위 분석

) 제2조 제1호의 규정에 의한 사업자에 해당한다.시장지배적 사업자 지위남용행위 대한항공(1) 항공운송업의 범위항공운송업이란 항공기를 사용하여 유상으로 여객 또는 화물을 운송 ... 을 완전히 장악하는 것을 2006년의 7대 중점 추진과제의 하나로 선정하면서 이를 위해 저가항공사(Low Cost Carrier) 제주항공 대응 판매전략을 수립하였다. 동 전략은 제주 ... 항공 취항 관련 시장동향 분석, 수요분할(Segmentation), 수요별 타겟마케팅(Target Marketing), 부문별 차별화 방안 등으로 대응전략을 세분하고 있다. 한편

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.02.28

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물류정책 역사적 전개,현황 & 단기.중장기 전략

물류정책 역사적 전개 , 현황 단기 . 중장기 전략 North East Asia Busan Incheon대한민국 물류 정책 참여정부 동북아 물류 허브 전략을 주요 국정과제로 선정 MB 정부 21 세기 저탄소 녹색성장을 선도하는 글로벌 물류강국 박근혜정부 유라시아 이니셔티브를 활용한 물류 허브 전략 정책의 성과 및 한계점 국내 물류 인프라 현황 항공 현황 항만 현황 벤치마킹 국가 세계 속의 물류 허브 국가로 성장한 싱가포르 싱가포르 항만 단기적 전략 항만 기능을 나누어 발전체계를 구축하는 부산항 부산항 북항 외국기업 거점 생산기지 구축 – ICT 융복합 의료기기 선박수리전문단지 조성 - 結者解之 부산항 신항 안전하고 효율적인 항만운영 – 스마트 부산항 3PL 가능한 중소물류기업 집적육성 – 短小精悍 단기적 전략 항공 싱가포르 항공 네덜란드 항공 인천국제공항 물동량 창출형 기업 유치 영종 – 청라 - 송도 ALL IN ONE 정책 항공정비산업 (MRO) 육성 LCC 특화화물터미널 / 화물전용다리 설치 APP 을 활용한 실시간 서비스 실시 부산 신공항 국가균형발전을 위한 신공항 건설 부산형 ‘물류 3 합 ( 物流三合 )’ LCC 특화 신공항 - 切磋琢磨 중 장기적 전략 단일의 경제공동체로 연결 가능한 유라시아 대륙 주변국 / 한국 나진 하산 프로젝트 열차페리 VS 해저터널 1. 나진 하산 프로젝트의 성공 2. 부산 – 나진 열차페리 3. TKR-TCR 을 위한 한 · 중 열차페리 4. 중앙아시아 (CIS) 와의 협력대한민국 물류 정책참여정부 동북아 물류 허브 전략을 주요 국정과제로 선정 정책 흐름 동북아 통합물류망 구축 하드웨어 정비 소프트웨어 분야경쟁력 강화 물류중심 추진 로드맵 공항∙항만의 개발 및 확충 배후단지와 접근 교통시설 확충 물류정보 시스템 정비 및 물류전문 기업 육성 한중일 3 국간 협력 확대 남북철도 및 대륙철도 연계 참여정부 MB 정부 박근혜정부MB 정부 21 세기 저탄소 녹색성장을 선도하는 글로벌 물류강국 정책 흐름 참여정부 MB 정부 현 정부 환경 편리한 생활여건 선진화된 인프라 구축 정치사회안전성 자유무역 자유경쟁시장 쇼윈도우 역할 대규모 유통업 발달 벤치마킹 국가벤치마킹 국가벤치마킹 국가 싱가포르 항만 1 싱가포르는 자유무역지구를 활용하여 최소한의 통관절차만 거치면 가공 / 재수출 가능 종합적인 물류서비스를 제공할 수 있는 유통센터를 건립하여 매력적인 부대시설 제공 3 싱가포르는 포트넷 ( Portnet ) 과 CargoD2D 등의 물류정보시스템 도입하여 항만이용자와 항만 운영 당국 간 모든 정보를 실시간으로 송수신하여 효율적인 항만운영체제 구축 2 싱가포르는 Jurong Shipyard 를 중심으로 아시아 선박수리 메카 금융기관이 선박급유업 지원하고 , 한국의 5 배에 해당하는 세계적 선용품시장이 존재함 ( 부대산업 지원 ) 4 싱가포르는 하역료 우대조치 , 장치 허용 기간의 우대 , 선석 우대전략을 통한 환적화물 유치 우대 정책 펼침단기적 전략 항만기능을 나누어 발전체계를 구축하는 부산항 문제점 1. 컨테이너 물동량 집착 2. 북항 - 신항 양항체제 발전 전략 1. 북항 : 수출입 물류 2. 신항 : 환적 물류 현 황 자료 : “부산항 운영 패러다임 바꾸자 1-1 북항 - 신항 양항체제 딜레마 - 해운동맹 따른 북항 위기 심화” , 국제신문부산항 북항 외국기업 거점 생산기지 구축 – ICT 융복합 의료기기 현 황 자료 : “內需 키우는 중국 … 한국 輸出 전선에 먹구름” , 조선비즈 / 하락하고 있는 對 중국 수출 증가율 자료 : 중국 국가 통계국 / 중국의 GDP 성장률 하락부산항 북항 외국기업 거점 생산기지 구축 – ICT 융복합 의료기기 1. 중국 내수 확대 , 소비 중심의 성장 전환에 따른 수출 품목 변화 도시화를 가속화하고 서비스업 규제 완화하는 등 내수확대 지속적 추진 對 중국 수출 , 중간재에서 고기술제품 , 고부가가치제품 , 고급소비재 ( 웰빙 , 화장품 , 의류 , 가전 ) 로 변화 한중 FTA 타결로 중간재보다 최종소비재에서 관세철폐 효과가 더 큼 2. 부산 , ‘ 융복합 건조 위주 , 중형 선박 이상 전문 선박 수리 조선소는 4 개에 불과 , 그 외에 소규모 수리 조선소 3. 북극항로 시대 대비 기반 산업 육성 부산항은 중국 , 일본 등으로부터 현재보다 900 만 TEU 이상의 화물 처리 예상 북극해를 진입하거나 헤쳐 나오는 선박 수리 가능 현 황부산항 북항 선박수리전문단지 조성 - 結者解之 전 략부산항 북항 선박수리전문단지 조성 - 結者解之 2. 외국인 노동자 비롯하여 저렴한 노동력을 통한 가격경쟁력 확보 선박 수리업은 신조선업 , 선박 건조에 비해 자재비 비중은 낮으나 인력 비중이 높음 1. 북항에 선박수리전문단지 ( 도크 , 접안부두 ) 조성 부산 , 통영 ( 북항 , 신항 , 감천항 , 영도 ) 등에 위치한 소규모 수리조선소의 차별화된 장점을 활용하여 집적효과 달성 3. 금융 공기업의 선박 금융을 통한 자금 확보 선박 수리업은 비정기 수리뿐만 아니라 정기적인 안정검사에 따라 수요가 안정적 악성 미수금 , 환율 변동에 따른 경영 악화 요인이 적어 안정적 수익창출 가능 부산에 이전하는 금융 공기업을 이용하여 선박 수리를 활용한 파생금융상품 창출 전 략부산항 북항 선박수리전문단지 조성 - 結者解之 선원들이 수리를 위해 머무르는 기간 동안 관광 및 숙식 해결 → 북항 관광 산업 연계 가능 국내 신조선 업체 기술력을 바탕으로 중국 , 싱가포르에서 수리하는 선박 수요 흡수 부산항 국제선용품 유통센터 마케팅 가능 부산 다문화 가정 및 외국인 노동자 일자리 확보 기대효과부산항 신항 안전하고 효율적인 항만운영 – 스마트 부산항 현 황 자료 : 부산창조경제혁신센터 및 차세대산업 자료 : 부산항 보안을 담당하는 부산항보안공사부산항 신항 안전하고 효율적인 항만운영 – 스마트 부산항 1. 부산 차세대산업 , 사물인터넷 ( IoT ) 서병수 부산시장 “ 사물인터넷을 부산의 ICT( 정보통신기술 ) 산업으로 특화하고 , 자생할 수 있도록 지원해나가겠습니다 ” 부산창조혁신경제센터 , 부산시 스마트시티 구현계획과 연계해 사물인터넷 ( IoT ) 산역에 중소물류기업 집적육성 부산진해경제자유구역에 위치한 제조기업에 3PL 제공할 수 있는 중소물류기업을 육성 칭다오와의 우호적인 협력을 통해 안정적인 물동량 확보 3PL 가능한 중소물류기업 집적육성 – 短小精悍 2. 동아대 보배캠퍼스 ( 창원시 진해구 두동 ) 활용한 물류 전문 인재 양성 보배캠퍼스 물류 · 연구관 , 첨단 지원 · 연구관 , 산학협력 연구관 등을 활용하여 전체 물류 프로세스 관리에서 변화에 대비한 고도의 전문성을 갖춘 물류 인재 확보 3. 중소물류기업 지원을 위한 정책 마련 글로벌 수준으로 물류 서비스 네트워크 확대 및 현지 물류 업체와의 전략적 제휴를 통한 서비스 지역 범위 확대 부산에 이전하는 금융공기업 활용하여 물류산업의 진흥을 위한 금융 · 세제 · 정책 지원 중소물류기업을 대상으로 대기업 물류 현장 , 해외 탐방 , 벤치마킹 및 컨설팅 지원사업 추진 전 략물류 클러스터 구축 및 아시아물류 허브가 되기 위한 마케팅 활용 가능 물류기업 집적 외부효과 및 칭다오와의 협력을 통한 안정적인 물류량 확보 제조업 규모가 작아 기업물류수요가 적은 싱가포르와 달리 부산진해경제자유구역을 통한 안정적인 기업물류수요 확보 동아대 보배캠퍼스를 활용한 기업물류전문가 육성 기대효과 부산항 신항 3PL 가능한 중소물류기업 집적육성 – 短小精悍단기적 전략 항공벤치마킹 국가벤치마킹 국가 싱가포르 항공 1 2 3 4 아시아에서 가장 큰 공항부지면적과 첨단시설을 갖춘 화물터미널 창이공항 주변 산업 및 상업지역의 뛰어난 시설 및 서비스 Airport Logistics Park 의 뛰어난 전략수립 및 적극적인 지원 공항시설건설 및 운영에 민간자본을 적극 이용벤치마킹 국가 네덜란드 항공 1 2 3 4 네덜란드는 스키폴공항과 로테르담항만의 육해공을 연결하는 지리적 장점과 IT 인프라를 활용하여 유럽의 Distribution Center 로 성장 네덜란드는 Schiphol Group(SG ) 과 Schiphol Area Development Company(SADC) 등 2 개 인천공항 이용자를 위한 공항 내 물류이동동선 추적 2. 예상 통관 대기시간 알리미 서비스 화물의 예상 통관시간 및 적재 , 환적 시간을 알려줌으로써 타 업무 시간 확보 3. 수하물의 처리과정 및 관리과정 실시간 확인 APP 을 활용하여 화물에 대한 안정성 확보 및 감독 강화부산 신공항 현 황 국가균형발전을 위한 신공항 건설 자료 : GVC 발전단계에 모델 관점에서 본 한국의 지역별 외국인직접투자 입지현황과 정책방향부산 신공항 현 황 국가균형발전을 위한 신공항 건설 1. 경제적 측면 영남권의 국제공항 부재로 인한 인천국제공항 이용에 따른 사회적 손실 연간 6,000 억 원 국가균형발전 및 F 급 대형항공기 도입을 위한 공항필요 남부권 산업벨트 담당할 중추공항 필요 2. 안보적 측면 인천공항의 원 - 포트 시스템으로 국가위기사태 및 기상악화에 대응 불가 3. 국내 외적 측면 24 시간 열려있는 국제관문공항 필요 부산 신항만과 연계하여 물류거점 활용가능부산 신공항 현 황 부산항의 SEA AIR 복합운송체계 구축 시급 TRI-PORT 구축을 통한 글로벌 물류허브 실현 부산형 ‘ 물류 3 합 ( 物流三合 )’부산 신공항 전 략 LCC 특화 신공항 - 切磋琢磨 ‘DHL 메디컬 익스프레스 기술 제휴 ’ 여객기 화물 적재 공간 이용 Belly 화물 증가에 따른 LCC 특화 공항 건설 DHL 부산 서비스 센터와 연계한 24 시간 운영하는 허브 터미널 건설 대한항공과 아시아나 항공의 화물전용기와 달리 여객기 화물 적재공간을 이용함으로써 적은 비용으로 추가적인 수익기반 확보 일반화물뿐만 아니라 의약품 및 의료기기 전문수송 담당 국가로 발돋움 다국적 의약품 / 의료기기 제조기업 및 연구기업 유인부산 신공항 전 략 LCC 특화 신공항 - 切磋琢磨부산 신공항 기대효과 제 2 관문 공항 국가 균형 발전에 기여 인천공항의 대체공항 초대형항공기 기상대체공항 공항 임무 실현 내 외국인여행객 및 투자자의 접근 , 효율성 제공 항공교통요지 동남광역경제권의 국제경쟁력 강화 저비용 (LCC) 친숙공ow}

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| 리포트 | 67페이지 | 3,500원 | 등록일 2017.08.31 | 수정일 2017.09.02

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저가(저비용)항공사의 5포스모델 및 해외 LCC로부터의 대응방안(LCC, 저가항공사 현황 실적, 저가항공사 산업구조분석, 에어아시아, 구매자 효용지도, 제주항공,진에어)

와 해외 LCC(에어아시아)의 비교3. 국내 LCC의 대응방안* 참고자료Ⅰ. 저가(저비용)항공사의 개념최근 항공산업이 발달함에 따라 시장에서 살아남기 위해 다양한 마케팅 전략을 선보이 ... ,561,3316.2합계20,980,80321,601,5183.0저비용계8,686,2209,468,1459.0저비용 분담률(%)41.443.8대한항공과 아시아나는 저가항공사 ... 다.2. 국제선(단위 : 명, %)구 분2011년2012년전년대비 증감률(%)대한항공15,796,36716,986,6757.5아시아나10,505,26311,226,4006.9에어부산

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| 리포트 | 23페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.11.22 | 수정일 2014.05.08

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[레포트]뉴테러리즘에 대한 한국의 테러대응전략 연구

뉴테러리즘에 대한 한국의 테러대응전략 연구목차제1장 서론제1절 문제제기 및 연구목적제2절 연구의 방법 및 범위제2장 안보환경의 변화제1절 동북아 안보환경의 변화제2절 뉴테러리즘 ... 이었다. 9.11테러 이후 세계 각국은 테러리즘의 확산을 방지하기 위해 인적·물적 네트워크를 형성하는 등 공동대응에 박차를 가하고 있다. 그럼에도 불구하고 이후로 계속 되어온 ... 을 비미·중간의 패권경쟁에 대비하는 모습을 보이고 있다. 이러한 상황은 미국과 중국이 협력관계를 유지하면서도 일본과의 안보협력을 강화함으로써 중·장기적으로 중국의 전략적 도전에 대비

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| 리포트 | 24페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.02.03

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아시아나항공 경영전략

한 경쟁을 벌이는 저가 항공사(이하 LCC)와 국적사 점유율 부동의 1위인 대한항공 사이에서 애매한 위치를 점하며 부진을 면치 못하고 있다. 아시아나 부진의 근원적인 이유는 모회사 ... 노선이 그룹에 포함될 수 있다.프리미엄 이코노미 현황대한항공대한항공은 국적 항공사 중 국내선, 국제선 점유율 1위를 달리며 점유율 2위를 차지하는 아시아나의 최대 경쟁사라고 볼 수 ... 아시아나항공 경영전략 제안"제 2의 창업하는 마음가짐으로 장거리 노선 프리미엄 항공사로서의 위상을 강화하겠다." 2014년 아시아나에 새로 취임한 김수천 사장의 선언과 함께

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| 리포트 | 28페이지 | 6,000원 | 등록일 2014.11.18

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대한항공경영,대한항공기업분석,항공마케팅,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

대한항공의 현황과 발전 방향목차 대한항공의 기업소개 2. 대한항공의 지속가능경영 3. 대한항공의 향후 발전방향현재 전체 39 개국 116 개 도시 대한항공의 기업소개비전과 미션 ... 비전 세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사 EMPLOYEE EXCELLENCE 대한항공의 기업소개주요 사업내용 대한항공의 기업소개수 송 대한항공의 기업소개수 입 대한항공의 기업 ... 소개대한항공의 기업소개 인 원매출액 추이 대한항공의 기업소개당기 순이익 대한항공의 기업소개지속 가능 경영경제적 책임 – 1. 경제적 효과 지속 가능 경영경제적 책임 – 2. 공정

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| 리포트 | 28페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.08.27

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다국적 기업의국제 물류[Multinational companies in International Logistics]

탑승 회원항공사 라운지 이용 세계 여러 나라의 국제 해운업 및 항공업 기업이 전략적 제휴를 맺고 서비스를 마치 한 회사처럼 제공하는 시스템 한국의 대한항공 (KE) 미국의 델타 ... 다국적기업의 국제 물류전략 사례분석 ( 소니 SONY) [Multinational companies in International Logistics]INDEX 제 1 절 수출 ... 에서 직접투자로의 발전단계 제 2 절 산업내 분업 모델과 직접투자 기업내 분업의 패턴 제 3 절 기업내 무역과 네트워크 조직 제 5 절 공급연쇄관리 제 4 절 국제 로지스틱스 전략

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| 리포트 | 32페이지 | 2,500원 | 등록일 2016.10.12

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대한항공VIP마케팅(제출용)

및 전략 요소III. VIP 마케팅의 국내외 성공 사례---------------------- 10IV. 대한항공의 VIP 마케팅 강화 방안 ------------------- ... 다.그렇다면 현재 대한항공의 VIP 마케팅은 잘 하고 있는 것일까? 더 공격적이고 획기적인 서비스가 시행될 필요는 없는가?삼성 경제 연구소의 ‘고급 소비와 기업들의 대응’이라는 자료 ... 제 목: 대한항공의 VIP 마케팅 강화 방안지도교수: 교수님학 과: 경영학과실 습 조: 5조조 장:제 목: 대한항공의 VIP 마케팅 강화 방안경기 둔화가 본격화되면서 기업

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| 리포트 | 26페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.10.25

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직업선택에 있어서 남녀불평등의 실태

고 있다. 대한항공 측은 “객실 남자 승무원을 사내 파견으로 충원하는 방법은 회사 경쟁력 강화와 인력 운영 필요성에 따른 전략적 선택”이라면서 “인권위 권고는 개별 기업의 전략 ... ‘이상과 현실 사이’최근 대한항공이 승무원 모집 과정에서 여성만 공채해 남성이 차별당하고 있다고 지적하며 개선을 촉구한 국가인권위원회의 권고를 받아들일 수 없다고 밝혀 화제가 되 ... 에 대한 논란이 일고 있다.지난해 대한항공 창사 40주년을 기념해 인천국제공항에서 열린 ‘추억의 하늘 비행’팀 발대식에서 승무원들이 역대 유니폼을 선보이고 있다.(대한항공 제공)여성

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| 리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.10.09

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저비용항공사(LCC) 국내노선 이용률 증진에 미치는 요인 파악 연구

..PAGE:1저비용항공사 국내노선 이용률 증진에 미치는 요인 파악- KTX[부산역-서울역]와 항공[김포-김해]노선 분석을 통하여..PAGE:2INDEX1. 연구의 개요1.1 문제인식1.2 연구의 목적 및 흐름도4. 결론 및 시점4.1 결론4.2 연구의 한계 및 시사점2. 항공 VS KTX2.1 항공과 KTX의 관계2.2 김포-김해노선 여객운송데이터 확인2.3 한국공항공사와 항공사의 대응3. 연구설계 및 수행3.1 변수의 선정 및 분석구조도 소개3.2 설문조사결과 분석3.3 조사결과에 따른 교차탄력성 파악..PAGE:31. 연구의 개요1.1 문제인식1.2 연구의 목적 및 흐름도..PAGE:4문제 인식1. 12014년 LCC의 국내선 분담률이 약 50%에 달하였지만, 제주 노선을 제외한 다른 국내 노선은KTX와 고속버스 네트워크 발달로 인해 항공수요가 지속적으로 감소 추세에 있음자료 : 항공통계, 항공진흥협회 LCC 항공여객 운송 분담률우리나라에는 제주항공, 에어부산, 티웨이항공, 이스타항공,진에어 총 5개의 저비용항공사가 존재저비용항공사는 소형 단일 항공기의 이용, 기내서비스 축소 등을통한 비용감축으로 상대적으로 저렴한 항공권을 제공-가격전략을 통해 저비용항공사는 항공여객 수요 상당부분을 흡수-그러나, LCC의 국내선 분담률의 지속적 증가를 긍정적 현상으로판단하기 어려움그 이유는 LCC 운영에 있어 수익이 되는 (여객 수요가 많은)제주노선이 국내 항공 여객 수요의 대부분을 차지하기 때문임자료 : 항공통계, 항공진흥협회 LCC 항공여객 운송 분담률우리나라에는 제주항공, 에어부산, 티웨이항공, 이스타항공,진에어 총 5개의 저비용항공사가 존재저비용항공사는 소형 단일 항공기의 이용, 기내서비스 축소 등을통한 비용감축으로 상대적으로 저렴한 항공권을 제공-가격전략을 통해 저비용항공사는 항공여객 수요 상당부분을 흡수-그러나, LCC의 국내선 분담률의 지속적 증가를 긍정적 현상으로판단하기 어려움그 이유는 LCC 운영에 있어 수익이 되는 (여객 수요가 많은)제주노선이 국내 항공 여객 수요의 대부분을 차지하기 때문임 김포-제주 노선 LCC 분담률 김포-김해 노선 LCC 분담률2013년 운송실적 : 12,058,614명(54%), 1위2013년 운송실적 : 1,990,366명(9%), 3위국내 노선간 수요의 불균형이 커지는 주된 이유는 "대체재" 의 유무에서 비롯됨..PAGE:5문제인식(계속)1. 1현재 정부가 다각적으로 지방공항 활성화를 위해 많은 정책을 꾀하고 있으나,아직까지 국내노선 항공여객 수요를 늘리기 위한 구체적인 방안이 제시되고 있지 않음국토교통부와 항공진흥협회에서 여객의 공항스케쥴 확인을 위한 App을 개발, 공항공사와 항공사가 협의한 항공권가격할인 프로모션 실시 등 다각적으로 항공여객 수요를 늘리기 위한 노력을 하고 있으나 그 영향은 아직까지 미비함 전국 공항 스마트 항공 App 항공권 가격할인 프로모션특히, KTX보다 저렴한 항공운임에도 불구하고 [김포-김해] 노선 수요의 증가가 없었던 이유는 운임 외 여객의 교통수단선택에 중요하게 영향을 미치는 요인이 존재한다는 것을 시사함..PAGE:6연구의 목적 및 흐름도1. 2제주 노선 이외 국내 노선 중 항공여객 수요가 많으며,성장가능성이 높은 [김포-김해] 항공 노선을 대상 노선으로 선정대체재인 KTX와의 비교분석을 통한 운행시간 및 운임파악파악한 데이터를 기반으로 여객의 교통수단 선택 의향에 관해 설문조사 수행항공운임의 변화에 따른 여객의 교차탄력성 파악 → KTX로부터 전환수요 파악교통수단 선택에 영향을 미치는 추가적인 변수 도출 및 확인지방공항 활성화를 위한 정책 수립시 가격 이외 중요하게 고려해야하는 '변수'도출..PAGE:72. 항공 VS KTX2.1 항공과 KTX의 관계2.2 김포-김해 노선 여객운송데이터 확인2.3 한국공항공사와 항공사의 대응..PAGE:8항공과 KTX의 관계2. 1국내 항공노선은 적자노선이지만 국민 여행 편의와 복지라는 차원에서 운영되고 있으나,항공사 입장에서 수요가 늘지 않아 신규노선 취항 또는 운항횟수 증편에 많은 차질을 빚고 있음진에어, 에어부산은 2010년부터, 제주항공은 2011년부터, 이스타, 티웨이항공은 2013년부터 영업흑자를 기록하고 있지만, 이는① 저비용항공사의 국제 노선 취항이 있었고, ②여객의 국내 이동시 제주 노선을 제외한 노선은 대부분 KTX를 이용했기 때문임자료 : 각 사 감사보고서단위 : 억원 저비용항공사 매출액 및 영업이익 국내 LCC 운영현황(2013)자료 : 각 사 홈페이지수익 = 국제선 수익 + 국내선 수익(손실)(국내선은 제주 노선을 제외하고 모두 적자 운영중)..PAGE:9김포-김해 노선 여객운송 데이터 확인2. 2현재 [김포-김해]항공노선은 대한항공과 에어부산이 취항중에 있으며,[서울-부산]KTX노선은 코레일에서 독점적으로 운영하고 있음한 예로 항공교통수단의 대체재인 KTX 2단계 개통(2010)으로 인해 변화된 [김포-김해]항공 노선의 여객수 감소를 들 수 있음- 2004년 KTX개통 후 2013년까지 연평균 -9.1%의 여객감소율을 보이며 지속적으로 항공여객 수요가 감소하고 있음- 2004년 약 5백만 명의 항공수요가 2013년 약 190만 명으로 감소하였음이는 국민 소득 평균이 증가함에 따라 KTX를 이용하는 수요의 증가, 그리고 기존 항공여객 수요가 KTX로 수요전환되었다는 것을 의미함 KTX개통 후 [김포-김해]항공노선 여객 실적 추이자료 : 항공통계, 항공진흥협회KTX와 항공은 여객 운송에 있어 서로 '대체재'의관계를 지닌다...PAGE:10한국공항공사와 항공사의 대응2. 32013년 1월 21일 ∼ 3월 25일(8주), 2014년 9월 15일 ∼ 12월 31일(14주)의 두 차례에 걸친 [김포-김해]노선 항공권 할인프로모션을 통해 항공여객 수요 증진을 꾀하였지만, 해당 기간 항공여객 수요의 증가는 없고 오히려 감소추세에 있음- 해당 기간 [김포-김해] 노선의 항공여객 수와 운항횟수는 전년동기 대비 각각 -14.8%, -11%로 감소함KTX로부터 여객 수요를 빼앗기고 있는 상황에서 지방공항활성화 및 국민 여행 복지 증진을 위해[한국공항공사는 대한항공과 에어부산과의 합작을 통한 항공권 할인 프로모션을 2차례에 걸쳐 실시함 전년 동기 대비 할인행사 기간 항공여객 변화량([김포-김해]노선)항공권 할인 프로모션에 대한 평가프로모션 기간 공항공사와 항공사의 마케팅이 효과적이지 못함프로모션 인지도 제고 필요교통수단 선택시 가격 외 중요하게 작용하는 다른 변수가 존재추가 변수 파악 필요①②KTX에 비해 항공이 빠르고, 운임이 낮은 상황임에도 불구하고 이용객 수가 늘어나지 않는 이유는?..PAGE:113. 연구 설계 및 수행3.1 변수의 선정 및 분석구조도 소개3.2 설문조사 결과 확인3.3 조사결과에 따른 교차탄력성 파악..PAGE:12변수의 선정 및 분석구조도 소개3. 1설문은 크게 두 부분으로 구성됨.- 첫 부분은 14년 3월 에어부산 운임을 기준으로 하여 항공 운임이 10%하락시, 15%하락시, 20%하락시 KTX 이용객들의항공여객 수요에 많은 영향을 미치는 운임과 시간을 변수로 선정하여 가격인하분에 따른 응답자들의교통수단 선택 변경에 관한 용의를 파악하고 이에 따른 교차탄력성을 도출- 두 번째 부분은 기존의 KTX를 계속 이용하겠다는 응답자들을 대상으로 그 이유를 파악한 후, 항공교통을 이용하지 않는항공교통 전환에 관한 용의 파악에 관한 문항으로 구성됨사유 부분이 개선된다는 가정 하에 교통수단 전환 용의를 한번 더 답하는 문항으로 구성됨 분석절차 구조도 서울-부산([김포-김해])간 교통수단 속성 KTX에서 항공으로 전환하는 경우에 관한 속성..PAGE:13설문조사 결과 확인3. 2조사일시 및 방법 : 2014년 3월 13일 ∼ 3월 14일(2일간) / 현장 설문조사, 구글 닥스(온라인 설문조사)조사장소 및 대상 : 서울역 / KTX(서울-부산)이용객 60명(남성 33명, 여성 27명)응답자 빈도분석1차 조사 결과현재 항공권 운임 기준 20%의 가격하락시 KTX 이용객들의 교통수단전환(항공)이 이루어질 가능성이 높다는 것을 시사.한편, 10%, 15%가격하락시 항공을 이용하겠다고 응답한 빈도가 높지 않다는 것은 가격 외 교통수단 선택에영향을 미치는 변수가 존재한다는 것을 말해줌..PAGE:14조사결과에 따른 교차탄력성 파악3. 3수요의 교차탄력성(Cross Elasticity of Demand)이란,대체재 관계에 있는 두 재화의 관계를 나타내는 지표로서, 한 재화의 가격 변화에 따른 다른 재화의 수요 변화량을 의미함즉, 항공권 운임하락분에 따른 KTX 여객(여기선 응답자)수요의 변화량을 파악하는 것을 말함본 연구에서는 교차탄력성의 값을 KTX 이용객 수의 변화(감소)가 항공교통 이용객 수요로 바뀌는 "전환수요" 비율로 봄대안 1∼3 (57,000원)은 2.28, 대안 4∼6 (54,000원)은 2.33, 대안 5∼7 (50,000원)은 2.99로운임이 하락할수록 교차탄력성 값이 커짐그러나 모든 대안 수준에서 KTX를 이용하겠다는 응답자가 20명으로 전체의 33.3%를 차지함→ KTX 계속 이용하려는 이유를 파악하고 해당 문제점 개선시 항공으로 변경하는 이용객 수 파악But !..PAGE:15조사결과에 따른 교차탄력성 파악(계속)3. 3전체를 대상으로 추가 설문한 결과, "항공기를 이용하기 위한 절차가 KTX를 이용하는 절차보다 훨씬 까다롭다"라고

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| 리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.08.15 | 수정일 2015.08.21

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대한항공-항공기술

경험을 바탕으로, 협력으로 문제점을 보완하는 동시에 어떤 임무라도 수행할 수 있는 불굴의 투지를 지닌 대한항공人이 될 것을 약속드립니다. 또한, 항공기 운항에 결함 발생 시 팀원 ... 상대방이 지금 무엇이 필요한지 민감하게 반응하고 대응할 수 있는 법을 배웠습니다. 결과적으로 중국인 친구들과 저의 실험 점수는 모두 A+가 나왔고, 이렇게 보람차고 의미 있는 조 ... 모임도 없었다고 생각합니다.이때 습득한 상대가 말하지 않아도 필요한 부분을 채우려 하는 능력은 직장의 선후배 관계에서는 물론, 세계 각지 고객들의 요구를 알아차리고 대응하는 데 큰

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| 자기소개서 | 4페이지 | 7,000원 | 등록일 2018.08.01

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국내 항공여객산업 분석과 전략적 집단의 경영전략 제시

1) Threat of New Entrants (신규진입자의 위협)- 기존경쟁 기업 : 대한항공과 아시아나 항공의 양대구도- 신규 진입자: 새로 진입하는 저가 항공사들 ... 한 원가 구조는 경쟁력 확보에 막대한 영향을 미침대형항공사는 원가우위 정책에 대응할 마땅한 보복 수단을 찾기 힘듦(2) 多노선 취항보다 기존 취항노선에서 경쟁력 강화여러 노선 ... 할 수 있다. Turnaround 시간 동안 다양한 이벤트 실시짧은 Turnaround 시간 동안 흥미로운 기내 방송을 실시한다집중화된 노선 전략을 토대로 해당 지역 기업

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| 리포트 | 39페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.10.20

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대한항공 기업분석

습니다. 대한항공은 2012년 경영방침을 ‘위기대응력 및 글로벌 경쟁력 강화를 통한 수익성 있는 성장도모’로 정하고, 매출액 12조 8,200억 원, 영업이익 8,200억 원을 목표 ... 것으로 기대.3)2012년 대한항공 화물사업부문은 다양한 노선망과 안정적인 공급, 우수한 운송 서비스 등을 바탕으로 변화하는 시장 환경에 적극 대응하며 지속 성장기반을 구축.-산업 ... 전화/메일 등으로 직접 판매로 이루어짐11.마케팅 전략(1)㈜대한항공1) 여객부문2012년 상반기 여객노선수익은 고유가 및 세계 경제둔화 지속에도 불구하고, 해외 환승수요 증가

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| 리포트 | 19페이지 | 2,500원 | 등록일 2012.11.07

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