"컨테이너선"의 검색결과 입니다.

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"컨테이너선" 검색결과 2,741-2,760 / 5,415건

이케아의 원가우위전략-OM공룡

은 기존 3~4시간 이상 소요되던 컨테이너 적재, 선적, 하역 등의 전체 유통 과정을 30분 내외로 줄여 일반 가구업체에 비해 물류비를 50% 가까이 획기적으로 줄일 수 있었다.4 ... 를 획기적으로 낮추어 소비자에게 상당히 저렴한 가격으로 제품을 제공하였고, 제품가격이 낮아질수록 판매량은 급증하였다. 결국 더 많은 매출을 가져다 주는 선순환의 구조가 이루어질 수

리포트 | 15페이지 | 3,500원 | 등록일 2014.11.01

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항만경쟁과 항만마케팅

: 1980년대 이후 ▶ 주요화물 : 살물, 컨테이너 화물 ▶ 항만의 개발 태도 및 방침 - 이익의 근원지로서 항만을 인식 - 복합일관운송체제의 중심지 및 국제무역에서의 물류거점 ... 및 노하우제 1절 항만기능의 발전4. 제 4세대 항만 ▶ 개발시기 : 2000년 이후 ▶ 주요화물 : 벌크 + 컨테이너화 ▶ 항만의 개발 태도 및 방침 : 상업주의 및 자유경쟁 ... ,에 있는 항만간의 경쟁 2) 지중해 북부에 있는 항만간의 경쟁 3) 컨테이너 화물 운송선사들의 운항패턴의 변화로 대형선사들이 주요 항만에만 기항하고 간선항로상에서는 피더서비스

리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.11.29

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경인운하(경인아라뱃길)

- 目次 -Ⅰ. 서론1. 운하의 정의&역사--------------------------------------------p.1Ⅱ. 본론1.경인운하---------------------------------------------------p.22.경인운하와 대운하 비교----------------------------------------p.43.경인운하 찬성vs반대 입장 ------------------------------------- p.61)경제적 효과2)문제점4.기타(세계 3대운하) -------------------------------------------p.91)수에즈 운하(Suez Canal)2)파나마 운하(Panama Canal)3)코린트 운하(Corinthian Canal)Ⅲ. 결론1.결론 및 정리-----------------------------------------------p.122.나의 생각 -----------------------------------------------p.12* 參考文獻 ---------------------------------------------------p.13Ⅰ. 서론1. 운하의 정의&역사운하(運河)란 내륙에 선박의 항행이나 농지의 관개, 배수 또는 용수를 위하여 인공적으로 만든 수로(水路)를 말한다. 일반적으로 교통기관의 일부분으로 보고 있다. 운하의 대부분은 육지를 굴착하여 만드나 매립(埋立)을 할 때 남겨둔 수로, 하천에 손질을 하여 만든 인공수로도 운하라고 부른다. 운하는 기능적으로는 수운용 운하와 관개용 운하로 대별되고, 또 구조적으로는 수에즈운하와 같은 수평운하(水平運河)와 파나마운하와 같은 유문운하(有門運河)로 나뉜다.)1825년 증기기관차가 발명되기 전까지 유럽을 지배한 운송수단은 수운이었다. 이 시대의 운하는 수로폭이 10-20m에 불과한 소단면이었지만 거미줄처럼 곳곳을 연결하여 인적, 물적 흐름을 가능하게 하였다. 주운을 이용한 운하의 효용성과 경제성은 자연하천에 의존하던 시대를 넘물동량 : 컨테이너, 철강, 자동차, 바다모래 등에 대해 산정사업비 : 2조 2,458억원터미널 - 인천터미널 : 컨테이너, 철강, 해사, 자동차, 여객부두 등, 갑문(3기)김포터미널 : 컨테이너, 해사, 여객부두 등, 갑문(1기) )이전까지 경인운하라고 부르다가 2009년 5월 지금의 명칭으로 변경하였다. 이 뱃길은 고려와 조선 시대에도 추진되었으나 기술 부족으로 성사되지 않았는데, 오늘날 인천광역시의 굴포천은 당시에 조성된 도랑으로 알려져 있다.1987년 7월 굴포천 유역에 대홍수가 발생하여 많은 인명 및 재산 피해가 발생한 것을 계기로 이듬해 대통령 선거에서 경인운하 건설이 공약으로 제시되었다. 1991년 굴포천 치수사업 계획이 수립되어 이듬해 15㎞에 이르는 굴포천 방수로 사업이 착공되었다. 1995년 방수로 사업이 경인운하 건설로 변경되어 민자유치 대상사업으로 선정되었고, 1999년 현대건설 등 8개 민간기업과 정부가 출자하여 (주)경인운하를 시공사로 설립하였다.출처-경인아라뱃길http://www.giwaterway.kr/그러나 환경오염과 경제적 실효성에 대한 문제가 계속 제기되었다. 2003년 경제성 평가가 과장되었다는 감사원의 감사 결과 등에 따라 운하건설 사업을 재검토하기로 결정된 데 이어 2004년 7월 공식 중단되었다. 이에 다시 네덜란드의 운하 전문업체인 DHV사에 사업 타당성 검토를 의뢰하여 2006년 경제성이 충분하다는 결과를 얻었고, 2008년 보완된 사업계획을 토대로 한국개발연구원(KDI)에서 재검증하여 사업 타당성이 있다는 최종 결론이 내려져 같은 해 12월 국가정책조정회의에서 사업 추진을 확정하였다.사업 진행은 종전의 민간투자사업에서 공기업이 직접 시행하는 방식으로 전환되어 한국수자원공사 경인아라뱃길건설단이 주관한다. 2009년 1월 기본계획이 수립되어 3월부터 방수로와 김포터미널을 연결하는 수로 건설에 착수하고, 6월에 교량과 갑문 등 주요 공정을 착공한다. 2011년 12월에 완공될 예정이다.주(主) 운수로는 이미 조성된 굴포 추세이고 경부고속철도 완공으로 인해 경부운하의 타당성이 감소된다고 주장한다.②홍수대책경인운하 보고서에서는 네덜란드, 프랑스 등의 선진국이 운하를 홍수 방지 목적으로 이용하고 있다고 말하면서 TF팀 보고서에서는 경부운하가 오히려 홍수 방어에 장애가 된다고 주장한다.③관광,레저경인운하 보고서에서는 일본, 프랑스, 네덜란드 등 선진국들이 운하를 관광 및 레저 목적으로 활용한다고 적고 있다. 요트타기, 유람선 관광 등으로 인해 훌륭한 경치를 감상할 수 있을 것이며 관련 산업이 유치되고 소비가 증가할 것이라는 것이다. 따라서 경인운하 보고서에는 이러한 관광과 레저에 관해 상당한 페이지를 할애하면서 심지어 요트의 종류까지 구체적으로 명기하고 있다.그러나 경부운하에 대한 정부의 기본적인 시각은 관광, 레저와는 별 상관관계가 없다는 태도를 보인다.④환경 편익경인운하 보고서에서는 “더크고 다양한 자연환경과 서식지를 만들어 낼 좋은 기회”라면서 “수도권지역이 경우 도로에서 내륙 근해로 수송 방식이 바뀌어 공기오염이 저감되므로 대기질 향상효과가 있을 것”이라고 말한다. 그러나 정부 TF팀 보고서 등은 경부운하가 환경을 파괴할 것이며 문제가 있다고 줄기차게 주장한다.⑤수질오염경인운하 보고서에서는 갑문 운영을 통해 물을 순환시킴으로서 수질을 향상시킬 것이라고 말한다. 그런데 정부 TF팀은 경부운하는 유속 감소에 의한 부영양화 및 녹조 발생으로 수질을 악화시킬 것이라고 단정한다.⑥지역개발효과운하로 인해 터미널이 개발되면 지방의 고용과 경제성장이 증가할 것으로 보았다. 또 운하는 새로운 생산시설이나 운송 관련 사업들을 지역 내로 유치할 것으로 보고있다. 그러나 정부를 비롯한 운하 반대론자들은 지역개발효과는 미미할 것으로 본다.⑦민자유치경인운하는 민자유치를 통해 조설한다. 그러면서도 경부운하는 경제성이 부족하여 민자 유치가 힘들것이라고 주장한다.⑧종합적 결론경인운하의 B/C 비율은 1.7로 적극 권장한다. 그러나 경부운하는 경제성이 없으므로 추진해서는 안된다고 말한다.)3.경인운하 찬성 경우에 소요되는 비용은 지금처럼 경부고속도로를 이용할 때에 비해 1TEU당 6만원이 절감될 것으로 국토부는 보고 있다.출처-경인아라뱃길http://www.giwaterway.kr/또 경부고속도로 등 내륙을 이용하는 물동량을 일부 흡수할 것으로 보여 내륙교통난을 완화할 수 있으며 중국과 동남아에서도 선박을 이용해 김포까지 화물 운반이 가능해진다.경인운하는 서울시가 한강르네상스 계획에 따라 추진 중인 용산터미널이 완공될 경우 용산-중국 직항 국제여객선(5천t급) 운항이 가능해지고 요트 등 마리나선박이 한강을 출발해 서해까지 쉽게 나갈 수 있게 된다.국토부는 2030년 기준 경인운하 이용 물동량이 컨테이너 97만TEU, 철강 765만t, 자동차 6천대,해사 913만㎥, 여객 105만명에 이를 것으로 추정하고 있다.◇ 일자리 2만5천개 창출 = 정부는 경인운하 사업비로 2조2천500억 원을 계획하고 있다. 토지보상비 3천억 원은 국고에서 나가고 나머지는 수자원공사가 조달한다.경인운하 건설에 따른 기대효과는 신규 일자리 2만5천개 창출과 생산유발효과 3조원으로 추정돼 지역경제 활성화를 도모할 것으로 보인다. 경인운하가 완공된 이후에도 매년 1천350명의 운영요원이 필요하다.굴포천 유역의 홍수 피해는 방수로 사업만으로도 예방할 수 있다. 그러나 경인운하를 만들기로 함에 따라 홍수피해 예방은 물론 화물수송, 여객관광이라는 더 큰 성과물을 갖게 된다.출처-경인아라뱃길http://www.giwaterway.kr/국토부 관계자는 "방수로를 만들 경우 홍수가 내리는 연간 15일만 활용하게 되지만 운하가 만들어지면 일년내내 활용할 수 있게 된다"면서 "방수로 구간의 수질오염과 건천화 에 대한 우려도 사라지게 된다"고 말했다. )2)문제점우선은 환경오염 문제다. 환경오염 부분은 굴포천의 수질 오염, 주변 농지의 바닷물 유입으로 농사곤란, 지하수 고갈 등의 이야기가 나오고 있다. 경인운하를 반대하는 가장 큰 이유이자 4대강 사업 등 각종 토목 사업을 반대하는 가장 큰 이유다.또 우리저부의 폭원 22m, 수면의 폭원 60∼100m의 얕은 대형이었다. 그러나 1964년의 확장 공사로 수심 14.5m, 저부의 폭원 90m, 수면폭 160∼200m로 확장되어 있었으며, 운하의 남북 3개소에 바이패스가 만들어져 5만 5000t급 선박이 지나갈 수 있게 되어 있었다.운하의 북쪽끝 지중해 쪽에 포트사이드항과 남쪽끝 홍해쪽에 수에즈항이 위치하고 있으며 하루 평균 100여 척의 선박이 이용하고 있으며 전세계 물동량의 14%가 이 운하를 통과하고 있다. 이 운하를 건너 시나이 반도로 들어가는 연결 지점은 4곳의 나루터와 한 개의 해저 터널이 있는데 이 터널은 진입로를 포함하여 총 연장 4Km가 된다.수에즈운하의 경제적인 효과로는 개통 이듬해인 1870년에는 평균 900톤 미만의 선박이 486척 통과한 데 비해서, 1880년에는 평균 2,140톤 남짓의 선박 2,026척이 통과하여 10년간 약 10배의 이용 선박이 증가하였다.20세기에 들어서자 운하를 통과하는 화물 중 석유 및 석유 제품이 등장하기 시작 ... 하는 해운국의 변화가 대단히 컸다.또한 1967년부터 1975년까지 중동전쟁 때문에 운하가 폐쇄된 동안에 석유 탱커를 비롯한 화물선이 비약적으로 대형화하여 이 운하를 이용할 수 없게 된

리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.05.10

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STX그룹의 유동성 위기 분석

은 물론, 컨테이너선, 탱커선, Gas선, 중량물운반선 분야로 활발한 사업다각화를 진행 중이며, 해외 물류사업, 해외 곡물터미널사업 등 신규사업을 통해 종합 해운·물류회사로 발전 ... 조선해양 생산기지 1기를 준공했다.2007년 10월 세계 최대 크루즈선 건조사인 아커야즈를 인수해 사명을 STX유럽으로 변경함으로써 크루즈선, 특수선 분야의 경쟁력을 강화 ... 면서 매우 낮은 수준을 보임. 회복이 힘든 것으로 예상된다..계열사간 거래가 매우 크게 나타남. STX팬오션과 STX조선해양은 신조선 공급거래가, STX와는 연료유구매 거래 등으로 인해

리포트 | 40페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.09.23

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현대상선 분석

테이너를 선적, 양하, 보관하는 컨테이너터미널사업 및 내륙에서 화물을 운송, 보관하는 물류사업▷기업의 규모 및 실적1) 전 세계 4개 본부, 23개 법인, 70여개 지점컨테이너선37 ... 척광탄선11척LNG선9척벌크선15척유조선37척기타3척합계112척2) 선박 보유 현황육상직원885해상직원1,116합계2,0013) 종업원 현황20062005컨테이너29,29030 ... 물류기업’상 수상▷현재 현대의 글로벌 위상선사의 순위를 매길 때 보통 컨테이너 선복량으로 순위를 매긴다. 이 기준으로 볼 때 현대상선은 현재 컨테이너 선복량 기준으로 18위에 있

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.30

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부산항의 변천사(역사)

~1978제7,8 양곡부두,국제여객 부두및연안여객부두 축조,제1,2부두 개축1974~1982자성대 컨테이너 부두(5, 6부두)축조1979~1982제3,4중앙부두 및 제5물양장 개축 ... 1979 ~감천항 개발1985~1991신선대컨테이너 부두 축조19901974~1978감만컨테이너 부두 축조1974~1978우암컨테이너 부두 축조1974~1982내륙 컨테이너기지(ICD ... )조성1979~1982감만컨테이너 부두 확장1979~부산 신항만 개발1985~1991자성대 부두민영화20002002.02신감만부두개장◆ 부산항의 현재4) 세계 속의 부산항2000년

리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.11.07

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광양항의 현황 및 활성화방안

동안 부산항의 운영에서 나타난 문제점을 해소할 수 있도록 설계되어 동아시아 경쟁항만에 비해 나무랄데 없는 수준으로 개발되고 있다. 그러나 컨테이너항만의 특성상 신규항만이 세계 선 ... 화물 운송 노조의 파업으로 세계적인 부산항만의 컨테이너 처리 실적량이 크게 감소했다. 태풍 매미의 피해로 부산항 감만 부두의 대형 컨테이너 크레인 7기 중 6기가 넘어졌고 자성대 ... 부두에서도 크레인 12기 중 2기가 넘어지고 3기는 궤도를 이탈했다. 이로 인해 부산항 컨테이너부두의 크레인 48기중 4분의 1가량이 작업불능 상태에 빠지기도 했다. 전복된 크레인

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.12.16

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STX조선 기업재무비율분석 PPT와 한글파일

테이너선, 자동차운반선 영역으로 성장해 왔다. 특히 1973년 1월 대동조선(주)로 사명을 변경함과 동시에 그 해 8월 국내 최초로 컨테이너 전용선(G/T 2,000톤습)을 시작 ... 하게 되었다.2. STX조선(주) 기업소개. STX조선은 1962년 1월 대한조선 철공소로 강덕수 회장으로 부터 설립되었다. 주요사업으로 LNG선, 초대형 유조선, 대형 컨 ... 으로 1983년 9월 최초로 석유 시추 보조선 2척을 만들었다. 1994년 진해조선소 건설 착공을 하므로 1995년 11월 5천만불 수출탑 수상을 하였다. 그 이후 진해 조선소 건설

리포트 | 33페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.12.27

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무역회사 (물류관리/관세사무/무역사무직) 자기소개서 + 이력서양식 (합격자소서)

적으로 1년 중 3분기는 컨테이너선 화물물량이 집중되는 성수기만큼, 고정적 물량 확보가 가능하고, 이와 같이 터미널 사업은 컨테이너 선 사업과 맥을 같이 하고 있어 시너지 효과가 크 ... 고 투자위험성도 높지 않은 것으로 평가받고 있습니다. 직접 발로 뛰며, 땀의 가치를 느낄 수 있는 터미널영업을 통해 컨테이너의 빠른 선적과 하역을 유도하여 귀사의 뛰어난 해상 운송

자기소개서 | 5페이지 | 5,000원 | 등록일 2009.08.12 | 수정일 2014.07.19

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Polystyrene - PS결과(기기분석&원리)

,반 건물의 벽·지붕 등의 단열재로서 사용되고 형물 및 필름·시트는 생선상자, 과일수확 컨테이너, 정밀기기의 포장 완충재, 트레이나 인스턴트 식품의 포장재에 사용되고 있다. 선풍기 ... 수질을 가지고 있으며 특히 고주파 특성이 우수하다. 또한 광안정성, 내후성을 가지고 있으며 방사선에 대하는 저항력은 고분자중에서 제일 강하다. 폴리스티렌은 용융시에 열안정성과 유동

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.10.16

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[국제통상]두바이 항만의 물류운송체계

두바이아부다비샤자라스알 카이마후자이라두바이의 위치두바이 항만두바이 항만① Port Rashid 항구 ㅇ 콘테이너 터미널 - 수심 13m 의 콘테이너선 5 척이 동시에 접안 가능한 접안 ... 의 콘테이너선 접안시설 - 콘테이너 실내 전용창고 (총 면적 10,000 s/m) - 수용용량 8,000 TEUs 의 콘테이너 야적장 ㅇ 일반화물 및 Bulk 화물 터미널 - 6 개 ... ,326904,187수출1,825,5071,440,4251,196,140수입2*************02~2004 컨테이너 처리 물동량두바이 항의 미래두바이 항의 미래두바이 항의 모습두바이

리포트 | 41페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.05.17

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현대글로비스 글로비스 scm 물류시스템 파트너 scm추진성

고컨테이너에적재하여컨테이너전용차랑으로전용부두까지내륙운송을하여 CY에 보관하여 해당 컨테이너선에 선적하여 해상운송을 한다. 최근 국내자동차산업의 수출비중이 71%로 침체된 내수판매 ... 하고 있다.KD방식의 수출물류는 해외공장에서 조립하기 위해 내 부품업체에서 필요 부품을 입고 받아 통관의 절차를 거치고 완성차 조립공장에서 컨테이너에 적재 및 포장하기 전 POE점검을하

리포트 | 18페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.04.01

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공정분석_한국어

하고 향상시켜 가는 것 즉, 바닥에 놓여있는 상태를 콘테이너나 파렛트 혹은 컨베이어를 이용 단위화물의 방식(Unit Load System) 묶어진 화물단위로 취급하는 것 파렛트 ... . 인력은 기계적인 힘이나 중력을 이용한다. 이동경로의 왕복이나 굴곡선 교차서는 없앤다.4-9. 운반 분석4. 중점분석(9) 활성지수분 석 기 호취급난이도정리올림세움운반활성 지수상 태예 w}

리포트 | 75페이지 | 10,000원 | 등록일 2016.11.19

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해운업 정의 및 경기분석

1. 해운업의 정의와 종류-해운업은 선박의 공간을 이용하여 화물을 고객이 원하는 시간과 필요로하는 장소에 운송·전달하는 서비스 산업■해운업의 종류□컨테이너선: 컨테이너에 실 ... bbl 증산은 OECD 생산량의 1.2%,세계 생산량의 0.5% 정도여서, 유조선 운임 상승에 긍정적이나 영향은 제한적일 것으로 판단됨.(2)컨테이너 운임보다 상승률이 높은 컨테이너 용선 ... 는 요소■유가(선박연료: 벙커C유) ← 비용측면-해운업에 있어 선박 연료비가 차지하는 비중이 높기 때문에 세계 유가변동에 따른 파급 효과는 매우 큼■운임지수 ← 이익측면-컨테이너용선

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.12.04

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[무역실무]【A+】무역실무 개요

및 매입은행에 대하여 확약하는 증서(document)이다.* 신용장통일규칙6. 수출입화물의 운송해상운송, 컨테이너 운송, 항공운송, 복합운송7. 무역관련 보험해상보험:- 해상운송 ... , 수출보험, 관세, 무역금융, 무역자동화(EDI)2. 무역계약의 성립과정해외시장조사(거래선 발굴)→신용조사→거래의 제의→조회(inquiry)→청약(offer)→[반대청약(c

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.08.01

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[수출기업의 국제물류] 국제물류의 합리화방안, 국제물류 시스템의 형태와 선택, 운영 및 하주의 국제물류와 운송관리

시기 등에 제약이 있는 제품 및 생선 식품 등은 거의 항공운송으로 행하며, 그리고 일반 무역상품의 대부분을 컨테이너선으로 행하고 있다. 그리고 고객 니즈와 유통합리화의 측면 ... 에서 항공운송과 컨테이너선 운송을 이용한 해공 복합운송에 대한 수요가 최근 높아지고 있다.기업에 있어서 국제물류 관리의 합리화 전략을 추진함에 있어서는, 해외에 있어서의 물류거점의 설정

리포트 | 11페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.11.08

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건담 비즈니스의 성공으로부터 배우는 사회적 기업의 필요 요소

건담 비즈니스의 성공으로부터 배우는 사회적 기업의 필요 요소Ⅰ.들어가며- 왜 건담 비즈니스인가1.키덜트 시장의 성장2.키덜트 비즈니스와 사회적 기업의 비즈니스 사이의 공통점3.건담 비즈니스의 성공 요인 분석의 필요Ⅱ.건담 비즈니스의 성공 요인 분석1.건담이란2.건담 비즈니스의 성공 요인(1)스토리(Story-telling)(2)협력(Partnership)(3)제품력(Product)(4)타겟별 차별화 전략(Targeting&Promotion)Ⅲ.결론 : 사회적 기업에의 적용1.스토리(Story-telling)2.협력(Partnership)3.제품력(Product)4.타겟별 차별화 전략(Targeting&Promotion)Ⅳ.참고 자료Ⅰ.들어가며- 왜 건담 비즈니스인가1.키덜트 시장의 성장터부시되고 조롱의 대상이 되었던 키덜트의 놀이가 하나의 문화이자 커다란 사업 영역이 되어 연 5,000억원의 시장을 형성(2013년 기준)하기에 이르렀다. 소위 오타쿠 또는 덕후라고 불리는 소비자의 양적 규모는 크지 않으나 개별 소비 규모가 매우 높고 충성도 역시 높다. 또한 소비자층의 범위가 빠른 속도로 넓어지고 있다.2.키덜트 비즈니스와 사회적 기업의 비즈니스 사이의 공통점이러한 키덜트 비즈니스와 사회적 기업, 그 중에서도 제조/유통 영역에서의 사회적 기업 사이에는 유사한 지점들이 발견된다. 첫번째는 소비자의 양적 규모다. 앞서 언급한 바와 같이 키덜트 비즈니스의 소비자층과 윤리적 소비의 소비자층은 일반 대중 시장에 비해 매우 협소한 양적 규모를 가지고 있다. 두번째는 둘 모두 제품 그 자체를 넘어서는 가치(스토리)를 중요시 한다는 특징이 있다. 세번째는 생산자의 측면에서, 마이크로소프트나 애플, 삼성과 같은 초대형 기업들 보다는 중소기업(강소기업을 포함한 개념으로서)의 형태를 띄고 있다는 점이다.3.건담 비즈니스의 성공 요인 분석의 필요그러나 전체 시장에서 공정 무역 제품을 포함한 윤리적 소비가 차지하는 비율은 2%도 채 되지 않는 형편이다. 이에, 앞서 본바와 같은 유사한 속성을 가지고 있음에도 매니아층을 형성하고 이에 따른 사업의 성장을 통해 지속 가능성을 성취해낸 키덜트 비즈니스의 대표적인 사례인 건담 비즈니스로부터 사회적 기업의 가능성을 찾고 내재화해야 할 성공 요인을 학습하여 사회적 생태계의 발전을 도모해야 할 필요성이 대두되었다.Ⅱ.건담 비즈니스의 성공 요인 분석1.건담이란‘건담’은 건담 시리즈 애니메이션 내에서 건담이라고 불리는 메카닉을 부르는 호칭으로, 1979년 토미노 요시유키 감독의 ‘기동전사 건담’이라는 작품 이름으로 일본에서 TV 애니메이션이 방영되며 인기를 끌었다. 로봇 애니메이션의 소재 고갈에 대해 고민하던 ‘선라이즈’사가 그동안 1화 완결로 제작되던 방식을 벗어나 대하드라마의 방식으로 만든 애니메이션이며 초반에는 다소 부진을 겪다 방영 후반기부터 분위기를 타며, 종방 직후 재방영에 들어갔을 때에는 시청률이 20%를 넘어 최고 30%를 육박했다. 이런 인기에 힘입어 3부작 극장판도 만들어 졌으며 개봉할때마다 영화 흥행 순위 탑10에 들 정도의 흥행 신화를 이어갔다. 이에 맞추어 발매된 건담 프라모델도 성공을 거두었고 그 인기는 판매 매장에서는 사람들이 몰려 압사 사고가 일어날 정도였다.2.건담 비즈니스의 성공 요인(1)스토리(Story-telling)1) 배경건담의 스토리를 간략하게 요약하자면 다음과 같다. 인류의 대부분이 스페이스-코로니로 불리는 인공의 대지, 즉 우주에 살게 된 ‘우주세기’를 상황적 배경으로 하고 있으며, 이 인공의 대지는 수십킬로미터에 달하는 원통형의 모양으로, 흙과 공기, 그리고 태양빛을 충전식으로 담아 자급자족할 수 있는 시스템을 갖추고 있다. 이 스페이스 콜로니의 자치권을 둘러ㅆㆍ고 지구연방정부와 스페이스 콜로니 주민간의 대립이 격화되며 ‘일년전쟁’이라 불리는 대규모 전쟁이 발발하게 된다. 그 이후로도 여러 사건들이 뒤엉키며 일어나는 에피소드들이 이어진다.2)체계성70년대에 만들어진 애니메이션이기는 하나 건담의 세계관과 그 안의 구성은 실로 방대하며 복잡하고 세밀하게 설계가 되어있다. 실제로 미 항공 우주국(NASA)의 우주 식민지 계획을 기초로 한 사실적인 시나리오였으며, 제국주의, 식민주의와 같은 사상적 배경이나 로봇에 대한 과학적인 원리에 기초한 설정 등은 건담이 가진 스토리의 사실성을 더해준다. 이와 더불어 건담의 스토리에는 두가지 특징이 있는데, 첫째는 지구 정복을 꾀하는 악의 무리로부터 로봇이 지구를 지켜낸다는 고정관념을 깨고 선과 악의 경계를 허물었다고 하는, 당시로서는 매우 센세이셔널한 설정이 담겨있다는 특징이다. 두번째는 그러면서도 생명의 소중함이나 인간적인 정서와 같은 기본적으로는 따뜻함과 선에 대한 일반적인 관념에 기반해 에피소드들을 진행해 나아가고 있다는 점이다. 지엽적인 측면에서 선과 악이 구별되고 선이 이기는 이야기 속에 큰 차원에서는 선과 악이 혼재되고 사상의 충돌이 일어나는 우주라는 배경 속의 이야기는 아이들뿐만 아니라 어른들까지도 건담에 열광하게 한 중요한 요인이라고 볼 수 있다.(2)협력(Partnership)건담 비즈니스의 경우, ‘반다이’라는 회사를 제외하고 설명할 수가 없는데 기본적으로 반다이는 완구회사다. 그러나 단순히 완구를 만들어서 판매하는 것이 아니라 판매 촉진을 위한 여러 방면에서의 활동도 함께 기획을 한다. 애니메이션, 프라모델, 게임 등 원소스 멀티유즈를 통해 수익의 극대화를 달성하고 있는데 이를 위해 스스로에게는 부족한 역량을 다른 회사와의 협업을 통해 채운다. 최초의 건담 온라인 3D 슈팅게임을 개발할 때에는 소프트맥스라고 하는 개발 회사와 협업하였고 애니메이션 같은 경우에는 애니메이션 전문 제작업체 ‘선라이즈’와 협업을 하였다.(추후 합병하였다.)(3)제품력(Product)건담 프라모델을 만드는 데에는 고도의 기술들이 쓰인다. 시스템 인서트라고 불리는 기술은 하나의 부품을 다색으로 층층히 쌓아 도색이 필요없는 형태로 런너를 사출하는 기법은 고급 기술이고 시스템 인젝션이라는 기술은 한 러너의 각 부분을 다른 색깔의 플라스틱으로 만드는 기술이다. 이 기법을 쓰지 않으면 빨간색 부품은 빨간색 러너로, 흰색 부품은 흰색 러너로 따로 따로 만들어야 하는데, 부품이 몇 개 없는 색깔이 있으면 그 색깔을 위해서만 러너를 하나 더 찍어야하는 일이 벌어진다. 기술 개발을 통해 비용 구조에서 큰 부분을 차지하던 요소를 제거할 수 있었던 것이다.또한 실제 건담 크기의 1/60, 1/100, 1/144 비율 등 세밀한 사이즈로의 제작을 통해 매니아층의 제품에 대한 기대를 충족시켜주었다는 점에서 생산적인 측면에서의 기술력 뿐만 아니라 소비자들을 만족시키는 제품력의 측면에서도 건담은 매우 높은 퀄리티를 오랜 시간 끊임없는 노력으로 유지하고 있다는 특징이 있다.(4)타겟별 차별화 전략(Targeting&Promotion)반다이는 건담 비즈니스의 수익을 극대화하기 위해 타겟을 분화하여 이에 맞는 마케팅 방향을 추구하고 실현하며 소비자들에게 전략적으로 다가가고 있다.1)매니아매니아의 니즈와 특성을 3C의 세가지로 분류하여 각각의 니즈를 충족시켜 주고 있다. 3C는 Collection, Creativity, Community로 구성되어 있는데, 상품과 서비스에 수집의 요소를 부가해서 지속적인 소비를 촉진하고, 튜닝이 가능한 모델들을 출시하여 구매자가 모형 개조를 통해 창조성을 발휘할 수 있게 하여 상품에 대한 애착을 유도하며, 정보 교환이나 자신의 창조 활동을 공유할 수 있는 자리를 제공하는 등 커뮤니케이션 장을 마련하고 있다.2)일반 대중매니아층에 대한 사회적 부작용을 의식하기도 하였고 소비자층의 지변 확대를 위해 일반 대중을 대상으로 마케팅을 펼쳤다. TV 애니메이션을 통한 감성적인 접근을 포함해 최초의 건담 온라인 게임을 통해 로봇물에 대한 기호를 형성하게 하기도 하고 장난감 도서관 등을 통해 건담 로봇에 대한 긍정적인 기호가 어렸을 때부터 생길 수 있도록 하였다. 또한 일부 모델의 경우 초중고생들의 용돈 범위 내에서 구매할 수 있는 가격(1200엔;12000원)으로 가격 정책을 선보이며 초기 유입을 늘리고 있다.Ⅲ.결론 : 사회적 기업에의 적용1.스토리(Story-telling)사회적 기업이 일반 영리 기업에 비해 가질 수 있는 몇가지 장점 중의 하나가 바로 스토리텔링이다. 제품이 어떠한 배경과 사연들을 담고 있는지, 그리고 이러한 제품이 구매될 때 어떠한 이야기가 재생산되는지는 소비자들에게 소구될 수 있는 강력한 마케팅 요소 중 하나라고 할 수 있다. 물론 소비자는 가치와 이야기만을 가지고 제품을 구매하지는 않는다. 그러나 무의식적으로 쇼핑에는 그러한 요소가 강력하게 기능하며 실제로 ‘브랜딩’은 그러한 요소를 추상화하고 은연중에 내재화하는 작업을 통해 구매를 유도한다는 점에서 사회적 기업으로서는 매우 중요한 마케팅 요소라고 할 수 있다.이러한 마케팅 요소를 잘 활용하기 위해서는 건담이 애니메이션을 통해 보여준 세계관이나 스토리가 가진 체계성을 갖춰야 할 필요가 있다. 단순히 어디에 기부가 된다거나 어떤 과정을 통해 만들어졌다거나 하는 정도가 아니라 아주 사소한 지점에도 가치를 부여하고 의미를 부여할 수 있어야 하고 이러한 요소들이 소비자들에게 어필되어야 한다는 것이다. 이러한 요소를 적용시키기 위해 건담 애니메이션에는 캐릭터의 배치에도 논리와 기법이 쓰였을 정도였다. 근대 건축의 거장 중의 한사람으로 꼽히는 미스반데로에는 ‘신은 디테일에 있다’고 했다. 프라이탁은 단순히 트럭의 덮개로 가방을 만드는 데에 그치지 않는다. 내부는 차량의 에어백 천을 쓰고, 손잡이와 끈은 차량의 안전벨트, 마감은 자전거 폐타이어 고무를 활용하는 등, 작은 부분에도 심혈을 기울이며 그들의 사무실도 버려진 콘테이너 박스를 활용하는 등 전사적인 측면에서 스토리텔링을 하고 있는 것이다.

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