"현대차 마케팅전략"의 검색결과 입니다.

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"현대차 마케팅전략" 검색결과 2,161-2,180 / 4,906건

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현대자동차 미국진출 성공사례 분석

현대자동차 미국진출 성공사례 분석▶ 목 차현대자동차의 역사 / 경영방침 현대 자동차의 이미지 마케팅 전략 미국 시장 분석 / 현황 4P 전략 STP 전략 SWOT 분석 향후 과제▶현대자동차의 역사ㆍ1967년 ㅡ 현대자동차주식회사 설립 ㆍ1976년 ㅡ 최초의 한국형 승용차 포니 시판 ㆍ1986년 ㅡ 엑셀, 첫 미국 수출 ㆍ1998년 ㅡ 고성능 V6델타엔진 독자개발 ㅡ 기아자동차 인수 ㆍ1999년 ㅡ 디트로이트 모터쇼에서 SUV 싼타페 첫 공개 ㆍ2000년 ㅡ 유로 2000 축구대회 공식후원 ㆍ2002년 ㅡ 미국 앨라바마주 몽고메리 생산공장 가공 ㆍ2003년 ㅡ 국내최초 10년연속 한국산업 고객만족도 1위 ㅡ 쏘나타 싼타페 'J.D.POWER' 가 실시한 소비자만족도 1,2위 선정 ㅡ 연간 수출 100만 대 돌파 ㆍ2004년 ㅡ 1000만대 수출로 한국 수출 역사 신기록 ㅡ 쏘나타 J.D.POWER 신차 품질조사에서 도요타 제쳐 ㆍ2005년 ㅡ 캘리포니아 주행시험장 완공 ㅡ 스포츠마케팅 강화로 글로벌 이미지 강화▶ 3대 경영방침품질경영ㆍ 미국 J.D.POWER사의 신차품질평가 “쏘나타” ☞ 1위(2004년 베스트카 선정) ㆍ 브랜드별 평가 ☞ 7위 ㆍ 차급별 평가(싼타페,베르나) ☞ 2위 ㆍ 재구매율 ☞ 4위(57.6%)2. 환경경영ㆍ 환경을 먼저 생각하는 친환경 자동차 ☞ 하이브리드 자동차, 연료전지 자동차3. 윤리 투명 경영ㆍ 납품비리근절 ㆍ 공정거래 자율준수 프로그램 실시 ㆍ 사이버 교육실시 ☞ 윤리경영이 핵심 경쟁력이다이미지 마케팅고객 만족도 강화그린 서비스뉴아반떼XD 아우토반 시승행사클릭 스피드 페스티벌스포츠 마케팅'2004 친환경 스타렉스 출시 기념 행사▶ 미국 시장 분석Product 1) 브랜드 전략 – 차량에 시리즈명 부여 2) 상품전략 – 안정감, 승차감, 여유있는파워, 내구성/품질을 제품에 반영 2. Price 1) 저가격 정책 – NF소나타 경쟁차종 대비 90%수준 EF소나타 경쟁차종 대비 87%수준 3. Promotion 1) 대대적인 옥외광고 및 극장광고 2) TV 및 신문 잡지를 통한 광고 4.Place 1) 앨라바마공장의 설립을 통한 제품 및 부품의 현지생산화 가능▶ 4P 전략▶ STP 전략현대자동차는 우선 자동차 이용과 관련된 소비자들의 라이프 스타일을 기준으로 자동차시장을 세분화하였다. 이는 자동차 이용과 관련된 소비자들의 라이프 스타일에 따라 각각이 요구하는 자동차도 다르기 때문에 이것이 소비자들의 욕구를 파악하기에 매우 중요한 기준으로 사용될 수 있기 때문이다 그 결과로 자동차 잡지 읽기를 좋아하고 모터쇼는 빠짐없이 가서 본다거나 자신의 자동차를 자신이 직접 수리하는 라이프 스타일을 보이는 사람처럼 자동차에 대한 관심과 지식 정도가 매우 높은 시장, 자동차가 갖는 기능이나 성능보다는 차량의 스타일 색상,옵션등과 같은 외형에 관심을 갖는 소비자층, 자동차가 자신의 신분을 나타내는 수단이 된다고 생각하는 소비자층 등으로 세분화하였다. 또한 자동차를 구입하는데 있어 가장 민감하게 반응하는 부분을 기준으로 가격, 안전성, 유지비, 운전편리성 등을 가장 민감하게 여기는 사람으로 세분화하기도 하였다. 이밖에 인구통계나 소득수준, 학력 등과 같이 다양한 기준을 근거로 시장을 세분화하였는데 현대자동차는 이를 바탕 소비자 층을 선택하고 그들에게 가장 잘 포지셔닝하기 위하여 마케팅 믹스를 구상하였다.현대 자동차는 '10년 10만 마일 워런티'제도를 부각시키면서 포지셔닝 하였다. 당시 이 제도에 대해 미국인들은 얼마나 품질에 자신이 있으면 그러겠느냐 고 현대를 높이 평가 했다. 이전까지는 '2년 2만 4천마일 워런티가 일반적이었으니, 이것은 현대 자동차가 미국시장을 극복 하기 위한 모험이기도 했다. 미국 소비자 들은 합리적이다. 10년간 무료로 고쳐준다고 해서 결코'질나쁜 차'를 사진 않는다. 그리고 자동차에 대해서는 지극히 정서적이다. 그들에겐 자동차가 생활 그 자체이다. 그들은 생필품을 사러 슈퍼마켓에 가듯 자동차 부품가게에서 팬벨트, 카부레터 등을 직접사서 직접 수리 할만큼 자동차와 친숙하다. '10년 10만 마일 워런티'는 미국 소비자들의 특성을 이해하지 않고서는 이해하기 힘들다. 이제도는 미국인의 정서에 호소한 마케팅 전략이었다.현대자동차는 기본적으로 미국의 전형적인 중산층을 타깃으로 했다. 차의 디자인 과정에서부터 미국시장현지의 디자인 스튜디오에서 외국인 디자이너에게 디자인을 맡겨서 미국인들의 취향에 맞게 했고, 자동차 내부 공간 역시 그들의 라이프 스타일을 고려하여 설계하였다 . 예를 들어 우람하고 세련된 외부 디자인과 차안의 컵홀더를 1.8 리터짜리 페트병이 들어갈 수 있도록 만든 것이 그것이다 . 또한 미국 소비자들은 연령대에 따라 선호하는 차종이 확연히 다르다는 것을 인식해서 두 세 명의 자녀를 가진 30, 40대 소비자들을 목표시장으로 했다. 그들의 생활방식을 고려하여 SW류의 자동차가 그들이 필요로 하고 선호하는 자동차라는점을 파고든 것이다 . 실제로 미국의 세계적 시장조사기관인 JD 파워가 조사한 자동 차 브랜드별 평균 구매 연령에 따르면 미국 내에서 현대자동차 구매고객의 평균 연령은 42 세였으며 그 중 싼타페를 구매한 소비자의 평균 연령은 43 세로 조사되었다.이는 현대자동차의 목표시장과 실제 소비 자층이 어느정도 맞아 떨어지고 있음을 보여준다고 할 수 있다.SegmentationTargetingPositioning▶ SWOT 분석Strengths(강점) ㆍ 기아,아시아 자동차 인수 ㆍ 다른기업 비해 동급차량의 중저가 비용 대비 고품질 ㆍ 고객지향적 경영 ㆍ 새로운 공장의 준공Weaknesses(약점) ㆍ 합병으로 인한 내부갈등 ㆍ 노사간의 내부갈등 ㆍ 86년 이후 15년간의 싸구려 이미지 ㆍ 뒤늦은 미국시장 진출Opportunities(기회) ㆍ 2003,2004년도 소비자만족도1위 ㆍ 미국시장성공 ☞ 전세계 자동차시장 성공 ㆍ 앨라바마 공장의 현지화 ☞ 친근한 이미지Threats(위협) ㆍ 선진기업의 공격 ㆍ 다른기업들과의 경쟁 심화▶ 향후 과제2. 글로벌 이미지 구축차별화된 노하우를 바탕으로 현대자동차만의 브랜드 이미지 구축친환경적인 차세대 자동차의 지속적 개발기존의 강한 브랜드 이미지 유지 및 개선(쏘나타, 싼타페)3. 신차 개발1. 소비자 욕구에 대응할 상품 개발 / 유지Thank you ~{nameOfApplication=Show}

리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.11.17

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삼성전자 자기소개서

에 있어서 저의 역량을 향상시켰습니다. 이외에도 0000년 00월 한국의 현대자동차 노조가 미국 미시건주로 워크숍을 왔을 대 강의내용을 통역하였습니다. 그리고 0000년 00월 ... /근무희망 부서 및 지원직무를 성공적으로 수행할 수 있다고 생각하는 이유를 보유한 전문지식 및 스킬과 관련하여 기술하시오.(700자) ‘이론과 실무에 있어서 전략기획과 마케팅부문 ... 을 섭렵하다.’ 경영학을 전공하면서 가장 관심을 가졌던 부분이 바로 전략기획과 마케팅 부문입니다. 학부 때는 회계학에 관심을 갖고 공부에 집중하면서도 경영을 빼놓은 회계전문가는 필요

자기소개서 | 2페이지 | 3,300원 | 등록일 2013.06.15 | 수정일 2020.09.23

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2013 서울모터쇼 분석자료

3조 김창훈, 박성철, 허자연개 요1. ‘2013 서울 모터쇼’ 소개1-1 2013서울모터쇼 개요21-2 참가안내1-3 조직위원회1-4 행사진행 전략2. 서울모터쇼 전시회 운영단계2-1 개막식, Press Day 운영2-2 부대행사 운영2-3 전시장치 및 디자인2-4 참가기업 전시요령2-5 전시장조성 및 철거2-6 동선2-7 참가업체 및 참관객 관리3. 전시회 사후 평가 단계3-1 잘된 점3-2 개선되어야 할 점1. ‘2013 서울 모터쇼’ 소개1-1 2013서울모터쇼 개요21) 목적⑴ 미래자동차의 흐름과 방향 제시⑵ 비교전시로 기술개발 촉진⑶ 바이어 유치를 통한 자동차 교역 활성화⑷ 올바른 자동차 문화 정착 유도2) 주제자연을 품다, 인간을 담다.(With nature, for the people)3) 기간⑴ 장치기간 2013. 3. 21(목) ~ 3. 27(수) ⑵ 전시기간 2013. 3. 28(목) ~ 4. 7(일) - 프레스 데이 2013. 3. 28(목)- 개막식 2013. 3. 29(금)- 일반인 관람일. 2013. 3. 29(금) ~ 4. 7(일)⑶ 철거기간 2013. 4. 8(월) ~ 4. 9(화) 4) 관람시간⑴ 프레스 데이 08:00 ~ 16:00⑵ 개막식 11:00 ~ 12:00⑶ 일반인 관람일 10:00 ~ 19:00 5) 장소KINTEX 제 1 전시장/ 제 2 전시장6) 전시규모102,431㎡7) 주최서울모터쇼조직위원회(KAMA, KAIDA, KAICA)8) 후원지식경제부, 환경부, 국토해양부, 경기도 고양시9) 예상참관인원120만 명10) 기대효과⑴ 해외바이어 1만5천명 유치 및 15억불 수출상담 추진.⑵ 고용, 생산, 관광, 운송 등 경제적 파급효과 1조원 실현.⑶ 120만 입장객이 자동차 문화 체험 학습의 장으로 활용.11) 부대행사(1) 자동차 관련 국제 세미나- 자동차 국제포럼- 텔레매틱스 세미나※ 주최 측에서 개최하는 세미나 이외 참가업체에서 별도로 세미나를 개최하고자 할 경우 [별첨 서식#5]를 작성하여 2013년 1월 31개 국384개 사1,050,000명13) 역대 서울모터쇼 주제1-2 참가안내1) 전시품목승용차, 상용차, 특장차, 모터 싸이클, 배터리, 튜닝카, 타이어, 자전거, 부품 및 용품, 정 비기기 등※ 주최자는 전시장 상황에 따라 전시품목을 변경할 수 있음.2) 참가업체 범위참가업체라 함은 2013서울모터쇼 참가를 위해 참가신청서와 참가비를 주최자에 납입한 업체를 말하며 참가업체의 범위는 다음과 같다.⑴ 승용차, 상용차, 특장차, 모터 싸이클, 자전거 제조업체⑵ 자동차 부품 및 타이어, 배터리 제조업체⑶ 자동차 용품, 튜닝 및 정비기기 관련 업체⑷ 기타 자동차관련 업체 및 단체※ 해외 자동차 제작업체와 공식 수입계약을 체결하지 아니한 자는 제조업체의 위임장(참가 안내서 별첨 서식)을 반드시 주최자에게 제출하여야 한다.3) 참가비참가비 내에는 전시장소 제공, 전시장 관리, 전시회 운영 및 홍보비용이 포함되어 있으 며, 그 외 참가업체의 행위에 속하는 부대비용(부대시설 사용료, 시간외 작업비, 광고비 등)은 별도로 납부하여야 한다.구분전시관용품관독립식부스200,000원/m²250,000원/m²조립식부스2,350,000원/부스2,800,000원/부스(부가세별도)⑴ 관람객 대상 전시품 판매는 반드시 용품관 에서만 허용됨.⑵ 국내·외법인 모두 원화로 납부해야 하며, 국내법인은 부가세 10%를 별도로 납부해야 한다.⑶ 부스설치- 독립부스 : 참가업체가 할당된 전시면적에 자체적으로 전시 구조물을 설치·공사하는 부스를 말함- 조립부스 : 독립식부스와는 달리 주최측이 참가업체를 대신하여 설치·공사하는 기본적 인 부스(1부스=3m×3m)를 말하며, 조립식부스 제공내역은 전시부스 장치 참조.4) 참가신청면적완성차업체의 경우 면적신청 시 다음에 제시된 Type 중 하나를 선택하여야 한다.- A(5,000㎡ 초과), B(5,000㎡), C(4,500㎡), D(4,000㎡), E(3,500㎡), F(3,000㎡), G(2,500㎡), H(2,000㎡), I(1,500㎡), J(1,200㎡) 현대 기아차가 최상위를 기록하고 있는데, 영업이익률은 10% 내외로 프리미엄 브랜드인 BMW와 경쟁하고 있는 상태이다. 국내 브랜드의 세계 시장의 경쟁력이 높아진 것을 볼 수 있다. 자동차 산업의 생태계를 살펴보면 완성차 업체가 최전선에 있으며 이익률도 가장 높은 편이다. 국내의 경우 현대 기아차, 한국GM, 르노 삼성, 쌍용차가 있다. 그 다음으로 모듈 업체 및 대형 부품 업체인 현대 모비스, 현대 위아, 타이어 회사들이 높은 이익률을 올리고 있으며, 그 다음으로 일반 부품업체들이 위치하고 그 아래 2차 벤처들이 존재하고 있다. 최근 자동차 산업의 키 이슈는 경량화, 전장화, 친환경 자동차이다. 언급한 3개의 이슈가 10년 뒤 기업의 존망 여부를 결정하는 주요인이 될 것으로 분석된다. 현대 자동차의 경우 경량화에 많은 성공을 이루었고, 실제로 최근 많은 세계의 TOP 자동차 기업들이 현대 자동차를 Benchmarking 하고 있는 상태이다. 그 이외에서 국내 자동차 산업의 긍정적인 면은 지난 1~2년간 발효된 한·미 FTA, 한·EU FTA는 시간이 지날수록 국내 자동차 산업에 힘이 될 것으로 전망된다.※세계 완성차 메이커 순위(2011. 3Q 현재) ※국가별 자동차 생산량(2009) / 단위 : 천대No주요특징세부내용1전후방연계효과 큰초대형 산업□ 세계 교역규모의 7.5%를 차지하는 초대형 산업으로 산업 파급효과 크고, 대규모 고용과 세수 창출.□ 후방 부품업체(생산관련)뿐 아니라, 할부금융, 보험, 정비 등연관 유통/서비스업이 완성차 제조이상의 시장규모 창출2규모경제가뚜렷한Global 산업□막대한 시설투자, 개발비, 마케팅 비용 등을 커버하기 위하여 규모의 경제를 통한 가격경쟁력 제고필요.□ 플랫폼(조립라인) 당 최적 생산규모 약 25만대, 글로벌 자동차 메이커의 적정 생산능력은 약 150~200만대로 추산□ 공장설립(연간 30만대) 1~2조원, 신 모델 개발 2~3천억, 높은 마케팅 비용 등 대규모 투자를 필요로 하는 고위험 산업으로 신차 개발 성패에스3)홍보 및 마케팅 전략2013서울모터쇼는 성공적인 국제 전시회 개최를 위하여, 전문 홍보 대행사(PR Global)를 선정, 매체광고와 팜플릿, 옥외 광고물, 초대서신, 온라인을 통한 트위터, 페이스북 등 좁게는 행사개최지역에서부터 넓게는 해외 참가업체 국가까지 가능한 모든 마케팅 활동으로 행사 개최를 홍보하였다.※ 트위터, 페이스북, 옥외 광고물4)참가업체/참관객 : 유치전략2013서울모터쇼는 유치 전략으로 가장 먼저 달라진 규모를 내세웠다. 아시아 최대 전시 규모를 자랑하는 KINTEX 시설의 제 1전시장, 제 2전시장 모두를 사용함으로써 전년 대비 2배 이상의 전시회 규모로 참가업체와 참관객들에게 타 유사 행사와의 규모의 우위성을 두었다. 규모만큼이나 다양한 신차 및 컨셉카를 세계 최초로 전시함과 동시에 세계 최고의 드리프트 선수인 츠시야 케이츠팀의 드리프트 쇼 등, 참관객들에게 모터쇼다운 볼거리를 제공 해 주었다. 또한, 다량의 차량을 경품으로 제공 모든 참관객들에게 경품을 응모할 수 있는 기회를 제공 참관객들에게 흥미를 한층 유발시켰다. 또한 해외 유명 브랜드 유치를 위해 설명회와 로드쇼 뿐 아니라 조직위의 직접적 적극적인 판촉활동이 있었다.※경품으로 제공된 차량 목록※현대 에쿠스 에르메스, 현대 HND-9 컨셉카, BMW 4시리즈2.서울모터쇼 전시회 운영단계2-1 개막식, Press Day 운영1)개막식 운영기간:2013년 3월 29일 금요일장소: 킨텍스 제 2전시장-개막행사는 테이프커팅에 이어 전시장 관람 순으로 진행되며 개막식장에는 주최자가 초청한 인사와 전시참가업체 대표 및 취재를 목적으로 프레스 카드를 발급받은 언론인만 참석 가능하다.2)개막식 일정구분시간장소행사내용초청자입장10:00~10:502전시장 VIP실테이프커팅 및 인사VIP운영10:00~10:502전시장 VIP실테이프커팅 및 인사테이프커팅11:00~11:056홀(이벤트 홀)테이프커팅 및 인사전시장 관람11:10~11:50전시장참가업체 부스 관람3)프레스데이 운영- 주최자는2013미스디카응모기간3월29일~4월10일입선작 발표개별공지8)대한민국 자동차사진대전행사명대한민국 자동차사진대전개요다년간 자동차를 전문으로 촬영해 온 사진작가들의 작품을 전시함으로써 자동차의 역동적인 아름다움을 다양한 테마로 전달.기간3월29일~4월7일장소KINTEX 제 2전시장 9홀9)경품 추첨행사행사명경품추천행사개요관람객을 대상으로 모터쇼 기간 중 매일 추첨을 통해 자동차1~2대를 경품으로 증정(총12대). 이와 더불어 행사 진행 시 현장 참관객을 대상으로 별도 추첨을 통해 매일 자전거를 1대씩 증정기간3월29일~4월7일추첨 시간매일 18:30분추첨 장소KINTEX 제 2전시장 2층 로비2-3 참가업체별 이벤트⑴ 국내 완성차 및 부품⑵ 해외 완성차2-3 전시장치 및 디자인1)전시장치-전시부스 장치는 전시장의 전체적인 조화와 미관이 유지될 수 있도록 함은 물론 인접부스와의 상호간섭이 없도록 하며, 장치공사의 안전을 기하기 위해 참가업체는 다음에 게재된 사항을 준수한다.①부스장치 및 해체기간 중 작업시간은 8시부터 21시까지 원칙으로 하며 작업시간이 지연될 경우 사전에 주최자의 승인을 얻은 후 지연에 따른 비용을 주최자에게 지불한다.②조립식 부스를 신청한 업체에게 제공되는 내용-3면 칸막이-국 영문 상호 간판 및 부스번호판-전기 공급 및 배선, 콘센트 , 조명등 설치,-부스내부바닥 파이텍스 설치-안내데스크?조립식 부스를 신청하지 않은 참가업체는 자체부담으로 기본 전시 장치를 포함한 제반 부스장치를 해야 한다.③장치업체 선정- 전시장의 전체적인 조화와 운영을 원활하게하기 위해서 독립부스 참가업체는 주최자가지정하는 장치업체를 선정하여 시공해야한다. 주최자가 지정하지 않은 별도업체를 선정하고자 하는 경우 사전에 주최자와 협의 후 킨텍스의 허가를 받아야 한다.④전시장치 시공 시 주의사항ㄱ.장치물의 높이 제한구분높이제한완성차전시장 벽면과 접한 업체최대 7m전시장 벽면과 접하지 않은 업체최대 7m부품 및 용품전시면적 100㎡ 이상 업체최대 5m전시면적 100㎡ 미만최대 4mㄴ.

리포트 | 32페이지 | 7,000원 | 등록일 2013.12.08 | 수정일 2016.06.15

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현대 자동차의 북미시장에서의 브랜드 고급화 전략

에서의 문제점을 분석하여 현대자동차가 추구하는 브랜드의 고급화를 위한 마케팅 활동으로 어떠한 전략들이 적합하고 효과를 거둘 수 있는지 아이디어를 창출하고자 에쿠스의 북미시장진출을 통해 ... 로 브랜드이미지가 하락하였다. 이러한 시장상황에서 현대자동차는 기업 성장의 기회에서 ‘제네시스’라는 럭셔리 프리미엄카를 시장에 내놓으며 대대적인 마케팅을 펼쳤다. 그 결과 북미시장 ... 성을 두루 겸비했지만 싸 보이는 차‘ 라는 이미지를 형성하여 그 결과 예상보다는 저조한 판매실적에서 만족해야 했다.그래서 우리 조는 이러한 현대자동차의 북미시장의 마케팅 활동

리포트 | 25페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.12.02

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제너시스쿠페 커뮤니케이션 전략 [Genesis Coupe communication strategy]

이나 주변 환경에 관계없이 사랑받는 모델상황분석 쿠페 시장이 성장함에 따라 현대차도 새로운 쿠페를 런칭 25 개월의 연구 기간 동안 1,825 억 원이 투입된 제네시스 쿠페는 현대차 ... 의 고성능 이미지를 선도할 세계 최고 수준의 정통 스포츠카를 목표로 개발 제네시스 쿠페는 ' 제네시스 (Genesis)' 와 ' 쿠페 (Coupe)' 의 합성어로 현대차가 럭셔리 ... 세단 제네시스의 프리미엄 브랜드 이미지를 유지하며 고성능 스포츠카 시장에 본격 진출한다는 의미 제네시스 쿠페상황분석 현대차 의 모든 역량이 집중된 제네시스 쿠페 제네시스 쿠페

리포트 | 51페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.09.12 | 수정일 2017.09.25

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현대자동차 일본 시장 실패 원인

국제경영론 2차 리포트20097201) 현대자동차의 일본 시장 실패 원인이 일본 현지 시장에 맞는차종의 개발 실패라는 의견에 동의 하는가?‘세계에서 가장 까다로운 198번째 자동차시장을 뚫어라.’현대자동차가 2000년 일본 판매법인을 만들면서 내건 슬로건이다. 현대자동차는 당시 일본을 제외한 197개국에 연간 160만 대를 수출하며 자신감을 갖기 시작하던 때였다. 현대자동차는 같은 해 12월 23일 일본 수출용 차량 92대를 처음 선적했지만 주변에선 우려의 시각이 많았다. 막상 9년 만에 그 우려가 현실화하자 ‘왜 도요타처럼 꼼꼼하게 준비를 하지 않았냐’, ‘괜한 모험으로 한국 차의 이미지만 떨어뜨렸다’며 현대차를 힐책하는 목소리도 들리기 시작한다.사실 현대자동차의 일본 진출은 무모한 도전이었다. 현대자동차가 일본시장 진출을 결정한 것은 일본 제품의 국내 진출을 막아왔던 대일 수입처 다변화 정책이 1999년 7월 해제되면서 도요타의 렉서스 브랜드가 2001년 1월 한국에 진출하기로 했던 데 대한 맞대응의 성격이 강했다. 당시 정부의 은근한 권유도 있었다고 한다. 비교적 갑작스레 결정된 일이고 고위 경영진으로부터 ‘돌격 앞으로’ 명령이 떨어졌으니 시장조사는 아전인수 격으로 될 수밖에 없었다. 70만 명에 이르는 재일교포가 든든한 버팀목이 돼 줄 것이라는 기대만 봐도 그렇다. 자동차는 주택 다음으로 비싼 상품이어서 애국심에 기대를 걸기는 무리다.당시 현대자동차는 일본시장에 맞는 경차 아토스는 2002년 단종시킬 예정이었고 소형차를 수출해야겠지만 ‘소형차 왕국’인 일본에 내놓을 만한 경쟁력 있는 모델이 없었다. 결국 브랜드 이미지를 높인다는 이유로 배기량 3.0L ‘그랜저XG’가 주력이 됐다. 일본 소비자의 처지에선 인지도가 낮은 데다 가격이 그렇게 싸지도 않고 애프터서비스가 불편할 수밖에 없는 현대차를 구입할 이유가 없었다. 현대자동차의 실패는 일본 진출 때부터 예견된 일이었던 셈이다.그런데 돌이켜보면 미국시장도 처음엔 실패의 우려가 높았다. 현대자동차는 1986년 미국에 ‘엑셀’을 처음 수출했는데 초기에는 싼값으로 인기를 얻어 잘 팔렸지만 곧 품질 문제로 혹독한 시련을 겪어야 했다. 미국에서 현대자동차가 ‘싸지만 품질이 형편없는 차라는 인식’을 심어주는 계기가 됐다. 그러나 2002년부터 ‘품질경영’에 전력한 덕분에 올해 금융위기 상황에서도 시장점유율을 올릴 수 있었다. 삼성전자의 휴대전화 ‘애니콜’도 과거 품질과 디자인 문제로 국내시장에서조차 모토로라에 크게 밀렸지만 1995년 이건희 전 회장의 지시로 ‘애니콜 화형식’을 한 뒤 급성장했다. 위기를 기회로 만든 대표적 사례들이다. 그래서 좌절하긴 이르다고 현대자동차 관계자들을 격려해주고 싶다. 그 대신 언젠가 다시 일본시장을 공략하려면 절치부심하며 철수 이후를 깊게 고민해야 한다. 떠나는 뒷모습이 아름답고 감동마저 준다면 훗날 일본 소비자들도 한국차를 받아들일 수 있을 것이다.우선 현대자동차를 선택한 1만5000여 명의 일본 고객에게 철저한 애프터서비스로 강한 인상을 심어줘야 한다. 손실이 크더라도 부품을 신속하게 공급하고 한국에서 기술자들을 출장 보내서라도 일본 방방곡곡을 찾아다니며 차량을 점검해주는 것도 좋은 방법이다. 큰 손실을 보게 된 일본의 37개 딜러도 마찬가지다. 당장의 이익 때문에 그들에게 불만을 남긴다면 다시 일본에 진출할 때 족쇄가 될 가능성이 높다. 뼈아픈 실수를 통해 더욱 성장하는 한국 대표 기업이 되기를 바란다.2) 현대자동차의 다른 실패 원인에는 무엇이 있다고 생각하는가?주요하다고 생각하는 다른 이유를 두 가지만 들어 설명하시오.현대자동차의 일본 현지법인인 ‘현대모터저팬’과 도요타의 한국법인인 ‘한국도요타’는 둘 다 설립연도가 2000년이다. 그러나 같은 해 상대방의 ‘안방 시장’에 들어간 두 회사의 성적표는 9년 뒤 극명하게 달랐다. 도요타는 한국 시장에서 프리미엄 브랜드 ‘렉서스’의 성공에 이어 대중지향적인 도요타 브랜드까지 올해 안착하는 기세인 반면 현대차는 한 달에 100대도 못 파는 치욕적인 실적 끝에 27일 일본에서 승용차 부문 철수를 선언했다. “현대자동차, 시장 분석 소홀히 했다”2000년 당시 현대자동차에 일본 시장이나 도요타에 한국 시장은 모두 뚫기가 쉽지 않았다. 두 나라는 모두 수입차 시장 규모가 작고 폐쇄적인 데다 소비자들의 취향이 까다롭고 자국 브랜드에 대한 충성도가 높다는 공통점이 있다. 두 회사의 제품 특성과 성격도 서로 겹치는 데가 많다.2000년 당시 현대차를 도요타와 같은 선에서 비교할 수는 없지만 현대차는 가격 면에서 유리했고 도요타는 ‘반일 감정’이라는 핸디캡이 있었다. 상대국 시장을 뚫어야 하는 필요성 측면에서는 현대차가 훨씬 더 절박했다. ‘일류 메이커가 되려면 자동차 강국 일본에서 인정받아야 한다’는 생각 때문이다.그럼에도 불구하고 도요타는 성공하고 현대자동차는 그러지 못한 데 대해 전문가들은 “브랜드 경쟁력, 마케팅 전략, 준비 정도의 차이가 승패를 갈랐다”고 분석했다. 유지수 국민대 경영학부 교수는 29일 “일본에서 현대자동차는 기업 브랜드로도, 국가 브랜드로도 덕을 볼 수 없는 상황”이라며 “가격에서의 우세로도 브랜드의 열세를 극복할 수 없을 정도로 일본에서 소비자 인식이 낮았다”고 설명했다.

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.12.04

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현대자동차 마케팅분석

마케팅 전략 소개HYUN DAIsensor목 차1. 시장현황 2. 문화 마케팅 전략 3. 스포츠 마케팅 전략 4. 마케팅 전략(4P) 5. 소나타 마케팅 사례분석 6. 이것만 고치자 7. 참고문헌 및 역할1. 시장 현황각 자동차 홈페이지 참고한국일보 경제면1. 시장 현황현대자동차가 일본시장에서 개점휴업이다 . 현대차는 클릭ㆍ아반떼ㆍi30ㆍ쏘나타ㆍ그랜저ㆍ투싼ㆍ싼타페를 일본시장에서 판매하고 있다 올해 들어 8월 말까지 현대차 누적판매량은 총 310대. 지난해 같은 기간 판매량(1036대)의 3분의 1에도 미치지 못한다. 현대차의 일본 수입차 시장점유율도 전체 수입차 판매량(12만9252대)의 0.24%에 불과하다. 반면 혼다자동차는 지난 한 달간 국내시장에서 900대의 차를 팔았다. 현대차가 올해 들어 일본서 판매한 차대수보다 혼다가 8월 한 달간 국내에서 판매한 차량대수가 3배가량 많다. 일각에서는 이 정도 판매량이면 굳이 판매법인을 둘 필요 없이 일본시장에서 철수해야 하는 것 아니냐는 얘기까지 나온다. 삼성전자는 지난해 11월 일본 가전시장에서 철수한 바 있다. 일본 시장점유율이 1%도 되지 않았기 때문이다. 윤대성 수입차협회 전무는 일본 메이커가 준중형차 이하급을 장악하고 있기 때문에 수입차시장은 벤츠나 BMW 등 고급차 위주 라며 현대차가 비집고 들어가기 힘들다 고 설명했다. 현대차 수출팀 관계자는 일본 대중차 고객층은 자국산 차량을 최고로 인식하고 있어 수입차의 일본시장 진입이 어렵다 면서도 철수할 계획은 없다 고 강조했다. 매일경제 9월 12일1. 시장 현황2. 문화마케팅 전략Hyundai Motor Art의 준말로 현대자동차의 예술지원활동을 상징하는 현대자동차의 문화브랜드 입니다.Hㆍart 기획공연 및 전시 : 당사의 문화브랜드를 알림과 동시에, 문화의 저변확대를 위해 분야별 우수 문화기관과 연계하여 전시 및 공연을 기획 Hㆍart 공연후원 : 음악, 무용, 미술, 영화 등 다양한 문화분야에 걸쳐 Hㆍart란 이름으로 우수한 문화/예술분야 공연 및 전적 소외계층과도 함께할 수 있는 현대자동차가 될 수 있도록 다양한 지원사업을 추진2. 문화마케팅 전략• 전문 문화공연 기관과 함께 온 가족이 즐길 수 있도록 야외 무료공연 실시 • 평소 접하기 어려운 클래식 공연을 알기 쉬운 해설과 함께 즐기실 수 있도록 하여, 클래식 공연의 대중화에 힘씀 • 저녁시간에 지역주민 및 문화공연을 좋아하시는 모든 분들이 함께 참여하여, 오페라, 뮤지컬, 발레, 교향악 등 다 양한 내용으로 관람객의 취향을 고려하여 진행 • 향후에도 누구나 함께 참여할 수 있는 문화공연을 마련하고, 지역적 혜택을 확대 ※ 연계기관 : 예술의전당Hㆍart 기획공연 및 전시2. 문화마케팅 전략Hㆍart 공연후원• 한국의 거장 시리즈 1 - 마에스트로 정명훈 초청연주회 (예술의전당) • 한국의 거장 시리즈 2 - 조수미의 viva italia ! (예술의전당) • 한국의 거장 시리즈 3 - 사라장 오르페우스 체임버 오케스트라 내한공연 (예술의전당) • 피치페스티발 오페라 아이다 앤 투란도트 연속공연 (한국오페라단) • 상트페테르부르크 내한공연 (예술의전당) • 화이트 크리스마스 (예술의전당)3. 스포츠 마케팅 전략6/19~7/10 FIFA 여자 월드컵 (미국)6/10~7/2 유로 2000 (네덜란드, 벨기에)5/30~6/10 컨페더레이션컵 (한국, 일본)5/31~6/30 2002 한·일 월드컵 (한국, 일본)9/21~10/12 FIFA 여자 월드컵 (미국) 6/18~6/29 컨페더레이션컵 (프랑스)6/12~7/4 유로 2004 (포르투갈)6/15~6/19 FIFA 대륙간컵(독일)6/9~7/9 2006 독일 월드컵2014 FIFA 월드컵(중남미) 2010 FIFA 월드컵(남아공)3. 스포츠 마케팅 전략구 분2002 한일월드컵유로 20042006 독일월드컵차량제공승용 / 승합 : 1,307 버스 : 4,283승용 / 승합 : 399 버스: 699승용 / 승합: 899대, 버스: 팀버스 32대를 포함한 2,700마케팅 프로그램굿윌볼 로드쇼 현대 세계 미니 축구볼 로드쇼 현대 세계 미니 축구대회 팀 승리 기원 표어 공모전 홍보대사 프로그램 온라인 판촉 프로그램굿윌볼 로드쇼 현대 세계 미니 축구대회 월드컵 최고의 팬 승리 응원 공모전 온라인 프로그램 개최국 길거리 응원 티겟 환대 프로그램브랜드 노출경기장 A-보드 2면 월드컵 광고 월드컵 홍보관 운영 길거리 응원 협찬경기장 A-보드 3면 개최국 옥외 광고 및 유럽 전역 TV 광고경기장 A-보드 전세계 월드컵 광고 및 특별방송프로그램 운영 개최국 길거리 응원협찬 및 옥외광고 운영협찬효과6조 2천 억원의 광고효과 기업 인지도 10% 상승약 U$ 15억 광고 효과9조원의 광고효과와 브랜드 가치 및 인지도 상승협찬 내역 및 주요 마케팅 활동현대 자동차 홈페이지 참고4. 마케팅 전략(4P)PRODUCTPRICEPROMOTIONPLACEPRODUCT4. 마케팅 전략(4P)현대 자동차지역적으로 시장의 특성에 맞도록 차별화 된 제품을 구성하는 차별화 전략 이미지 제고를 통한, 적정가격, 고성능, 고품질의 제품을 개발하는 신제품 개발 전략 고객기반의 점진적 확장을 위한 가격 대응 고품질 전략 독자적인 브랜드 개발을 통한 저가 보급형 제품 개발전략 각 나라에 독특한 특성에 따라 상품을 개발하는 개별국가 제품전략PRODUCT4. 마케팅 전략(4P)현대 자동차PRODUCT4. 마케팅 전략(4P)기아 자동차PRODUCT4. 마케팅 전략(4P)기아 자동차네이버 자동차 참고PLACE4. 마케팅 전략(4P)국내 영업부해외 영업부통합 마케팅 구성지역에 상관없이 전문 차종별로 취급함으로써 그 판매에 전문성 단일 차량에 대한 전문적인 마케팅 및 판매전략을 구상 해외에서의 유통전략으로 현대는 딜러들에게 타 회사의 차량을 취급하지 않고 현대자동차만을 판매하는 독립된 별개의 판매, 서비스 점포를 갖추도록 하는 전문특약점 을 구성한국가격 : 5280만원 미국가격 : 약 3200만원제네시스(3.8L) 가격비교경쟁차종과의 가격경쟁(크라이슬러 300C, 아큐라 TL, 렉서스 GS) 부가세(34%) → 약 1000만션차이 : 한국판매모델에 20여가지 옵션추가(1010만원)1400만원 차이싼타페그랜져오피러스의 역수입 사례 : 오피러스 3.8 미국과 중동판매가는 국내가격의 절반도 안 되는 2500만원 올해 24차례 정식 수입됐고, 현재 국내에 '아만티'란 이름으로 등록된 차량은 350대미국에서의 광고PRICEPROMOTION4. 마케팅 전략(4P)5. 소나타 마케팅 사례분석1. Targeting - 주 고객층이었던 40-50대 남성과 더불어 30-50대 여성도 중형차의 주요 고객으로 성장하였다는 점을 인식하고 이들을 소나타의 목표시장으로 선정 2. 브랜드 전략 - 축적된 브랜드 자산 덕분에 대대적인 홍보활동을 하지 않고도 신제품을 쉽게 정착시킬 수 있다는 장점 을 가지고 소비자들에게 접근 3. 상품전략 - 소비자들이 자동차의 안전성, 승차감, 여유 있는 파워, 내구성/품질을 명차의 조건을 원한다는 것을 인식 하고 이는 소나타 제품에 반영 4. 서비스 전략 - 보증기간 수리중의 관리 - 사고, 고장으로 인한 파손차량의 복구 관리 - 위급 상황시, 긴급 서비스 - 부가서비스 (Call Back service)5. 소나타 마케팅 사례분석4. 고객확보 전략 - 유망 고객의 개척 : 기존의 고객 리스트 - 휴먼 고객의 활용 : 과거의 거래가 있었지만, 중단된 리스트 - 인맥, 이벤트등 5. 광고 - TV : Target 시청률이 높은 시간대인 20:00 ~ 22:00 사이의 시간대 중심 - 신문 : 효율성 높은 3대 일간지 위주, 신뢰도 및 주목율 제고를 위해 대형 SIZE 유지 - 라디오 : TV와 연계 , 런칭 시점 집중 보조매체로 적극 활용, Target의 청취율 고려, 출 퇴근 시간에 집중한국 차 가격을 올리고, 미국 차 가격은 내려…현대차 미국법인은 2008년형 액센트 구매 고객에게는 미화 1,000달러, 2009년형 소나타의 경우 2,000달러, 2008년 아반떼(현지명 엘란트라)와 싼타페는 각각 1,500달러, 3,500달러씩 할인해 주고 있다. 2008년형 그랜저(현지이와 관련 “미국 시장에서의 판매 부진을 타개하기 위한 일시적인 마케팅일 뿐”이라는 설명이지만 미국 만큼 악화된 국내 시장에서 현대차는 지난 1일자로 평균 1.9% 차량 가격 인상을 단행했다. 하지만 내수침체, 원자재 가격 상승 부담 등 미국이나 국내 모두 유사한 환경에 노출됐으면서도 결과적으로 '한국시장은 고마진 정책, 미국시장은 박리다매'라는 이중적인 자세를 취하는 양상이다. http://economy.hankooki.com/6. 이것만 고치자1. 국내 소비자는 '봉' 인가?현대자동차 베르나를 예로 들면 878만원인 1.4 밸류에선 사이드와 커튼 에어백을 택할 수 없다. 이들 품목을 달려면 기본가격이 959만원인 디럭스 이상의 차종을 구입해야 한다. 또 아반떼에 차체자세제어장치를 갖추려면 1,514만원인 S16 프리미어 이상을 사야 한다. 1,384만원인 E16 디럭스에선 VDC 구입 자체가 원천 봉쇄된다.포르테, 쏘울 출시를 계기로 안전장치 옵션은 전 트림에서 선택가능광고는 '싼타페에 갔다. 좋은 건 다 옵션이란다'라는 카피로 시작한다. 현대차 싼타페의 이름이 미국 사막지역 이름에서 따왔다는 점에 빗대어 싼타페라고 쓰인 도로 이정표와 함께 도시 이미지도 넣었다. GM대우 광고6. 이것만 고치자2. 옵션은 고급사양만?보배드림 참고6. 이것만 고치자3. 파업은 이제 그만!6. 이것만 고치자도요타와 비교시, 자동차를 생산하는 생산성은 현저하게 떨어짐 하지만, 1인당 평균임금은 더 높음. 개인적인 이익보다는 기업 전체의 이익을 추구할 줄 아는 공동체적 의식이 필요매일 경제 참고7. 참고 문헌 및 역할현대 자동차 홈페이지 기아 자동차 홈페이지 GM대우 자동차 홈페이지 르노 삼성 자동차 홈페이지 매일경제 조선일보 경제면 한국일보 경제면 보배드림 Naver 자동차 Google 이미지차일환 : 자료수집 차재우 : 자료 수집 진현옥 : 자료 정리 및 발표준비 조용희 : 자료 수집 조창일 : PPT작성 조세영 : PPT작성 이지현 : PPT작성참고문헌조원 역할감사합니다.{

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.11.14

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현대자동차_ef소나타_브랜드마케팅_사례(A++판매도1위,인기도1위!!)

현대자동차 EF소나타 브랜드마케팅 사례Ⅰ. 외부환경분석1. 시장분석(1) 자동차 시장 분석IMF이후 자동차 산업은 다른 어느 산업분야보다도 더 힘들다 못해 빈사상태라 해도 과언 ... 10%가량이 문을 닫았다. 99년에는 세화정공, 정일공업 등 중견업체까지 무더기로 쓰러져 현대자동차는 큰 손실을 입은 경험이 있다.Ⅲ. STP 전략 분석단일 제품으로 수많은 소비자 ... 는 새셔닝하기 위하여 마케팅 믹스를 구상하였다.2. Targeting현대자동차는 소비자들이 중형차를 통해 소형차와는 다른 사회적 위상을 얻고자 한다는 점과 여성의 사회진출이 늘어남

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.05.16 | 수정일 2014.06.09

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기아자동차의 디자인경영이란?

최우수 추천 차종으로 선정되었다.Ⅱ. 본론1. 기아자동차의 경영전략?연혁에서 말씀드렸다시피 1999년 기아자동차는 현대자동차와 합병되었다.그 후 거의 대부분이 아시다시피 현대 기아 ... 를 변경하였다.1998년 10월 ‘기아자동차 국제 공개입찰’의 제3차 입찰에서 최종 낙찰자로 현대자동차가 확정되었으며 같은 해 12월 현대자동차는 기아자동차의 주식 51% 인수 계약 ... 절차가 시작되었다. 1998년 10월 ‘기아자동차 국제 공개입찰’의 제3차 입찰에서 최종 낙찰자로 현대자동차가 확정되어 같은 해 12월 현대자동차는 기아자동차의 주식 51% 인수

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.02.08

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도요타 마케팅 성공사례

자동차 기업의 미국시장 점유율 상승이 돋보이고 있다.물론 우리나라의 현대 자동차나 일본 내의 혼다, 닛산 자동차들의 약진도 눈에 띄지만 본인은 항상 타 기업과 다른 독특한 경영기법 ... 목 차Ⅰ. 서 론ⅰ. 선정 배경Ⅱ. 본 론ⅰ. TOYOTA의 타겟 선정 방식ⅱ. TOYOTA의 친환경 마케팅ⅲ. TOYOTA의 4p 전략ⅳ. TOYOTA 마케팅 관련 뉴스Ⅲ ... . TOYOTA의 4p 전략ⅳ. TOYOTA 마케팅 관련 뉴스한국도요타자동차, '렉서스 환경학교' 열어한국도요타자동차가 ‘렉서스 환경학교’를 열어 환경교육에 나서고 있다.한국도요타자동

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.10.17

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현대자동차의 유럽 진출 마케팅 사례 분석

전략 현대자동차의 품질을 대표하고 있다. 중국공장은 중국의 수도인 북경에 위치한 유일한 승용차 생산 메이커로서의 상징적 의미가 있을 뿐만 아니라 2008년 북경 올림픽을 계기로 세계 ... 적으로 모색하면서 세운 공장으로서 현대자동차의 글로벌 경영의 초석인 동시에 유럽 및 중동, 아프리카지역의 공략을 위한 전략적 요충지이다.이 외에도 현대자동차는 2008년 2월 ... 분석1) 현대 자동차의 유럽 전략 목표 수립현재 자동차산업은 글로벌 합종연횡 즉 인수합병(M&A)열풍이 불고 있다. 세계 주요업체들이 주도하는 세계시장 재편과정에서 우리 현대자동차

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.02.03

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[마케팅] 국제마케팅 사례(현대자동차)

◐ 현대 자동차의 마케팅 믹스 전략(4P Mix)1. 제품전략 Product Strategy{1. 제품전략 Product Strategy(1) 제품의 수정내와 해외간의 욕구와 환경 ... . 현대 자동차의 인도 진출 분석3.내부환경분석 {3. 내부환경분석■시장세분화 {힝시장세분화■세분시장분석 {힝세분시장분석■표적시장선정 {힝표적 시장 선정■표적시장별 마케팅목표수립 ... {서 론■연구배경과 목적 {힝연구배경과 목적본 론■환경분석 {힝환경분석1.세계 자동차 산업의 추세와 전망 {2. 현대 자동차의 인도 진출 분석2.현대 자동차의 인도 진출 분석 {2

리포트 | 27페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.03.18

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산업공학

, LG 디스플레이 , 삼성전자 , 삼성중공업 , 현대자동차 등 역할 : 생산시스템관리 및 품질관리 , 경영관리직 영업마케팅 유통관리 - Supply Chain Management ... 삼성그룹 해외 계열사현대자동차 해외 판매법인현대자동차 해외 생산법인산업공학의 미래산업공학의 미래 1 21 세기에도 산업공학에 중요하게 자리잡을제조업 공공기업 - 효율적인 운영 ... . 경영학에 관련된 분야 ( 마케팅 , 창업 , 회계 , 경영 , 금융 등 ) 4. 정보시스템에 관련된 분야 ( 프로그래밍 , 데이타베이스 , 정보시스템 등 )제조업 분야 LG 전자

리포트 | 26페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.04.13

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중국시장 내 기아자동차의 역량 강화에 관한 제안(중국 기아자동차의 튜닝사업)

기아자동차의 역량 활용이 효과적일 것으로 예상됨.현대자동차 튜닝 전문 업체로 나선 TUIX를 기아자동차와도 연계하여, 각 자동차 모델 고유의 아이덴티티를 해치지 않음과 동시 ... 의 튜닝서비스 실행방안 : 현대모비스와의 협력경쟁 브랜드의 마케팅 전략폭스바겐 'ABT' 폭스바겐, 아우디의 전문 튜너, 튜너 랭킹 1위 차체의 거의 모든 파트 튜닝 가능한 뛰어난 ... 모비스 'TUIX', 'TUON' 현대차 커스터마이징 브랜드 2012 투싼ix 1대로 47가지의 분위기를 내는 제품 양산되는 현대차 전 차종에 맞춰 튜닝개별제품을 출시할 계획 기아

리포트 | 34페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.10.12

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현대자동차 SWOT분석 및 성공적 미국시장 마케팅

현대 자동차목차1. SWOT분석2. 해외시장 성공적 전략[1] SWOT분석1.현대자동차가 직면한 현실 (2010년 기준)?현대자동차의 지난해 경영실적이 전 세계적 경기침체의 여파 ... 로 크게 악화.?현대자동차 지난해 1분기 영업이익 1천538억…71%↓?경기침체 직격탄..매출 6조320억원으로 26.4%↓?글로벌 시장점유율은 4.0%에서 4.7%로 확대2 ... 들이 흔들리고 있는 틈을 타 FOX방송 오스카상 슈퍼볼 등의 광고를 싹쓸이했다.? 시청률이 가장 높은 황금시간 대에 현대자동차의 광고를 함으로서, 시청자들의 머릿속에 현대자동차라는

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.03.17

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헨리 포드 서평

헨리 포드 서평헨리 포드라는 책을 접하기 이전에 자동차에 관심이 많아 차(車)와 관련된 인물을 많이 알고 있었다. 그 중에 헨리 포드는 말년에 부정적인 면모를 보이면서 좋지 않은 구설수에 오르락내리락 한 인물로 기억되었다. 하지만 아무런 결점이 없는 인간을 없기에 이 책을 통해 그가 가진 실용적이고 생산적인 활동에 다시 한 번 감동하지 않을 수 없었다. 자동차가 발명된 후 100년사에 잠깐 나타났다 사라져 간 자동차회사가 대략 4천이 넘는다고 한다. 이 수많은 회사들이 출시한 자동차도 헤아릴 수 없을 만큼 많다. 그러나 그 가운데 1천만 대 이상 팔린 차는 단지 세 가지뿐이다. 폭스바겐의 딱정벌레 차, 도요타의 카롤라, 그리고 포드사의 모델T이다. 미국인의 사랑을 가장 많이 받았던 차를 뽑으라면 단연 포드일 것이다. 책에도 나와 있듯이 포드는 일반 대중들이 탈 수 있는 값싸고 튼튼한 차를 개발했던 것이다. 링컨, 머큐리, 볼보, 마쓰다, 애스턴 마틴 등 지명도 높은 5개의 자동차브랜드를 갖고 있는 포드는 현재 200여 개의 나라에서 자동차를 판매하고 있는 글로벌 자동차기업이다.포드는 미국의 전형적인 농사꾼의 아들로 기계에 관심이 많았다. 그래서 아버지의 반대에도 불구하고 16세에 당시 기계 산업의 중심지인 디트로이트로 가게 된다. 거기서 3년 동안 기계견습공으로 생활했는데, 일주일 후에 해고 되고 말았다. 아무도 고치지 못한 기계를 헨리가 30분 만에 고친 것이 이유였다. 이 젊은 청년 때문에 자기 자리를 빼앗길까봐 겁이 난 공장장이 쫓아낸 것이다. 이후 여러 회사를 다니면서 기술을 익혔고, 주급은 2달러에 불과했다고 한다. 이런 힘들고 배고픈 시절이 있었기에 노동자들에게 일당 5달러라는 당시 파격적인 돈과 노동자의 사적인 부분까지도 챙기는 노력을 보였다. 하지만 아쉬운 점은 노동조합을 결성하는 움직임에는 반대를 했다는 것이다. 1893년 크리스마스이브에 드디어 2기통 엔진을 단 차를 완성한 후 천신만고의 노력 끝에 1896년 드디어 최초의 4륜 마차 차체에 엔진을 장착한 “쿼드리사이클”을 완성하였다. 그는 몹시 기뻐했지만 작업실 문이 자동차보다 작아 나갈 수가 없었다고 한다. 아무리 기술이 뛰어난 사람도 실수를 한다. 자동차에 대해서는 척척박사지만 다른 부분을 문외한 이였던 것 같다. 시운전 성공 후 발명왕 에디슨과 깊은 우정을 맺었다. 이외에도 미국의 웨스팅하우스사에서도 휴대용 엔진을 수리하는 일을 맡았다. 이 시대에 태어난 부지런하고 미래에 대한 전망과 열정을 가진 사람이라면 누구나 성공할 수 있는 기회가 많았던 것 같다. 세계 최고의 갑부 빌 게이츠도 컴퓨터가 태동하는 시대에 청소년기를 보낼 수 있어 천운이라고 했다. 갑자기 말이 다른 곳으로 빠졌지만 그 만큼 사람이 성공하기 위해서는 시대를 잘 타고 나는 것도 중요한 것 같다. 취직을 앞둔 4학년으로서 세계가 원하는 인재를 빨리 읽으면 성공한 인생을 그릴 수 있다는 생각이 든다. 아무튼 포드는 에디슨 전기회사에서 쌓은 경험으로 디트로이트자동차회사를 설립하지만 실패로 돌아갔다. 이 당시에 자동차의 마케팅 전략과 포드의 유명한 명언이 “나는 수많은 일반 대중을 위한 자동차를 생산할 것이다. 최고의 재료를 쓰고 최고의 기술자를 고용하여 현대 공학이 고안할 수 있는 가장 소박한 디자인을 만들 것이다. 그렇지만 가격을 저렴하게 하여 적당한 봉급을 받는 사람이면 누구나 구입해서 신이 내려주신 드넓은 공간에서 가족과 함께 즐거운 시간을 보낼 수 있게 할 것이다.” 나왔던 것 같다. 실패는 성공의 어머니라고 자기가 만든 자동차로 자동차경주에 참가했고 우승을 차지한다. 38세의 나이였던 헨리의 차의 속도는 72km/h나 되어 주위사람들을 놀라게 했다. 그 당시 이 속도는 요즘으로 치면 비행기를 탄 것과도 같은 어마어마한 속력 이였다. 헨리는 죽을 뻔했지만 과감한 모험을 시도했던 것 같다. 사면초가였던 포드에게 이 자동차경주의 우승으로 투자자들의 자본을 모아 15만 달러로 포드자동차회사를 정식으로 발족시킨다. 다른 경쟁회사들과의 싸움과 은행에서는 말(馬)이 이렇게 많은데 사람들이 시끄러운 차를 이용하겠냐고 대출도 해주지 않았다고 한다. 포드는 회사 운영방식을 자신의 돈을 직접 쓰지 않고 남의 돈과 기술을 이용했다곤 한다. 경쟁사들은 오로지 자동차경주에 신경을 쓸 때 서민들이 생활에 이용할 수 있도록 값이 싸고 실용적인 차를 만드는 것이 회사를 유지해 나가는 방법이라고 택한 포드는 틈새시장을 잘 이용했다. 만약 성공하면 대박이고 실패하면 끝이라는 각오로 했을 것이다. 어떻게 당시에 사람들이 생각지 못했던 일을 생각할 수 있었는지 궁금하다, 어떻게 하면 미래의 일을 생각하고 예상할 수 있는지... 수업시간에 교수님께서도 말씀 하셨듯이 다양한 경험이 중요한 것 같다. 이 책을 읽으면서 취직만을 생각하고 달려왔던 내 자신이 부끄럽고 아무 준비도 없이 결과를 바라는 이기적인 인간이라는 생각이 들었다. 그의 업적은 신제품의 차를 소개한 것에 그치지 않고 새로운 관리방식과 경영시스템을 도입한데 있다. ‘부자들의 장난감인 자동차를 서민들의 생필품으로 바꾸겠다.’는 신념이 포드의 자동차 왕국 건설을 가능케 했다. 다시금 포드라는 인물에 대한 놀라지 않을 수 없었던 건 시카고 여행도중 도살한 소를 이동시키면서 아무 것도 남지 않을 때까지 부위별로 고기를 발라내는 푸줏간 작업 광경을 목격하고는 거기서 생산물을 중심으로 기계체제를 다시 구성해야겠다는 아이디어를 얻었다. 포드는 항상 자동차의 효율적인 생산만을 생각한 게 틀림없다. 그것은 1913년 컨베이어 벨트 생산방식의 탄생으로 이어져 자동차 대량생산의 기틀이 마련됐다. 기계과에서 1년에 한 번씩 가는 현대자동차공장을 견학 가보면 이 시스템을 아직까지 이용하고 있다니 포드의 전혀 다른 걸 유용하게 적용하는 기술에 놀랐다. 새로운 발상으로 미국 최고의 부자가 된 그는 중산층의 우상이자 국민적 영웅이었지만 동시에 무자비한 자본가로 보인다. 위에서도 언급했듯이 도살장의 해체라인을 자동차 조립라인으로 바꾼 것이나 일당 5달러 발상을 한 점에서 그는 천재임이 틀림없다. 5달러 일당은 비용보다 훨씬 많은 이익을 가져왔기 때문에 그는 책에서도 나오듯이 ‘가장 경제적인 발상이었다.’고 흡족해했다. 포드는 노동통제를 위한 장치들을 고안하는데도 그의 능력을 십분 발휘했다. 그의 공장에는 작업시간에 화장실을 자주 가는 등 비적격자를 골라내기 위해 감시조가 편성됐고 권투선수였던 해리 베트너나 전과자들을 경호원으로 고용해 악명을 떨쳤고 노동조합도 자동차회사들 중 가장 마지막으로 1941년에 도입했다. 포드 자기 자신도 밑바닥부터 올라 왔으면서 왜 노동자들의 마음을 몰랐는지 의문이다. 개구리 올챙이 쩍 모른다고, 부와 명성을 얻은 반면 상대방의 목소리를 듣는 귀는 잃어버린 것 같다. 말년에는 반 유태적인 발상으로 비난을 받았지만 대통령 후보로도 거론이 된 걸 보면 진짜 기인이긴 틀림없다. 우리나라에서도 부를 거머쥔 사람들이 정치계에 입문하는 걸 보는데 성공한 분이 없는 것 같다. 고(故) 정주영 회장도 그러듯이... 애매한 르네상스인이 되느니 한 분야의 대가가 되는 게 더 좋을 듯도 싶다.

리포트 | 2페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.12.14

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현대자동차 bcg매트릭스 경쟁사분석 환경분석 자사소개 분석 장기전략탐색

서스de 현대자동차 성공여부 일관성 내구성 VII. 장기전략의 탐색31 VII. 장기전략의 탐색 4. 정몽구회장이후 승계구도 전문경영인 친족경영자 5. 부품업체와 동반자적 관계유지 ... I. 전반적 개요 지금까지의 전반적인 국내 자동차 시장의 과정을 살펴보면 1997 년 기아자동차의 부도로 현대자동차에 인수 / 합병이 되었고 1998 년에는 삼성자동차의 재정 ... 을 가지고 시작하여 살아 남은 기업은 현대 자동차 뿐이다 . 현재 현대의 노력으로 총 매출 37 조 4910 억원 (KD 제외 ) 국내공장 매출 27 조 2750 억원 (72.7

리포트 | 33페이지 | 5,000원 | 등록일 2010.06.24

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현대자동차 쏘나타의 장수제품 으로 거듭날 수 있었던 전략

경영을 통해 지속발전 가능한 품질전략과 비전을 구축해야 한다.1999년 현대 자동차그룹의 회장으로 취임한 정몽구는 품질을 최우선으로 강력한 품질드라이브 전략을 펼쳐 현대자동차는 물론 ... 한 이유로 품질경영 성과로 인한 제값받기 전략을 시행하고 있다. YF쏘나타를 보면 F24 GDi' 출시를 계기로 현대자동차는 품질에 대한 자부심을 본격적으로 드러내고 있다. 이 같 ... 에 기업은 장수 제품으로 인해 기업의 효율성은 증가한다.장수 제품의 개념, 특징을 이해하고 이를 통해 현대자동차의 소나타가 많은 매출을 기록할 수 있었던 이유와 자동차 산업에 장수제품

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.04.08

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한국산업의이해3B) 한국의 자동차산업에 관해 논하시오0K

기반을 확립하였다. 1981년 2.28 자동차산업 합리화 조치로 인해 현대와 새한자동차는 승용차생산에, 기아는 중소형 상용차 생산에 특화하는 생산의 전문화가 이루어졌다. 현대자동차 ... 는 수출이 증가하자 1985년에 연산 30만대 규모의 단일 모델 전용공장을 완공하였으며, 대우와 기아자동차도 국제경쟁이 가능한 대량생산체제를 확립하였다. 1986년에 현대자동차 ... 는 세계 최대의 자동차시장인 미국에 고유모델인 포니엑셀을 수출하였다.그러나 미국의 수입규제조치가 강화되자 현대자동차는 캐나다 퀘벡(Quebec)주 브르몽에 조립공장을 건설하였으며, 기아

방송통신대 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.03.23 | 수정일 2020.03.27

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현대자동차 북미 시장 마케팅

에 따라 시장을 세분화P더욱 공격적인 마케팅과 차별화된 프리미엄 전략, 뛰어난 기술력으로 현대자동차의 고급화를 구축하여 BMW, 벤츠와 같은 고급 브랜드 자동차라고 생각할 수 있 ... 현대자동차의북미시장마케팅학교 학번 이름 교수님성함Rome는 하루 아침에 이루어지지 않았다.was not built in a day.로마HYUNDAI현대계속해서 변화하는 현대.현대 ... ..현대...1967 1976 1983 1985 1986 1994 1999HISTORY연혁현대의현대자동차주식회사 설립. 최초의 한국형 승용차 현대 포니 시판. 캐나다 현지법인

리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.30

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