중국물류의 발전에 따른 한국물류의 현시점 고찰과 대응방안

소개

중국물류의 발전에 따른 한국물류의 현시점 고찰과 대응방안 이란 주제이며 운송관련 수업때 사용했던 문건입니다. 성적은 당연히 A+받았구요. 구매하시면 후회안하실듯. 참고로 문서 편집도 완벽하게 되어있습니다. 표지도 있구요...

목차

1. 들어가는 말.
2. 중국의 해운 물류.
□ 해운시장에 대한 중국의 영향력.
□ 해운대국을 향한 중국의 도약.
□ 시사점.
3. 중국의 항만 물류.
□ 중국 아시아 허브항만으로 도약.
□ 시사점.
4. 한국 물류의 문제점과 개선방향
5. 맺는 말
※ 참고문헌

본문내용

1. 들어가는말
이번 학기에 ‘국제운송과 물류’를 수강하게 되면서 물류란 것을 이론적으로는 처음으로 접하게 되었다. 현재 전 세계 각국의 물류산업은 하루가 다르게 발전하고 있다. 또한 ‘글로벌시대’라고 불리는 현재 전 세계적으로 내수수요만으로 경제를 이끌어 가기에는 내수경제는 이미 포화상태에 도달하였다. 그래서 많은 국가들은 대외무역을 통해 이익을 추구하고 있다. 이런 시점에서 경제발전을 위해서는 물류산업이 얼마나 뒷받침 되어 주느냐가 관건이라고 생각한다. 그래서 이번기회에 좀 더 학문적으로 물류산업에 대해서
알아보기 위해 이 강의를 수강하게 된 것이고, 교수님께서 강의시간에 누차 말씀하셨던 것처럼, 필자 본인도 신문이나 TV등 여러 언론매체를 통해서 물류의 중요성과 전망이 점점 부각되고 있다는 것을 수시로 접할 수 있었다. 그래서 이번 레포트를 쓰면서 요즘 특히 부각되고 있으며, 세계 물류의 중심으로 나아가고 있는 중국의 물류산업과, 조선업 부동의 세계1위인 한국의 물류 현주소와 나아갈 방향에 대해서 써보고자 한다.
현재 중국은 최근 몇 년간 해운항만 물류업계에 커다란 파장을 던지고 있다. 최근 중국이 부동산 경기 안정 대책과 구조조정을 단행하면서 해상 물동량 수급 및 용선시장 등에 큰 영향을 미치고 있기 때문이다. 중국은 지금까지 중국을 일컫던 이른바 ‘세계의 공장’이나 ‘세계 경제의 블랙홀’이라는 말은 더 이상 어울리지 않는다. 현재 중국은 예전이 그들이 스스로를 칭하던 세계의 중심이라는 ‘중화’전략을 다시 추진하고 있다 해도 과언은 아닌 것으로 보인다. 단순히 경제의 중화를 넘어 정치 ∙ 외교 등 모든 면에서의 중화를 꾀화고 있는 모습이 세계 곳곳에서 목격되고 있다. 특히 물류 산업 부분에선 정말 눈부시다. 세계 해운 선사의 중심으로 자리를 잡고 있는 중국의 2대 선사인 COSCO와 China Shipping의 성장속도는 타의 추종을 불허할 정도다. 또한 최근 중국 당국이 입안한 3대 항구군 항만 개발정책이 성공리에 마무리되는 경우, 중국의 항만은 아시아의 허브에서 세계의 중심으로 자리 매김할 것이 거의 확실시 되고 있는 실정이다. 내륙운송이나 항공 분야 역시 같은 모습을 드러내고 있다. 대대적인 국가 계획에 따라 새로운 길이 열리고, 철도가 깔리는 상전벽해 현상이 도처에서 목격되고 있다. 이와 같이 중국은 정말 눈부신 속도로 타의 추종을 불허할 정도로 발전해나가며 세계의 중심으로 향해 달리고 있는 것이다. 그렇다면 한국의 현주소는 어떠한가? 물론 우리나라도 세계 12번째
경제대국인만큼 다방면에서 상위권에 랭크되어 있다. 부산항은 세계 주요 항만들의 물동량 처리실적에서 5위를 기록하고 있으며, 조선업 분야에서는 부동의 1위를 지키고 있다. 그밖에도 많은 분야가 있지만 뒤에서 언급하기로 하자.
다음장부터는 가파른 성장세를 보이고 있는 중국의 물류산업에 대해서 좀 더 자세히 알아보도록 하며, 한국 물류산업의 현주소와 중국이 ‘왜 세계 물류의 중심’으로 나아갈 수 있는지, 이에 대해 현재 한국의 물류산업의 대체방안과 나아갈 방향은 어떤 것인지에 대해서 알아보기로 하겠다.

참고자료

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