[열공학실험,내연기관] 내연기관 성능 실험2 레포트(A+자료)

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최초 등록일: 2008.09.29
최종 저작일: 2008.04; 48페이지/ 한컴오피스; 가격 2,000원

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소개글

열공학실험 과목중 내연기관 성능 실험 레포트 입니다. A+받은 자료 입니다.

본문내용

2-1-2 흡입공기 가열기
흡입 surge tank와 기관에 부착된 흡입 공기관 사이에 사각형 형태의 통 안에 세라믹 보빈을 각각 병렬로 2개를 고정하고 1kW 용량의 니크롬선을 각 세라믹 보빈에 감아 2개를 병렬로 설치한 다음 배선 작업을 하여 기관 제어장치에 장착시킨 2kW 용 전압조절기에 연결하여 제작하였다.
2-1-3 전기 동력계
실험기관은 전기 동력계와 직결되어 있으며 기관의 회전속도를 측정하기 위하여 마그네틱 픽업을 신호원으로 하는 디지털 회전계를 설치하였다. 실험용 기관은 전부하 상태에서 운전되는 경우가 많으므로 기관으로부터 발생되는 진동과 소음이 크다. 이러한 진동은 기관자체의 마모뿐만 아니라, 동력계의 수명을 단축시키고 기타 실험용 부대설비의 피로파괴를 초래할 수 있다. 따라서 진동을 감소시키기 위해 기관 테스트 베드는 방진기구를 가지고 있으며, 실험용 기관의 크랭크축과 전기동력계(input 7.5kW)축을 고무커플링으로 연결하여 축의 진동을 최소화하였다. 전기 동력계의 하중은 1/100 kg까지 측정이 가능하다.
그림. 2. 하중계
2-1-4 기관 제어장치
분사시기 및 분사기간을 제어하는 장치, 흡입공기 가열장치 및 동력계 하중을 제어하는 장치들로 구성 흡입공기 가열장치는 온도를 검출하는 열전대(K-type), 가열온도를 실시간으로 표시하는 displayer를 구성하여 1℃ 단위로 조절 가능하도록 하였다.
그림. 3. control pannel
2-1-5 냉각 장치
일정한 수두를 가지는 냉각수 탱크를 설치하여 연속적으로 냉각수를 중력식으로 공급하며, 냉각수 조절밸브를 사용하여 냉각수 출구 온도를 80℃ 로 일정하게 유지함.
그림. 4. 유량계
2-1-6 압력 변환기 & 연소 해석기
piezo-electric 압력센서를 사용
압력변환기는 실린더 헤드에 부착하였으며 압력변환기는 물로써 지압선도에 영향을 주지 않도록 수압부를 냉각하였다. 압력센서의 출력신호는 매우 작은 값이므로 연소 해석기가 인식할 수 있도록 전압을 증폭시켜주어야 한다. 이를 위해서 증폭기는 Kister사의 charge amplifier(type 5011)을 상용하였으며 연소 해석기는 Onosok사의 CB-366 combustion analyzer을 사용하였다.
2-1-7 연료 분사장치
* 작동원리 :
12V 직류전원에 의해 구동되는 분사펌프와 솔레노이드 분사기를 이용하여 흡기관에 연료를 분사시키며 분사펌프와 솔레노이드 분사기는 현재 상용자동차에 사용되는 저압용을 사용하였다.
* 로터리 엔코더 :
캠 샤프트 2회전에 1개의 펄스부터 720개의 펄스가 발생되도록 회로를 구성하였다. 여기서 발생되는 펄스수를 조절함으로써 크랭크 각도 신호를 기준으로 연료 분사량을 조절하였다. 분사량은
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참고 자료

1. http://blog.daum.net/qqwssa/14321138
2. http://blog.naver.com/asbestos666?Redirect=Log&logNo
3. 권순익 외 3인 공역, 최신 내연기관, 원창출판사, 2002
4. 이주성 저, 내연기관, 건기원, 2007
5. 기우섭 외 3인 공역, 내연기관, 원창출판사, 2002
6. 김관권 집필, 내연기관, 골든벨, 2004
7. 김동진 외 3인 공저, 문운당, 2002
8. 양희준 외 1인 공저, 삼성북스, 2003