한반도대운하에 관해서

소개

한반도 대운하에 관해 심층적으로 정리한 자료입니다.

목차

서론
이글을 쓰게 된 배경과 간략한 소개

본론
1. 운하란 무엇인가?
-경부운하란?
-경인운하란?
-호남운하란?
2. 한반도 대운하의 추진 배경(긍정적) 과 반대 입장
3. 한반도 대운하의 역사 (그 시작과 현재까지의 현황)
4. 대운하 분석
5. 한반도 대운하란?
6. 예상 공사비 및 공사기간
7. 한반도 대운하의 장점
8. 한반도 대운하의 단점
9. 쏟아져 나오는 현재(2008년)언론현황
부정-(1)(2) 긍정-(3)

결론
1.정리및 견해
2.참고문헌

본문내용

서론
이명박 대통령당선자의 공약사항 1순위인 대운하 건설..후보자 당시부터 대운하에 대한 찬반여론은 엄청나게 뜨거웠다. 이명박 대통령의 당선과 동시에 국민의 한 가슴속에 불안과 희망 두 가지 측면을 이명박 대통령은 안겨주었다.
TV에서도 흔히 접할 수 있는 대운하 건설에 대한 찬반여론, 국민의 일원으로써 정부의 정책에 대해 관심이 많은 건 좋은 현상이지만, 안타까운 사실은 대다수의 국민들이 대운하건설에 대한 제대로 된 지식이 부족하다는 점이다.
왜 대운하 건설을 최우선 공약사항으로 내놓았으며, 어쩌면 위험할 수 도 있었던 이 공약사항이 조만간에는 현실로 다가오는 이 시점에서 대운하에 매력에 빠져보도록 하겠다.
이번 레포트를 통해 대운하가 무엇인지 그 시작은 어디였으며 대운하 사업의 장, 단점 등등에 관해 자세히 알아보겠다.


본론
1. 운하란

내륙에 선박의 항행이나 농지의 관개, 배수 또는 용수를 위하여 인공적으로 만든 수로로 일반적으로 교통기관의 일부분으로 보고 있다. 운하의 대부분은 육지를 굴착하여 만드나 매립(埋立)을 할 때 남겨둔 수로, 하천에 손질을 하여 만든 인공수로도 운하라고 부른다.
운하는 기능적으로는 수운용 운하와 관개용 운하로 대별되고, 또 구조적으로는 수에즈운하와 같은 수평운하(水平運河)와 파나마운하와 같은 유문운하(有門運河)로 나뉜다.
#경부운하#

경부운하의 총 길이는 550∼600km로 예상된다. 경부운하 건설의 핵심은 물길이 없는 낙동강 상류와 남한강 상류를 잇기 위한 인공수로를 만드는 것인데 두 하천을 연결하려면 30km 안팎의 인공수로가 필요하며, 두 하천의 수위 차(110∼120m)를 극복하기 위해 인공수로 양끝에는 배를 끌어올리고 내릴 갑문을 설치할 계획이다.
인공수로는 25km 안팎의 터널과 5km가량의 교량 형태로 건설된다. 터널은 낙동강 상류인 경북 문경시 마성면과 남한강 상류인 충북 괴산군 장연면을 연결하며, 충주호와 별도로 만든 저수지에서 야간 전력을 이용해 퍼올린 물을 인공수로에 공급한다. 또 한강과 낙동강의 댐 양안에는 별도의 수로를 만들고 갑문을 설치해 배가 통과할 수 있게 하며, 이러한 갑문이 경부운하에만 15개 가량 필요하게 된다.
운하의 평균 수심은 6m, 강폭은 100m로 계획되고 있는데 화물을 실어 나르는 바지선은 수심이 3.5m 정도면 문제없지만 유람선도 다닐 수 있게 하기 위해 수심을 6m로 만들 계획이다. 예상되는 공사기간은 4년이며, 건설비용은15조 원 정도의 민자 유치로 이루어질 전망이다.

참고자료

· 참고문헌
· ⓒ www.fluvialnet.com
· ⓒ www.rivernet.org
· ⓒ www.cpepesc.org
· ⓒ www.rolfleurcenterblog.net
· @미디어 다음 아고라 토론방 (http://agora.media.daum.net)
· @국토연구원(www.krihs.re.kr)
· @건설교통부 (www.moct.go.kr)
· ⓒ www.projetbabel.org
· @대한민국대운하프로젝트 이병담외 | 모아북스 | 2007.10.13
· @대운하 1 서하 | 로크미디어 | 2006.04.07
· @한반도 대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다(대한민국 국운융성의 길, 한강과 낙동강 물길잇기) 한반도대운하연구회 | 경덕출판사 | 2007.11.15