경부고속철도(KTX)의 개통에 따른 우리나라의 변화에 대한 분석

소개

말그래도 경부고속철도가 우리나라 경제, 사회, 문화 등에 미친 영향을
조사하였고, A+받았습니다. 무조건 A+입니다 에누리 없습니다.

목차

I. 서 론 - - - - - - - - p.1

II. 본 론 1 - - - - - - - - p.1
■ 건설배경 - - - - - - - - p.1
▲ 고속철도의 태동
▲ 교통상황의 한계
▲ 고속철도 건설 사업의 추진
▲ 경부고속철 건설에 대한 논쟁
■ 건설과정 - - - - - - - - p.4
1. 경부고속철도의 착공
2. 사업관리시스템의 도입
3. 1차 사업계획 수정
4. 차량형식 선정과 계약 체결
5. WJE 안전점검 실시
6. 2차 사업계획 수정
7. 한국고속철도 명칭 KTX의 탄생
8. 시험선 운행개시
9. 마무리단계
10. 경부고속철도의 완공
■ 현 황 - - - - - - - - p.7
▲ 1일 이용객 10만 명 돌파
▲ 노선별 이용객
▲ 좌석이용률
▲ 운영수입
▲ 전망
■ 문제점 - - - - - - - - p.9
▲ 시설 및 국민의 안전문제
▲ 지방 분산의 역효과와 지역상권의 붕괴
▲ 환경파괴의 문제

III. 본 론 2 - - - - - - - - p.12
■ 고속철도의 전반적인 파급효과 - - - - - - - - p.12
▲ 교통체계
▲ 경제적으로 미치는 파급효과
■ 생활패턴의 변화 - - - - - - - - p.15
▲ 통근･통학권의 확대
▲ 대도시 중심기능의 확대로 인한 변화
▲ 문화 활동의 변화
■ 지역 구조의 변화 - - - - - - - - p.16
▲ 지역경제의 변화
▲ 지역인구의 변화
▲ 입지의 변화
▲ 역세권 개발 촉진
■ 형평성의 문제 - - - - - - - - p.17
▲ 수직적 형평성의 문제
▲ 수평적 형평성의 문제

IV. 결 론 - - - - - - - - p.19

본문내용

I. 서 론
그림 1. 철로위 KTX의 당당한 위용 현재 수도권은 우리나라 인구의 절반에 가까운 약 2000만 명이 거주하고 있으며, 사회적 경제적으로 모든 분야가 수도권에 밀집되어 있는 상황으로, 수도권 인구를 분산시키는 과정은 국토의 균형적인 발전과 인구 집중현상으로 발생되는 주택 및 교통문제 등 많은 문제들을 해결할 수 있을 것으로 생각된다.
이에 기여코자 추진되었던 건국 이래 최대 국책사업인 경부고속철도 건설 사업은 2004년 4월 1일 개통이 되었고 어느덧 두 번째 생일을 훌쩍 넘겨버렸다. 개통과 동시에 말도 많고 탈도 많았지만 고속철도(KTX)의 개통으로 시속 300km라는 엄청난 속도로 서울과 부산을 오가는 시간이 기존 4시간 10분(새마을호 기준)에서 2시간 40분으로 대폭 단축되는 결과를 가져왔다. 필자는 이러한 사실들을 바탕으로 하여 경부고속철도 개통 전･후의 모습에 관하여 다각도로 살펴보고자 한다.
II. 본 론 1
: 경부고속철의 건설배경, 과정, 현황 및 문제점
■ 건설배경
▲ 고속철도의 태동
경부고속철도의 오늘이 있기 전 43년 전인 1963년, 개통을 1년 앞둔 일본 동경~오사카간의 신간선 시험운행에 동승했던 우리나라의 철도기술자들은 1962년부터 1964년 10월까지 시속 240km의 고속열차에 대한 경탄을 억누르며 보고서를 만들었고 이 보고서는 최고 통치권자에게 보고되었다.
하지만 그 당시는 고속도로 중심의 교통정책을 추구하고 있던 시기여서 최고통치권자와 철도 관계자들은 장래를 기약하며 검토하는 것으로 만족하여야 했다.
▲ 교통상황의 한계
그 후 1970년 7월에 경부고속도로가 개통되었다. 국토의 대동맥이라 할 수 있는 서울~부산을 담당하는 여객･물류 이동의 중심축으로 등장했고, 상대적으로 철도 수송의 역할은 주눅이 들었다. 정부의 투자 순위도 자연스럽게 도로교통 건설에 힘을 실어 주었을 뿐 철도 건설은 점점 뒷전으로 밀려날 수밖에 없었다. 이로 인해 경부선 등 주요 간선의 수송 능력이 한계상황에 이르게 되었다.
또한 서울과 부산까지의 구간은 우리나라 인구의 70% 정도가 집중되어 있고 산업 또한 그와 같은 수준으로 집중도가 매우 심한 구간이다. 이런 상태를 방치할 경우 수송체증은 전 국토에 미칠 전망 이었다.

참고자료

· 강신겸, 주 5일 근무에 따른 사회･경제적 변화전망, 한국관광정책 통권 제 11호, 2001.
· 건설교통부 보도자료, 06. 01. 09 배포.
· 건설교통부 보도자료, 06. 03. 29 배포.
· 경희대학교 지리학과 교통지리학 교재, 2006.
· 김현주･박재룡, IMF시대의 경부고속철도사업 평가와 추진방향, 삼성경제연구소, 1998.
· 대전발전연구원, 경부고속철도 개통이 대전에 미치는 영향 및 대응방안, 2001.
· 한국개발연구원, 경부고속철도 건설사업의 국민경제적 효과연구, 1992.
· 한국고속철도건설공단, 경부고속철도 건설사, 2000.
· 한국철도시설공단, 경부고속철도 건설사(II), 2004.
· 한국철도시설공단, 꿈의 실현, 고속철도 시대를 열다, 중심, 2004.
· http://www.codil.or.kr : 건설교통전자정보관.
· http://www.daum.net : 포털사이트 다음 검색엔진.
· http://epic.kdi.re.kr : 한국개발연구원.
· http://www.korail.go.kr : 한국철도공사.
· http://ktx.korail.go.kr : KTX 한국고속철도.
· http://www.naver.com : 포털사이트 네이버 검색엔진.