일본내 사례를 통해 알아보는 T-(Transfer)

소개

그림과 표가 많아요.

목차

1 거꾸로된 지도
2 TOYOTA의 세계 전략 물류
3 일본 주요 항만의 지진우려
4 일본의 수입의 특전이 있는 항구

본문내용

특히 큐슈부터 동해측(일본해측)의 지방 행정개혁 추진실에서 자주 보게 된다. 이렇게 보면, 중국 · 한국 · 일본이 마치 1개의 대륙처럼 보인다. 동해가 커다란 호수처럼 보이기 때문에 1개의 대륙, 1개의 시장인 것처럼 생각하려고 한다.
‘거꾸로 보면 규제도 완화될 수 있다.’
‘거꾸로 보면 지금까지의 상식이 비상식이 된다.’

이것이 지금의 일본이 보는 견해이다.
때를 같이 하여 지금 일본과 한국, 중국이 FTA（Free Trade Agreement）자유무역협정 체결을 위한 회의를 막 시작한 단계이다. 일본은 싱가포르와 멕시코에 FTA를 체결하였고 그 이외에는 지금 체결하기 위한 준비 중에 있다. 특히 동남아시아（ASEAN）, USA, EU가 선행되어 화제가 되고 있지만, 동북아시아를 거꾸로 된 지도로 보게 되면 한국이 중심이 된다. 전세계에 있는 일본으로 가는 화물을 중국 · 한국 · 일본 3개국 Triangle에 실어 일본에 저렴하고 신속하게 확실히 공급한다. 이것이 동북아시아의 Triangle 이다. 중국은 상해, 한국은 부산, 일본은 니이가타의 3거점을 매일 정기 운행하는 컨테이너선을 계획하는 것이다. 매일 정기적으로 운행하기 때문에 이 운행 다이어그램에 맞춰 항구에 화물을 집결시키고, 컨테이너선이 입항하는 대로 그 나라에 필요한 화물을 내리고 다른 나라에 수출할 화물을 싣는다. 부산항에서는 일본으로 가는 행선지별로 분류하여 일본의 각 항구에 운송해도 되고, 일단 니이가타항으로 들어가 철도로 소비지역에 수송할 수도 있다. 이렇게 되면 저렴하고 신속하게 확실히 공급할 수가 있다.

참고자료

· 없음