스타 얼라이언스 - 하버드 비지니스 스쿨사례 번역본

소개

하버드 비지니스스쿨 스타얼라이언스 사례 영문판 번역본입니다.

목차

세계항공산업
항공산업의 규제완화
Rise of budget carrier (항공기 자산의 상승)
네트워크 항공라인의 반응
Star Alliance
History
Who`s who
전략 목표들
Governance - 관리법
경쟁과 협력
culture
coping with crises (위기 대처)
이익
effectiveness
계속되는 도전

본문내용

2001년 12월 3일 마이애미 - 스타얼라이언스에 가입한 항공사 대표들은 반년마다 열리는 경영책임자 이사회 회의에 참석하기 위해
마이애미에 모였다. 스타얼라이언스 최고경영자인 얀 알브레이트는 2001년에 일어난 사건들에 대해서 곰곰이 생각했다. 그 해에는
경제가 침체되었고 9월 11일에 미국이 테러리스트의 공격을 받았다. 이로 인해, 항공산업이 큰 손해를 보게 되었다.
따라서 이번 회의의 초점은 이런 심각한 위기상황에서 어떻게 하면 회원 항공사들간에 서로 도움을 줄 수 있는지에 대해 생각해 보는 것이었다.

"세계항공산업이 가장 큰 위기에 직면한 지금, 우리의 협력은 더욱 중요해졌습니다. 호황기 때 우리는 스타얼라이언스의 가치를
증명해 보였습니다. 이제 어려운 시기를 맞고 있는 지금 우리의 가치를 다시 한 번 증명해 보일 때입니다. 같이 협력하고,
서로 힘을 합쳐서 모두 함께 일어섭시다" 라고 얀 알브레이트가 말했다.

세계항공산업

항공이 상업화 된 이래로, 전세계에 걸쳐 각 항공사들은 국가의 자긍심을 나타내었다. 국가를 대표하는 항공회사들은 국민들을
다른 나라로 이동시키고 외국인을 자국으로 데리고 오면서 국가의 경제적 번영과 힘을 나타내 주었다. 그런데 이런
항공사들이 정부에 의해 소유되거나 통제되는 경우가 많다. 왜냐면, 여러 비행기를 설치하고 운영하기 위해서는 엄청난 자본이
필요하기 때문에 많은 항공사들이 마지못해 정부에 의존하게 되는 것이다.
항공사들에게 국고보조금은 일반적인 것이 되었다. 그결과 수익을 내야한다는 것에 둔감하게 되었다.

많은 항공사들이 오랫동안 정부에 의존하게 되면서 딱딱하고 비효율적으로 되는 것이 문제점으로 나타났다. 그래서 여러
항공사들이 부분적으로 민영화를 하였고, 상업화된 차가운 현실에 조금씩 다가가고 있었다. 오직 소수의 항공사만이 국고보조금에
전부 의존하고 있었다. 하지만 이들 중 대부분이 국고보조금에 대한 지나친 의존으로 차가운 현실의 경쟁에서 낙오되었다.
국고보조금을 지원해 준 후로 몇 년이 지나자 정부는 항공사들이 수익을 내지 못하는 것을 안타깝게 보고 있었다.
스위스항공사는 정부와 금융기관이 추가적인 자금을 지원해 주지 않자 비행기를 띄울 수 조차 없었다.
같은 기간에, 벨기에 항공사인 사베나는 정부의 지원금을 다 써버리고 새로운 투자자를 찾지 못하자 파산했다.

참고자료

· 하버드 비지니스스쿨 스타얼라이언스 사례 영문판.