한강의 교량 조사

소개글

구조역학 숙제 중의 하나였던 한강교량조사를 위해 공개자료인 daum, naver, 브리태니커 백과사전과 기타 자료를 정리 하였습니다.

목차

1. 원효대교(元曉大橋)
2. 한강철교(漢江鐵橋)
3. 한강대교(漢江大橋)
4. 동작대교(銅雀大橋)
5. 반포대교(盤浦大橋), 잠수교(潛水橋)
6. 한남대교(漢南大橋)
7. 동호대교(東湖大橋)
8. 성수대교(聖水大橋)
9. 영동대교(永東大橋)
10.청담대교(淸潭大橋)

기타, 한강철교 특별부록.

본문내용

1. 원효대교(元曉大橋)
서울시 용산구 원효로 4가와 영등포구 여의도동을 잇는 교량으로 총연장 1,470m, 총교폭 20.0m로 차도폭 15.4m, 보도폭 4.6m에 이르는 설계하중 DB24의 1종 교량이다.
여의도의 급속한 교통량 증가와 영등포 및 흑석동 방면에서 한강 이북으로의 교통량 증가로 인해 야기되는 한강대교와 마포대교의 교통량을 분산 처리하기 위해 건설되었다. 1978년 7월 착공해 1981년 10월 준공했다.
국내 최초로 디비닥 공법(Dywidag Method)과 프리 캔틸레버 공법(Free Cantilever Method)을 사용해 시공하였다 초강도의 강봉을 사용하여 받침대 없이 교량의 상부구조를 연속해 건설하여 교각과 교각 사이의 경간을 100m인 장경간(長徑間)으로 했다. 본교 구간의 상부구조는 아치형의 콘크리트 단면으로 하고, 자중(自重)을 감소시키기 위해 2연중공상자형(二聯中空箱子型)으로 설계 되었다. 하부구조에서 기초는 우물통 기초로, 교각은 시각적인 면을 고려해 상부구조와 잘 조화되는 V형으로 시공했다. 진입로 구간의 상부구조는 기존 도로 위를 통과하는 구간에서는 스틸 플레이트 거더(Steel Plate Girder)로, 여의도에서 진입되는 본선의 상부는 3경간 연속 PC 슬라브교로 했다. 하부구조는 하천구간에서는 우물통 기초를, 육상에서는 강말뚝 또는 RC 말뚝 기초를 사용하고, 그 밖의 경우에는 PC 빔을 사용했다. 이 교량은 한강대교와 마포대교의 교통량을 분산 처리해주는 기능적인 면과 함께 구조물의 미적인 면을 고려한 국내 최초의 장경간 연속 PC 박스형 교량이라는 면에서 기술적인 의의가 크다.

2. 한강철교(漢江鐵橋)
서울특별시 용산구 이촌동과 동작구 노량진동을 연결하는 한강상의 철도 교량으로서A, B, C, D의 4개선으로 이루어져 있다.

참고 자료

없음