한강상 교량 현황 조사한강을 횡단하는 모든 교량(형식무관)의 현황을 조사

목차

1. 일산대교
2. 김포대교
3. 신행주대교
4. 방화대교(스틸박스길더교, 아치트러스교)
5. 마곡대교
6. 가양대교(상부 강상판 상자형, 하부 라멘식)
7. 성산대교
8. 양화대교
9. 당산철교
10. 서강대교
11. 마포대교
12. 원효대교
13. 한강철교
14. 노량대교
15. 한강대교
16. 동작대교
17. 잠수교(1층) 반포대교(2층)
18. 한남대교
19. 동호대교
20. 성수대교
21. 영동대교
22. 청담대교
23. 잠실대교
24. 잠실철교
25. 올림픽대교
26. 천호대교
27. 광진교
28. 강동대교
29. 미사대교
30. 구리암사대교
31. 팔당대교

본문내용

1. 일산대교
경기도 고양시 법곳동과 김포시 걸포동를 연결하는 다리. 2003년 8월 총연장 1.84㎞, 왕복 6차선으로 착공되어 2008년 1월에 개통되었다. 철새 도래지인 장항습지를 보호하기 위하여 일체의 장식을 배제하는 등 친환경공법으로 건설되었다.
총연장 1.84㎞, 너비 28.5m로 왕복 6차선이다. 한강의 27번째 교량(구교와 신교를 하나로 치고, 철교 2개를 포함)이다. 경기 북서부 지역의 미흡한 교통망을 개선하기 위하여 2003년 8월 착공되었으며, 2008년 1월에 개통되었다. 경기도에서 교량 건설로는 첫 민자사업으로 추진되었다.
철새 도래지인 장항습지의 보호를 위해서 친환경 공법을 도입했고, 장식은 배제하였다. 장식용 조명배제, 도료도 철새들 보호를 위한 색으로 사용. 왕복차로 양편에 길이 1.59㎞, 너비 1.35m의 자전거도로를 겸용하는 보도설치.

2. 김포대교
1992년 12월 착공하여 1997년 10월 완공. 길이 2,280m(총연장 1,475m), 너비 38.2m이다. 차도는 8차선으로 28.8m이고 중앙에는 너비 3.4m의 분리대가 설치.
하부구조는 교대가 20기이다. 경간 사이의 최대 거리는 125m이다. 서울 외부순환고속도로 계획에 따라 건설되었다.
남쪽은 김포제방도로를 가로지르고 고양시 쪽으로는 자유로를 가로지른다.
신형 다리인 만큼 하부의 교각이 상부구조와 조화에 따른 미관이 아름답다. 교통분산에도 적절한 대교이다.

3. 신행주대교
경기도 고양시 덕양구 행주동과 서울특별시 강서구 개화동을 잇는 다리이다.
길이 1,460m, 너비 14.5m이다. 1995년 5월 개통되었다. 1996년부터는 제2신행주대교를 건설을 시작하여 2000년 12월 16일 개통되었다. 이에 따라 신행주대교는 고양시에서 서울 방향, 제2신행주대교는 서울에서 고양시 방향으로 각각 일방통행하게 되었다. 그리고 그 동안 승용차만 다니던 행주대교는 비상도로로 활용하다가 철거될 계획이다.

참고 자료

없음