[기계공학기초실험]내연기관 성능 실험

소개

기계공학기초실험 과정의 내연기관 성능 실험 입니다.

실험에 필요한 기초지식과 과정과 결론 도출 고찰까지 체계적으로 서술되어있습니다.

목차

I.서론
1.목적
2.이론
II.본론
1.실험장치
2.실험방법
3.측정 실험 자료(original measurements data list)
4.중요결과
5.결과의 비교 검토
III.결론 및 고찰
IV.참고문헌

본문내용

(4)실험데이터의 분석 및 검토

실험에 쓰인 엔진은 4행정으로 압축-팽창-배기-흡입의 싸이클이 일련의 순서를 이루어 나타난다. 이것은 P-V 그래프를 보면 부피가 약간씩 증가하면서 압력은 급격히 증가하고 다음에는 부피가 늘어나면서 압력은 떨어지게되고 그리고는 압력은 소폭으로 감소하고 부 피는 최소에서 최대로 증가한다. 이러한 싸이클이 반복된다.
위의 P-V 그래프에서 보는 바면 부하가 많이 걸리수록 그래프에서 압력의 최대점 은 높아진다. 그리고 제동일은 많아지게 되고 음의 일인 펌프일은 적어지게 된다. 또한 일 을 나타내는 면적 또한 넓어진다. 그리고 제동일의 증가는 펌프일의 감소보다 크므로 도 시일은 증가하게 된다. 따라서 부하가 많이 걸릴수록 기계효율은 좋아지게 된다.
Angle과 Pressure의 관계는 참고 자료의 Angle과 열발생률의 관계와 매우 유사한 형태 를 띤다. 그러므로 Angle과 열발생률의 관계를 짐작해 볼 수 있다. Angle과 Pressure의 그 래프를 보면 각 경우에서 대략 10°를 전후하여 압력이 최대점에 이른다. 따라서 점화가 일어나는 순간은 최소한 10°이전일 것이다. 압력이 급격히 상승하는 부분 즉, 열발생률이 급격하게 증가하는 부분인 대략 -40°에서 점화가 일어난다고 생각된다. 이를 Angle과 Volume 그래프상에서 보면 부피가 작아졌을 때 즉 압축이 가장 많이 되었을 때 점화하여 폭발시키는 것을 알 수 있다.
연료 소비율 표를 보면 부하가 증가할수록 단위시간에 소비되는 연료의 양은 증가함을 알 수 있다. 또한 연료소비율과 부하량 사이의 관계를 그래프로 그려 보았다. 대략적으로 거의 선형적인데 측정 자료가 세 개 밖에 되지 않아 정확한 증가 경향은 알 수 없다.

참고자료

· 1.“내연기관공학”, 교보문고, 2001
· 2.“기계공학응용실험”, 기계공학교재편찬회, 청문각, 2002
· 3.“열역학”, 열역학연구회 연, 교보문고, 1997