[국제무역론] 대우차 매각에 따른 검토와 과제

소개

대우차 매각에 따른 검토와 과제에 대하여 분석한 보고서입니다.
도움이 되길 바랍니다.

목차

서 론
[자동차 산업의 특징]
[자동차 산업의 최근의 흐름]
[대우사태의 후유증]
[대우자동차 매각의 기본방향]

본 론
[대우자동차 매각의 여러 입장]
Ⅰ. 대우자동차의 매각을 반대하는 입장에 대해
Ⅱ. 대우 자동차 국유화 뒤 매각한다는 방향에 대해
Ⅲ. 대우자동차의 매각을 찬성하는 입장에 대해

결 론
[대우차 매각에 따른 검토와 향후과제]

본문내용

서 론

[자동차 산업의 특징]자동차산업은 자본집약적 산업의 대명사라 할 정도로 막대한 초기 자본투자를 필요로 한다. 그런 까닭에 20년 전까지만 해도 자본집약적 산업은 쉽게 자본을 조달할 수 있는 선진국이, 노동집약적 산업은 임금이 상대적으로 싼 개도국이나 후진국이 맡는 것이 보통이었다. 그런데 1980년대에 들어와 세계금융시장이 급성장하면서, 한 나라가 10억 달러의 차관을 얻는 것은 별로 어려운 일이 아니게 됐다. 그리하여 말레이시아 필리핀 인도네시아를 비롯, 최근에는 중국에 이르기까지 개도국 정부들은 대규모 차관을 들여와 자동차 및 전자 반도체 석유화학 등의 자본집약적 산업에 대형 투자를 시작했다. 그 결과 오늘날에 와서는 대부분의 자본집약적 산업에 선진국 개도국 후진국이 함께 진출해 초과공급 현상을 나타내고 있다.

[자동차 산업의 최근의 흐름]초과공급에 놓여 있는 자본집약적 산업의 특징은 치열한 가격경쟁이다. 자본집약적 산업의 경우 이미 벌여놓은 시설 때문에 기존 경쟁자가 사업을 포기하기가 좀처럼 쉽지 않다. 이와 동시에 총비용에서 인건비와 같은 변동비가 차지하는 비중이 낮기 때문에 가격을 낮추더라도 버틸 수 있는 힘이 있다. 그러나 치열한 가격경쟁 속에서는 가격이 터무니없이 낮게 책정돼 경쟁력이 없는 기업은 물론, 경쟁력이 있는 기업이라 할지라도 이익을 내지 못한다. 즉 초과공급이 일어나는 자본집약적 산업에서는 경쟁력의 유무에 관계없이 모든 기업들이 적자를 내게 되는 것이다. 바로 이러한 이유 때문에 최근 포드가 볼보를, 르노가 닛산을 인수하고, 다임러벤츠와 크라이슬러가 합병하는 등 대기업간의 흡수합병을 통해 전체 생산능력을 줄이는 자동차산업 구조조정이 나타나고 있는 것이다. 그리고 이제 한국시장에서도 경쟁력 있는 기업이 경쟁력이 없는 기업을 퇴출시켜 생산규모를 적정수준으로 줄여야 비로소 이익을 기대할 수 있는 시대가 됐다.

참고자료

· 없음