대기권 구분, 공력발생원인, 안정성 및 조종성

소개

"대기권 구분, 공력발생원인, 안정성 및 조종성"에 대한 내용입니다.

목차

I. 서론

Ⅱ. 본론
1. 대기권 구분
1) 대류권
2) 성층권
3) 중간권
4) 열권
5) 극외권
2. 공력발생원인
1) 날개단면
2) 양력의 발생원리
3) 에어포일의 공력 특성
4) 압력중심과 공력중심
3. 안정성 및 조종성
1) 안정성
2) 트림상태
3) 정안정성
4) 동안정성
5) 조종성
6) 조종원리
7) 조종장치
8) 비행성

Ⅲ. 결론

본문내용

[서론]

대기권 구분, 공력발생원인, 안정성 및 조종성는 항공정비사는 기본적으로 알아야하는 지식입니다. 또 자격증 시험에도 나오기도 해서 레포트에서
대기권 구분, 공력발생원인, 안정성 및 조종성에 대해서 서술하려고 합니다.
이번 과제에서는 대기권 구분, 공력발생원인, 안정성 및 조종성에 대해서 공부한 후, 전공서적과 인터넷검색을 통해 레포트를 작성하는 방법을 택했습니다.

[본론]

대기권은 대류권, 성층권, 중간권, 열권, 극외권으로 나누어져있다.

대류권은 대기권의 제일 아래층으로 지면에서 가장 인접한 대기층입니다.
대기권에서는 끊임없이 대류가 발생하고 기상현상이 나타납니다.
미공군의 규정에 따르면 지면에서 약 11km까지를 대류권이라고 합니다.

대류권계면은 대류권과 성층권의 경계를 이루는 기층입니다.
대류권계면 위쪽으로 고도 50km 정도까지 온도가 서서히 올라갑니다.
대류권계면 부근에는 100km/h 정도의 서풍인 제트기류가 부는 좁은 영역이 발견되어 항공기 순항에 이용되며 이 고도는 약 10km입니다.

성층권은 지구의 표면으로부터 대체로 11∼50km 사이에 있는 대기의 층이며, 성층권에서는 높이 올라감에 따라서 대류권과는 반대로 기온이 계속 올라가는데, 이는 성층권에 있는 오존층이 태양으로부터 오는 자외선을 흡수하여 가열이 되기 때문입니다.

중간권은 50km~80km 사이에 있는 대기층 고도입니다.
이 중간권과 성층권 사이를 성층권계면이라고 하는데 +77℃의 온도를 갖고 있다. 중간권의 특징은 고도에 따라 온도가 낮아지는것입니다.
또 대류권에서처럼 대류 현상이 일어납니다.

열권의 고도는 대략 80km~300km이다. 80km부근의 중간권계면에서 –30℃정도의
온도에서 고도가 높아짐에 따라 점차 상승하여 극외권까지 계속 상승합니다. 고도가 100km 이하인 열권 하부에서는 –30℃에서 +30℃까지 상승하지만 고도가 더 높아지면 700℃까지 상승합니다.

참고자료

· 항공우주학개론 [전공서적]
· Google 이미지 검색
· http://sonaki.pe.kr/sonaki1/earthwbi/env/txt/env1.html
· https://www.scienceall.com/%EC%97%B4%EA%B6%8Cthermosphere-2/
· https://namu.wiki/w/%EB%8C%80%EA%B8%B0%EA%B6%8C
· http://proi.edupia.com/contents/proicontents/proi/proi/middle/SchoolBook/seb/jd_seb1_content.asp?nTerm=2&nYear=7&nConID=1490&nCatID=523&nDaeNumber=1
· http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ikygomjjang&logNo=80209593627
· https://www.google.com/search?q=%EB%AC%BC%EC%B2%B4%EC%9D%98+%EC%95%88%EC%A0%95%EC%84%B1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjAp5WZivHhAhUUUN4KHSEnBDIQ_AUIDigB&biw=1680&bih=890#imgdii=PcCFQoSEt1GKVM:&imgrc=y9loQSNqe4z6fM:
· http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=adsl1515&logNo=50155075054
· https://heliblog.tistory.com/422