해운기업의 국제적 전략적 제휴의 배경 및 현상

소개

THE, The ocean alliance, the 2M alliance를 대상으로 분석한 레포트입니다.

목차

1. 국제적 전략적 제휴의 동기
2. 국제적 전략적 제휴의 현황
3. 한진해운의 파산과 영향

본문내용

해운 사업이 국제적으로 전략적 제휴를 할 경우 얻는 이익은 크게 세 가지가 있다 (Carnarius). 첫 번째 이득은 해운 노선이 그들의 자원을 더 잘 분배할 수 있다는 것이고, 또한 해운 산업들은 거대한(mega) 선박들과 항구들을 건설할 수 있고, 마지막으로 더 넓은 규모의 선박 노선들을 이용할 수 있게 된다.
해운 사업 제휴의 직접적인 동기는 비용 절감이다. 운영 비용은 총 해운 노선 비용의 2/3를 넘게 차지한다. 이 중 고정 비용이 아닌 지출은 운영 비용의 약 46%를 차지하는 벙커 비용과 21%를 차지하는 항구 이용료이다. 국제 전략적 제휴를 통해 해운 회사들은 이러한 가변 비용들을 절감할 수 있게 된다. 가변 비용을 줄이는 제휴 방법에는 선박이나 항구, 네트워크, 노선 등의 자원들을 함께 이용하는 방법 등이 있다. 이와 같은 전략적 제휴를 통해 비교적 거대한 해운 회사들은 그들의 자원을 낭비하지 않고 활용할 수 있게 되며, 규모가 상대적으로 작은 회사들은 추가적인 투자 없이 더 큰 범위의 서비스와 자원을 이용할 수 있게 된다.

참고자료

· OCEAN ALLIANCE, CMA CGM group. Retrieved from https://www.cma-cgm.com/products-services/ocean-alliance.
· Carnarius, Joseph. “Shipping Alliances: What Do They Do and What Does It Mean?”. Freighthub. Mar 9 2017.
· “New Container Carrier Alliance, THE Alliance, Announced.” Ship&Bunker. May 13, 2016.
· “Will 2M Defeat Largest Alliance?”. Port Technology. Feb 16 2017.
· 김대진, “해운산업의 주요 이슈와 해운업계 대응 방향.”, KDB 산업은행.
· 조계완, 허재현. “한진해운, 끝내 역사 속으로.” 한겨레. Feb 2 2017.
· 조지원. “KMI, ‘한진해운 파산은 한국해운 파산 의미. . . 운임 수입만 3조 잃어.”, 조선일보, Sep 8 2017.
· 조지원. “한진해운 사태 1년, 외국 선사 “고맙다‘, 한국 빼고 재편되는 글로벌 해운업계.”, 조선일보. Aug 18, 2016.