[계량경제학] 서울시 지하철 이용객 수에 영향을 미치는 요인에 대한 다중회귀분석(Term Paper)

소개

[계량경제학] 서울시 지하철 이용객 수에 영향을 미치는 요인에 대한 다중회귀분석(Term Paper) A+ 받은 자료 입니다

목차

I. 서론
1. 연구목적
2. 선행연구
3. 연구방법
4. 변수설정
5. 가설설정
6. 다중회귀모형 기본 가정

II . 본론
1. 통계자료
2. 기초통계분석
3. 회귀모형추정
4. 잔차분석
4-1. OUTLIER 제거 전의 회귀분석
4-2. Residual Plot을 통한 이상치 발견
4-3. OUTLIER 제거 후의 회귀분석
5. white를 이용한 이분산 검증
6. 다중 공선성 검증
7. 자기상관 검증
7-1. Durbin-Watson을 통한 자기상관 검증
7-2. Correlogram을 통한 자기상관 검증
7-3. LM- TEST를 통한 자기상관 검증

III. 결론

IV. 참고문헌

본문내용

요약

우리는 서울시민의 발 서울시 지하철 이용객 수에 영향을 주는 요인으로 서울시 자가용 등록대수가 이용객 수에 어떤 영향을 주는지, 서울시 인구수가 이용객 수에 어떤 영향을 주는지, 서울시 인구를 제외한 수도권 인구가 이용객 수에 미치는 영향과 서울시 택시 기본요금, 서울시 시내버스 이용객수, IMF기간 동안 이용객 수에 어떤 영향을 미치는지 분석하려 한다.
종속변수인 Y(서울시 지하철 이용객 수)에 영향을 주는 변수를 독립변수 X1(서울시 자가용 등록대수), X2(서울시 인구수), X3(서울시를 제외한 수도권 인구수), X4(서울시 택시 기본요금), X5(서울시 시내버스 이용객 수), X6(IMF기간)이라고 설정하고 조사한 자료를 기반으로 변수들이 종속변수에 미치는 영향을 알기위해 Eviews를 사용하였다.

<중 략>

I. 서론

1. 연구목적
서울시 지하철이용객 수가 2014년 기준으로 연간 26억 명을 넘어섰다. 1호선 개통이후 지하철의 이용객 수는 꾸준히 늘었고 현재의 수준에 이르렀다. 1993년의 (연간 지하철 이용객 수/수도권 인구)를 보면 1인당 연간 70.9회로 나타나고 2013년의 경우는 1인당 연간 105.2회로 나타나 인구대비 이용횟수도 증가한 것으로 보인다. 서울시 자료를 보면 2012년도 기준으로 지하철/철도 수송분담률이 38.2%로 버스(27.4%)보다도 높게 나타나 사람들이 가장 많이 이용하는 대중교통이 되었다.
도시 인구의 지속적인 증가와 수도권의 계속적인 확장으로 인한 도시교통수요 충족과 국민 소득 수준 향상과 함께 차량의 수가 빠르게 늘어나 교통 정체, 주차문제 발생, 에너지 문제, 안전문제, 환경오염 등으로 자가용 보다는 동시에 많은 사람이 신속하게 이용할 수 있고 교통체증이 없다는 장점 때문에 지하철의 이용인구가 늘고 있는 것으로 보인다. 이처럼 지하철 이용객 수가 꾸준히 증가하는 데 있어 이에 영향을 주는 요인들이 무엇이 있는지 조사해 보고자한다.

참고자료

· www.kosis.kr/ 통계청 KOSIS 국가통계 포털
· http://stat.seoul.go.kr/ 서울통계|서울특별시
· www.seoulmetro.co.kr/ 서울메트로
· www.smrt.co.kr/ 서울도시철도공사
· 이창욱 지하철 이용고객의 고객만족도 결정요인에 관한 연구 : 서울지하철 노선을 중심으로(2011)
· 김기형, 이주형 대중교통 이용객수에 영향을 미치는 TOD 계획요소 분석에 관한 연구 -인-천시 주요 지하철․ 전철역을 중심으로-(2015)
· 곽병문 수도권도시철도 통근이용자 운임부담 완화방안 연구 : 서울메트로 중심으로(2015)
· 매일경제
· 박형근 인천지하철 1호선 통행수요에 미치는 역세권 TOD 영향요소에 관한 연구(2015)