울릉도 경비행장 건설사업 경제성 조사

소개

울릉도에 경비행장을 건설하는 것이 타당한지를 따져본 경제성 조사 레포트입니다.

목차

1. 서론
1.1. 수익성 조사의 목적
1.1.1. 사업의 배경과 필요성
1.1.2. 사업의 내용
1.1.3. 울릉도의 일반적인 현황

2. 본론
2.1. 비용 추정
2.2.편익 추정

3. 결론
3.1 . 울릉도 경비행장 건설사업의 경제성 분석
3.2. 사업의 현황

본문내용

서론
1.1 수익성 조사의 목적
1.1.1 사업의 배경과 필요성
울릉도는 동해안 유일의 도서 지역으로 지정학적 중요성과 상징성을 지니고 있다. 자연․문화 자원이 산재해 있는 거대한 관광자원이며, 2005년 독도 입도제한에 대한완화조치가 시행된 이후로는 국민적 관심 증대와 함께 울릉도에 지속적인 관광객의 증가로 이어지고 있는 추세이다. 그러나 지금 울릉도를 갈 수 있는 교통수단이 여객선 밖에 없고 이동 시간이 오래 걸려서 접근성이 떨어지며 특히 기상조건이 악화될 때에는 대체교통이 확보되지 않아 울릉도 주민들이 연간 75일 정도 고립되는 낙후 지역이기도 하다.(자세한 내용은 서론 1.1.3 울릉도의 일반적인 현황에서 다룬다.) 이러한 상황에서 울릉도 경비행장 건설 사업은 경비행장 건설을 통해 울릉도 지역에 대한 관광 활성화 및 교통․물류의 접근성 개선을 위해 쓰일 수 있게 된다. 그렇기 때문에 울릉군은 접근성 제고, 관광산업 활성화 및 해양자원 개발 등의 목적으로 비행장 건설을 지속적으로 요청해왔었다.

1.1.2 사업의 내용
사업의 내용은 경비행장을 건설하는 것으로, 보상비(50억원), 순공사비(6,050억원), 설계비(300억원) 등으로 총 약 6400억원(국고 100%)의 사업비가 필요할 것으로 예상되며 이를 통해서 1200m급 활주로 1본, 계류장, 여객터미널 등을 건설한다는 내용이다.

1.1.3 울릉도의 일반적인 현황
울릉도는 동경 130° 54′14″ 북위 37° 29′17″ 상에 있는 5각형의 화산섬으로, 울릉군의 인구는 2009년 기준 10,398명(남자 5,449명, 여자 4,949명)이며, 울릉읍 7,395명, 서면 1,589명, 북면 1,414명이며 총면적이 72.89㎢(경상북도의 0.4%)인 본섬 울릉도와 동도와 서도로 구성된 총면적 0.19㎢의 독도 외에 죽도, 관음도, 공암, 산선암, 죽암 따바위 등의부속도서 및 바위들로 구성되어 있다. 이러한 울릉도로의 접근은 포항 및 동해(묵호) 등지에서 해상선로에 의한 선박편으로 이루어지고 있으며 다른 교통수단은 거의 없는 실정이다.

참고자료

· KDI 한국개발연구원 연구보고서 - 울릉도 경비행장 건설사업 : 고효석