서울시의 타요버스 도입사례에 대한 내용과 분석

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국민의 편의와 삶의 질을 증진시키기 위해 정부는 많은 정책을 시행하고 있다. 정책을 시행하기위해서는 많은 사례 분석과 전문가들의 의견, 또 국민들의 의사 이외의 다른 환경까지 고려해야한다. 하지만 이러한 복잡한 과정을 모두 거쳐도 모든 정책이 성공하는 것은 아니다. 하지만 최근 시행되고 있는 정책들 중에서도 대중의 큰 반응을 이끌어 낸 성공사례가 있다. 바로 서울시에서 도입한 ‘타요버스’이다. 그래서 어떻게 이 정책이 많은 대중의 참여를 이끌어내고 호평을 받았으며, 호평 이면에 자리 잡은 단점은 무엇인지 알고자 이 주제를 선정하여 분석하게 되었다. 크게 정책의 도입배경, 정책의 장점과 단점, 또 이와 비슷한 해외사례는 무엇이 있는지에 대해 조사하였다.

1.도입배경

‘타요버스는 대중교통을 어려워하는 아이들을 위한 깜찍한 아이디어로 시작되었다.’

지난 2008년 오세훈 전 서울시장의 임기 중, 당시 서울시의 교통정책과에서는 서울 시내버스에 대한 친근감을 높이고 어린이들의 교통안전 교육을 위한 방안으로, 5억 원을 투입하여 서울시의 지선, 간선, 광역, 마을버스 등을 의인화한 캐릭터인 ‘꼬마버스 타요’를 EBS, 아이코닉스와 함께 제작하였다. 각 각 타요(파랑), 가니(빨강), 라니(노랑), 로기(초록) 등의 캐릭터들이 2014년 3월 26일 대중교통의 날을 맞이하여 현재의 타요버스로 운행되고 있다.

타요버스의 도입에 대해 임진욱 만화 캐릭터 버스회사 대표(동아운수 대표) 인터뷰

“꼬마버스 타요가 아이들에게 인기가 있는 것을 알았기 때문에, 타요 버스가 실제로 운행이 되면 아이들이 좋아할 것 같았고, 더불어 대중교통의 이미지도 좋아질 것이라고 생각해서 운행하게 됐습니다. -중략- 서울시가 2014년 대중교통 이용의 날을 맞아 진행할 행사가 없을까 물었고, 타요버스를 실제로 운행하자는 아이디어를 말씀드렸습니다.”라고 밝혔다.

참고자료

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