단지계획 보행환경대하여

목차

1. 보행이란...

2. 보행성 증진을 위한 계획

3. 보행성 증진을 위한 방법
1) 보도 영역을 확대하기
2) 턱 없애기
3) 교차로 횡단보도 설치
4) 이동편의시설 확충 및 전일 가동

본문내용

보행이란...

갈수록 심각해지는 도시 교통문제와 환경문제의 해결을 위해 대부분의 선진도시들은 무공해 교통수단인 보행과 자전거를 중요한 대체교통수단으로 인식하고, 보행을 장려하고 활성화하기 위한 다양한 시책개발과 투자에 전력을 기울이고 있다. 또한 보행의 활성화는 도시경제의 활성화에도 적지 않은 영향을 준다. 특히 갈수록 침체되어가는 도심부의 경제와 활력을 되살리기 위해 많은 선진 도시들이 도심부 보행화 사업을 전략적으로 추진하고 있음에 주목할 필요가 있다. 결국, 시민 개개인의 건강을 위해서도, 도시 교통문제와 환경문제의 완화와 해결을 위해서도, 그리고 도시경제와 활력을 되살리고 도시삶의 매력을 증진시키기 위해서도 보행을 장려하고 활성화하는 일의 중요성은 더할 나위 없이 큰 것이다.

보행이 활성화되기 위해서는 사람들의 마음과 의식도 중요하지만 보행환경이 잘 갖추어지는 것이 더욱 중요하다. 보행환경이 잘 갖추어져야 사람들이 걸으려는 마음을 갖게되고, 걸음으로써 얻게되는 보행편익을 실감하게 되어 보행이 더욱 장려되고 활성화될 수 있기 때문이다. 보행환경이란 단순히 물리적 환경만을 뜻하지 않고, 감각적이고 정신적인 환경까지를 포함한 총체적 환경이라 할 수 있다. 사람들로 하여금 즐겨 걷게 하기 위해서는 장애요소가 없는 쾌적한 보행시설을 갖추는 것뿐만 아니라 냄새와 소리, 분위기와 정취까지 고려하여 보행환경을 조성하고 가꾸어야 하기 때문이다. 예를들어 서울의 보행환경은 보행자에게 적대적인 측면이 강하다. 이것은 자동차 위주의 도시계획, 교통계획 및 도로설계에서 그 원인을 찾을 수 있으며, 자동차 보유와 이용의 증가로 야기된 최근의 교통환경 변화 속에서 보행의 중요성에 대한 인식 부족과, 보행자에 대한 배려의 부족으로 보행환경은 더욱 악화되어 왔다.
산적한 서울의 교통문제를 해결하는 데에는 결국, 승용차의 이용을 줄이고 대중교통과 녹색교통의 이용을 늘이는 방법밖에는 없다. 이를 위해서는 많은 사람들이 승용차 대신 대중교통과 보행을 택하도록 유도해야 하는데, 여기에 보행환경 개선만큼 효과적인 처방은 따로 없을 것이다.

참고자료

· 없음