아주대학교 기계공학과 차량 설계 및 실습 과목의 중간 프로젝트 : 제동 시스템 설계

소개

본 과목 프로젝트의 1등을 한 보고서,
체계적인 순서대로 설계를 진행,
프로젝트의 이해를 도울 수 있음.
좋은 학점을 받을 수 있다면, 합리적인 가격.

목차

1. 서론
1.1. 프로젝트 목표
1.2. 문제 상황
1.3. 결과 요약

2. 이론
2.1. 브레이크 설계 관련 이론
2..2. 브레이크 설계 관련 이론식
2.3. 이론 계산

3. 결과
3.1. 실험 설계
3.2. 실험 수행
3.3. 최소 제동 거리 계산

4. 결론 및 고찰
4.1. 결론
4.2. 고찰

5. 부록
5.1. 참고 문헌
5.2. 기타 자료

본문내용

▶ 분석 - 실제 최대 제동 성능인 0.79g을 내기 위해서는, 29 kgf의 Pedal Effort 필요 - 이는 교재 [그림3.17]의 음영 영역에 포함 ==> 인체 공학적 설계 4) 제동성능에 주요한 영향을 끼치는 인자와 영향 변 화 Front ① Cylinder Diameter Rear Front ② Number of Piston Rear ③ Reducer slope ④ Pressure of knee point of 1st 영 향 - Knee Point 우측 이동 - 기울기 감소 - Knee Point 위쪽 이동 - 기울기 증가 - Knee Point 우측 이동 - 기울기 감소 - Knee Point 위쪽 이동 - 기울기 증가 - Knee Point 이후, 제동력 선도 기울기 증가 - Knee Point 우측, 상방 이동

<중 략>

이론적이 ㄴ공식을 통해, 어떠한 요소들이 제동력에 가장 큰 영향을 주는지 알아 보았고, 그 외 수업시간에 설명을 들었던 요인들 중 브레이크 성능에 중요하다고 생각되는 9가지 요소들을 변수로 잡아서, 프로그램을 통해 제동력 선도를 그려봄으로서 시각적으로 그 요인들이 어떻게, 그리고 어느 정도 영향을 주는지 확인하였다.
그렇게 확인한 변수들이 (1), (2), (3), ~~(6) 이다.
이렇게 하여 구한 결과도 제동력 선도에서 우리가 구한 0.5335g의 감속도와 0.8g의 마찰력이 이루는 삼각형 안으로 들어가게 시행착오 법으로 설계를 하였다. 대조군을 이용한 실험을 통해, 각각의 변수의 영향을 정확히 확인하고 최적 제동시스템 설계를 해 보았다. 이후 완성된 실 제동력 선도와 이상 제동력 선도를 비교 하며, 실제 제동거리, 제동시간 등과 이상적인 제동거리, 제동시간등을 계산하고 비교해 볼 수 있었다.

참고자료

· 차량설계 및 실습 강의노트 / 박태원 교수님
· 박태원 외 역 / 차량동역학 / SAE / 2002/ 제동성능 관련 범위
· 박재림 외 / 자동차 공학 / 미전 사이언스 / 2002 / 제동장치 관련 범위