yawing 실험보고서

목차

1. 실험주제-------------------- p.2
2. 실험일자-------------------- p.2
3. 실험목표-------------------- p.2
4. 이 론------------------ p.2~5
5. 실험준비물----------------- p.5
6. 실험순서------------------- p.6
7. 실험결과------------------- p.7
8. 결 론------------------ p.8
9. 고찰 및 느낀점--------------- p.8~9

본문내용

surging: 선체의 길이 방향 수평축에 연한 직선 왕복운동
swaying: 선박의 좌우 방향으로의 병진 왕복운동.
heaving: 물체의 연직축 방향으로의 병진왕복운동(선박의 경우 수심 방향의 운동).
rolling: 항공기 ·선박 ·자동차 등 교통기관의 주행 중에 생기는 가로흔들림.
pitching: Y축 방향을 축으로 하여 선수 및 선미가 상하로 교대로 회전하려는 종경사 운동으로, 선속을 감소시키고 선체와 화물을 손상시키며, 심하면 선체 중앙 부분이 부러지는 사고가 일어날 수도 있다.
yawing: 수직축(z축) 방향을 회전축으로 하여 선수가 좌우 교대로 선회하려는 왕복운동을 말한다. 이 운동은 선박의 보침성과 깊은 관계가 있으며, 보침성이 나쁜 선박은 협수로 통과나 다른 선박과의 근접 통과시의 조종 등에 있어서 어려움이 있고, 또한 선속저하로 인하여 경제성에도 나쁜 영향을 미친다.
■ 부력중심
①선체의 전체 부력이 한 점에 작용한다고 생각할 수 있는 가상의 점을 부심이라고 하며, 부심은 수면하의 선체 용적의 기하학적 중심을 말한다.
②수선 아래의 용적, 즉 배수 용적의 중심을 말한다. 물에 잠긴 물체는 그 물체에 의해 밀려나온 물의 중량과 같은 크기의 부력을 받는다. 부력은 물에 잠긴 부분의 중심에서 작용하며 이를 부심 혹은 부력중심 이라고 한다.
■ 복원력
① 선박이 외부의 힘에 의하여 어떤 방향으로 기울어지려고 할 때, 그 외부의 힘에 대항하여 기울어지지 않으려고 하거나 기울지게 한 원인을 제거했을 경우에 원래의 위치 상태로 되돌아가려는 성질
② 감항성 평형을 유지하던 선박·비행기 등이 외부의 힘을 받아 기울었을 때 원래의 위치로 돌아오도록 작용하는 힘.
선박은 물에 떠 있는 상태에서 화물 등을 적재하여 운항하는 운송 수단이다. 그러므로, 파다와 바람 등의 외력이나 화물중량의 배치 등의 원인에 의하여 한쪽으로 기울어지게 되고, 기울어지는 경사각이 클 경우 전복하여 침몰하는 사고가 일어날 수도 있다.
선박은 구조적으로 폭에 비하여 길이가 길므로, 세로방향(종방향)으로 전복되는 경우가 거의 없으므로, 주로 가로 방향(횡방향) 복원성에 대해서만 생각한다. 선박은 어떠한 경우에도 기울어져 침몰해서는 안 되므로, 복원력은 선박의 안정 상태를 판단하는 중요한 기준이 된다. 이러한 복원력이 너무 부족하면 선박이 전복될 위험이 있다. 또 복원력이 과대하면 선박의 동요가 너무 빠르게 일어나므로 선배 중량물의 이동할 위험이 있고, 선체나 기관 등의 손상을 입을 수도 있으며, 승무원들의 선내 생활을 곤란하게 하고 작업 능률을 떨어뜨리게 된다.

참고자료

· 없음