[4대강사업]외국의 운하로 본 4대강사업과 그 효과(이명박 정부의 4대강사업, 운하의 역사, 중국 징항대운하, 프랑스 미디운하, 이집트 수에즈운하, 독일 RMD운하, 파나마운하)

소개

[4대강사업]외국의 운하로 본 4대강사업과 그 효과(이명박 정부의 4대강사업, 운하의 역사, 중국 징항대운하, 프랑스 미디운하, 이집트 수에즈운하, 독일 RMD운하, 파나마운하)

목차

1. 이명박 정부의 4대강사업
2. 운하의 역사
3. 중국 징항대운하
4. 프랑스 미디운하
5. 이집트 수에즈운하
6. 영국 운하
7. 북미(미국과 캐나다)의 운하
8. 독일 RMD운하
9. 파나마의 파나마운하
10. 4대강사업의 기대효과
11. 4대강사업의 환경적 영향
12. 4대강사업의 환경적 문제
13. 4대강사업의 문제점과 과제

본문내용

운하의 역사
약 5000년 전 이집트, 바빌로니아 등지에 많이 만들어졌다
마리카운하·나르완운하, 코린트운하, 중국 대운하 등이 만들어졌다
세계적으로 유명한 영국은 하천에 수문을 설치하여 곡류·수심·유속 등을 조정하여 가항수로를 연장하는 공사를 하였다

중국 징항대운하
세계에서 가장 긴 고대 운하
베이징에서 항저우간 운하로 톈진, 허베이성, 산둥성, 장쑤성과 저장성의 4개성과 1개시를 지난다
하이하·황하·화이하·창강 및 첸탕강의 5대 수계를 연결
전장 1,794㎞
604년 수의 양제가 수도를 장안에서 뤄양으로 옮기고 다음 해인 605년 베이징에서 항저우를 잇는 운하의 건설에 착수하여 6년에 걸쳐 완성

<중 략>

파나마의 파나마운하
발보아에서 대서양 연안 크리스토발까지 64 km
파나마만에서 미라플로레스호로 들어가는 입구에는 2단식 미라플로레스 갑문, 여기에서 쿨레브라 수로로 통하는 입구에는 1단식의 페드로미겔 갑문, 가툰호에서 카리브만으로 나가는 출구에는 3단식 가툰 갑문 건설
연간 평균 이용 선박의 수는 1만 5000척
운하 통과하는 데 약 8시간 소요

4대강사업의 기대효과

물류비용 1/3 절감
교통혼잡 완화
대외 경쟁력 강화
친환경적 운송수단

4대강사업의 기대효과
국토 균형 발전에 기여
경제 활성화 기폭제
지역 특화 산업의 경쟁력 향상
물류센터에 모이는 물류기업
낙후된 농가 소득효과

<중 략>

4대강사업의 문제점과 과제
한계래 21
거대한 인공호수 형성으로 부영양화 현상
탁수로 인한 취수 중단 사태 발생
골재채취로 인한 강의 자정작용을 상실
환경 단체
자정작용 약화와 부영양화 상수원 수질 악화
생태계의 교란도 예상

4대강사업의 문제점과 과제
연구회 측 반론
운하는 도로나 철도보다 친환경적
낙동강 수질은 한강 물과 섞이는 희석효과로 개선
RMD의 주변마을 환경이 더 개선
오염된 낙동강에 운하를 만들 경우 강물 정화

참고자료

· 없음