주거단지계획에 있어서 보행성 증진을 위한 계획, 방법, 의의

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주거단지계획

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주거단지계획이론은 산업혁명 이후 도시 인구의 급격한 증가에 의한 주택부족, 주거환경의 악화 등의 도시문제를 해결하기 위한 방법에서부터 시작되어 현재까지 지속적으로 변화되고 있다. 이런 계획이론은 페리의 근린주구론이 발표되면서 사회의 기본 구성요소가 커뮤니티의 유지로 발전하였으며 이 이론이 광범위한 지역에 적용되면서 인구, 면적과 근린주구의 중심이 될 시설의 성격과 배치방식에 따라 차이를 보이며 다양하게 전개되면서, 영국의 신도시계획, 일본의 단계구성론 등의 이론으로 발전하였다. 현대의 주거단지이론의 주요계획관점은 보행성의 강조로 보행자 위주의 가로설계와 상호 연결된 격자형 네트워크에 의한 차량분산, 보행 편리성을 추구하며, 복합용도개발 다양한 범위의 형태,크기의 주택 보급과 삶의 질을 높이면서 지속가능한 개발과 운영에 의해 환경적 영향을 최소화 하는데 있다.

<중 략>

다음으로 전통적 근린주구 개발모형 (TND)가 있다. TND모형은 듀아니와 플랙터-지벅부부가 제안한 것으로서 앞의 TOD모형과 함께 보행가능한 근린주구, 명확한 공공구조, 토지이용과 주택유형의 혼합, 건축과 공간디자인의 조화 등을 공유하는 개념은 유사하지만 대중교통보다는 커뮤니티의 공공성을 중시하며, 소규모 개발을 선호하고 보다 더 역사적인 양식과 건축적 형태를 중시하고 있다. TND의 대표적이 STKFp로서는 K두시뭉dhk 미국의 Seaside가 있다. 이러한 TND근린주구 모형의 일반적인 계획원리를 정리하면, 다음 항목들로 요약된다.

참고자료

· 없음