[Case study]번역 Volkswagen de Mexico 의 북미 전략 해석

소개

Volkswagen de Mexico 의 북미 전략에 대한 CASE 한글 번역본입니다.

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본문내용

분명히 북미 자유 무역 협정은 우리들이 결정을 내리는데 담보를 제공한다. 그것은 우리의 공장과 우리의 공급자들에게 경쟁력을 갖도록 강한 압력을 행사한다. 심지어 그 협정이 없을지라도, 우리는 여전히 수출하기 위해 경쟁력을 갖춰야만 한다.

Martin Josephi, 사장, Volkswagen de Mexico

1992년 6월 24일, 폭스바겐 데 멕시코는 멕시코 시티에 있는 대통령 관저에서 폭스바겐의 이천 백만 번째 Beetle 생산을 축하했다. VW de Mexico 사장 Martin Josephi Wellman 은 독일계 멕시코 사람으로, 28년 전에 이 나라에서 생산을 시작한 이래로의 회사 업적에 대해 이야기 했고, 북미 자유 무역이 가져올 앞으로의 도전에 대해서도 논의했다. 대통령 Carlos Salinas de Gortari 와 폭스바겐의 노동 조합 사무총장인 Gasper Bueno Aguirre 를 그의 양측에 둔 채, 그는 또한 생산성과 질의 향상 이라는 국가적 합의를 이뤄내기 위해 회사와 직원들이 매진할 것을 약속했다. 이 합의는 최근에 멕시코의 거대 기업들과 노동 연맹들에 의해 서명된 것이었다.

<중 략>

노조와 회사와의 관계는 충돌이 전혀 없었던 것은 아니지만, 이전의 시위들은 일을 조직하고 임시직을 고용하는 것 보다는 거의 급여, 혜택, 해고를 중심으로 행해졌다. 직원들은 특히 노동 지도부에 의해 협상된 계약 조건들이 불만족스러웠을 때 거친 시위에 의지하는 전통을 가졌다. 예를 들어, 1988년 9월에 공장은 4일 동안 마비되었다. 이 기간 동안 두 명의 사상자가 발생했고 다른 이들은 부상을 입었다. 이는 공장 입구를 막고 있던 수 백명의 예전 폭스바겐 직원들을 저지하려던 주 폭동 진압 경찰과 경찰견으로부터 도망치다 발생한 일이었다. 충돌은 노조 사무총장이 일반 조합원들과 상의치 않고, 직원들에게 1000명 이상의 자원 해고 프로그램에 동참하라 하면서 시작되었다. 직원들은 노조에 의해 사직 압박을 받았다고 주장했다. 당시에, Josephi가 말했다. VW은 노조 충돌에 아무 관련이 없고, 회사가 주 정부에게 "문제 해결책을 찾아 달라"고 요청한 것은 인정한다.

참고자료

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