갑문식도크텍스트

소개

인청 갑문식도크 개념 의의 지리 원리 단점

목차

(1) 갑문식 도크의 위치
(2) 갑문식 도크의 건설배경과 특징
(3) 갑문식 도크의 원리

본문내용

(1) 갑문식 도크의 위치
갑문식도크는 조석 간만의 차가 심한 항만에서 상시 선박이 입출항하고 내항의 수위를 일정하게 유지하여 대형 선박이 접안 하역할 수 있도록 항만 입구에 갑문 시설(문비, 갑실, 펌프장, 기타 부대 시설)을 갖춘 도크이다. 인천항의 갑문식도크는 내항에 위치하고 있다. 월미도와 소월미도사이에 건설되어 내항을 전면 도크화되도록 만든다.

(2) 갑문식 도크의 건설배경과 특징
갑문식 도크의 건설배경은 인천항주변의 조석간만의 차가 심하기 때문인데, 최대 10m까지 조차가 발생한다. 이는 아파트 3,4층의 높이로 선박의 입출항과 접안 및 하역을 어렵게 한다. 이렇게 되면 기종점비용이 높아져 큰 경제적 손실을 입게 된다. 또, 인천항은 경인공업지역의 관문으로 산업이 발달함에 따라 많은 선박들이 드나들게 되었기 때문에 이곳에 갑문식도크가 건설되었다. 1918년에 준공된 제1도크는 2중식 갑문으로 토크는 3만평으로 4,500t급 선박 3척이 동시에 접안할 수 있는 규모였다. 이후 경인공업이 더욱 발달하고 1960년대 경제개발 5개년으로 인천 내항을 전면 도크화하게되었다. 그래서 1966년부터 건설되어 1974년에 완공된 제2도크가 있다. 이 도크의 갑문은 5만t급과 1만t급이 있다. 갑문식도크는 옆으로 열리고 닫히는 슬라이딩 갑문이고, 연간 1만 3000여척, 하루 최대 45척, 하루 평균 30척의 선박을 처리하고 있다. 인천항의 갑문식도크는 동양최초이자 최대규모로 세계에서도 3위의 규모를 자랑한다.

참고자료

· 유종수 ‧ 이진환 ‧ 이종수, 1997, 인천항 선거 내 해양환경의 이화학적 특성, 한국생태학회.
· 이석우, 1976, 인천항의 조석, 조류 및 조량에 대하여, 한국해양학회.
· 인천광역시청 http://www.incheon.go.kr/
· 인천항만공사 http://www.icpa.or.kr/