가솔린

소개

가솔린기관

목차

1. 실험목적
2. 기초이론
3. 실험 결과 및 계산
4. 토크 - rpm 선도
5. 제동마력 - rpm 선도
6. 공연비 - rpm 선도
7. 연료 소비율 - rpm 선도
8. 고찰
9. 참고 문헌

본문내용

1. 실험목적
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러
가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며 이들 인자들은 어떠한 관계를
가지는 가를 이해하는 것에 목적이 있다.
2. 기초이론
(1)토크와 동력
토크는 엔진 축에 연결된 동력계로부터 측정
동력은 토크로부터 계산
PB (W)
(2)연료 소비율(Specific Fuel Consumption:S.F.C)와 공연비(Air-Fuel Ratio)
1) 연료 소비율(S.F.C)
S.F.C = (g/kwh)
= F(kg)/t(h)
F = V(ml)
여기서 , = 사용연료의 밀도
= 사용연료의 mass flow rate
t = 연료 유량계안에 있던 연료가 소비된 시간
F = 측정시간동안 소비한 연료량
2) 공연비(Air-Fuel Ratio)
여기서, = 공기 mass flow rate,
= 사용연료 mass flow rate
(3) 체적 효율(volumetric efficiency)
체적효율은 동력에 비례
소비율이 kg/h
사이클당 실제 흡입된 공기의 질량은
이론적으로 행정체적에 흡입되는 공기의 질량은
체적효율은
여기서, : 실제 실린더로 들어온 공기의 체적()
체적효율()는 공기부피의 비로 계산.
(4) 제동 열효율(Brake Thermal Efficiency)
제동 열효율 :
열공급율 : 연료의 소비율 × 발열량 =
제동열효율은 기관에서 일어나는 모든 손실이다
(5) 배기 열손실(Heat Loss in Exhaust)
배기에서 손실된 열은 배기와 대기온도 사이의 차이를 측정함으로서 구함. 배기가스의 비열을 1kJ/kgK로 가정하면
Heat Loss in Exhaust =
엔진으로 공급된 열은
배기로 방출된 열은 들어온 열의 비율로 표현됨
Heat Loss in Exhaust = (H는 kJ/kg)
1
2
3
4
5
회전수
3800
2800
2600
1900
1600
토크(Nm)
0

참고자료

· 1) 자동차 공학 - 전흥신, 박경석 공저 (문운당)
· 2) 최신 공업열역학 - 노승탁 (문운당)
· 3) 두산 동아 백과 사전 - 가솔린 기관
· 4) 코리아 오토 테크 홈페이지 - http://www.ka-tep.com