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자동차 기술과 미래에 대하여 정리한 것입니다.

현재의 자동차기술의 발전과 미래 그리고 문제점을 주제에 순서에 맞게 정리하고 조사한 문서입니다.
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한컴오피스
최초등록일 2010.12.26 최종저작일 2010.12
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    소개

    현재의 자동차기술의 발전과 미래 그리고 문제점을
    주제에 순서에 맞게 정리하고 조사한 문서입니다.

    목차

    서론
    본론
    결론

    본문내용

    서론
    인류의 역사상 가장 위대한 발전이라고 하는 바퀴의 발명, 그리고 바퀴를 사용한 수레와 같은 도구의 발달로 인간은 물자를 보다 쉽고 빠르게 움직일 수 있게 되었다. 또한 사람들은 말, 소와 같은 짐승이 없이도 마차 스스로 움직일 수 있는 자동차를 꿈꾸게 되었다. 이렇게 사람들이 자동차를 꿈꾸게 되면서 마차의 동력원이 말, 소, 사람에서 기관(engine)으로 바뀌게 되었다.
    기관(engine)의 발달과정
    증기기관
    1765년 영국의 제임스 와트가 증기가 지닌 열에너지를 기계적일로 변환시키는 회전식 증기기관을 개발하면서 이러한 증기기관을 마차에 얹혀 동력으로 사용하려는 시도가 많아졌다.
    1769년 프랑스의 퀴뇨에 의해 대포를 끌기 위해 만들어진 차량이 증기기간을 동력으로 한 최초의 차량이다. 그후 1801년 영국의 리처드 트레비딕이 증기자동차를 실용화 하였다. 증기기관은 대표적인 외연기관으로 엔진 밖에서 연료를 연소시켜 힘을 얻는 엔진이다. 발생되는 힘에 비하여 그 부피가 매우 크고 외연기관이기 때문에 연료손실이 매우 크다는 문제점을 가지고 있었다.
    내연기관
    이러한 문제점을 해결하고자 나온 것이 내연기관이다. 내연기관은 실린더 내에서 직접연료를 연소시켜 그 폭발력으로 동력을 얻는 기관으로 가볍고 간편하며 에너지 효율이 외연기관에 비해 우수하다. 1860년 르누아르가 석탄가스를 이용한 최초의 내연기관을 발명 하였고, 1876년 오토가 4행정 가스엔진을 개발하여 실용화함으로써 본격적인 가솔린기관의 시대가 도태되었다. 1892년에는 루돌프 디젤이 별도의 점화장치 없이 디젤연료의 압축점화 방식을 사용한 새로운 개념의 내연기관을 발명한다. 오토와 디젤이 만들어낸 엔진의 기본 작동원리와 구조는 120여년이 지난 지금까지 거의 변함이 없다. 이후 화석원료를 동력원으로 하는 내연기관은 본격적인 자동차용 동력원으로 개발되기 시작하여 지금까지 소형화, 고효율화, 고출력화를 개발 방향으로 하여 눈부신 발전을 거듭하고 있다.
    2행정기관 4행정기관

    참고자료

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