토요타의 생산관리방식의 문제점과 리콜사태의 시사점

최초 등록일
2010.03.24
최종 저작일
2010.03
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소개글

수업 과제로 준비한 토요타 리콜사태에 관한 레포트입니다.

토요타 리콜 사태가 발생한지 얼마 되지 않아 웹에서 자료 찾느라 엄청 애 먹었네요

ㅎㅎ

많은 도움 되시길 바랍니다^^

목차

Ⅰ 서 론

Ⅱ 본 론

1. 토요타의 경영전략

1.1.생산전략
1.1.1. TPS(Toyota Production system)

1.2. 인사관리

1.3. 글로벌전략

1.4. 마케팅전략

2. 리콜사태
  
2.1. 리콜사태의 현황 및 전개

2.2. 리콜사태의 원인과 그에 따른 대응

2.3. 향후 도요타 리콜사태의 파장과 그 영향

Ⅲ 시사점

본문내용

Ⅰ 서 론



2007년 4월 24일 일본 토요타 자동차가 지난 1분기 판매실적에서 미국의 제너럴 모터스(GM)를 제치고 세계1위 자리에 오름과 동시에 그해 934만대의 판매 목표를 세우며 세계 시장을 순항하였다. 그 후 언론과 여론은 ‘완전무결(完全無缺)’, ‘일본공업의 자존심’과 같은 미사여구를 동원하여 토요타를 극찬하였다. 전 세계 유수의 기업들이 토요타의 생산방식과 인사관리, 글로벌전략을 앞 다퉈 배우고 도입하려 하였고, 심지어 토요티즘(TOYOTISM)이라는 신조어까지 탄생하기에 이르렀다.
<그림 1>
1. 도요타 자동차의 설립

“순수 일본의 두뇌와 기술로 만든 자동차를 만들겠다.”라는 창업이념으로 창업자 토요타 기이치로가 1894년에 설립한 토요타 자동차는 수동방직기를 생산하는 토요타 자동직기 공장을 전신으로 하고 있다. 그 후 1920년대에 개발한 동력 자동직기의 특허권을 영국의 플랫 브라더스에 10만 파운드의 조건으로 매도한 후 자동차 공장을 설립하고 본격적으로 자동차 생산에 돌입하게 된다.
당시 일본 내 공장을 두고 있던 포드와 GM의 자동차를 분해하고 재조립하는 과정을 거쳐 자체적으로 자동차를 생산하게 된 토요타는 1945년 미국의 원폭 투하로 인해 공장의 절반이 파괴되는 큰 시련을 겪게 된다. 설상가상으로 덮친 급격한 인플레이션과 이와 같은 악조건 속에서 강행된 생산이 야기한 낮은 품질로 인해 1950년 대 토요타 자동차는 당시 자동차산업 내에서 완전히 경쟁력을 상실하게 되었고 결국 도산위기와 파업으로 인해 법정관리에 들어가게 되었다.


2. 토요타 자동차의 위기와 시련의 극복

하지만 한국에서의 6.25 전쟁 발발이라는 호재를 등에 업고 미군으로부터 트럭 1천대를 수주하는데 성공하면서 기사회생한 토요타는 그 후 미국 전쟁물자 수송에 필요한 자동차를 전담하여 제공하게 된다. 그 후 1953년에 TPS(Toyota Production System)을 도입하고 2년 후인 1955년 자체 개발한 ‘크라운’과 ‘코로나’로 본격적으로 성장하기 시작한다. 그리고 1959년에는 일본 최초로 승용차 전문공장을 설립함으로써 완전한 대량생산체제를 갖추게 되었다. 이후 1966년에 출시한 ‘코롤라’로 일본 제일의 자동차 제조업체로 발돋움하게 된 토요타는 1989년에 ‘렉서스’라는 독립된 계열의 고급승용차를 출시하기에 이른다. 1990년 대, 일본경제는 ‘잃어버린 10년’이라고 불리는 불황의 긴 터널로 들어서게 되지만 토요타 는 오히려 세계시장에서 더욱 경쟁력을 발휘 및 지속적으로 성장하였고, 이윽고 2007년 1/4분기에 총 234만대를 판매해 54년 동안 자동차업계 1위를 지킨 GM을 8만 여 대 차로 앞지르고 업계 1위를 차지하게 된다. 2008년 잠시 GM에 다시 1위 자리를 내주었지만 생산대수에서는 925만대로 여전히 1위를 유지하였다.

참고 자료

디지털 타임즈 2010년 2월 23일, ‘LG 드럼세탁기 잠금장치 리콜’
뉴스 인사이드 2010년 2월 25일, ‘현대차의 신속한 리콜’

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