(기업M&A)르노 삼성자동차

소개

르노 삼성자동차의 기업M&A 레포트입니다.

목차

Ⅰ. M&A의 배경
Ⅱ. 르노와 삼성의 인수합병 동기 & 목적
Ⅲ. 르노-삼성자동차 M&A 협상과정-
Ⅳ. M&A의 결과
Ⅴ. 종합의견

본문내용

삼성차가 르노차로 넘어간 배경
IMF를 맞이해 국내의 수많은 금융기관이 쓰러졌다. 이 과정에서 쓰러진 금융기관들의 상당수가 삼성자동차에 돈을 빌려준 사실이 들어났고 온 나라가 삼성자동차를 비롯해 삼성그룹 자체를 비난하기 시작했다.이런 비난을 빨리 해결하지 않으면, 장차 그룹의 미래자체도 불투명해 질 수 있다는 판단아래, 삼성은 자동차 산업을 포기하기로 한다.하지만 당시 한국기업들은 IMF를 겪고 있었기에 국내 자본으로는 엄청난 규모의 삼성차를 인수할 여력이 없었으며 결국 국제입찰을 통해 프랑스의 르노자동차가 인수하게 되었다.

삼성차의 탄생과 몰락 배경
삼성이 자동차에 뛰어든 때는 김영삼 정부 시절이다. 당시 전 세계 자동차 시장은 수요보다 공급이 많아  재고가 쌓이고 적자가 생겨나서 경쟁력이 없는 메이커는 흡수합병이 되기 시작하던 때였다.  국내에도 현대 기아(아시아) 대우 쌍용이 내수시장을 놓고 수요보다 공급이 많다보니 서로 출혈이 심했는데 그런 이유로 당시 정부는 삼성의 자동차 진출을 절대 반대했었다. 하지만 삼성에서 로비를 하고 연고지인 부산을 생산기지로 내세우면서 가까스로 허가가 난다.당시 부산은 경제가 침체되어 삼성의 자동차 공장 부산유치는 절실해서 이해가 딱 맞아 떨어진 것이다. 그런데 문제가 되는 것이 부산의 삼성자동차 부지는 지반이 연약해서 공장건립에 타 회사(현대 -아산)보다 몇 배의 돈을 쏟아 부었고 최고의 자동차를 만들기 위해 최고의 생산시설을 해야 한다는 삼성의 1등주의 때문에 웬만한 일본이나 독일 메이커보다도 뛰어난 시설을 갖추게 된다. 즉 비효율적인 과잉투자를 한 것이다. 결국 SM5를 한대 만드는데 원가가 너무 많이 들어서 현대나 기아의 중형차에 비해 가격경쟁력이 떨어지는데다 비슷한 가격을 고수해 한대 팔 때마다 오히려 적자가 나게 된 것이다.또 초창기 SM5의 부품이 수입의존율이 높고  국산화율이 현재보다 많이 적었던 이유도 있고 널리 알려진 대로 자동차 광인 이건희 회장이 자신의 취미 때문에 욕심을 부렸다는 말도 있다.


Ⅱ. 르노와 삼성의 인수합병 동기 & 목적
세계 자동차시장은 빅5로 불리는 GM, 포드, 폴크스바겐, 도요다, 다임러-크라이슬러가 하위 중견메이커를 인수 합병하는 방향으로 진행되고 있다는 분석이다. 이들의 98년 생산대수는 1위 GM(809만 867대), 2위 포드(710만2천722대), 3위 폴크스바겐

참고자료

· http://www.renaultsamsungm.com