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소개
교량 박스구조물 균열에 대한 원인과 대책에 관한 리포트목차
목 차
1. 사고명
2. 시설물 위치
3. 시설물 형식 및 제원
4. 사고일시
5. 피해정도
7. 사고원인
6. 손상내용
8. 조치사항
9. 교훈 및 대책
본문내용
1984년 점검 당시, 1982년에 전단탭을 상부플랜지 (탭-플랜지 용접부)에 연결한 용접부에서 관찰된 균열들은 크기가 작은 용접부와 용접부 길이를 따라 목두께가 크게 변화한 품질이 불량한 용접부에서 발생하였다. 또한 변형을 일으킬 만한 큰 힘이 다이아프램에 전달되었기 때문에 발생했다. 용접부 목두께가 감소함에 따라 주기적인 전단응력(Cyclic Shear Stress)이 증가하여 피로균열이 발생했다. 탭-플랜지 용접부는 인장 플랜지의 경우 응력범주 "C"에 속했으며, 주기적인 전단을 받는 용접부의 경우 응력범주 "F"에 속했다. 불규칙한 용접부 목두께, 용접길이를 따라 완전히 균열이 되지 않은 용접부, 균열표면의 구속 등은 균열이 발생한 1982년 전단탭이 있는 곳에서 얻은 응력범위보다 약간 작았다. 이것은 균열이 발생한 전단탭은 효과가 없음을 의미했다. 1986년에 보수한 전단탭 (그림 I-1-105 참조)이 있는 복부판 갭에서 얻은 응력범위는 균열이 발생한 1982년의 전단탭이 있는 복부판 및 없는 복부판에서 얻은 응력범위와 비교할 때 40내지 80%가 감소했다. 추가 앵글이 없는 정모멘트 구간의 외측 복부판에서의 응력범위 및 균열발생이 추가 앵글이 있는 곳에서 얻은 것보다 컸다. 정모멘트 구간에서는 내측 복부 갭에서 (품질이 불량한 탭-플랜지 용접부를 따라)의 스트레인 측정치 및 외측 복부판 갭에서......,
참고자료
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