Pontiac Division of General Moters

목차

없음

본문내용

"WE BUILD EXCITEMENT, PONTIAC!"
GM의 Pontiac부서의 총지배인인 J Michael Losh는 새로운 TV광고에서 매끄럽고, 산뜻한 검은색의
Firebird Trans Am과 불타는 듯 붉은 Fiero를 보았을 때, Pontiac이 산뜻한 이미지형으로 바뀌었음을 확신했
다. Losh에 의하면 "우리는 저-가격단계에 있지 않을 것이며 사치스러운 제품을 팔려는 것도 아니고 가장
광범위하게 퍼져있는 제품을 만들려는 것도 아니다. 우리가 팔려는 것은 산뜻하고 특별한 차이다."라고 말
했다. 비록 1987년도의 목표로 - 900,000대의 차와 미국내 시장점유율 8.5% -가 수립되었어도 Losh는
Pontiac이 1990년대에 이를 성취하는 경우도 고려해야 할 필요가 있었다. GM은 1986년에 시장점유율이
41%로 떨어지고 이익도 1985년보다 10억달러가 줄은 30억 달러로 예상하고 있었기 때문에 Losh의 (입장에
서는) 측정수준에서는 새로운 압력으로 느껴졌다. 가장 큰 압력은 1990년까지 사무직 근무자의 25%를 줄인
다는 Roger Smith의 계획이었다.



HISTORY OF PONTIAC IN GM
Pontiac의 기원은 미시간에 있는 폰티악에서 Pontiac Buggy Company를 창업한 성공적인 젊은 사업가
인 Edward M. Murphy에게서 비롯된다. Murphy는 Pontiac거리에서 나타나기 시작하는 말 없는 마차에 점점
더 관심을 갖게 되었다. 그는 자동차가 발전없이 제자리 걸음이고 부자들만의 사치품이 아니라는 생각에
엔진 디자인계에서 잘 알려진 A. P. Brush로부터 두 개의 실린더가 있는 엔진을 구입함으로써 moter산업
계에 뛰어들기로 결심했다. 4년 후 1907년에 Murphy는 자동차 생산을 위한 설비부서를 갖추고 오클랜드 자
동차 회사를 설립하였다. 최초의 투자액인 $200,000로 Murphy는 두 개의 실린더가 있는 Oakland를 생산했
고 1908년에는 더 강력하고 가격 경쟁력이 있는 자동차인 Model K를 소개하였다. Modek K의 생산량은
1908년에는 278대이고 1909년에는 1,035대였다.
처음 시작이 성공적이어서 회사는 다른 자동차 기업가인 William C. Durant의 관심을 끌었다. Durant
는 이미 GM사를 만드는데 핵심으로 구성하기 위해 자동차 회사를 인수하기 시작했었다. 1909년 GM의 중
역회는 오클랜드 모터 회사의 절반을 인수하는 것을 승인했다. 힙병하고 있는 GM사와 연결된 오클랜드는
이미 Buick와 Oldsmobile 자동차회사들을 포함하고 있었다. (GM은 1910년에 Cadillac 자동차회사를 합쳤고
1918년에는 Chevrolet 자동차회사를 합병하였다.)
Durant가 GM의 잠정적인 장래 지도자로 생각하던 Murphy는 1909년 45세의 나이로 세상을 떠났다. 그 때
GM은 오클랜드사를 완전히 장악하였고 Murphy의 오랜 친구이고 Murphy의 친구와도 친분이 있는 L. L.
Dunlap이 경영자로 그의 뒤를 이었다. (Pontiac의 역대 경영자들의 목록이 표 1에 있다.)
다음해 비록 긴축경제下였지만 오클랜드는 그 제품의 붐을 일으켰다. 그로인해 GM조직내에서 idea와 제
품에서 빠르게 지도자가 되었다. 모<font color=aaaaff>..</font>

참고 자료

없음