도시철도차량의 가감속 증대를 위한 견인특성 분석 (The analysis on the characteristics of acceleration/deceleration of urban and wide-area railway vehicles)

서지정보

· 발행기관 : 한국도시철도학회
· 수록지 정보 : 한국도시철도학회논문집 / 7권 / 3호 / 353 ~ 360페이지
· 저자명 : 박현준, 이장무

초록

철도차량의 가ㆍ감속 성능을 향상시키기 위해서는 기존 철도차량의 가ㆍ감속 특성 분석이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 기존 도시ㆍ광역철도차량인 서울교통공사 2호선 차량을 기준으로 추진시스템의 가ㆍ감속 성능 특성을 분석하였다. 2호선 도시철도차량(5M5T)의 운행사양을 바탕으로 기존 가ㆍ감속도인 3.0km/h/s에서 4.8km/h/s, 6.0km/h/s로 상승될 때 차량에서의 요구 견인력과 견인전동기 1대 당 요구 토크 및 용량을 분석하였다. 그리고 기존 5M5T 차량 외 추가적으로 M차 T차 변화에 따른 가ㆍ감속 성능 향상을 위한 특성을 분석하였다. 차량 8M2T, 9M1T, 10M, 가속도 3.0km/h/s, 4.8km/h/s, 6.0km/h/s에 따라서 차량의 요구 견인력과 견인전동기 1대 당 요구 토크 및 용량을 분석하였다. 차량의 운행사양은 기존 도시철도차량의 사양과 동일한 조건으로 분석하였으며, M-car를 증가시킬 때 차량 별 요구 견인력은 증가된 M차량에 분산되어 견인전동기 1대 당 토크 및 용량이 줄어든다.

영어초록

It is necessary to analyze the characteristics of acceleration/deceleration of the conventional train car for the improvement of acceleration/deceleration performance. It is also important to analyze the required traction power to evaluate the capacity per a motor and to make the conceptual design of improved train. To improve the acceleration/deceleration of railway vehicles, it is necessary to analyze acceleration/deceleration characteristics of existing railway vehicles. Therefore, in this study, the acceleration/deceleration characteristics of the propulsion system were analyzed based on the existing Seoul Metro's Line 2 vehicle. Based on the specification of the 5M5T of Line 2 vehicle, the required torque and capacity per a traction motor of vehicle were analyzed when the acceleration/deceleration is raised from the existing 3.0km/h/s to 4.8km/h/s or 6km/h/s. In addition to the conventional 5M5T vehicle, the characteristics for improvement the acceleration/deceleration performance according the change of M and T car are analyzed. The required traction power and capacity per a traction motor of railway vehicle are analyzed according to the vehicles(8M2T, 9M1T and 10M) and acceleration(3.0km/h/s, 4.8km/h/s, 6.0km/h/s). The torque and capacity per a motor are reduced because the required traction power for each vehicle when the number of M-car is increased is distributed to the number of increased M cars.

참고자료

· 없음