구한말과 강점기의 한반도 철도망 구축에 대한 연구 ‒한국철도의 생성과 일제의 철도수탈을 중심으로- (A Study on the Construction of Railroad Network on the Korean Peninsula during the Late Joseon Dynasty and the Japanese Colonial Period -Focusing on the beginning of the Korean railway and the Japanes)

서지정보

· 발행기관 : 한국경영사학회
· 수록지 정보 : 경영사연구 / 36권 / 2호 / 91 ~ 112페이지
· 저자명 : 신장철

초록

본 연구는 한국철도의 성장에 있어서 초기 단계를 여명(黎明)기로 두고 그 실태를 고찰하였다. 즉, 구한말에 외세와 일본 제국주의(이하, 일제)에 의해 한국철도가 맹아(萌芽)된시대적 배경과 성장을 시대 상황의 변화에 맞춰, 그 특징적 요소와 학술적 함의를 도출하였다. 본 연구를 수행함으로써 다음과 같은 유의미한 결과가 확인되었다.
1) 한국철도의 여명은 1980년대 중반 이후의 개항(開港)기에 있었다. 이 시기의 한국철도가 가지는 특징은 외세의 자본과 기술에 의해 철도가 부설되었다는 점이다. 특히, 청일전쟁 중에 대륙진출을 위한 군사적 목적으로 검토되었다.
2) 한국철도의 시작은 경인선으로, 그 주된 용도는 일제의 병력과 군수물자의 수송으로활용되었다. 즉, 한국철도 생성의 초기에는 일제의 군사적 목적과 경제적 수탈을 위해 타율적으로 발전되었음을 의미한다.
3) 1905년 11월에 강압으로 을사늑약이 체결되어, 통감부 내의 철도관리국이 주체가되어 한반도 철도망 건설에 더욱 박차를 가하였다. 특히, 1905년과 1906년에는 경부선과경의선이 각각 개통되어, 일제의 대륙침략을 위한 발판이 마련되었다.
4) 1910년 8월에 한일합방을 계기로 일제에 의한 한반도 철도망 부설이 더욱 강화되었다. 이 시기에 조선총독부는 철도국을 설치하여 철도업무를 전담하였다. 만철에 의한위탁경영이 있었으나, 광복에 이르기까지 관리의 실질적인 주체가 되었다.
상기와 같이, 한국철도는 구한말 이후부터 일제의 집요한 경제침탈과 군사적 목적으로건설되는 등 극히 왜곡된 형태로 발전된 특징을 가지고 있다. 즉, 한국철도는 일제에 의한 경제침탈을 위한 산업화의 과정에서 구축된 시대적 상황의 산물로서, 대륙침략을 위한군사적인 목적으로 추진된 타율적 성격이 도출된다.

영어초록

This study considered the early stages in the growth of Korean railways. In other words, the growth process and characteristics of the Korean Railroad started by Japanese imperialism were derived. This study confirmed the following results.
1) The Korean Railroad began in the mid-1980s. Korean railways in this period were built by foreign capital and technology.
2) The Gyeongin Line was built for the purpose of Japanese troops and military supplies. In other words, the Korean Railroad was built for the military purposes and economic exploitation of Japanese imperialism.
3) When the Eulsa Treaty was signed in 1905, Japan became the main body of railroad management. The Gyeongbu Line and Gyeongui Line became a foothold for the Japanese colonial invasion.
4) The annexation of Japan and Korea in 1910 strengthened the construction of the railroad network. The Chosun Governor-General was in charge of railroad services. Although it was temporarily entrusted with management, it was the actual management entity.
As such, the Korean Railroad is characterized by the Japanese imperial invasion of the economy and was built for military purposes. In other words, it was built to invade mainland China.

참고자료

· 없음