일체식 철도 교대 개발을 위한 수동 지반반력계수 평가 (Evaluation of Passive Soil Stiffness for the Development of Integral Abutments for Railways)

서지정보

· 발행기관 : 한국방재학회
· 수록지 정보 : 한국방재학회논문집 / 20권 / 4호 / 13 ~ 19페이지
· 저자명 : 김대상, 김웅진

초록

일체식 교량(Integral Bridge, IB)은 교량 상부구조, 교대와 접속부를 일체화하여 신축이음과 교량 받침을 배제하고 교대 및기초를 슬림화하여 유지보수 및 건설비용 절감이 가능한 경제적인 기술이다. 본 논문에서는 접속부 침하 저감이 가능한토목섬유와 시멘트 처리된 자갈로 보강된 Integral Abutment (IA) 구조와 기존 철근콘크리트 교대(Conventional reinforced concrete Abutment, CA) 구조를 기초 형식을 고려하여 유한요소법으로 4종류에 대하여 모델링하고, 수평하중 재하시험을 모사한 수치해석을 실시하여 수동 지반반력계수를 평가하였다. IA 구조는 CA구조와 비교하여 70% 수준의 수동 지반반력계수를 가지며, 교대 구체 두께, 기초 저판의 크기, 말뚝 설치 수와 원지반의 강성 변화가 수동 지반반력계수에 영향을 미치는 것을 확인할수 있었다.

영어초록

An integral bridge, which is constructed without expansion joints and bearings, is an economical technology that permits slender abutment and footing design to decrease the associated maintenance and construction costs. In this study, a geosynthetic reinforced integral abutment (IA) for railways and a conventional reinforced concrete abutment (CA) are modeled, considering the two types of foundations, using the finite element method. The passive soil stiffness of the foundations was evaluated through the application of a uniform horizontal load in four separate models. The passive soil stiffness of the IA model is approximately 70% of that of the CA model. Additionally, we confirmed that the passive soil stiffness was affected by changes in the thickness of the abutment, size of the footing, number of installation piles, and elastic modulus of the ground.

참고자료

· 없음