등재지논문_지속가능한 항공관광 산업을 위한 객실승무원의 에어스케이프, 서비스지향성, 직무만족, 고객지향성 간 관계연구

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 이론 고찰
1. 에어스이(Airscape)
2. 서비스 지향성
3. 직무 만족
4. 고객 지향성

Ⅲ. 연구모형 분석방법
1. 연구모형 가설설정
2. 측정항목 도출 설문지 구성
3. 자료수집 분석방법

Ⅳ. 실증분석
1. 표본의 일반 특성
2. 측정도구의 신뢰성 타당성 분석
3. 연구모형의 합도 가설검증

V. 결론 시사점

참고문헌

본문내용

국내 항공운송산업의 꾸한 발으로 항공사의 경 쟁은 심화되고 있으며, 경쟁 우를 차지하기 해 서 비스 환경의 차별화 략을 세운다. 항공운송산업 여객산업은 주5일의 근무환경과 여가시간의 증가, 비용항공사의 등장으로 항공사들의 항공운임 가 정 책 등으로 해외여행 경험자를 속도로 증가시켰다. 국토교통부의 보도 자료에 따르면 2017년 1분기에 국 제선의 체 교통량은 일본과 동남아 객 증가, 내 국인 해외여행 수요 상승, 비용항공사의 공확 등으로 2016년 1분기보다 7.9% 늘어난 12만 6천여 로 집계다(국토교통부, 2017). 이처럼 항공산업의 발은 경제 불황 속에서도 꾸한 성장세를 보인다. 이러한 치열한 경쟁 속에서 항공사가 경쟁 우를 차지 하기 해서는 차별화된 략을 세워야 하는데 그 하나가 서비스다. 여타 다른 산업에 비하여 항공 산 업은 인 자원에 한 의존도가 상당히 높은 산업이 다. 고객과 상호작용하는 서비스 직원의 역량은 항공 사의 서비스 역량과 경쟁력의 원천이며, 타 항공사와 의 서비스 차별화 경쟁우 선을 가능하게 한다 (Wirz, Heracleous, & Pangarkar, 2008). 항공사에서는 그 어떤 기업보다도 기업의 서비스 환경을 요하게 여기 며 이를 리하고 통합하는 데 앞장서고 있다. 이를 한 인 향력은 항공사의 서비스 환경에서 요한 요 소 하나이며(김선희, 2009; Turley & Milliman, 2000; Hightower, 2003), 서비스 환경에 한 유지⋅리는 기 업의 경 략에도 많은 향(Kotler, 1973; Shostack, 1977)을 미친다.
항공기 객실승무원은 항공기라는 특수한 서비스 환 경에서 생산과 소비가 동시에 이루어지는 서비스를 제 공한다. 이게 항공사 기내 서비스는 특수한 공간에 서 제공되는 것으로 서비스가 제공되는 공간에 하여 새로운 해석이 필요하다. Maier and Verser(1982)는 기 내 서비스는 외부와 단되고 폐쇄된 ‘항공기’라는 물 리 환경 안에서 제공되는 것이라고 하면서 기내를 특 수한 환경으로 생각하다.

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