DSRC 검지기(RSE) 이론적 오차 분석

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 10권 / 3호
· 저자명 : 장진환

목차

Ⅰ. 배경 및 목적
Ⅱ. DSRC 검지기 이론적 오차 산정식
Ⅲ. DSRC 검지기 이론적 오차 분석
Ⅳ. 결론 및 향후과제

초록

교통정체/사고 등 교통문제의 효율적 해결1)을
위해 실시간 교통정보시스템(ITS)이 전국적으로
확대 도입되었다. 초기(1990년대) ITS 교통정보
는 주로 검지기(detector) 자료를 이용하여 생성
되었다. 그러나 검지기 자료는 고속도로와 같이 연
속류 구간에서는 신뢰성 있는 정보를 생성할 수 있
지만, 국도 및 도시부 도로와 같이 단속류 도로에
서는 교통신호 등의 영향으로 신뢰성 있는 정보를
생성하기가 상대적으로 어렵다.
이에 2000년대 초부터 구간 통행시간 실측값을
수집을 통해 지점 검지기의 단점을 극복할 수 있는
AVI(Automatic Vehicle Identification)2)가
국도 등 단속류 도로를 중심으로 확대·도입 되었
다. 그러나 AVI의 경우에는 차로별로 인식 카메라
를 별도로 설치해야 하기 때문에 초기 구축비용이
많이 소요된다.3) 또한 야간 자료 수집을 위해서는
조명장치가 필요하고 이의 교체비용이 주기적으로
투입되어야 하기 때문에 유지관리비용 또한 지점
검지기에 비해 많이 소요된다. 따라서 구간 통행시
간 자료를 수집할 수 있는 장점에도 불구하고 상기
의 단점으로 인해 AVI는 교통정보 수집을 위한 충
분한 수량이 설치되지 못하였고4), 그에 따라 검지
기 자료를 보완하는 등의 목적으로 활용되었다.

참고자료

· 없음