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무역의 종류, 유형, 분류2025.01.291. 내국무역과 국제무역 재화와 용역이 국경을 통과하느냐 또는 일국 내에서 이동하느냐에 따라 내국무역과 국제무역으로 구분됩니다. 내국무역은 국경을 통과하지 않는 무역이며, 국제무역은 재화와 용역이 국경을 넘어 이동하는 경우의 무역을 말합니다. 2. 수출·수입·통과무역 물품의 이동방향에 따라 수출무역, 수입무역, 통과무역으로 구분됩니다. 수출무역은 물품이 자국의 영역을 통과하여 타국으로 이동하는 것이고, 수입무역은 물품이 타국으로부터 자국으로 유입되는 경우를 말합니다. 통과무역은 물품이 수출국으로부터 제3국을 경유하여 수입국으로 이동...2025.01.29
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[도착지인도조건] 착선인도조건(DES)2025.01.271. 착선인도조건(DES) DES는 'Incoterms, 1980' 이전까지는 EX Ship(EXS)로 표기하던 것을 인도조건에 따라 개칭한 것이다. 이 조건은 물품인도장소가 목적항에 도착된 본선상이기 때문에 해상운송이나 내수로운송에서만 사용된다. 그리고 이 조건은 수입통관 미필상태로 지정된 목적항에서의 본선 내에서 계약물품이 매수인의 임의처분하에 인도되면 매도인의 의무가 완료되며 매도인은 지정된 목적항까지 계약물품을 운송함에 수반되는 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다. 2. 위험부담의 분기점 착선인도조건에서 계약물품의 별실이나 ...2025.01.27
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[무역결제] 신용장 통일규칙(UPC600)의 해상운송서류2025.05.111. 신용장 통일규칙(UCP 600)에서 해상운송서류의 역할 신용장 통일규칙(UCP 600)은 해상운송서류의 역할과 중요성을 강조합니다. 해상운송서류는 물품의 운송과 관련된 중요한 서류로서, 물품의 소유권 이전과 운송 조건을 명시합니다. 해상운송서류는 신용장에서 요구되는 중요한 서류 중 하나로서, 신용장 조건과 일치해야 합니다. 2. 신용장 통일규칙(UCP 600)에서 선하증권 UCP 600의 선하증권 조항은 신용장 거래에서 선하증권의 역할과 기능을 명확히 규정하여 거래의 신뢰성과 안정성을 유지합니다. 이 조항은 해상운송인의 이익을...2025.05.11
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국제무역의 특징2025.01.271. 해상 의존성 무역은 세계 어느 나라를 막론하고 바다를 중심으로 발달되어 왔으므로 해상운송과 무역은 불가분의 관계를 맺고 있다. 이러한 의미에서 무역은 주관적으로는 자국과 해외와의 해상무역으로서 또 객관적으로는 바다를 주된 활동무대로 하는 해상매매로서 실현되어 왔다. 최근에는 항공업의 발달로 항공운송이 발달되었지만, 여전히 세계무역의 대종을 이루고 있는 것은 해상무역이다. 2. 무역업자의 위험 무역거래는 그 특수성으로 인하여 상시 기업적 위험을 내포하고 있다. 이러한 위험은 상품운송 또는 보관 중의 위험, 결제에 관한 위험, 상...2025.01.27
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미국경제가 한국경제에 미치는 영향2025.01.041. 무역 미국과 한국은 경제적으로 밀접한 무역 관계를 맺고 있으며, 서로의 주요 무역 상대국이다. 양국 간의 무역 규모는 상당히 크며, 다양한 산업 분야에서 상품과 서비스를 교환하고 있다. 자동차, IT 및 전자제품, 선박, 석유제품 등이 주요 교역 품목이다. 무역은 상품뿐만 아니라 금융, 정보기술, 교육, 관광 등 서비스 분야에서도 이루어지고 있다. 미국과 한국은 자유무역협정을 체결하며 무역 활동을 지원하고 있다. 2. 금융시장 미국과 한국의 금리는 글로벌 금융시장에서 서로 연관성이 있다. 미국의 기준금리 변동은 원/달러 환율,...2025.01.04
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(국제물류론) 컨테이너 운송에 대해서 설명하시오2025.01.261. 컨테이너 운송의 개념 컨테이너 운송은 오늘날 국제 무역에서 많이 사용된다. 물류를 포장하거나 하역, 수송, 보관하는 등의 작업에서 육로와 해로, 공로 상에서 복합적으로 경제성과 신속성, 안전성 등을 최대한으로 충족시키며 화물이 수송되는 과정에서 이적을 하지 않고 일관되게 수송할 수 있도록 만드는 도구이다. 컨테이너는 항구적인 성질을 띄며 반복적으로 사용이 가능하다. 또한 수송 중에 환적을 하지 않고 두 개 이상 다른 운송 형태로서도 수송이 가능하다. 2. 컨테이너 운송의 장점 컨테이너 운송의 장점으로는 화주의 입장에서는 물류 ...2025.01.26
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운송비보험료지급인도조건(CIP)2025.01.271. 운송비보험료지급인도(CIP) 운송비보험료지급인도(CIP)는 운송비지급 인도조건(CPT)과 유사한 조건으로, CPT 조건의 내용에 운송도중에 발생될 수 있는 물품의 별실이나 손상에 대한 위험에 대비하여 매도인이 매수인을 위하여 적화보험이 추가되는 거래조건입니다. 매도인은 보험계약을 체결한 후 보험료를 지불하며, 이때의 보험조건은 담보되는 위험내지 손해의 범위가 가장 좁은 최저부보범위(minimum coverage)가 됩니다. 이 조건은 특별히 복합운송의 경우에 더욱 유용하게 이용될 수 있습니다. 2. 위험부담의 분기점 운송비 ?...2025.01.27
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탄력관세에 대해 설명하시오2025.01.211. 탄력관세 탄력관세제도(flexible tariff system)는 관세율의 경직성을 완화하여 국제경제환경에 신축적으로 대응할 수 있도록 하기 위하여 관세율에 탄력성을 부여하여 정책목적을 원활하게 수행하려는 제도로서, 행정부에 법률이 정하는 일정한 범위 내에서 관세율의 변경권을 위임하고 있다. 현재 우리나라의 탄력관세에는 덤핑방지관세, 보복관세, 긴급관세, 상계관세, 편익관세, 조정관세, 농림축산물에 대한 특별긴급관세, 계절관세 및 할당관세가 있다. 2. 덤핑방지관세 외국상품이 덤핑한 가격, 즉 생산원가보다 낮은 가격이나 국제시...2025.01.21
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중국 철강 산업 분석 SWOT분석을 중심으로2025.05.141. 중국 철강 산업 현황 중국은 세계 조강 생산량의 45%를 차지하는 철강대국이며 현재 인당 조강 생산량이 500kg에도 미치지 못하는 소비 수준을 기록하고 있어 향후 성장가능성도 높은 국가이다. 세계 철강 소비(조강 기준)는 2005년 11억 3,318만 톤에서 2009년 12억 332만 톤으로 6.2% 증가하는 데 그쳤지만, 같은 기간 중국의 철강 소비는 3억 5,300만톤에서 5억 6,500만 톤으로 무려 60% 증가했다. 향후 10년간 중국 경제는 공업화 지속으로 조선, 자동차, 가전, 기계 등의 수요산업 성장이 기대되어 ...2025.05.14
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코로나 이후 발생된 세계적 물류대란에 미국을 중심으로 기술하고 우리기업의 대응책2025.05.081. 코로나19 이후 물류대란 코로나19는 전 세계적으로 다양한 기업들에게 피해를 입혔다. 특히 1, 2차 제조생산업종의 경우 소비감소와 대면활동 감소로 인해 매출에 큰 타격을 입으면서 인원감축 및 생산량을 줄였고, 생산설비 확충을 보류하는 등 자기 살을 깎아가며 버티는 수밖에 없었다. 그러던 와중에 백신이 개발되고 선진국들을 시작으로 백신접종이 속도를 내면서 2021년 후반기엔 어느 정도 안정된 국면으로 접어들었고, 코로나가 진정되기 시작하면서 전세계적으로 소비가 증가하고 제조생산업 또한 코로나 이전으로 돌아갈 준비를 시작했다. ...2025.05.08
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